公开(公告)号：KR1019980057289A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960076563

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: B60N2/22

Abstract: 본 발명은 자동차의 시트 등받이를 탑승자의 체형에 맞게 조절할 수 있게 하여 보다 편안한 승차감을 제공해 줄 수 있게 해주는 자동차의 시트 등받이 각도조절장치에 관한 것으로서, 시트 등받이 각도조절장치의 조작수단, 잠금수단 및 조절수단을 구성하는 각 구성요소의 수를 최소화 하면서 이것들이 서로 유기적인 연계구조를 갖도록 함으로써, 구성부품수의 감소에 따른 구조의 단순화를 도모하여 조작성 및 기능성을 향상시킬 수 있으며, 치형조합을 이용한 잠금수단을 채택함에 따른 미세조절을 가능하게 하여 그 적용의 폭을 넓힐 수 있게 한 자동차의 시트 등받이 각도조절장치를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980014621A

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR1019960033675

申请日：1996-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: F16H61/00

Abstract: 이 발명은 자동변속기(A/T:Auto Transmission)장착 차량의 변속시 듀티(duty) 제어방법에 관한 것으로서, 변속이 개시된 후 초기 계합이 이루어졌는지 판단하는 제1단계와; 상기 제1단계에서 초기 계합이 이루어진 경우, 현재 듀티가 기설정된 최대 듀티보다 큰지 판단하며, 현재 듀티가 최대 듀티보다 클 경우에 최대 듀티를 현재의 듀티로 설정하는 제2단계와; 상기 제2단계에서 현재 듀티가 최대 듀티보다 작을 경우, 현재 듀티가 기 설정된 최소 듀티보다 더 작은지 판단하며, 현재 듀티가 최대 듀티보다 더 작으면 최소 듀티를 현재의 듀티로 설정하며, 현재 듀티가 최소 듀티보다 더 크면 노멀 듀티를 현재의 듀티로 설정하는 제3단계와; 상기 제2단계 또는 제3단계의 동작이 완료되면, 동기 완료점인지 판단하며, 동기 완료점이 아닌 경우에는 상기 제2단계 이하의 동작을 반복하는 제4단계로 구성되어, 변속 제어시 듀티값이 미리 설정된 최대 값과 최소 값 사이에 유지되도록 하며, 그 범위를 넘어서는 경우에는 최대 값 또는 최소값에 한정되도록 함으로써, 초기계합이 이루어진 뒤 안정된 듀티 값이 생성되도록 하며, 특히 라인 압의 갑작스런 발생과 같은 비정상적인 상황에서도 안정적인 듀티값이 생성되도록 한다.

公开(公告)号：KR1019970046681A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950061944

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: F16H63/00

Abstract: 이 발명은 고장 구제용 보조 변속제어유닛에 관한 것으로, 변속을 제어하는 변속제어유닛과; 차속의 펄스폭을 감지하기 위한 펄스제너레이터와; 상기 변속제어유닛으로부터 현재의 변속단을 판별하는 신호와 이상유무를 체크할 수 있는 펄스신호를 입력받아, 변속제어유닛 이상시 또는 차 속의 펄스폭이 이상시에 3속 홀드를 하기위한 제어신호를 출력하기 위한 보조 변속제어유닛과; 상기 보조 변속제어유닛의 출력신호를 입력받아 3속 홀드를 시키기 위한 솔레노이드 밸브 구동단을 포함하여 구성되어, 메인 변속제어유닛외에 보조 변속제어유닛을 하나 더 추가하여 메인 변속제어유닛의 정상 및 이상 동작 유무를 판단하고, 이상이 있으면, 3속 홀드신호를 출력하여 엔진을 보호할 수 있는 고장 구제용 보조 변속제어유닛에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR101916469B1

公开(公告)日：2018-11-07

申请号：KR1020120135333

申请日：2012-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성진 ,  김우섭 ,  이정희 ,  배현철

