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公开(公告)号：WO2011108413A1
公开(公告)日：2011-09-09
申请号：PCT/JP2011/053941
申请日：2011-02-23
IPC: B60N2/30
CPC classification number: B60N2/3011 , B60N2/3043 , B60N2/307 , B60N2/309
Abstract: 車両フロア（Ｆ）上に配設されたシート本体（１）を側方へ跳ね上げて、上方が内側へ傾いた車室内側壁（Ｗ）側に格納する車両用格納式シートであって、シート本体（１）を支持台（２０）に対して回転可能に連結する連結機構（１０）を有する。連結機構（１０）は、支持台（２０）と一体の固定リンクと、シート本体（１）と一体の中間リンク（３Ａ）と、これら両リンクを繋ぐ第１リンク（１１）と第２リンク（１２）とを有する４節リンクから成り、第２リンク（１２）は、シート本体（１）を跳ね上げる移動によって第１リンク（１１）と中間リンク（３Ａ）とが成す角度（θ）を大きくするように形成されている。
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的收纳型座椅，使得设置在车辆地板（F）上的座椅主体（1）侧向地弹起并收纳在其上部向内倾斜的车辆内侧壁（W）部分中。 该收纳型座椅具有将座椅本体（1）可旋转地连接到支撑块（20）的连接机构（10）。 连接机构（10）由四连杆组件组成，其包括与支撑块（20）成一体的固定连杆; 与座椅主体（1）成一体的中间连杆（3A）; 以及将固定链路和中间链路（3A）彼此连接的第一链路（11）和第二链路（12）。 第二连杆（12）构成为通过使座椅主体（1）弹起的移动而形成在第一连杆（11）与中间连杆（3A）之间的角度（θ） 做大了
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公开(公告)号：WO2011065140A1
公开(公告)日：2011-06-03
申请号：PCT/JP2010/068046
申请日：2010-10-14
Applicant: トヨタ車体株式会社 , 株式会社ハイレックスコーポレーション , 山下 真 , 長舩 仁士
CPC classification number: B60P7/083 , A61G3/0808 , B60P3/075
Abstract: 本発明は、リールの回転ロックを忘れた場合でも、車両の急発進等により車椅子が移動しないようにして安全性を向上させること。さらに、安全性を向上させるために装置が大型化しないようにすることを目的とする。 本発明に係る車椅子固定装置は、フックが設けられた複数本の引き止め部材（１２ｆ，１２ｒ，１２ｙ，１２ｚ）を各々のリール（３０ｆ，３０ｒ，３０ｙ，３０ｚ）から引き出してそのフックを車椅子に掛け、この状態でリール（３０ｆ，３０ｒ，３０ｙ，３０ｚ）により引き止め部材（１２ｆ，１２ｒ，１２ｙ，１２ｚ）を巻き取って車椅子を車両に固定する車椅子固定装置であって、車椅子に加わる外力により引き止め部材がリール（３０ｆ，３０ｒ，３０ｙ，３０ｚ）から引き出されようとするときに、引き止め部材（１２ｆ，１２ｒ，１２ｙ，１２ｚ）の張力を利用してリール（３０ｆ，３０ｒ，３０ｙ，３０ｚ）の回転を規制する回転規制機構（６０）を備えている。
Abstract translation: 安全性得到改善，即使已经忘记了卷轴的旋转锁定，轮椅也不会因车辆的突然起动等而被移动。 此外，为了提高安全性，防止了装置的大型化。 一种轮椅固定装置，其中，具有钩的多个约束构件（12f，12r，12y，12z）从卷轴（30f，30r，30y，30z）被拉出，钩钩在轮椅上，并且约束构件 （12f，12r，12y，12z）被卷绕在卷轴（30f，30r，30y，30z）上，钩挂在轮椅上以将轮椅固定在车辆上，设置有旋转调节机构（60） 当限制构件从卷轴（30f，30r，30y，...）中被拉出时，使用约束构件（12f，12r，12y，12z）的张力来旋转卷轴（30f，30r，30y，30z） 30z）通过施加在轮椅上的外力。
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公开(公告)号：WO2011065121A1
公开(公告)日：2011-06-03
申请号：PCT/JP2010/066780
申请日：2010-09-28
CPC classification number: F16B21/125 , B60R11/0217 , F16B5/0642 , F16B5/0657 , Y10T24/42
