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公开(公告)号：KR100335654B1
公开(公告)日：2002-05-06
申请号：KR1019990021066
申请日：1999-06-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임재필
IPC: F01M9/00
Abstract: 본발명은오일냉각장치에관한것으로서, 오일이유입되고배출되기위한유입관(10)과배출관(11)이형성되고, 상기유입관(10)과배출관(11)의사이에는다수의방열부(12)가형성되며, 상기방열부 (12)는냉각수이동통로상에설치되는오일냉각장치에있어서, 상기유입관(10)의끝단에스프링(15)에탄지된상태로설치되어어느하나의방열부(12)를개폐하는플런저(14)와, 일측은유입관(10)의내벽면상에고정되고타측은플런저(14)에결합되며, 온도변화에따라수축및 팽창하는바이메탈(13)로구성된것을특징으로하여오일의온도하강시에는어느하나의방열부를막아주어전체적인방열면적을감소시키고, 오일의온도가상승했을경우에는어느하나의방열부를개방시켜전체적인방열면적이증가하도록하여오일의냉각효율이향상되도록한 오일냉각장치에관한것이다.
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公开(公告)号：KR2019990031278U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970043988
申请日：1997-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임재필
IPC: F01M1/00
Abstract: 본 고안은 자동차의 윤활 장치에 관한 것으로서, 특히 오일 팬 내의 오일을 펌핑하는 오일 펌프와, 상기 오일 펌프에서 펌핑된 오일 중의 불순물을 제거하는 오일 필터와, 펌핑된 오일을 각각의 윤활부로 공급하는 오일 통로와, 상기 오일 통로에서 공급되는 오일을 저장하는 보조 오일 탱크와, 상기 보조 오일 탱크 내의 오일을 시동키의 파워 온시 펌핑하여 각 윤활부로 공급하는 보조 펌프를 구비하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 고안에서는 엔진의 시동 전에 보조 오일 탱크 내의 오일을 각 윤활부로 공급하여 윤활을 행함으로써 시동 초기의 오일이 없는 각 윤활부의 윤활 작용이 원활하게 이루어지게 되고, 이에 따라 엔진의 수명이 연장됨과 동시에 금속 간의 직접 마찰에 의한 윤활부의 손상이 방지되고, 엔진 오일의 수명이 더욱 연장된다.-
公开(公告)号：KR1019990062086A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970082394
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임재필
IPC: F01M11/00
Abstract: 본 발명은 오일 공급 보조 장치에 관한 것으로, 특히 오일 필터(3)를 통해 공급되는 오일을 저장하는 보조 오일 탱크(10)와; 상기 보조 오일 탱크(10)의 제1공급관(11)에 입구측이 연결되어 엔진의 윤활 부위로 오일을 공급하는 오일 실린더(20)와; 상기 보조 오일 탱크(10)와 오일 실린더(20)로 연결되는 제1공급관(11) 상에 설치되어 오일의 역류를 방지하는 오일 판막(30)과; 상기 오일 실린더(20)의 출구 측에 설치되고, 점화 스위치(5)의 출력단에 연결되어 상기 점화 스위치(5)의 스위칭에 따라 개폐되어 상기 오일 실린더(20)의 오일을 상기 엔진의 윤활 부위(4)로 공급/차단시키는 솔레노이드 밸브(40)로 구성되어, 차량 시동 직전에 윤활 부위로 오일을 공급하여 윤활 부위가 조기에 마모되어 엔진에 손상을 가져오는 것을 방지할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101836254B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160031695
申请日：2016-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임재필
CPC classification number: F02M26/70 , F16K1/221 , F16K1/223 , F16K1/2263 , F16K31/043 , F16K31/44
Abstract: 본발명의일 실시예에따른차량용배기가스재순환밸브장치는, 배기가스유입포트와배기가스유출포트가각각구비된밸브하우징과, 상기배기가스유출포트를개폐하도록상기밸브하우징에회전가능하게장착된플랩밸브와, 상기플랩밸브를관통해서끼워져일체로회전될수 있도록결합된밸브샤프트와, 상기밸브샤프트의일단이관통하여끼워지는레버와, 상기레버에고정되고상기밸브샤프트의외주면에장착되는스프링과, 축방향으로상기스프링과상기플랩밸브사이의상기밸브샤프트의외주면에끼워지는부시, 및상기플랩밸브와상기부시사이에구비되는쓰러스트와셔를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170107852A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：KR1020160031695
申请日：2016-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임재필
CPC classification number: F02M26/70 , F16K1/221 , F16K1/223 , F16K1/2263 , F16K31/043 , F16K31/44
Abstract: 본발명의일 실시예에따른차량용배기가스재순환밸브장치는, 배기가스유입포트와배기가스유출포트가각각구비된밸브하우징과, 상기배기가스유출포트를개폐하도록상기밸브하우징에회전가능하게장착된플랩밸브와, 상기플랩밸브를관통해서끼워져일체로회전될수 있도록결합된밸브샤프트와, 상기밸브샤프트의일단이관통하여끼워지는레버와, 상기레버에고정되고상기밸브샤프트의외주면에장착되는스프링과, 축방향으로상기스프링과상기플랩밸브사이의상기밸브샤프트의외주면에끼워지는부시, 및상기플랩밸브와상기부시사이에구비되는쓰러스트와셔를포함한다.
