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公开(公告)号：CN100436853C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200480032697.5
申请日：2004-10-26
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C33/64 , F16C35/063 , F16C19/18 , B60B35/18 , B24B9/00
CPC classification number: B60B27/0005 , B24B19/06 , B60B27/00 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/186 , F16C33/585 , F16C33/586 , F16C33/64 , F16C43/04 , F16C2326/02
Abstract: 本发明提供可实现轻量、紧凑化并且耐久性和可靠性好的车轮用轴承装置及其制造方法。该车轮用轴承装置包括：内侧部件，具有毂轮和内圈，毂轮在一端部一体地具有车轮安装凸缘，并且在外周上形成有内侧轨道面和从该内侧轨道面沿轴向延伸的小直径阶梯部，内圈外嵌于该小直径阶梯部；外侧部件，其插入在该内侧部件的外侧；以及双列的滚动体，它们可自由滚动地容纳于该外侧部件和内侧部件之间，通过使小直径阶梯部的端部朝径向外侧产生塑性变形来形成铆合部，通过该铆合部来固定内圈，在该车轮用轴承装置的制造方法中，在热处理前对内圈的背面侧的外径面的倒角部进行切削加工，并在热处理后对内圈的背面侧的外径面倒角部进行再切削加工，因此能够除去在前面工序中产生的碰伤，从而能够缓和因在铆合加工中内圈上产生的周向应力所引起的应力集中。
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公开(公告)号：CN100404334C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN02107168.3
申请日：2002-03-13
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C41/008 , B60T8/171 , B60T8/329 , F16C19/184 , F16C33/7879 , F16C33/7886 , F16C33/7896 , F16C41/004 , F16C41/007 , F16C2326/02 , G01P3/443
Abstract: 一种轮支撑轴承组件，它相对于汽车车身结构(12)可旋转地支撑轮(13)，该轴承组件包括外件(1)和内件(2)，而双排滚动元件(3)设置在外件和内件之间。当外件(1)和内件(2)中的一个相对于外件(1)和内件(2)中的另一个旋转时，发电机(4)发电。发电机(4)包括线圈/磁性元件结合体(17)，该结合体包括容纳线圈的环形件和多极磁体(18)。从发电机(4)中所输出的、表示轮(13)的转数的信号通过发射器(5)来进行无线发射。发射器(5)可以是环形发射器。
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公开(公告)号：CN1460074A
公开(公告)日：2003-12-03
申请号：CN02800886.3
申请日：2002-03-25
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D3/224 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/184 , F16C2326/02 , F16D1/0858 , F16D3/22 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , Y10T29/49533 , Y10T29/49535 , Y10T29/49643 , Y10T29/49915 , Y10T29/49922
Abstract: 使轮毂轮30的端部向外径侧塑性变形、形成半径方向的铆接部37，将轮毂轮30与配合到轮毂轮的外周上的内轮40一体化。将等速万向联轴节70的外侧联轴节构件72压入到轮毂轮30的内周中，将轮毂轮30内周的细齿81与外侧联轴节构件72的细齿轴部82配合。将轮毂轮30的内周的细齿81的齿形在其轴向的整个长度上控制在标准范围内，减少伴随着铆接产生的细齿81的缩径。
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公开(公告)号：CN102917889A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201180015822.1
申请日：2011-03-25
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B37/10 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0068 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , B60B35/025 , B60B35/18 , B60B2310/305 , B60B2380/12 , B60B2380/44 , B60B2380/73 , B60B2900/511 , F16C19/186 , F16C33/723 , F16C33/768 , F16C33/783 , F16C33/7879 , F16C33/7886 , F16C35/067 , F16C41/007 , F16C2240/40 , F16C2326/02 , F16J15/3264 , F16J15/3276
Abstract: 提供了一种车轮轴承装置，使得可以防止雨水等进入到转向节和所述轴承装置之间的装配部中，并因此可以得到改进的耐用性。在外构件（2）的内端处形成有装配在转向节（7）中的筒状先导部（11）。该先导部（11）由两个引导部形成，这两个引导部包括位于端面部的第一引导部（11a）以及位于车体安装凸缘（2b）所在的部位的第二引导部（11b）。第一引导部（11a）与转向节（7）之间的装配宽度（A）被设定为大于第二引导部（11b）与转向节（7）之间的装配宽度（B）（A>B）。此外，第一引导部（11a）的外径（D1）被设定为小于第二引导部（11b）的外径（D2）（D1
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公开(公告)号：CN101542148B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200780042312.7
申请日：2007-11-14
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的一个目的是提供一种车轮用轴承装置，其可解决下面的问题：提高轴承装置的抗冲击性、强度、耐用度和精度，并降低轴承装置的制造成本，以延长其寿命。根据本发明提供了车轮用轴承装置，该轴承装置包括：外方部件，该外方部件在其内圆周上形成有双列外侧滚道面；内方部件，该内方部件包括毂轮，该毂轮在其一端一体形成有车轮安装法兰，并在其外圆周表面一体形成有与双列外侧滚道面相对设置的双列内侧滚道面；以及双列滚动体，该双列滚动体可自由滚动地包含在外方部件和内方部件各自的外侧滚道面和内侧滚道面之间，其特征在于，外侧双列滚动体列的节圆直径大于内侧双列滚动体列的节圆直径；至少外方部件和毂轮由含有0.40-0.80％重量百分比的碳的中高碳钢形成；内侧滚道面和外侧滚道面分别由具有58-64HRC的表面硬度的预定硬化层形成；以及在硬化层中金相组织的奥氏体晶粒的粒度号被选择为大于7号。