Abstract: 樹脂材よりなるクリップ２００は、パネル１の突起部１ａのクリップ挿通穴７に挿通されて係止される係止部６と、作業者が操作するための操作部９とを備えている。パネル１の突起部１ａをスピーカブラケット３のパネル取付部５の突起部挿通穴５ａに嵌合させた状態で露出するクリップ挿通穴７に、クリップ２００の係止部６を挿通させる。クリップ２００の係止本体部１２の上面部１２ｂが、クリップ挿通穴７の内面を押圧し、突起部１ａをたわませる。また、クリップ２００の爪部１３の後側傾斜面部１９ｂがクリップ挿通穴７の天井面の前側水平縁部２１ｂを押圧するとともに、クリップ２００の両接続部１４が、クリップ挿通穴７の内壁面の垂直縁部２２を押圧する。これにより、振動を発生する部材を簡単に、かつ確実に固定できるクリップを提供することである。
Abstract translation: 公开了一种设置有锁定部分（6）的树脂材料夹（200），其被插入并接合在面板（1）的突起（1a）的夹子插入孔（7）中，并且还设置有 操纵部分（9），用于操作者的操纵。 在面板（1）的突起（1a）装配到扬声器支架（3）的面板安装部（5）的突起插入孔（5a）中的状态下， 夹子（200）插入到裸露的夹子插入孔（7）中。 夹子（200）的接合主体部分（12）的顶部（12b）压在夹子插入孔（7）的内表面上，弯曲突起（1a）。 此外，夹子（200）的爪部（13）的后倾部（19b）压在夹子插入孔（7）的天花板的前水平边缘（21b）上，并且两个接头（14） 夹子（200）压在夹子插入孔（7）的内壁的垂直边缘（22）上。 通过这种方式，可以容易且可靠地固定产生振动的材料的夹子。
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公开(公告)号：WO2011061829A1
公开(公告)日：2011-05-26
申请号：PCT/JP2009/069629
申请日：2009-11-19
Inventor： 井口 哲也
Abstract: 本発明は、床下に吊り支持されたスペアタイヤの最低地上高を確保した状態で、車室の床面を極力低くできるようにすることを目的とする。 本発明は、車室（４）の床下にスペアタイヤ（８）を支持する構成の車両における車体床部構造であって、車室（４）の床板を補強する複数本のリインフォースメント（１８）を有しており、複数本のリインフォースメント（１８）のうちでスペアタイヤ（８）と平面的に重なる位置にあるリインフォースメント（１８）が車室（４）の床板（１０）の上側に設けられていることを特徴とする。
Abstract translation: 一种用于车体地板部分的结构，使得车厢的地板表面的高度尽可能小，并保持在备用轮胎的地面以上的最小高度，备胎被悬挂并支撑在地板下面 。 一种车辆的车体地板部分的结构，其构造成使得备用轮胎（8）被支撑在车厢（4）的地板下方。 该结构设置有用于加强车厢（4）的地板的加强构件（18）。 在加强构件（18）中，位于俯视图中叠置在备用轮胎（8）上的位置处的加强构件（18）设置在车辆的地板（10）的上侧 隔间（4）。
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公开(公告)号：WO2011013443A1
公开(公告)日：2011-02-03
申请号：PCT/JP2010/059617
申请日：2010-06-07
Abstract: 本発明は、一台の筒状回転体を複数のモータで回転させる構成の回転装置において、第１のモータ側の歯車と回転体側歯車、及び第２のモータ側の歯車とその回転体側歯車との噛合作業を容易にして、筒状回転体に対するモータ等の組付け作業効率を向上させることを目的とする。本発明に係る回転装置のブラケットには、第１のモータ（M１）と第２のモータ（M２）とを筒状回転体（３２）の軸心回りに相対回転可能にガイドするガイド機構が設けられており、第１のモータ（M１）、あるいは第２のモータ（M２）をブラケットに対する正規の取付け位置から筒状回転体（３２）の軸心回りにずらした状態で、第１の歯車（１１３ｘ）と回転体側歯車（３３５ａ）、及び第２の歯車（１２３ｘ）と回転体側歯車（３３５ｂ）を噛合させ、その状態で第１のモータ（Ｍ１）あるいは第２のモータ（M２）をガイド機構により正規の取付け位置までガイドできるように構成されている。
Abstract translation: 在单个圆柱形转子通过多个电动机旋转的旋转装置中，第一电动机侧的齿轮与转子侧齿轮的接合操作和第二电动机侧的齿轮与电动机侧的接合操作 为了提高圆柱形转子上的电动机等的安装操作效率，齿轮变得容易。 旋转装置的支架设置有引导机构，该引导机构引导第一电动机（M1）和第二电动机（M2）围绕圆筒形转子（32）的轴线相对旋转。 当第一电动机（M1）或第二电动机（M2）相对于支架相对于支架绕着圆柱形转子（32）的轴线移动时，第一齿轮（113x）和第二齿轮（123x）是 分别与转子侧齿轮（335a）和转子侧齿轮（335b）接合，并且在接合状态下，第一电动机（M1）或第二电动机（M2）能够被引导件引导到正确的安装位置 机制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2011010404A1
