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公开(公告)号：CN105270156A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510331614.2
申请日：2015-06-16
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: B60K6/36
CPC classification number: B60K6/387 , B60K6/48 , B60K2001/001 , B60K2006/4808 , B60K2025/005 , B60K2025/022 , B60Y2400/423 , F16H2037/101 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10S903/906 , Y10S903/91 , Y10S903/914 , Y10S903/919
Abstract: 本发明公开了一种具有辅助设备的机动车辆的混合动力传动系单元，其包括内燃发动机以及具有主轴的齿轮箱设备，主轴能够经由离合器设备连接到内燃发动机的轴。齿轮箱设备包括副轴，副轴具有与差动器的第一冠状轮啮合的输出小齿轮，差动器的壳体刚性地连接到齿轮箱设备的壳体。单元还包括适于用作电动马达和用作发电机两者的电机，具有借助于传动装置连接至差动器的第二冠状轮的轴。在连接传动装置中，设置在电机的轴和差动器的第二冠状轮之间的是可经由电子控制促动器而被驱动的接合设备。借助于控制机动车辆的相对于电机的轴同轴安装的辅助设备的皮带传动装置，电机的轴在与齿轮箱设备相反的一侧连接到内燃发动机的轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102889377B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201110453669.2
申请日：2011-12-30
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: F16H63/18 , F16H3/006 , F16H3/093 , F16H61/688 , F16H2003/0931 , F16H2063/025 , F16H2200/0056 , Y10T74/19233 , Y10T74/19288
Abstract: 用于机动车辆的换挡装置，包括：彼此同轴的第一和第二主轴，其经由双离合器接合装置可选择地连接到机动车辆的驱动轴；第一和第二副轴，其轴线平行于主轴公共轴线并与其隔开，还有旨在啮合差速器齿轮的相应输出小齿轮。换挡装置包括多个挡位选择器装置，以将各可自由旋转的齿轮可旋转联接到其被安装的轴；至少一个带多个凸轮轨道的可旋转致动器鼓以控制选择器装置。选择器装置有相应拨叉状致动器构件，其滑动安装在平行于主轴和副轴轴线的方向上且均有接合在相应致动器鼓的相应凸轮轨道中的凸轮从动器元件。彼此相邻设在致动器鼓上的每对凸轮轨道控制拨叉状致动器构件，其与不同副轴相关且使其凸轮从动器元件以彼此成角度隔开的位置接合在该鼓上。
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公开(公告)号：CN103671900A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310089801.5
申请日：2013-03-20
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H3/08 , F16F3/12 , F16H3/089 , F16H3/12 , F16H63/302 , F16H2003/123 , F16H2061/0411 , Y02E10/721 , Y10T74/19251
Abstract: 一种用于机动车辆的换档装置，其具有用于在接合倒档之前使主轴(10)停止旋转的制动部件(L)。制动部件包括杆(L)，杆(L)围绕相对于换档装置的主轴(10)和副轴(20)的轴线(A1,A2)分开的轴线(A3)枢转地安装在换档装置的齿轮箱(2)上。制动杆(L)借助于推动部件(P)由电驱动的促动器(E)控制，推动部件(P)通过所述促动器(E)在相对于主轴(10)大致正切的方向(t)上朝操作位置位移，其中推动部件(P)利用楔状动作介入制动杆(L)与固定抵靠壁(F)之间，以便抵靠协作部分(M)来压制制动垫(L1)，协作部分(M)与主轴(10)旋转地连接。
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公开(公告)号：CN103671873A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310324403.7
申请日：2013-07-30
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: F16H59/04