IPC: H04L12/66 ,  H04L12/40

Abstract: 본발명은이더넷기반의게이트웨이장치에관한것으로, CAN 통신프로토콜과플렉스레이통신프로토콜간의메시지전송을이더넷프로토콜기반으로수행함에있어, 소정시간내에 2개의 CAN 메시지가수신된경우에 2개의 CAN 메시지를하나의이더넷메시지(프레임)로캡슐화함으로써, 이더넷메시지의전송효율을향상시킬수 있는이더넷기반의게이트웨이장치를제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은 CAN(Controller Area Network) 메시지를수신하는 CAN 메시지수신부; 상기 CAN 메시지수신부가수신한 CAN 메시지를저장하는제 1 수신버퍼; CAN 메시지를이더넷메시지로변환하는 CAN 메시지변환부; 상기제 1 수신버퍼에저장되어있는 CAN 메시지를이더넷메시지로변환하도록상기 CAN 메시지변환부를제어하는제어부; 상기 CAN 메시지변환부가변환한이더넷메시지를저장하는제 1 송신버퍼; 및상기제 1 송신버퍼에저장되어있는이더넷메시지를이더넷으로전송하는이더넷메시지송신부를포함한다.

公开(公告)号：KR101744998B1

公开(公告)日：2017-06-21

申请号：KR1020110085724

申请日：2011-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서석현 ,  배현철 ,  이정희

IPC: G06F9/44 ,  G06F7/58 ,  G06F21/44 ,  G06F15/163

Abstract: 본발명은사설망으로연결된다수의제어유닛들에각자의 ID를순차적으로부여하고, 부여된 ID에따라다운로드모드내지대기모드로설정하여런타임중에발생할수 있는에러를방지하여다수의제어유닛들을간편하게업로딩할수 있도록하여리프로그래밍에따른작업시간과작업인력을대폭절감할수 있는리프로그래밍제어모듈및 이를이용한리프로그래밍시스템및 방법에관한것이다. 상기의목적을달성하기위한본 발명에따른리프로그래밍제어모듈은, 다수의제어유닛이연결된네트웍에접속하여통신하기위한통신드라이버부(60); 상기제어유닛을부팅하기위한부트로더(50); 상기제어유닛을구동하기위한제어기응용프로그램부(10); 상기제어유닛의 ID(Identification number)를생성하기위한난수 ID생성부(20); 상기난수 ID생성부(20)로부터생성된 ID를인증받기위한인증매니저부(30); 상기인증매니저부(30)를통해인증받은후 상기통신드라이버부(60)를통해리프로그래밍을위한다운로드모드(74)와, 상기제어기응용프로그램부(10)를통한기능을수행하기위한어플리케이션모드(70) 및상기통신드라이버부(60)를통한데이터의흐름을차단하기위한대기모드(72)를설정하는동작모드매니저부(40)를포함하여구성되는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本发明顺序地分配给该ID的多个连接到专用网络控制单元中的每一个，并且将下载模式到待机模式中根据给定的ID防止运行期间可能发生的错误很容易地上传多个控制单元 本发明涉及重编程控制模块和使用重编程控制模块的重编程系统和方法。 根据本发明的一个方面，提供了一种重编程控制模块，包括：通信驱动器单元，用于连接到与多个控制单元连接并且通信的网络; 引导装载程序（50），用于引导所述控制单元; 控制器应用程序单元（10），用于驱动控制单元; 一个随机数字ID产生单元（20），用于产生控制单元的识别号码; 一个认证管理器单元（30），用于认证由随机数字ID产生单元（20）产生的ID; 下载模式74，用于在通过认证管理器单元30认证之后经由通信驱动器单元60重新编程，以及用于通过控制器应用程序单元10执行功能的应用模式 以及操作模式管理单元40，用于设置用于中断通过通信驱动单元60的数据流动的待机模式72。

公开(公告)号：KR1020160043302A

公开(公告)日：2016-04-21

申请号：KR1020140137473

申请日：2014-10-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서석현 ,  이정희 ,  류호 ,  조용운