公开(公告)日：2011-01-27
申请号：PCT/JP2009/069860
申请日：2009-11-25
CPC classification number: B60R16/0215 , B60N2/06 , B60N2/0725 , B60N2002/0264
Abstract: 広い設置スペースを要さず、かつ、プロテクタの破損を防止することができるワイヤハーネス配索装置を提供する。 自動車の床とシートとに亘ってワイヤハーネス４を配索するワイヤハーネス配索装置１Ａは、床に固定されたレール２と、レール２にスライド自在に取り付けられ、シートを支持する支持体７Ａと、支持体７Ａに固定されてレール２内をスライドし、ワイヤハーネス４を取り付けてこのワイヤハーネス４をシートに導く合成樹脂製のプロテクタ８Ａと、プロテクタ８Ａが異物に衝突することを防止するプロテクタ保護部７６と、プロテクタ保護部７６を覆う合成樹脂製のカバー部材１４と、を有している。また、プロテクタ保護部７６は、支持体７Ａの一部で構成されており、支持体７Ａとの間にプロテクタ８Ａを挟む位置に配置されている。
Abstract translation: 公开了一种线束排列装置，其不需要大的安装空间并且可以防止保护器破裂。 将线束（4）布置在地板和汽车座椅上的线束布置装置（1A）包括：固定在地板上的轨道（2） 支撑体（7A），其以可滑动的方式附接到轨道（2）并支撑座椅; 固定在所述支撑体（7A）上并在所述轨道（2）内滑动的合成树脂保护器（8A），所述导线（3）安装有所述线束（4）以将所述线束（4）引导到所述座椅; 防止保护器（8A）与异物碰撞的保护器保护单元（76）; 以及覆盖保护器保护单元（76）的合成树脂盖构件（14）。 保护器保护单元（76）由支撑体（7A）的一部分组成，并且设置在保护器保护单元（76）和支撑体（7A）之间夹着保护器（8A）的位置处。
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公开(公告)号：WO2010150333A1
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：PCT/JP2009/061283
申请日：2009-06-22
IPC: B60H1/00
Abstract: 車両におけるダクト３は、車両における後部座席の天井部１の左右から車室内へ空調エアを送風するためのものである。ダクト３は、複数の開閉フィンを配設して吹出方向の調整を可能にしたメイン吹出口４１と、メイン吹出口４１よりも開口面積が小さく、特定方向へ空調エアを吹き出すよう構成したサブ吹出口４２とを設けてなる。ダクト３は、メイン吹出口４１における複数の開閉フィンを閉じたときには、サブ吹出口４２から空調エアＡを吹き出すことによって、後部座席に着座した乗員に空調エアＡが直接当たらないように構成してある。
Abstract translation: 车辆中的管道（3）用于将后座椅上方车辆的天花板部分（1）的左侧和右侧的调节空气吹入舱室。 所述管道（3）包括主出口（41），其中设置有多个相应的开/关翅片以调节吹送方向，并且每个开口面积小于每个主出口（41）的开口面积的子出口 ）并沿特定方向吹动调节空气。 当主出口（41）中的多个打开/关闭翅片关闭时，管道（3）从辅助出口（42）吹动调节空气（A），以防止调节空气（A）直接施加到 坐在后座的乘客。
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公开(公告)号：WO2010041521A1
公开(公告)日：2010-04-15
申请号：PCT/JP2009/064648
申请日：2009-08-21
CPC classification number: H05K7/026
Abstract: 【課題】バスバに生じた熱をスムーズに外部に放熱することが可能な電気接続箱を提供する。 【解決手段】電気接続箱１は複数のリレー４が取り付けられるカセットブロック２と前記カセットブロック２に取り付けられかつリレー４同士を電気的に接続する導電性のバスバ３とカセットブロック２の外側に露出した状態で配置されかつブースタケーブル１０が接続されるケーブル接続部９とを備えている。ケーブル接続部９がバスバ３と一体に形成されている。ケーブル接続部９に複数の貫通孔１７が形成されている。