CPC classification number: F16H59/02 , F16H63/302 , F16H2061/242 , F16H2061/246 , Y10T74/20177
Abstract: 一种用于机动车辆的变速箱的档位的选择和接合的装置(1)，包括控制轴(10)，其被安装成相对于齿轮壳体可旋转且轴向地可移动。安装在控制轴上的是具有径向接合指形件(17)的接合毂(16)，控制用于档位的接合的装置。径向接合指形件(17)被构造成在选择遮罩(12)的两个指形件(13、14)之间所构成的空间中摆动，该选择遮罩也被安装在控制轴(10)上，随控制轴轴向地可移动，且相对于齿轮壳体被引导，从而当档位被接合时不会跟随控制轴(10)和接合毂(16)的旋转。然而，用于引导选择遮罩(12)的构件被成形为使得在接合指形件(17)于倒档的接合之前朝极限位置的轴向行程期间，选择遮罩(12)被迫临时移动到旋转位置中，其中选择遮罩(12)的指形件(13、14)的中至少一个使前进档的选择器装置中的至少一个致动。因此，这引起变速箱的主轴的旋转的停止，并且因此使得能实现倒档的后续无声的接合。
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公开(公告)号：CN103148176A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210422716.1
申请日：2012-10-30
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
IPC: F16H3/097
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/093 , F16H63/3416 , F16H2003/0822 , F16H2003/0931 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的换挡装置，其包括：第一主轴（1A）和第二主轴（1B），它们同轴并且能够借助双离合器装置被选择性地连接到所述机动车辆的发动机轴；以及第一副轴（2A）和第二副轴（2B），它们的轴线平行并且与所述主轴的公共轴线以一定距离设置，并且它们具有与差速器的齿轮啮合的相应输出小齿轮（u）。该装置还包括与多个前进挡位和至少一个倒挡挡位对应的多对齿轮（10，I；20，II，30，III；46，IV；57，V；46，VI；57，VII），其中每对齿轮中的一个以旋转的方式刚性地连接到所述主轴（1A，1B）中的一个上或所述副轴中的一个上，而该对齿轮中的另一个设置成使其能够相应地在所述副轴（2A，2B）中的一个上或所述主轴中的一个上自由旋转。驻车挡齿轮（P）被刚性地安装到所述第一副轴（2A）上，所述驻车挡齿轮与锁定装置（B）协作，以将所述换挡装置锁定在驻车状况下。第一副轴（2A）将其输出小齿轮（u）设置在旋转地支承所述第一副轴（2A）的两个端部轴承（3）之间的长度之内，而第二副轴（2B）将其输出小齿轮（u）设置在旋转地支承所述第二副轴（2B）的两个端部轴承（3）之间的长度之外，并且位于所述第二副轴（2B）的以悬臂方式突出超过与其相邻的所述轴承的部分上。所述驻车挡齿轮（P）具有相对于在所述第二副轴（2B）上的前进挡齿轮（II）的轴向位置显著移位的轴向位置，使得第一副轴（2A）由与前进挡齿轮（II）轴向对齐的部分中的自由空间围绕。
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公开(公告)号：CN102889377A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201110453669.2
申请日：2011-12-30
Applicant: C.R.F.阿西安尼顾问公司
CPC classification number: F16H63/18 , F16H3/006 , F16H3/093 , F16H61/688 , F16H2003/0931 , F16H2063/025 , F16H2200/0056 , Y10T74/19233 , Y10T74/19288
Abstract: 用于机动车辆的换挡装置，包括：彼此同轴的第一和第二主轴，其经由双离合器接合装置可选择地连接到机动车辆的驱动轴；第一和第二副轴，其轴线平行于主轴公共轴线并与其隔开，还有旨在啮合差速器齿轮的相应输出小齿轮。换挡装置包括多个挡位选择器装置，以将各可自由旋转的齿轮可旋转联接到其被安装的轴；至少一个带多个凸轮轨道的可旋转致动器鼓以控制选择器装置。选择器装置有相应拨叉状致动器构件，其滑动安装在平行于主轴和副轴轴线的方向上且均有接合在相应致动器鼓的相应凸轮轨道中的凸轮从动器元件。彼此相邻设在致动器鼓上的每对凸轮轨道控制拨叉状致动器构件，其与不同副轴相关且使其凸轮从动器元件以彼此成角度隔开的位置接合在该鼓上。
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