公开(公告)号：CN109372633A

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201811587528.8

申请日：2018-12-25

Applicant: 苏州帕瓦麦斯动力有限公司

Inventor： 陈维加

IPC: F02B63/04 ,  F01L1/053 ,  F01L1/02 ,  F01P5/04 ,  F02F7/00

Abstract: 本发明公开了一种高效降噪的逆变小型双缸发电机组，包括缸头采用顶置凸轮机构的发动机、同轴连于发动机一侧的发电机，顶置凸轮机构包括凸轮和固定凸轮的凸轮轴，其特征在于发动机背离发电机的一侧设置有连接发动机的曲轴和顶置凸轮机构的同步带传动机构以及容纳该机构的导风传动腔体，同步带传动机构包括固定在凸轮轴上的凸轮轴带轮、固定在曲轴上的曲轴带轮以及连接这些带轮的皮带，凸轮轴带轮中心设有吸入式叶轮，而导风传动腔体的壳壁上设有与所述凸轮轴带轮相对的进风口及与所述曲轴带轮相对的出风口。本发明解决了同步带传动机构的冷却问题，使其能可靠的工作，进而更有效的控制和降低了小型双缸发电机组的噪音。

公开(公告)号：CN109057947A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201810948091.X

申请日：2018-08-20

Applicant: 李春花

Inventor： 李春花

IPC: F02B41/04 ,  F02B33/40 ,  F01L9/02 ,  F01L9/04 ,  F01L1/02 ,  F01N3/021 ,  F02F1/22

CPC classification number: F02B41/04 ,  F01L1/022 ,  F01L9/02 ,  F01L9/04 ,  F01N3/0211 ,  F02B33/40 ,  F02F1/22

Abstract: 本发明公开了一种新型发动机，包括机体，所述机体中设有发动空间，所述发动空间的左上端壁设有第一进气管道，所述发动空间的左下端壁设有第二排气管道，所述发动空间的右上端壁第二进气管道，本发明结构简单，制造成本和维护成本低，能够实现对发动机的新型涡轮增压工作，提高了汽车的动力，降低了能源的损耗，减少了人力物力的浪费，整个装置运行安全稳定，操作方便快捷，同时这种新型的发动机克服了涡轮增压延时性的缺点。

公开(公告)号：CN107849951A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201680042857.7

申请日：2016-07-25

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： J.赫尔曼 ,  A.库法尔

IPC: F01L1/344 ,  F02F7/00 ,  F01L1/02

Abstract: 一种内燃机，具有发动机壳体、气门传动装置，所述气门传动装置包括凸轮轴、与凸轮轴作用连接的相位调节器(22)和用于操纵相位调节器(22)的促动器(38)，其中，所述相位调节器(22)和促动器(38)限定出内部空间(74)的边界，并且所述内燃机还具有围绕相位调节器(22)的遮盖件(102)，其特征在于，设有被遮盖件(102)围绕的、用于将促动器(22)固定在发动机壳体上的促动器固持件(56)，其中，所述内部空间(74)借助安置在相位调节器(22)和促动器固持件(56)之间的密封件(78)防液体漏出地被密封。以这种方式一方面实现固持促动器的功能和另一方面实现借助独立的构件遮盖相位调节器和必要时遮盖驱动整个或部分凸轮轴的传动装置的功能。由此还可以实现为了维护的目的取下遮盖件，而不必为此也取下促动器。

公开(公告)号：CN107725131A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201711082358.3

申请日：2017-11-07

Applicant: 重庆润通科技有限公司

Inventor： 李世瑛 ,  兰文龙

IPC: F01L1/04 ,  F01L1/02

CPC classification number: F01L1/04 ,  F01L1/026

Abstract: 本发明公开了一种可调式凸轮驱动机构。所述可调式凸轮驱动机构包括支撑架、输入齿轮、中间齿轮以及输出齿轮，所述输入齿轮、中间齿轮和输出齿轮均设在支撑架上，所述中间齿轮可调整固定在支撑架上的位置，所述输入齿轮和/或输出齿轮可调整固定在支撑架上的位置。本发明可调式凸轮驱动机构能够适应不同排量的发动机。

公开(公告)号：CN107435566A

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201710282076.1

申请日：2017-04-26

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： P·N·特纳 ,  K·J·迈莱 ,  C·雷恩斯

IPC: F01L1/04 ,  F01L1/02 ,  F02B67/06

CPC classification number: F01L1/024 ,  F01L2001/0537 ,  F01M1/02 ,  F01M2001/0269 ,  F16H7/14 ,  F16H2007/0865 ,  F16H2007/0893 ,  F01L1/04 ,  F01L1/026 ,  F02B67/06

Abstract: 本申请公开用于发动机的凸轮驱动系统，提供用于发动机的凸轮驱动系统的方法和系统。在一个示例中，发动机的前端包括空转齿轮组件，所述空转齿轮组件包括空转齿轮和空转带轮，所述空转齿轮与曲轴的第一端啮合，并且所述空转带轮耦接到所述空转齿轮并且与所述空转齿轮共享旋转轴线。发动机的前端还可以包括第一凸轮轴带轮和第二凸轮轴带轮，其竖直地定位在空转齿轮组件上方；以及凸轮驱动皮带，其接触第一凸轮轴带轮和第二凸轮轴带轮以及空转带轮中的每一个。

公开(公告)号：CN104696033B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201310656569.9

