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公开(公告)号：KR101601223B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140145541
申请日：2014-10-24
Inventor： 이재준
IPC: B60S1/08
Abstract: 본발명의실시예에따른와이퍼제어장치는, 와이퍼를작동시키고, 접지단자, 저속단자, 및고속단자를구비하는와이퍼모터; 상기와이퍼모터에구비되고, 와이퍼의작동모드가정지모드이면와이퍼의정지를위한제어신호를발생시키는캠 플레이트; 및와이퍼의작동모드에따라, 직렬연결된저속릴레이와고속릴레이를온/오프시켜상기와이퍼모터의저속단자와고속단자로선택적으로전력을공급하고, 상기캠 플레이트의회전에따른제어신호를이용하여상기저속릴레이와상기고속릴레이를오프시켜상기와이퍼를감속정지시키는제어부;를포함한다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의한와이퍼제어장치에의하면, 캠플레이트의회전에의해발생하는제어신호를이용하여저속릴레이와고속릴레이를제어함으로써, 와이퍼가감속하면서정지한다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的刮水器控制装置包括：擦拭器电动机，其操作刮水器，并且包括接地端口，低速端口和高速端口; 包括在刮水器马达中的凸轮板，如果刮水器的操作模式是停止模式，则产生控制信号以停止刮水器; 以及通过根据刮水器的操作模式，通过接通/断开低速继电器和串联连接的高速继电器来选择性地向雨刮器电动机的低速端口和高速端口供电的控制部分，并且减速 通过根据凸轮板的旋转使用控制信号关闭低速继电器和高速继电器来停止刮水器。 根据上述本发明的实施方式的刮水器控制装置，通过使用由凸轮板的旋转产生的控制信号控制低速继电器和高速继电器，使刮水器减速停止。
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公开(公告)号：KR101459967B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130137829
申请日：2013-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재준
CPC classification number: G07C9/00309 , G07C2009/0038
Abstract: 본 발명은 스마트키 제어 장치 및 방법, 그리고 시스템에 관한 것으로, 본 발명에 적용되는 시스템은 차량의 시동 오프 상태에서 시동 온 명령이 감지되는 경우 스마트키로 구동신호를 송신하고, 상기 구동신호에 의한 스마트키의 키 인증 결과에 따라 주변에서 발생하는 전력 레벨이 조절되도록 제어하는 스마트키 제어 장치, 및 상기 스마트키 및 상기 스마트키 제어 장치 간에 키 인증하는 동안 상기 스마트키 제어 장치에 의해 저전력모드로 동작하는 휴대 단말을 포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制智能钥匙的装置和方法及其系统。 该系统包括：智能钥匙控制装置，当在车辆的点火关闭状态下检测到点火指令时，将驱动信号发送到智能钥匙，并且根据所述智能钥匙控制装置来调整智能钥匙周围产生的功率电平 智能钥匙的密钥认证结果; 以及在智能钥匙和智能钥匙控制装置之间执行密钥认证时，由智能钥匙控制装置以低功率模式操作的移动终端。
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公开(公告)号：KR1020110054335A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090110944
申请日：2009-11-17
Inventor： 이재준
Abstract: PURPOSE: A starting controlling system of vehicle is provided to prevent the inconvenience for an engine management system to vary the all information of a transponder in the replacement of transponder. CONSTITUTION: A starting controlling system of vehicle comprises a smart unit and an engine management system(30). The smart unit is installed on a start key. The smart unit receives a unique identifier of a transponder from a transponder(10) in which unique identifier is saved. The smart unit compares the unique identifiers of the transponder. The engine management system determines the result of the authentication according the starting authorization of a vehicle by the start key.
Abstract translation: 目的：提供车辆的启动控制系统，以防止发动机管理系统在应答器更换中改变应答器的所有信息的不便。 构成：车辆起动控制系统包括智能机组和发动机管理系统（30）。 智能单元安装在启动键上。 智能单元从应答器（10）接收到应答器的唯一标识符，其中保存唯一标识符。 智能单元比较应答器的唯一标识符。 发动机管理系统通过开始键根据车辆的开始授权来确定认证的结果。
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公开(公告)号：KR101000183B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020080048844
申请日：2008-05-26
Abstract: 본 발명은 DRL(Daytime Running Light)을 멀티 평션 스위치 온에 의한 헤드램프의 하향등 광원과 구별하기 위해 헤드램프의 상향등(high beam)을 감광시켜야 하는데, 이를 위한 별도의 DRL 레지스터(resister)를 사용하지 않고, PWM(Pulse Width Modulation) 제어 방식으로 부하 구동 FET(Field Effect Transistor)를 구동하여 원가 절감을 달성할 수 있는 기술을 개시한다.