Abstract translation: 能够平滑地向外散发母线中产生的热量的电连接盒。 电连接盒（1）设置有安装有继电器（4）的盒式磁盘块（2），安装到磁带盒（2）的导电母线（3），并将继电器（4）电连接到 以及电缆连接部（9），其设置为暴露于盒体（2）的外部，并且连接有升压电缆（10）。 电缆连接部（9）与母线（3）一体形成。 通孔（17）形成在电缆连接部分（9）中。
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公开(公告)号：WO2010035523A1
公开(公告)日：2010-04-01
申请号：PCT/JP2009/054655
申请日：2009-03-11
CPC classification number: A61G3/0808 , A61G3/062 , A61G2203/32 , B60P1/4471
Abstract: 本発明は、コストを抑制した状態で、車椅子に着座する乗員の乗り心地向上を図ることを目的とする。 本発明に係る車椅子用リフタは、プラットホーム面（２２ｕ）上の所定位置に車椅子を載せて固定できるように構成されており、車両の室内に格納されるプラットホーム（２０）と、そのプラットホーム（２０）を室内の格納位置と地上の車椅子乗降位置との間で移動させる移動機構（３０）（４０）とを備える車椅子用リフタであって、プラットホーム（２０）のプラットホーム面（２２ｕ）には、車椅子が固定される際にその車椅子の左右の車輪（ＢＫ）がそれぞれ載せられる左右一対の車輪支持部（５０）が設けられており、左右一対の車輪支持部（５０）は、前記車両の上下振動を吸収可能に構成されている。
Abstract translation: 轮椅的升降机，为轮椅的乘客提供改进的配合，而不增加成本。 轮椅的升降器构造成使得轮椅可以被放置并固定在平台表面（22u）上的预定位置，并且升降机设置有容纳在车辆内部并且还具有移动的平台（20） 用于使平台（20）在车辆内部的接收位置和地面上的接通/关闭位置之间移动的机构（30,40）。 在平台（20）的平台表面（22u）上设置有左右一对的轮支撑部（50），当轮椅被固定时，轮椅的左轮和右轮（BK）分别放置在其上。 左右的一对车轮支撑部（50）被构造成能够吸收车辆的垂直振动。
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公开(公告)号：WO2009131013A1
公开(公告)日：2009-10-29
申请号：PCT/JP2009/057243
申请日：2009-04-09
CPC classification number: F16B21/086 , B60R16/0215 , F16B21/088 , H02G3/30
Abstract: ベルトクランプ１に設けられ、車両のボディパネル５の取付孔６に挿入されて保持される係止脚１０１において、一対の係止片１２の突出方向Ｐにおける軸線９から、一対の係止片１２の回動中心となる回動支点１６を含む軸直角断面、すなわち回動支点部１５の外周面の長さＬ１よりも、同じく軸線９から挿入部１１の外周面までの長さＬ２を長くする。これにより、回動支点部１５は、挿入部１１よりも内方に段付き状態で形成される。この結果、回動支点部１５の断面積をそのままにして、挿入部１１の下半部の肉厚を厚くすることができ、係止脚１０１の挿入荷重を大きくすることなく、保持力が大きくなる。これにより、係止脚において、パネルの取付孔への挿入荷重を大きくすることなく、保持力を大きくできる。 また、一対の係止片１２の外周部分の形状は従来のものと同じく、一対の逃し穴１３（２２）において各係止片１２の回動支点１６（２３）が設けられている部分に凹部（２５）を形成した回動支点部（２４）も同様の結果を生じる。
Abstract translation: 一个安装在皮带夹（1）上并插入并保持在车辆的车身面板（5）上的安装孔（6）中的啮合腿（101）。 在一对接合片（12）的突出方向（P）上从轴线（9）到位于横截面垂直方向上的枢转支撑点部分（15）的外周表面测量的距离L1 并且包括作为所述一对（12）的接合片的枢转中心的枢转支撑点（16）被设定为小于从所述轴线（9）到所述插入部分（11）的外周表面的距离L2 ）。 由此，枢转支撑点部15具有从插入部11向内凹陷的形状。 结果，插入部分（11）的下半部分的壁厚增加，而不改变枢转支撑点部分（15）的横截面面积。 这不会增加接合腿（101）的插入负荷而增加保持力。 因此，不会增加接合腿进入面板的安装孔的插入负荷而增加接合腿的保持力。 或者，一对接合片（12）的外周部形成为与传统产品相同的形状，枢转支撑点部分（24）设置在接合腿上，枢转支撑点部分（24）是 在形成接合片（12）的枢转点（16（23））的一对逃逸孔（13（22））的那些部分设置有凹部（25）。 这提供与通过上述结构获得的结果相同的结果。
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