Abstract:
Provided is an oven with a cooking chamber which is closed by a door that may be opened without direct handling of the door by a user. The heating cooker includes a body having a cooking chamber defined therein, a door hingably mounted to the body to open and close the cooking chamber, a door holder positioned in the body to hold the door and keep the cooking chamber closed by the door, and a hinge part connected between the door and the body to guide rotation of the door such that when the door is released from the door holder, the door is automatically opened. Command for opening the door may be given via an input button.
Abstract:
The invention relates to a cassette for power transmission in a window winder, said cassette comprising application means for applying at least one force introducing means to the cassette. According to the invention, the application means comprise a through-opening (1) which penetrates the cassette (10) completely, from a first side thereof to a second side thereof, and the force introducing means guided through the through-opening (1) can be applied to the cassette (10) by the application means.
Abstract:
Es handelt sich um eine Betätigungsvorrichtung für eine an einer Fahrzeugkarosserie (1) angeordnete Fahrzeugtür (2), insbesondere Heckklappe, Heckdeckel oder dergleichen, mit einem im Zuge des Öffnens und/oder Schließens auf die Fahrzeugtür (2) wirkenden Antriebsaggregat (3). Der Fahrzeugtür (2) ist eine Messeinrichtung (4) zugeordnet, mit der während des Öffnens und/oder Schließens auf die Heckklappe wirkende Kraftänderungen detektierbar sind.
Abstract:
A non-contact sensor system controls movement of a door moving in a first direction. The system includes a rigid mounting bracket attached to a leading edge of the door, a transmitter extending a distance beyond a leading edge of the door at a first door end for transmitting a signal toward a second door end. The transmitter is attached to the rigid mounting bracket by a first moveable member configured to engage a surface when the door closes and moving to a retracted position. The sensor system further includes a receiver extending a distance beyond the leading edge of the door at the second door end in alignment with the transmitter for detecting the signal and for generating an output signal. The receiver is attached to the rigid mounting bracket by a second moveable member configured to engage the surface when the door closes and moving to the retracted position.
Abstract:
Pufferanordnung (40), insbesondere für bewegliche Teile in Automobilen, mit einer Schraube (30), die einen Schaft und einen Kopf (12) aufweist, wobei der Schaft einen Gewindeabschnitt (32) und einen gewindefreien Abschnitt (16) zwischen dem Gewindeabschnitt (32) und dem Kopf (12) aufweist einem Pufferelement (50), das eine Ausnehmung aufweist zur Aufnahme des Kopfes, wobei die Unterseite des Kopfes einer ringförmigen Schulter in der Ausnehmung zugekehrt ist einer Schraubenfeder (58) zwischen einem Widerlager am Schaft und dem Pufferelement, die das Pufferelement gegen den Kopf vorspannt, wobei der Kopf (12) einen ringzylindrischen Umfangsabschnitt aufweist, der mit einem zylindrischen Führungsabschnitt der Ausnehmung zusammenwirkt und das Pufferelement aus zwei Abschnitten unterschiedlichen Materials besteht, von dem der eine Abschnitt (42) aus weicherem Material besteht und eine Anschlagfläche bildet und der andere Abschnitt (44) aus härterem Material besteht und die Führungsfläche bildet.
Abstract:
The invention relates to a device for automatically actuating a vehicle door (1), in particular a side door or a tailgate of the motor vehicle. Said device comprises a control device (12) and a drive (4;4') that consists of a motor (5) with a gearing (6) connected downstream and at least one transmission element (8;20) located between the gearing (6) and the vehicle door (1). The aim of the invention is to facilitate the manual actuation of an automatically actuated vehicle door (1) that is in an open position. To achieve this, a load sensor (10) is mounted on the drive (4). When a predetermined load on the open vehicle door (1) has been reached, said sensor generates a control signal, which is fed to the control device (12) for activating the motor (5), or for decoupling a coupling (18) that is located between the gearing (6) and the transmission element (8;20), the load on the open vehicle door (1) being produced e.g. by a corresponding manual pressure on said vehicle door (1).
Abstract:
A handling and stopping device for a powered sliding door (13) comprises a handling geared motor (16,17) connected to a mechanism (12) for door sliding between an open and a closed position thereof. To a geared motor rotation axle (40) is connected an electromechanical stopping device (18) for controlled stopping of the rotation of said axle to stop the door in a desired position.
Abstract:
A door operator having a door hanger comprising a pair of double trolley assemblies disposed for linear movement within a hanger rail, wherein each trolley assembly further comprises two rollers mounted substantially opposite one another and engaging roller cavities within said hanger rail. Said door hanger is integrated with the drive system or is mounted independently of the drive system for replacement of the door hanger of the prior art or in new application requiring such independency between the door hanger and drive system.
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung (12) zum Antreiben von Toren, insbesondere Garagentoren, Türen, Fenstern oder dergleichen zwischen einer Öffnungs- und einer Schließstellung bewegbaren Abschlüssen von Bauwerken oder Einfriedungen, mit einem Zugmittelgetriebe (10), das ein Zugmittel, insbesondere einen Zahngurt (16), zur Kraftübertragung und eine Zugmittelspannvorrichtung (26) zur Aufrechterhaltung einer Zugmittelspannung des Zugmittels (16) umfasst, wobei die Zugmittelspannvorrichtung (26) ein Kraftspeicherelement (56, 56) zum Liefern einer die Zugmittelspannung aufrechterhaltende Kraft aufweist. Zum Schaffen einer automatisch nachstellenden Zugmittelspannung innerhalb der Einsatzzeit der Antriebsvorrichtung (12) ohne Wartungsmaßnahmen wird vorgeschlagen, dass die Zugmittelspannvorrichtung (26) weiter eine Knarreneinrichtung oder dergleichen in einer Richtung sperrende und in die Gegenrichtung bewegbare Sperr- oder Freilaufeinrichtung (34) umfasst, die derart angeordnet und/oder ausgebildet ist, dass sie ein Spannen oder Weiterspannen des Zugmittels (16) durch Ziehen, insbesondere über an eine Spannrolle (28), an dem Zugmittel (16) in einer Spannrichtung (38) zulässt, in Gegenrichtung aber sperrt und dass das Kraftspeicherelement (56, 57) die Knarren-, Sperr- oder Freilaufeinrichtung (34) in die Spannrichtung (38) vorspannt.