DRL, PWM, FET, 상향등, 레지스터-
公开(公告)号：KR1020090059646A
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：KR1020070126615
申请日：2007-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재준
Abstract: A smart key emergency starting method of vehicles is provided to reduce the volume of a FOB key and the manufacturing cost of the vehicles. A smart key emergency starting method of vehicles comprises: a step of determining the additional start button operation if an engine is not running in spite of the manipulation of a normal start button(S101); a step of forbidding the operation of the vehicles according to the remote control button manipulation of a FOB key if there additional start button manipulation(S103); a step of determining correspondence of the remote control button combination and the registered button combination(S105); and a step of determining the starting operation(S107).
Abstract translation: 提供了一种智能钥匙紧急启动方法，以减少FOB钥匙的数量和车辆的制造成本。 车辆的智能钥匙紧急起动方法包括：尽管操纵正常启动按钮（S101），如果发动机没有运行，则确定附加起动按钮操作的步骤; 如果有额外的开始按钮操作，则根据遥控按钮操作禁止车辆的操作的步骤（S103）; 确定遥控按钮组合和注册按钮组合的对应关系的步骤（S105）; 以及确定开始操作的步骤（S107）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100482099B1
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：KR1020020047036
申请日：2002-08-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재준
IPC: F16D13/52
Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 클러치 장치에 관한 것으로, 변속시 피스톤의 이동에 따른 디스크와 플레이트 사이의 계합시 상기 피스톤으로부터 전달되는 가압력을 디스크와 플레이트 사이의 접촉 부위의 전체에 고르게 전달함으로써, 디스크와 플레이트 사이의 불균일한 접촉에 따른 저더 현상을 회피할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 변속기의 입력축(10)상에 슬립 이음방식으로 결합되어 이로부터 동력을 전달받는 리테이너(12)와, 이 리테이너(12)의 내주면에 외주면이 각각 슬립 이음방식으로 결합되는 다수개의 디스크(14), 이 다수개의 디스크(14)들 사이에 개재됨과 더불어 상기 유성 기어 장치의 해당 요소와 동력 전달이 가능하게 연결되는 허브(18)의 외주면상에 내주면이 슬립 이음방식으로 결합되면서 양면으로 습식의 마찰재(16a)를 부착하고 있는 다수개의 플레이트(16), 상기 리테이너(12)에 유압 제어 장치의 작동에 따라 공급되는 작동유로부터 압력을 받아 이동하여 상기 디스크(14)를 가압할 수 있도록 된 피스톤(20), 이 피스톤(20)의 배면에 작동유의 유입 및 유출을 허용하도록 형성된 압력실(20a), 상기 허브(18)와 피스톤(20) 사이의 공간� �서 상기 피스톤(20)을 탄발지지하는 리턴 스프링(24)을 지지하도록 설치된 스프링 리테이너(22)를 포함하여 구성되는 클러치 장치에 있어서, 상기 피스톤(20)과 디스크(14) 사이에는 전 둘레를 따라 번갈아가면서 굴곡진 형태의 탄성면(30a)을 갖추고서 상기 리테이너(12)의 내주면에 슬립 이음방식으로 고정되는 쿠션 플레이트(30)가 구비된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR2019990032554U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970045312
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재준
IPC: B60T1/06
Abstract: 브레이크드럼에 밀착되어 제동력을 발생시키는 브레이크밴드의 양단부를 피스톤로드에 의해 브레이크드럼에 동시에 밀착시킴으로서 브레이크드럼과 브레이크밴드의 전면적에 걸쳐 동일한 마찰력이 작용되도록 함으로서 편마모를 방지하고 제동력을 향상시키도록 그 구조가 개선된 외부수축식 브레이크에 대해 개시한다. 이는 추진축(800)과 일체로 결합되어 엔진의 구동력이 작용되는 브레이크드럼(100)과, 브레이크드럼의 외주면과 마찰접촉되는 라이닝부재(200)와, 라이닝부재를 브레이크드럼과 밀착시켜 제동력을 발생시키는 브레이크밴드(300)와, 브레이크밴드의 양단부(310,320)를 내측방향으로 밀착시켜 라이닝부재와 압축시키는 소정의 압축수단을 포함하여 된다. 그리고 압축수단은 브레이크페달의 조작에 따라 유압이 작동되어 피스톤을 팽창시키는 실린더부재(400)와, 피스톤로드(410)의 단부에 회동가능하게 결합되는 제1,2링크부재(500,510)와, 일단이 제1,2링크부재와 회동가능하게 각각 결합되고 타단은 브레이크밴드의 양단부에 각각 결합되며 중심부(610,710)는 차체에 각각 힌지(620,720)결합되어 힌지를 중심으로 소정각도 회동가능하도록 된 'ㄷ'자형의 제1,2로드부재(600,700)를 구비하여 된다. 이러한 구조를 갖는 본 고안은 브레이크밴드 및 브레이크드럼의 전면적에 동일한 압축력이 작용되어 편마모가 방지되므로서 브레이크의 수명을 연장시키고 제동력이 향상되는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR2019980042028U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960055124
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재준
IPC: F16D25/0638
CPC classification number: F16D13/648 , F16D13/52 , F16D2069/004 , F16D2069/009
Abstract: 클러치디스크에마찰저감수단을형성하여클러치해제시클러치디스크와클러치플레이트사이에일정압을형성하여양측의분리를용이하게함으로변속감을향상시키고, 마찰손실을저감시킬수 있는자동변속기용다판클러치를제공하기위하여, 입력축과(12) 연결되어같이회전하는클러치하우징(2)과, 상기클러치하우징(2)과연결되어같이회전하는클러치플레이트(6)와, 상기한클러치플레이트(6)와마찰하는클러치디스크(4)를포함하여구동측과변속측사이에서유압에의해마찰력을증대시켜구동측의동력을변속측으로전달하는자동변속기의다판클러치에있어서, 상기한클러치디스크(4)는, 내주연으로변속측과스플라인결합되어있는금속플레이트(16)와; 상기한금속플레이트(16)의양측면에접착장착되고, 지름방향으로다수개의오일그루브(20)가형성되어있고, 이오일그루브(20) 이외에클러치해제시클러치플레이트(6)와의단속을용이하게하기위한마찰저감수단이형성되어진클러치페이싱(18)으로이루어짐을특징으로하는자동변속기용다판클러치를제공한다.
