公开(公告)号：CN1508375A

公开(公告)日：2004-06-30

申请号：CN200310123209.9

申请日：2003-12-19

Applicant: 盖慈有限公司

Inventor： 斯特凡·菲施巴赫 ,  约阿希姆·奥根施泰因

IPC: E05F3/00 ,  E05F15/00 ,  E06B5/16

CPC classification number: E05F3/221 ,  E05F3/104 ,  E05F3/223 ,  E05F3/227 ,  E05F2003/228 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2600/41 ,  E05Y2900/132

Abstract: 本发明涉及一种用于门扇或窗扇的驱动装置的单向离合装置，其中，驱动装置组合于门扇或门框中，并且驱动装置具有一根安装在驱动装置的从动轴上的操纵杠杆，在操纵门扇时，该操纵杠杆转动。操纵杠杆可自由转动地安装在从动轴上并具有一个驱动销，该驱动销与防转动地安装在从动轴上的驱动盘协同操作。操纵杠杆在绕从动轴的区域内具有相互对置的孔，其中为了选择性地确定驱动装置的操纵方向，驱动销可插入其中的一个孔内。

公开(公告)号：CN1364210A

公开(公告)日：2002-08-14

申请号：CN01800546.2

申请日：2001-03-14

Applicant: 工业设备制造股份公司

Inventor： 马丁·芬克

IPC: E05F15/00 ,  E05F15/14

CPC classification number: E05F15/41 ,  E05F15/40 ,  E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05F17/004 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2400/53 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明涉及滑动式滑门或摆动式滑门(1)在门扇的关闭终点区的运动的控制,这时,使之有可能通过一单向离合器(8)或类似物总是沿关闭方向运动门扇(2),但是,沿打开方向的运动只能在制动器、联轴器(9)或其它用于单向离合器的远离门扇的部分的固定装置被松开,而且此时还存在用于确定门的位置的装置时才能可能,其特征为,使可能存在的传统的防夹保护措施在给定的关闭终点区(X)不起作用;只要门扇(2)位于关闭的终点区(X)中,就减少门的驱动装置(5)的电流供应,从而将作用在门扇(2)上的关闭力(F)减少至一较低的值(FS);以及松开作用在单向离合器(8)的远离门扇的部分上的制动器、联轴器(9)或类似物。本发明还涉及此基本思想的设计。

公开(公告)号：CN1211297A

公开(公告)日：1999-03-17

申请号：CN97192340.X

申请日：1997-12-05

Applicant: 道尔玛有限公司和两合公司

Inventor： 阿恩·利布舍尔

IPC: E05F15/10 ,  E05F15/20

CPC classification number: E05F15/605 ,  E05F1/1008 ,  E05F1/1066 ,  E05F1/1207 ,  E05F1/1269 ,  E05F15/72 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/422 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/482 ,  E05Y2900/132

Abstract: 本发明涉及一种用于活动关节门或活动关节大门的紧急开启设备,为了关闭和开启门扇采用带有可控制的电磁离合器的电动机驱动装置。按本发明的目的是,为门配设一紧急开启设备,此紧急开启设备由一个在门关闭时有预紧力的弹性的牵引或压紧机构组成,此牵引或压紧机构作用在外门扇的驱动轴上或内门扇的主关闭边区域内。

公开(公告)号：CN109779439A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201811340902.4

申请日：2018-11-12

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 约亨·克林拜尔

IPC: E05F15/657 ,  E05F15/662 ,  E05F15/70 ,  E05F15/71

CPC classification number: E05F15/662 ,  B60J5/06 ,  E05F15/657 ,  E05F15/659 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2900/531

Abstract: 一种用于使可移动车辆滑动门移动的马达驱动装置(10)，包括：-可启动的电动马达(12)，-力传递装置(24)，其可操作地连接到车辆滑动门和电动马达(12)，以将由电动马达(12)提供的驱动力传递到车辆滑动门，-传感器(28)，其至少用于确定车辆滑动门的瞬时位置，以及-电子控制单元(32)，其用于启动至少电动马达(12)。本发明提出了-连接到力传递装置(24)并且可以连接到电动马达(12)的转换离合器(18)设置用于使电动马达(12)和力传递装置(24)平稳地与载荷无关地连接，以及-电子控制单元(32)被设置用于在动力驱动运动期间当由操作者向车辆滑动门施加超过预定力阈值的力的情况下，根据操作者的预选，通过提高传递的驱动力将车辆滑动门的速度提高到预定的速度值或者利用转换离合器(18)使力传递装置(24)与电动马达(12)分离。