IPC: G02B27/01

CPC classification number: G02B27/01 ,  G02B27/0101

Abstract: 본발명은디스플레이제어장치및 방법에관한것이다. 본발명에따른장치는, 헤드업디스플레이, 차량주행중 이벤트발생시 해당이벤트에대응하여상기헤드업디스플레이상에표시하는정보를추출하고, 추출된각 정보에대응하는표시화면을구성하는화면구성부, 및상기추출된각 정보에대해사전에정의된우선순위를판별하여우선순위에따라해당하는정보의표시화면이상기헤드업디스플레이를통해순차적으로표시되도록하는제어부를포함할수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及通过利用透明显示装置来控制表示增强现实的显示器的装置和方法，并且通过多层技术有效地传送信息。 根据本发明，该装置包括：平视显示器; 屏幕配置单元，用于在驾驶汽车时发生事件时响应于相应的事件提取平视显示器上显示的信息，以及响应于每个提取的信息配置显示屏幕; 以及控制单元，通过预先确定对每个提取的信息定义的优先顺序，根据优先顺序顺序地通过平视显示显示对应信息的显示屏幕。

公开(公告)号：KR101596753B1

公开(公告)日：2016-02-23

申请号：KR1020140133320

申请日：2014-10-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  조선대학교산학협력단 ,  서울대학교산학협력단

Inventor： 이병욱 ,  이정희 ,  류호 ,  정호진 ,  안현수 ,  김호연 ,  문영식 ,  우준영 ,  김영식 ,  이강석 ,  노종선

IPC: H04L9/32

CPC classification number: H04L63/08 ,  H04L63/123 ,  H04L63/162 ,  H04L67/12 ,  H04L9/32

Abstract: 본발명은 CAN 네트워크에서패킷을인증하는방법에관한것으로, 보다상세히는메시지인증코드를이용하여패킷을인증할때 지연시간이감소될수 있는효율적인인증방법및 이를위한장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른 CAN 네트워크에서 K개의메시지를분할메지시인증코드(MAC)를이용하여전송하는방법은첫 메시지및 특정 MAC을이용하여 MAC을생성하는단계; 상기첫 메시지다음의 j(0

Abstract translation: 本发明涉及一种用于认证CAN网络中的分组的方法，更具体地说，涉及一种可以减少使用消息认证码（MAC）认证分组的延迟时间的有效认证方法及其装置。 根据本发明的一个实施例，使用分割的消息认证码在CAN网络上发送K个消息的方法包括以下步骤：使用第一消息和特定MAC生成MAC; 使用第一消息之后的第j个（0

公开(公告)号：KR101572935B1

公开(公告)日：2015-12-11

申请号：KR1020140133321

申请日：2014-10-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  조선대학교산학협력단 ,  서울대학교산학협력단

Inventor： 이병욱 ,  이정희 ,  류호 ,  정호진 ,  안현수 ,  김호연 ,  문영식 ,  우준영 ,  김영식 ,  이강석 ,  노종선

IPC: H04L9/32 ,  H04L12/58

CPC classification number: H04L63/0876 ,  H04L63/061 ,  H04L63/08 ,  H04L63/162 ,  H04W80/02

Abstract: 본발명은 CAN 네트워크에서패킷을인증하는방법에관한것으로, 보다상세히는분할및 혼합된메시지인증코드를이용한효율적인인증방법및 이를위한장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른 CAN 네트워크에서메시지를혼합메시지인증코드(MAC)를이용하여전송하는방법은제 1 메시지를이용하여제 1 MAC을생성하는단계; 상기제 1 MAC을제 1 부분 MAC 및제 2 부분 MAC으로분할하는단계; 제 2 메시지를이용하여제 2 MAC을생성하는단계; 상기제 2 MAC을제 3 부분 MAC 및제 4 부분 MAC으로분할하는단계; 상기제 2 부분 MAC 및상기제 3 부분 MAC을선형연산하여제 1 인증 MAC을생성하는단계; 상기제 1 메시지를상기제 1 부분 MAC과함께전송하는단계; 및상기제 2 메시지를상기제 1 인증 MAC과함께전송하는단계를포함할수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于认证控制器区域网（CAN）中的分组的方法，更具体地说，涉及一种使用分割和混合消息认证码的有效认证方法及其装置。 根据本发明的实施例，用于通过使用混合消息认证码（MAC）在CAN中发送消息的方法包括以下步骤：通过使用第一消息来生成第一MAC; 将第一MAC划分为第一部分MAC和第二部分MAC; 通过使用第二消息来生成第二MAC; 将第二MAC划分为第三部分MAC和第四部分MAC; 通过使用第二部分MAC和第三部分MAC的线性操作来生成第一认证MAC; 用第一部分MAC发送第一消息; 以及用所述第一认证MAC发送所述第二消息。