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公开(公告)号：CN101258334A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200680032829.3
申请日：2006-09-04
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/386 , B60B27/001 , F16C33/585 , F16C33/62 , F16C33/64 , F16C2240/18 , F16C2326/02
Abstract: 本发明提供一种可减轻在轮毂圈的小直径部处产生的应力集中，可谋求反复疲劳强度的提高的第3代的车轮用轴承装置。在从在碳素钢制的轮毂圈(2)的表面部的至少轨道面(2a)，到法兰根部的部分，设置热处理的硬化层(20)。沿硬化层(20)的轨道面(2b)和滚子(5)的端面所接触的大凸缘面(2d)的角部，设置由周向槽形成的小直径部(2e)。该小直径部(2e)通过车削加工而形成，在形成硬化层(20)后，通过对内面进行切削或研磨加工，在硬化层(20)中施加压缩残留应力。
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公开(公告)号：CN101025202A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200710080108.6
申请日：2002-03-25
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16C35/063 , F16D3/20 , B60B35/14 , B60B35/18
CPC classification number: F16D3/224 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/184 , F16C2326/02 , F16D1/0858 , F16D3/22 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , Y10T29/49533 , Y10T29/49535 , Y10T29/49643 , Y10T29/49915 , Y10T29/49922
Abstract: 使轮毂轮30的端部向外径侧塑性变形、形成半径方向的铆接部37，将轮毂轮30与配合到轮毂轮的外周上的内轮40一体化。将等速万向联轴节70的外侧联轴节构件72压入到轮毂轮30的内周中，将轮毂轮30内周的细齿81与外侧联轴节构件72的细齿轴部82配合。将轮毂轮30的内周的细齿81的齿形在其轴向的整个长度上控制在标准范围内，减少伴随着铆接产生的细齿81的缩径。
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公开(公告)号：CN1309582C
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN02800886.3
申请日：2002-03-25
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D3/224 , B60B27/00 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , B60B27/0094 , F16C19/184 , F16C2326/02 , F16D1/0858 , F16D3/22 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , Y10T29/49533 , Y10T29/49535 , Y10T29/49643 , Y10T29/49915 , Y10T29/49922
Abstract: 使轮毂轮30的端部向外径侧塑性变形、形成半径方向的铆接部37，将轮毂轮30与配合到轮毂轮的外周上的内轮40一体化。将等速万向联轴节70的外侧联轴节构件72压入到轮毂轮30的内周中，将轮毂轮30内周的细齿81与外侧联轴节构件72的细齿轴部82配合。将轮毂轮30的内周的细齿81的齿形在其轴向的整个长度上控制在标准范围内，减少伴随着铆接产生的细齿81的缩径。
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公开(公告)号：CN1890115A
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200480035649.1
申请日：2004-10-14
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/14 , B60B35/18 , F16C19/38 , F16C35/063
Abstract: 提供一种车轮用轴承装置，实现轻量化和紧凑化，并且削减部件数量，可以防止雨水和灰尘等进入以及差速器油泄漏。在支撑在车体下面的车轴管H和贯穿该车轴管内侧的驱动轴D/S的开口部之间安装有车轮用轴承，该车轮用轴承具有：内侧部件(3)，由轮毂(1)和被压入圆筒部(7)的内圈(10)构成，该轮毂(1)在一端部具有与其为一体的车轮安装法兰(6)，并形成有圆筒部(7)；插在该内侧部件外侧的外侧部件(4)；多列滚动体(5)，被收容在内侧部件与外侧部件之间自由转动。通过使圆筒部(7)的端部在径向外侧塑性变形形成的嵌紧部(13)，防止内圈(10)向轴向松脱，并且将盖(9)压入车轮安装法兰(6)的内径部中，该盖(9)由断面大致呈“コ”字形的钢板制心轴(9a)和接合在该心轴(9a)的嵌合部上的弹性部件(9b)构成。
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公开(公告)号：CN1849461A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200480025928.X
申请日：2004-09-09
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B21K1/04 , B21K1/40 , B60B27/00 , B60B27/0005 , F16C19/185 , F16C19/186 , F16C19/187 , F16C33/64 , F16C2326/02
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车轮用轴承装置，其中，可谋求轨道面的滚动寿命的提高，并且轨道面的加工余量可削减，谋求材料投入重量的削减和切削加工时间的缩短。车轮用轴承装置包括具有车轮安装用的法兰(5)和轨道面(10)的轮毂圈(1)，其中，相对轮毂圈(1)的轨道面(10)的纤维流线(F)的角度在15°或以下。另外，相对图中未示出的外方部件的轨道面的纤维流线的角度也在15°或以下。
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