公开(公告)号：CN108625713A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810219607.7

申请日：2018-03-16

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 美头良树 ,  和泉健太 ,  锦边健

IPC: E05F15/659 ,  E05B85/00 ,  B60J5/04 ,  B60J5/06

CPC classification number: E05F15/40 ,  B60J5/06 ,  E05B83/40 ,  E05B85/243 ,  E05B85/26 ,  E05D15/101 ,  E05F3/16 ,  E05F5/003 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/688 ,  E05Y2400/20 ,  E05Y2400/31 ,  E05Y2400/334 ,  E05Y2400/445 ,  E05Y2400/50 ,  E05Y2400/502 ,  E05Y2400/52 ,  E05Y2900/50 ,  E05Y2900/531 ,  E05F15/659 ,  B60J5/047 ,  E05B85/00

Abstract: 本发明提供一种车辆用开闭体，能够避免在车辆的停车后，该车辆行驶时处于全闭异常的开闭体进行开动作的情况。门ECU对作为开闭体的滑动门不能通过设于该滑动门的闩锁机构而在车辆的行驶中保持成全闭状态的全闭异常的发生进行检测。另外，门ECU在检测到该全闭异常的情况下，执行用于对该滑动门赋予制动力的制动控制。而且，门ECU保持在该滑动门发生的全闭异常的检测记录。于是，门ECU在车辆的停车后，保持有全闭异常的检测记录的情况(设置有异常旗标，步骤502：是)下，在该车辆行驶前，基于该全闭异常的检测记录，执行用于对滑动门赋予制动力的制动控制(步骤507)。

公开(公告)号：CN107687304A

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201610635130.1

申请日：2016-08-05

Applicant: 上海太比雅电力设备有限公司

Inventor： 马俊波 ,  应江科 ,  施挺 ,  李桂平 ,  宋莎莎

IPC: E05F15/611 ,  E05F15/605 ,  E05F11/02

CPC classification number: E05F15/611 ,  E05F11/02 ,  E05F15/605 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/244 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/248 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2900/13

Abstract: 本发明公开了电动手动开闭可切换的吊装口盖板开闭机构，吊装口包括框架和可转动的盖板，框架设置在吊物孔的周围；吊装口盖板开闭机构包括电动驱动机构和转矩传递机构；电动驱动机构用于输出转矩；转矩传递机构用于选择性地将所述电动驱动机构输出的转矩传递给盖板，以带动或不带动盖板转动。当转矩传递机构将电动驱动机构输出的转矩传递给盖板时，可实现电动开闭盖板；当转矩传递机构未将电动驱动机构输出的转矩传递给盖板时，可通过手动的方式开闭盖板。本发明还公开了一种吊装口。本发明能够实现电动开闭盖板，并能够在电动开闭盖板方式和手动开闭盖板方式之间进行选择切换。

公开(公告)号：CN106939750A

公开(公告)日：2017-07-11

申请号：CN201710004482.1

申请日：2017-01-04

Applicant: 斯泰必鲁斯股份有限公司

Inventor： P·奥斯特 ,  M·维兰德

IPC: E05F15/63

CPC classification number: E05F15/63 ,  B60J5/00 ,  B62D25/10 ,  B62D33/027 ,  E05F15/614 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/236 ,  E05Y2201/422 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/694 ,  E05Y2201/696 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2201/704 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2600/458 ,  E05Y2800/114 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/546 ,  E05Y2900/548

Abstract: 本发明涉及一种剪式驱动装置，其包括两个能够相对于彼此绕摆动轴线摆动的支腿(20、30)，该支腿分别具有纵轴(L1、L2)并设置为与外部部件相连接，且该剪式驱动装置还包括驱动两个支腿(20、30)的相对的摆动运动的马达‑齿轮组件(42)。在此，第一支腿(20)包括至少部分中空的壳体(24、26)，其中，限定在该中空壳体中的空腔(28a‑c)至少部分地沿第一支腿(20)的纵轴(L1)延伸；并且马达‑齿轮组件(42)至少部分地、在空腔(28a‑c)的沿第一支腿(20)的纵轴(L1)延伸的区段(28a)处容纳在第一支腿(20)的壳体(24、26)中。