公开(公告)号：KR1020150033075A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：KR1020130112597

申请日：2013-09-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승수 ,  배현철 ,  김우섭 ,  박성진 ,  이정희

IPC: H04L12/28 ,  H04L12/66 ,  H04W4/04

CPC classification number: H04L45/22 ,  H04L12/462 ,  H04L45/28 ,  H04L2012/40273 ,  H04L12/28 ,  H04L12/66

Abstract: 본발명은차량에탑재되는각 통합형제어모듈간의고속및 대용량데이터전송이가능하고, 특정통신라인의문제발생시다른대안의통신라인을통하여통신이유지될수 있도록한 차량용이더넷백본네트워크시스템및 이의페일세이프제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은차량에탑재되는각 통합형제어모듈의도메인게이트웨이를이더넷백본네트워크로연결하여, 각통합형제어모듈들이이더넷통신을기반으로대용량및 고속통신을할 수있도록한 차량용이더넷백본네트워크시스템ㅇ을제공함과함께, 각도메인게이트웨이간의통신라인에문제가발생하는경우다른통신라인을통하여각 도메인게이트웨이가통신할수 있는빠른페일-세이프(Fail-Safe) 기능을부여하여이더넷백본네트워크의신뢰성을확보할수 있도록한 차량용이더넷백본네트워크시스템의페일세이프제어방법을제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的以太网骨干网系统和一种用于控制以太网骨干网系统的故障安全的方法，该系统能够在某一通信线路中发生错误的情况下通过替代通信线路进行通信，并且传输海量数据和 实现了安装在车辆上的集成控制模块之间的高速传输。 也就是说，本发明将安装在车辆上的集成控制模块的域网关连接到以太网骨干网，从而使集成控制模块能够基于以太网通信进行高速传输和海量数据传输。 而且，用于车辆的以太网骨干网络系统的故障安全控制方法能够实现快速故障安全功能，其中每个域网关可以在域之间的通信线路中发生错误的情况下通过另一通信线路进行通信 网关，从而确保以太网骨干网的可靠性。

公开(公告)号：KR101489402B1

公开(公告)日：2015-02-06

申请号：KR1020130164866

申请日：2013-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한양대학교 산학협력단

Inventor： 박성진 ,  이정희 ,  김우섭 ,  배현철 ,  이진수 ,  박승권 ,  박철순 ,  이은조 ,  이주한 ,  이주호

IPC: H04L7/00

CPC classification number: H04L7/04

Abstract: 본 발명은 이더넷 네트워크에 관한 것으로, 보다 상세히는 보다 효율적인 시간 동기화 방법 및 이를 위한 장치에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 네트워크 장치가 네트워크 내에서 시간을 동기화하는 방법은, 상기 장치의 포트 수, 상기 장치의 주소, 시간 소스 정보를 포함하는 고속 방송(Fast Announce) 메시지를 상기 장치의 모든 포트를 통해 전송하는 단계; 다른 장치로부터 고속 방송 메시지를 수신하는 단계; 상기 수신된 고속 방송 메시지에 포함된 시간 소스 정보와 상기 장치의 시간 소스 정보를 비교하는 단계; 및 상기 비교 결과, 각 시간 소스 정보가 동일한 경우 상기 수신된 고속 방송 메시지에 포함된 주소 값 및 상기 장치의 주소 값을 비교하여 상기 장치의 각 포트의 역할을 결정하는 단계를 포함할 수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及以太网，更具体地说，涉及一种更有效的时间同步方法及其装置。 根据本发明的实施例的网络设备在网络中的时间同步方法可以包括：通过包括设备的端口数量，设备地址和时间源信息的快速通知消息，通过 设备的所有端口; 从另一设备接收快速通知消息; 将接收到的快速通知消息中的时间源信息与设备上的时间源信息进行比较; 并将接收到的快速通知消息中的地址值与设备的地址值进行比较，以确定作为比较的结果的每个端口的作用，时间源信息是相同的。