申请日：2013-12-06

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 马修·本杰明麦克拉奇 ,  迪克·斯普雷

IPC: F01L1/02 ,  F01L1/18

Abstract: 本发明公开了一种发动机气门驱动机构，包括主凸轮轴、安装在主凸轮轴上的主凸轮、与主凸轮轴平行设置的副凸轮轴和副凸轮，主凸轮与副凸轮之间连接有用于带动副凸轮转动的连接驱动构件，连接驱动构件包括弯臂、连杆、耳轴、导向杆和滚轮，滚轮位于主凸轮轴和副凸轮轴之间，并与主凸轮相配合，滚轮可转动地配置在弯臂上，弯臂的一端与连杆的上端连接，其另一端与耳轴连接，耳轴可沿导向杆滑动地安装在导向杆上，连杆的下端与副凸轮连接，副凸轮上设置有半径恒定的副凸轮主体部和用于对发动机气门施加升程的半径变化的副凸轮凸起部。本发明还公开一种发动机气门驱动装置。其气门升程是连续可变的。

公开(公告)号：CN105927306A

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201610282925.9

申请日：2016-05-03

Applicant: 胡和萍

Inventor： 胡和萍

IPC: F01L1/28 ,  F01L7/06 ,  F01L1/02 ,  F02F1/42

CPC classification number: F01L1/285 ,  F01L1/024 ,  F01L7/06 ,  F02F1/4285

Abstract: 本发明公开了一种具有新型进出气结构的内燃机，包括气缸、曲轴、进气阀、排气阀，所述气缸上端安装有缸盖，所述缸盖的凹槽内设置有进气管，所述缸盖的凹槽内设置有排气管，所述缸盖上端安装有轴承座，所述轴承座内安装有从动轴，所述从动轴上安装有所述进气阀，所述进气阀内设置有进气腔，所述从动轴上安装有所述排气阀，所述排气阀内设置有排气腔，所述从动轴一端安装有副带轮，所述气缸内安装有所述曲轴，所述曲轴一端安装有主带轮，所述主带轮和副带轮上安装有皮带。有益效果在于：进气阀的进气腔与进气管直接配合，排气阀的排气腔与排气管直接配合，使内燃机的结构更简单，进气阀与排气阀同时安装在从动轴上，保证了运动的同步性。

公开(公告)号：CN103470324B

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201310453855.5

申请日：2013-09-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 宋东先 ,  高定伟

IPC: F01L1/14 ,  F01L1/02

Abstract: 本发明涉及一种发动机断缸机构，包括由凸轮轴带动的凸轮驱动的摇臂，以及连接于摇臂一端、由所述摇臂驱动的气门，还包括连接于与气门相对的摇臂另一端的、对所述摇臂进行顶推或牵引以使摇臂与凸轮接触或分离的执行机构。本机构通过控制摇臂与凸轮的接触或分离实现发动机的断缸与恢复，且断缸与恢复过程可平稳过渡，其结构简单，易于在发动机上布置。

公开(公告)号：CN105257388A

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201510686671.2

申请日：2011-09-23

Applicant: 北极星工业有限公司

Inventor： 布雷特·艾伦·奥尔特曼斯 ,  布赖恩·J·希特 ,  大卫·安德鲁·高尔斯沃西 ,  查德·迈克尔·斯莱特 ,  丹尼尔·约瑟夫·努格特伦 ,  乔治·杰伊·姆科斯基 ,  戈登·雷蒙德·尼尔森 ,  布莱克·安德鲁·安德森

IPC: F01P5/12 ,  F02F1/38 ,  F02F1/40 ,  F02F7/00 ,  F01L1/02 ,  F01M1/02 ,  F01M1/06 ,  F01M9/10 ,  F01M13/04

CPC classification number: F02F7/0058 ,  F01L1/02 ,  F01L1/022 ,  F01L2001/0537 ,  F01M1/02 ,  F01M1/06 ,  F01M9/102 ,  F01M13/04 ,  F01M2001/062 ,  F01M2011/007 ,  F01M2011/026 ,  F01M2011/031 ,  F01M2013/0461 ,  F01P5/12 ,  F02B67/04 ,  F02B67/06 ,  F02F1/38 ,  F02F1/40 ,  F02F7/0004 ,  F02N11/00 ,  F02N15/006 ,  F16C3/14 ,  F16F15/26 ,  F16N7/34 ,  F16N2210/33

Abstract: 描述了一种发动机(2)，其具有曲轴箱(4)、缸套、和缸盖组件(8)。曲轴箱沿着平面(60)剖分，以限定两个曲轴箱部分(18、20)，其中流体通路(100、106、120、150、152)穿过曲轴箱部分中的仅一者，从而不需要越过剖分线。连杆(265)还包括渐缩端，并且活塞具有接收连杆的互补的承载件。

公开(公告)号：CN104564198A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201510013102.1

申请日：2015-01-12

Applicant: 陈永臻

Inventor： 陈永臻

IPC: F01L1/02 ,  F01L13/06

Abstract: 本发明公开了一种气门调节象足组件，由栓柱和底座组成，其特征在于，在所述栓柱的一端设有球头，一字凹槽设在栓柱的一端，在所述底座的内部中间部位设有凹陷球面，球头与凹陷球面互相压合联接在一起，所述球头能在凹陷球面内旋转。通过以上设置，本发明的球头和凹陷球面形状规则且光洁度很高,并经过适当的热处理，提高了硬度和耐磨损性，球座和调节螺栓压合，保证相对转动自如，连接牢固，从而达到与排气门运动协调，对发动机油路起到适时的开关作用。