公开(公告)号：CN104220285B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201380017396.4

申请日：2013-04-03

Applicant: 韦巴斯托股份公司

Inventor： 仁木健一

IPC: B60J7/057 ,  E05F11/42 ,  E05F15/40

CPC classification number: H02K7/116 ,  B60J7/0573 ,  E05F11/426 ,  E05F15/40 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/648 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/724 ,  E05Y2800/40 ,  E05Y2900/542 ,  F16H1/20 ,  Y10T477/327

Abstract: 一种驱动单元(10)用于借助第一和第二齿式缆线(8，9)驱动设置在车辆固定顶蓬上形成的开口部中的第一和第二被驱动部件(天窗和遮帘)，其中能够在将来自电机(18)的动力传递至第一和第二被驱动部件双方的状态和所述动力被选择性地传递至第一和第二被驱动部件一方的状态之间切换，同时在选择传输状态下发生车辆碰撞时，将来自电机(18)的动力传输阻断的另一方被驱动部件不会在冲击中产生移动。电机(18)的输出路径分为第一和第二输出轴(22，42)。此外，提供用于在第一和第二小齿轮(23，43)和第一和第二输出轴(22，42)的连接/脱离连接之间切换的第一和第二电磁离合器(24，44)，并且每个小齿轮(23，43)紧固至框架(3)从而当小齿轮从所述离合器(24，44)脱离连接时不能旋转。

公开(公告)号：CN1692209B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN03816480.9

申请日：2003-07-24

Applicant: 克诺尔-布里姆斯股份有限公司

Inventor： W·克斯尔

IPC: E05F15/652 ,  E05F15/655

CPC classification number: E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2800/25 ,  E05Y2900/51 ,  Y10T70/70

Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆上的门驱动装置，尤其是一种门锁止装置，具有一个主轴传动装置，所述主轴传动装置的主轴与一个自由轮连接，所述自由轮允许主轴沿着与门的闭合方向相应的方向旋转并且阻止主轴沿着与门的开启方向相应的方向旋转，其中，自由轮(1)的远离主轴的部分可旋转地安置，但是通过由一个行程磁铁(8、8′)可松开的离合器(3、6)可松脱地相对于一个松开装置(2)固定，本发明的特征为：所述制动器、离合器或类似物体固定或可固定在其开启位置上，并且设有一个闭合磁铁。在第一种方案中，所述离合器(3、6)可通过一个连杆(9)操纵，并且在连杆(9)的松开位置和连杆(9)的锁止位置之间有一个死点位置。在第二种方案中，所述开启位置通过一个永久磁铁保持。

公开(公告)号：CN102561875B

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201110394997.X

申请日：2011-12-02

Applicant: 施塔比鲁斯有限责任公司

Inventor： M.博兴 ,  M.克诺普

IPC: E05F15/622

CPC classification number: F16H25/2015 ,  E05F15/622 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/236 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2400/337 ,  E05Y2400/342 ,  E05Y2600/458 ,  E05Y2800/205 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2800/238 ,  E05Y2800/40 ,  E05Y2900/50 ,  F16H25/2021 ,  Y10T74/18648 ,  Y10T74/18688 ,  Y10T74/18696 ,  Y10T74/18704

Abstract: 本发明涉及一种驱动装置，它具有和固定的基本部件，特别是汽车车身，或者与可运动的结构部件，特别是汽车活门或者汽车门可连接的壳体管（1），具有与另一部件，可运动的结构部件，或者固定的基本部件相连接的外管（28），具有带有丝杆（16）和在该丝杆（16）上设置的丝杆螺母（19）的螺杆传动装置（17），通过所述涡杆传动装置壳体管（1）和外壳（28）轴向地可相对运动，具有通过由耦合装置（15）形成的过载保护装置可旋转驱动螺杆传动装置（17）的旋转驱动装置（9），其中，当超过确定的转矩时它们彼此间的不转动连接是可拆开的，其中，具有多个北极和南极的磁环（43）旋转运动地设置在传感器元件（44）的附近，其中，和传感器件（44）共同作用的磁环（43）设置在耦合装置（15）的与丝杠（16）不转动连接的部件（36）上，并且传感器元件（44）相对于壳体管（1）位置固定地设置。