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    Schwenkschiebetür
    324.
    发明公开
    Schwenkschiebetür 失效

    公开(公告)号：EP0911198A1

    公开(公告)日：1999-04-28

    申请号：EP97810785.2

    申请日：1997-10-22

    Applicant: FBT Fahrzeug- und Maschinenbau AG

    Inventor： Quaile, Markus, Masch.Ing. HTL

    IPC: B60J5/06 ,  E05F15/14

    CPC classification number: B60J5/062 ,  E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05F17/004 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2201/244 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/608 ,  E05Y2201/696 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2600/522 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/25 ,  E05Y2900/506 ,  E05Y2900/51

    Abstract: Eine Schwenkschiebetür insbesondere für Fahrzeuge weist ein Türblatt (80; 90) auf, das mittels Verbindungsmitteln mit einem Mutterglied (20; 30) drehfest verbunden ist. Das Mutterglied (20; 30) ist nach Art eines Spindel-Mutter-Triebes durch eine Spindel (10) im wesentlichen horizontal entlang der die Türöffnung aufweisenden Fahrzeugwand verschiebbar. Die Spindel (10) ist durch Antriebsmittel (60, 64) zur Drehung antreibbar, die eine Selbsthemmung aufweisen, derart dass eine sichere Verriegelung der Tür in geschlossener Stellung gewährleistet ist. Die erfindungsgemässe Schwenkschiebetür ist im Vergleich zu bisher bekannten Schwenkschiebetüren sehr wartungsfreundlich und zeichnet sich durch eine kompakte Bauweise aus, da sie weder hydraulische noch pneumatische Antriebsmittel aufweist und keinerlei aufwendige Zusatzvorrichtungen zur Verriegelung der Tür oder für die Notöffnung der Tür benötigt.

    Abstract translation: 枢转滑动门具有固定到主轴/螺母驱动器的螺母元件（20,30）的门板（80,90），其通过主轴（10）的旋转相对于门开口水平移动。 主轴驱动器具有自动保持功能，用于将门牢固地锁定在关闭位置。 独立地要求具有枢转滑动门的乘用车。

    Easy opening door control device
    327.
    发明公开
    Easy opening door control device 失效
    ÜberwachungsvorrichtungfürleichtesÖffneneinerTür。

    公开(公告)号：EP0562153A1

    公开(公告)日：1993-09-29

    申请号：EP92110772.8

    申请日：1992-06-26

    Applicant: THOMAS INDUSTRIES INC.

    Inventor： O'Brien II, James A.

    IPC: E05F15/12

    CPC classification number: F03G1/00 ,  E05F1/105 ,  E05F1/1253 ,  E05F5/00 ,  E05F15/619 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2201/25 ,  E05Y2201/41 ,  E05Y2201/474 ,  E05Y2201/722 ,  E05Y2400/302 ,  E05Y2400/514 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/113 ,  E05Y2900/132 ,  Y10T16/27 ,  Y10T16/293 ,  Y10T74/18808

    Abstract: A device for controlling swinging doors utilizing an externally powered motor (62) to compress a spring (40) during door opening to store energy in the spring (40). The motor (62) is not used to open the door, but only to compress the spring (40), thereby utilizing a minimum amount of electrical energy and allowing for a very easy opening of the door. The motor (62) acts as a generator during the closing of the door with the generated electrical energy fed back to the motor (62) to retard rotation of the rotor, providing a brake on the closing movement of the door. The feedback circuitry includes a switch for varying the braking during the final degrees of closing movement as well as a variable setting device allowing control of braking force.

    Abstract translation: 一种用于在门打开期间利用外部驱动的马达（62）来控制摆动门来压缩弹簧（40）的装置，以在弹簧（40）中存储能量。 电动机（62）不用于打开门，而仅用于压缩弹簧（40），从而利用最小量的电能并允许非常容易地打开门。 电动机（62）在门的关闭期间用作发电机，其中所产生的电能反馈到电动机（62）以阻止转子的旋转，从而在门的关闭运动上提供制动。 反馈电路包括用于在最终关闭运动期间改变制动的开关以及允许控制制动力的可变设定装置。

    Fahrzeug oder Behälter, insbesondere Eisenbahngüterwagen
    330.
    发明公开
    Fahrzeug oder Behälter, insbesondere Eisenbahngüterwagen 失效
    Fahrzeug oderBehälter，insbesondereEisenbahngüterwagen。

    公开(公告)号：EP0034717A1

    公开(公告)日：1981-09-02

    申请号：EP81100600.6

    申请日：1981-01-28

    Applicant: DUEWAG AKTIENGESELLSCHAFT

    Inventor： Frederich, Fritz, Dr. ,  Lohmann, Heinz ,  Stolp, Hans Willem

    IPC: B61D39/00

    CPC classification number: B61D39/003 ,  B61D19/00 ,  B61D39/006 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2800/11

    Abstract: Bei einem Fahrzeug oder Behälter, insbesondere einem Eisenbahngüterwagen, sind zwei in Querrichtung gegenüberliegende Schiebewandteile über jeweils einen Schwenkkörper mit einer sich in Länge dieser Wandteile erstreckenden Dachschale gelenkig verbunden. Die Dachschale und die Schiebewandteile führen durch Drehen der Schwenkkörper Hubbewegungen bzw. Schwenkbewegungen aus. Die Betätigungseinrichtung weist für jeden Schwenkkörper einen aus zwei Hebelarmen (11, 12) gestalteten Schwenkhebel auf. Die beiden Hebelarme (11, 12) stehen an ihren einen Enden unter Ausbildung einer Freilaufkupplung miteinander und mit einem Formschlüssig in den Schwenkkörper eingreifenden Mitnehmer in Verbindung; an ihren anderen jeweiligen Enden sind die Hebelarme (11,12) mit einem Zug- und Druckkräfte liefernden Antrieb verbunden bzw. um einen Festpunkt (13) drehbar gelagert.

    Abstract translation: 1.车辆或集装箱，特别是铁路货车，其中在横向方向上彼此相对设置的两个滑动壁部件（1）在每个壳体中保持在引导件的底部，以便可枢转和纵向移位， 通过相应的枢转构件（3）以铰接方式连接到顶部，沿着这些壁部分（1），顶部壳体（2）和滑动壁部分（1）延伸的顶部壳体（2） 由于枢转构件（3）通过致动装置旋转而在上部区域中分别提升或枢转运动，其特征在于，对于每个枢转构件（3），致动装置包括形成的枢转杆 所述铰接杆（11）和调节杆（12），所述铰接杆（11）围绕所述车辆侧面上的固定点（13）可枢转地安装，并且所述调节杆（12）连接到 驱动器提供牵引力和压缩力，艺术 所述调节杆（11）和所述调节杆（12）在其远离所述固定点（13）的端部处或从所述驱动器的施加点以可旋转的方式连接在一起，所述第一联接装置限制所述角度 调节杆的旋转的第二联接器和形成有用于凸轮（15）的旋转运动的间隙角的第二联接件，布置在调节杆（12）和凸轮（15）之间，其以正向方式与 枢转构件（3）。

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