Abstract translation: 在根据本发明的一个实施方式的汽车的废气再循环阀装置包括配备有废气流入口和废气流出口，以便打开和关闭所述阀壳体和所述废气出口端口每一个都具有在阀壳体上可旋转地 和固定到所述瓣阀和一个杠杆的弹簧，所述杆通过所述阀轴的传递嵌合以及连接到所述被插入穿过瓣阀阀轴一体旋转，并且安装到所述阀轴的外周面， 在轴向方向上和在衬套提供一个止推垫圈，以及衬套与瓣阀之间被装配到所述弹簧和所述瓣阀之间的阀轴的外周表面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150142105A
公开(公告)日：2015-12-22
申请号：KR1020140070000
申请日：2014-06-10
Inventor： 임재필
CPC classification number: F02B37/16 , F02B33/44 , F16K31/02 , Y02T10/144
Abstract: 본발명은, 터보차저의컴프레서와흡기매니폴드사이에연결된흡기라인상에설치되어흡기량을조절및 제어하는장치로서, 회전구동력을제공하는모터; 일단이흡기라인상에연결되며, 타단이상기컴프레서에외기가유입되도록마련된외기라인상에연결된바이패스라인; 및상기흡기라인에서바이패스라인으로분기되는지점에마련되며, 모터의회전변위에따라밸브부재의개도량을조절하여컴프레서로부터유입되는흡기량을흡기매니폴드측과바이패스라인측에선택적으로배분하여조절하는유량조절밸브수단;을포함하여구성되는엔진용흡기량제어장치및 그제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种用于控制发动机的进气量的装置和方法。 用于控制进气量的装置安装在连接在涡轮增压器的压缩机和进气歧管之间的进气管线上，以调节和控制进气量。 用于控制进气量的装置包括：用于提供旋转驱动力的电动机; 旁通管线，其一端连接在进气管线上，另一端连接到外部空气管路上，该外部空气管路将外部空气引入压缩机; 以及流量调节阀装置，其布置在所述进气管线和所述旁通管线分支的位置处，并且通过根据所述马达的旋转位移调节阀构件的开度来调节从所述压缩机引入的进气量，以及 选择性地将进气量分配到进气歧管和旁路管路。
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公开(公告)号：KR1020150071929A
公开(公告)日：2015-06-29
申请号：KR1020130159065
申请日：2013-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임재필
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M26/70 , F02M26/11 , F02M26/67 , F16K1/18
Abstract: 본발명은씨엔지엔진용이지알밸브의샤프트실링구조에관한것으로서, 보다상세하게는씨엔지배기가스의일부가이지알밸브샤프트의간극을통하여센서커버내부로유입되는것을방지하기위한씨엔지엔진용이지알밸브의샤프트실링구조에관한것이다. 이를위해, 본발명은씨엔지배기가스를재순환시키기위한밸브바디, 상기밸브바디의내부에구비되고, 씨엔지엔진의배기가스를선택적으로재순환시키기위한밸브샤프트, 상기밸브샤프트의외주면에일체로회동함으로써배기가스의개폐를제어하는플랩밸브, 상기밸브바디의내부에상기밸브샤프트를회전지지하기위해형성되는밸브샤프트저널및 상기밸브샤프트저널을따라소정의길이를갖도록형성되고, 씨엔지배기가스를대기로배출시키기위한배기가스배출부시를포함하는것을특징으로하는씨엔지엔진용이지알밸브의밸브샤프트실링구조를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于压缩天然气（CNG）发动机的排气再循环（EGR）阀的轴密封结构，更具体地涉及CNG发动机的EGR阀的轴密封结构，以防止排气 CNG发动机通过EGR阀轴的间隙部分地流入传感器盖。 为了实现这一点，用于CNG发动机的EGR阀的轴封结构包括：使来自发动机的废气再循环的阀体; 阀轴，其设置在所述阀体内部以选择性地使来自所述CNG发动机的废气再循环; 与阀轴的外周旋转的挡板阀，以控制排气的开闭; 阀轴颈，其设置在所述阀体内部以旋转并支撑所述阀轴; 以及沿着阀轴轴颈具有预定长度的排气排放衬套，以将废气从CNG发动机排放到空气中。
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公开(公告)号：KR1020100048566A
公开(公告)日：2010-05-11
申请号：KR1020080107790
申请日：2008-10-31
Inventor： 임재필
CPC classification number: F01M11/03 , B01D27/08 , B01D35/30 , F01M11/0004 , F01M11/0408
Abstract: PURPOSE: An oil drain device of an oil filter is provided to increase the airtight capability by sealing the upper part of a connection part and the bottom side of a recess. CONSTITUTION: An oil drain device of an oil filter comprises a center rod(10) and a sealing(30). The center rod is fixed to the filter cap on the center part of a filter element. The bottom part of the center rod is inserted in a connection part(6) which connects the filter housing inside and an oil return path. The sealing is installed in the bottom part of the center rod. The sealing shuts tightly the filter housing inside and the oil return path. The center rod comprises a protruding part(15) formed on the bottom part into the form covering the top part of the connection part. A coating film of the rubber material is formed on the lower surface of the protruding part.
