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公开(公告)号：CN108695526B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201810297340.3
申请日：2018-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04303
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。燃料电池系统包括：燃料电池组，燃料电池组具有多个电池，所述多个电池每个均具有氢通道、氢通道入口和氢通道出口；负载，负载被从燃料电池组供应电力；循环通路，循环通路将通道入口与通道出口连接；氢泵，氢泵被设置在循环通路中；和控制器。在从停止到负载的电力供应至下一次开始电力供应的时段期间，控制器使氢泵在正方向上旋转，以便以比发电所要求的最小流量大的流量将第一量的氢气通过通道入口馈送到每个电池中，然后使氢泵在反方向上旋转，以便将氢气通过通道出口馈送到每个电池中。
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公开(公告)号：CN110176611A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910087521.8
申请日：2019-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/04291 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04537
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及控制燃料电池系统的方法。当在空气化学计量比小于预定值的状态下燃料电池组运行时，控制器计算每固定时间已经滞留在燃料电池单体的阴极流路中的滞留水量以使得计算出来的量中包括额外量；对已经被计算出来以使得计算出来的量中包括所述额外量的每固定时间的滞留水量进行积分；并且当滞留水量的积分值变得等于或大于阈值时执行在燃料电池单体的阴极流路中的空气吹送。
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公开(公告)号：CN105591138B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201510759812.9
申请日：2015-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M8/0432 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及燃料电池的运转控制方法及燃料电池的运转控制装置，抑制低温环境下的燃料电池起动时的气体扩散性的下降。燃料电池的运转控制方法包括：取得燃料电池的起动时温度的工序；取得燃料电池的当前温度的工序；基于起动时温度或者基于起动时温度及当前温度来设定根据燃料电池的输出电压值及输出电流值而确定的燃料电池的当前的目标动作点的工序；及以使燃料电池的动作点成为目标动作点的方式控制反应气体的流量和燃料电池的输出电压中的至少一个的工序，设定目标动作点的工序包括如下的工序：在当前温度相同的情况下，在起动时温度低时，与起动时温度高时相比，将低的输出电压值的动作点设定作为目标动作点。
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公开(公告)号：CN108695526A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810297340.3
申请日：2018-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04303
CPC classification number: H01M8/04425 , H01M8/04097 , H01M8/04156 , H01M8/04179 , H01M8/04253 , H01M8/043 , H01M8/0432 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , H01M8/2475 , H01M2008/1095 , H02M3/155 , H01M8/04089 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M2250/20
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。燃料电池系统包括：燃料电池组，燃料电池组具有多个电池，所述多个电池每个均具有氢通道、氢通道入口和氢通道出口；负载，负载被从燃料电池组供应电力；循环通路，循环通路将通道入口与通道出口连接；氢泵，氢泵被设置在循环通路中；和控制器。在从停止到负载的电力供应至下一次开始电力供应的时段期间，控制器使氢泵在正方向上旋转，以便以比发电所要求的最小流量大的流量将第一量的氢气通过通道入口馈送到每个电池中，然后使氢泵在反方向上旋转，以便将氢气通过通道出口馈送到每个电池中。
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公开(公告)号：CN105609828B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201510780969.X
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432
CPC classification number: H01M8/04253 , H01M8/04097 , H01M8/04201 , H01M8/04303 , H01M8/0432 , H01M8/04373 , H01M8/04753 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，提供一种能够抑制低温环境下的泵的起动性的下降的技术。燃料电池系统具备控制部、燃料电池、泵。控制部在燃料电池的运转停止的期间，取得燃料电池的温度作为表示泵的温度的参数。控制部基于燃料电池的检测温度，检测到泵的温度为在比冰点低的规定的范围内设定的阈值以下的情况时，使泵的旋转体旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105609819B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201510771481.0
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04298 , H01M8/04858