Abstract translation: 形成摩擦降低单元的离合器之间的恒定压力以呈现离合器盘和离合器板形成一个离合器盘通过促进双方的分离改善byeonsokgam和，提供一种用于sikilsu减少摩擦损失的自动变速器的多片离合器 到输入轴和（12）的离合器壳连接的旋转作为所述（2）和离合器壳体2和离合器板6也旋转预期的结果，所述一个离合器板6和摩擦离合器盘 在自动变速器，其特征在于，离合器盘（4）至（4）由驱动侧和发送侧之间的液压压力增大的摩擦力的多板离合器发送朝向变速包括在所述内周上的变速驱动侧的功率 侧花键结合与金属板16和; 待粘结号码连接到金属板16 uiyang侧，在径向方向上的两个油槽20形式类型，并且由，以使接触型断路器yioh IL槽（20）离合器以呈现离合器板6是除了容易 摩擦降低单元提供用于自动变速器，其特征在于通过任何离合器面构成的多片式离合器（18）被形成。
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公开(公告)号：KR101500007B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020090110944
申请日：2009-11-17
Inventor： 이재준
Abstract: 본 발명은 차량의 시동제어 시스템에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 스마트라 유닛이 트랜스폰더와의 1차 인증에 성공하면 엔진관리시스템은 상기 스마트라 유닛을 2차 인증하고 2차 인증에 성공하면 상기 트랜스폰더에 의한 차량 시동을 승인함으로써 상기 트랜스폰더의 고유 식별자가 상기 엔진관리시스템에 기록되지 않아도 되는 기술에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명의 차량의 시동제어 시스템은 시동키에 설치되며 고유 식별자가 저장된 트랜스폰더로부터 상기 트랜스폰더의 고유 식별자를 전달받아 데이터베이스에 미리 저장된 상기 트랜스폰더의 고유 식별자와 비교하여 1차 인증을 수행하는 스마트라 유닛; 및 상기 스마트라 유닛으로부터 1차 인증 성공신호 및 상기 스마트라 유닛의 고유 식별자를 전달받아 데이터베이스에 미리 저장된 상기 스마트라 유닛의 고유 식별자와 비교하여 2차 인증을 수행하며 2차 인증의 결과에 따라 상기 시동키에 의한 차량의 시동승인 여부를 결정하는 엔진관리시스템(EMS, Engine Management System)을 포함한 것을 특징적 구성으로 한다.
스마트, 키, 이모빌라이저, 스마트라 유닛, TP-
公开(公告)号：KR1020060063084A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040102144
申请日：2004-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이재준
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F01M11/0408 , F01M2011/0416 , F01M2011/0433
Abstract: 본 발명은 자동변속기의 오일 레벨 조정장치에 관한 것으로서, 이를 위하여 본 발명은 변속기 하우징(10) 내에 충전되는 오일의 레벨을 조정하는 자동변속기의 오일 레벨 조정장치에 있어서, 상기 변속기 하우징(12)의 저면에서 볼트 결합되는 오일 드레인 플러그(20)의 중앙에는 수직으로 관통되도록 하면서 일정한 높이로 상향 연장되도록 한 파이프(30)가 일체로 형성하고, 상기 파이프(30)의 하단부측의 상기 오일 드레인 플러그(20)에는 저부로부터 오일 레벨 플러그(40)가 볼트 결합되어 상기 파이프(30)의 수직 관통되는 하단부를 개폐하도록 하여 구조의 간소화에 따른 제작 및 레벨 조정의 편의 및 용이한 플러그 조작을 제공하도록 한다.
자동변속기, 오일 레벨, 레벨 조정, 오일 레벨 플러그
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