Abstract translation: 目的：提供油过滤器的排油装置，通过密封连接部分的上部和凹部的底侧来增加气密性能。 构成：油过滤器的排油装置包括中心杆（10）和密封件（30）。 中心杆固定在过滤元件中心部分的过滤器盖上。 中心杆的底部插入连接过滤器壳体内部和回油路径的连接部分（6）中。 密封件安装在中心杆的底部。 密封件将过滤器外壳紧紧地关闭并返回油路。 中心杆包括形成在底部上的覆盖连接部分顶部的形式的突出部分（15）。 橡胶材料的涂膜形成在突出部分的下表面上。
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公开(公告)号：KR1020090064103A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131668
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임재필
CPC classification number: F01M13/04 , F01M11/10 , F01M13/02 , F01M2013/0055 , F01M2013/0438
Abstract: A crankcase ventilation system is provided to tune up an elastic member easily and to improve the accuracy of pressure control by controlling the pressure of blow-by gas with one elastic member. A crankcase ventilation system comprises a case(200) including a top portion, a bottom portion and a side wall connecting the top portion and the bottom portion to seal the inside hermetically, an inlet pipe(270) connected to the lower part of the side wall of the case to let blow-by gas in, a blow-by gas passage(234) installed to the inside of the case, connected to the inlet pipe to get supplied with blow-by gas and composed of a top portion perforated to move the influent blow-by gas upward and a bottom portion closed by a diaphragm, a filter(236) installed to the inside of the case and connected to the top portion of the blow-by gas passage to filter the engine oil contained in the blow-by gas, an outlet pipe(280) connected to the upper part of the side wall of the case to exhaust the filtered blow-by gas, an oil passage(238) flowing out the filtered engine oil from the blow-by gas downward, and a recovery pipe(290) connected to the lower part of the side wall of the case to collect the filtered engine oil.
Abstract translation: 提供曲轴箱通风系统，通过用一个弹性构件控制窜气的压力，容易地调节弹性构件并提高压力控制的精度。 曲轴箱通风系统包括壳体（200），其包括顶部，底部和连接顶部和底部的侧壁，以密封内部气密;入口管（270），连接到侧面的下部 壳体的壁，以便将窜入气体，安装到壳体内部的窜气通道（234）连接到入口管，以供应窜气，并由穿孔的顶部 将流入的窜气向上移动，底部由隔膜封闭，过滤器（236）安装在壳体的内部并连接到窜气通道的顶部，以过滤包含在内部的发动机油 窜流气体，连接到壳体的侧壁的上部以排出已过滤的窜气的出口管（280），从过滤气体流出过滤的发动机油的油通道（238） 以及与壳体的侧壁的下部连接以收缩的回收管（290） 过滤的发动机油。
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公开(公告)号：KR100409571B1
公开(公告)日：2003-12-18
申请号：KR1020000073587
申请日：2000-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임재필
IPC: F01M5/00
Abstract: PURPOSE: Structure of a variable multi plate type oil cooler employing a wax body is provided to improve the performance of an engine by varying the heat emission property of an oil cooler via a wax body, to unify the specifications of an oil cooler, and to reduce the production cost by making parts used commonly. CONSTITUTION: An oil cooler(10) includes an ECU(Electronic Control Unit)(20) for variation of the heat emission property depending on the temperature of the oil flowing into the oil cooler, a hot wire(30) for generation of heat, a wax body(40) expanding by the heat of the hot wire, and a plunger(50) for variation of the heat emission property of the oil cooler by controlling the opening and closing of respective inlets of a multi plate(10a). If the temperature of engine oil is low, the hot wire is not heated. The wax is restrained from expanding, and the plunger closes the inlets of the multi plate. Since no voltage is supplied, a bypass path(15) is kept in the open state. The engine oil is bypassed to a main oil gallery. Therefore, the engine oil is preheated at an early state.
Abstract translation: 目的：提供一种采用蜡体的可变多板式油冷却器的结构，以通过改变经由蜡体的油冷却器的散热性能来改进发动机的性能，从而统一油冷却器的规格，并且 通过制造常用部件来降低生产成本。 本发明的油冷却器（10）包括用于根据流入油冷却器的油的温度改变散热性能的ECU（电子控制单元）（20），用于产生热量的热丝（30） 通过热线的热量膨胀的蜡体（40）以及通过控制多板（10a）的各个入口的开启和关闭来改变油冷却器的散热性能的柱塞（50）。 如果机油温度低，热丝不会被加热。 蜡被限制膨胀，柱塞关闭多板的入口。 由于不提供电压，所以旁路（15）保持在打开状态。 发动机油绕过主油道。 因此，发动机油在早期状态下被预热。
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