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04089 , H01M8/04179 , H01M8/04604 , H01M8/0488 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种将燃料电池的电压维持成所希望的电压而抑制电压变动的电源系统及燃料电池的电压控制方法。在具备燃料电池(100)的电源系统(30)中，在通常负载状态时，从燃料电池供给要求电力的至少一部分。在低负载状态时，向燃料电池供给比在通常负载状态时向燃料电池供给的氧量少且为了使燃料电池的电压成为预先设定的目标电压而需要的氧量。在第一低负载状态下，将第一目标电压设定作为所述目标电压而向燃料电池供给氧，然后，变成要求电力超过所述基准值的状态而使燃料电池以超过第一目标电压的输出电压发电，之后，在变成第二低负载状态时，将比第一目标电压高的第二目标电压设定作为目标电压而向燃料电池供给氧。
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公开(公告)号：CN105591126B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201510685367.6
申请日：2015-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04014 , H01M8/0432 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04768 , H01M8/04029 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统的冷却介质的流量控制方法及燃料电池系统，缩短低温环境下的燃料电池系统的预热时间。关于燃料电池系统中的冷却介质的流量控制方法，该燃料电池系统具有燃料电池、冷却介质的内部流路、与内部流路连接而形成循环流路的外部流路，该方法包括：(a)判定向内部流路的入口处的冷却介质的温度即入口温度是否为在燃料电池内生成水不冻结的温度范围的下限温度以上的工序；及(b)在判定为入口温度为下限温度以上的情况下，将循环流路中的冷却介质的流量调整成比通常流量多，在判定为入口温度不为下限温度以上的情况下，将循环流路中的冷却介质的流量调整成通常流量以下的工序。
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公开(公告)号：CN107154505A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710120003.2
申请日：2017-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04791
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法，在低温环境下，不受二次电池的电力供给能力的影响，而使燃料电池的燃料气体流路中的氢浓度上升至期望的氢浓度。燃料电池系统(FC)的控制部50在由温度测定部(63)测定出的温度低于规定温度的情况下，使用二次电池(41)的电力来使燃料气体浓度上升机构(12、22)工作，执行使燃料气体浓度朝向第一目标浓度上升的燃料气体浓度上升处理。控制部(50)在燃料气体浓度成为比第一目标浓度低的第二目标浓度以上时，使由燃料电池(10)进行的发电开始并使用来自燃料电池(10)的电力来使燃料气体浓度上升机构(12、22)工作，执行燃料气体浓度上升处理直至燃料气体浓度成为第一目标浓度以上为止。
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公开(公告)号：CN107086318A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710075767.4
申请日：2017-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04492 , H01M8/0432
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及燃料电池的扫气方法。燃料电池系统具备蓄电池、气体供给部、取得设想在所述燃料电池的运转停止期间所述蓄电池的温度会到达的设想温度的温度取得部以及扫气控制部。所述扫气控制部在所述燃料电池的运转停止时判断为所述设想温度为规定温度以上的情况下以第一扫气能力执行所述停止时扫气动作，在判断为所述设想温度低于所述规定温度的情况下以比所述第一扫气能力高的第二扫气能力执行所述停止时扫气动作。
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公开(公告)号：CN106299402A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610453279.8
申请日：2016-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04291 , H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/04537 , H01M8/0438
CPC classification number: H01M8/04529 , H01M8/04291 , H01M8/04358 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04753 , H01M2008/1095 , H01M8/04 , H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/0438 , H01M8/04537
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统。在燃料电池系统中，含水量推定部在与电解质膜的局部性干燥对应的第一条件成立之后至与电解质膜的局部性干燥的消除对应的第二条件成立为止的期间，取代基于燃料电池的阻抗来推定燃料电池的含水量的第一含水量推定处理，执行基于输出电流值来推定燃料电池的含水量的第二含水量推定处理，第一条件是氧化气体化学计量比为规定的阈值以上且氧化气体化学计量比变成规定的阈值以上之后经过了第一经过时间，第二条件是从第一条件成立的时刻起至第二经过时间为止的输出电流累计值为累计值阈值以上，或者氧化气体化学计量比小于规定的阈值且氧化气体化学计量比变成小于规定的阈值之后经过了第三经过时间。
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