公开(公告)号：CN1258612A

公开(公告)日：2000-07-05

申请号：CN99124341.2

申请日：1999-11-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 鸟山正雪 ,  坂本友和 ,  本田聪 ,  岩馆徹 ,  横尾雅秀 ,  中岛广幸 ,  柳沢毅

IPC: B60R16/02 ,  H02J7/14

CPC classification number: F02N15/006 ,  H02J7/1446

Abstract: 一种搭载发动机停止控制装置的车辆,使搭载发动机停止控制装置的常点亮前照灯的车辆的加速性能提高。在车速为零发动机转速Ne为规定的设定转速以下时,当节气门被打开(节气门开关从断开到接通)时,把这认为是起步操作,使充电电压只在规定期间从14.5V降低到12.0V。

公开(公告)号：CN1051600C

公开(公告)日：2000-04-19

申请号：CN96103162.X

申请日：1996-03-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中泽祥浩 ,  本田聪 ,  今野健志

IPC: F02P3/04

CPC classification number: F02P11/04 ,  B60R25/04

Abstract: 本发明提供难于利用非正当方法启动发动机的车辆用发动机点火装置。当点火开关处于图示的断开状态时，a点和b点间闭合，电容器C1利用电池充电，e点的电位变成12V。当接通点火开关使c点和d点间闭合时，f点的电位变成12V，e点的电位变成24V。结果，齐纳二极管ZD1击穿，电流通过电阻R2，R3，晶体管TR导通，与集电极连接的控制部的点火许可信号端的电位变成接近接地电位的OV。于是，控制部通过可控硅整流器SCR驱动点火线圈，使火花塞火花放电，使发动机启动。

公开(公告)号：CN1044285C

公开(公告)日：1999-07-21

申请号：CN93120527.1

申请日：1993-11-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 本田聪 ,  中泽祥浩

IPC: G01R31/36

CPC classification number: G01R31/361 ,  G01R31/006 ,  G01R31/3648 ,  H02J7/0078 ,  Y10S320/21

Abstract: 本发明的目的在于正确地检测对应于实际电动车可行驶距离的电池余量。本发明的电池余量检测方法及装置，在充电时，检测电池充电电流值，从当时电池余量求出预计放电电压，将这些值计算出的电能逐次累加到当时的电池余量，其结果以当前电池余量显示。放电时，分别检测电池的放电电压值及放电电流值，将这些值计算出的消耗电能逐次从当时的电池余量减去，其结果以当前电池余量显示。上述预计放电电压根据经验规则或实际电动车行驶状态的学习结果求得。

公开(公告)号：CN1131623A

公开(公告)日：1996-09-25

申请号：CN95120546.3

申请日：1995-12-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 五十岚政志 ,  矢荻邦夫 ,  本田聪 ,  中泽祥浩

IPC: B60K1/04

CPC classification number: B62M6/55 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/20 ,  B60L2200/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/662 ,  H02K5/10 ,  H02K5/143 ,  H02K5/225 ,  H02K2205/09 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 可使电动机的防水结构简单并牢靠。在电动机52的机壳70内的上部设电刷88，使与此连接的接线柱100上下穿过机壳70的上盖74，把上盖74的贯通部位用O形圈102密封。在机壳70的下部72的底部开出排水孔110。在电动机轴82与下部72的贯通部位不施以防水密封，使其成为开放型结构，只靠O形圈102可使电刷88防水，从下方浸入的水可经由排水孔110迅速排出。

公开(公告)号：CN1077424A

公开(公告)日：1993-10-20

申请号：CN92103416.4

申请日：1992-04-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中泽祥浩 ,  本田聪 ,  钤木博之 ,  佐佐木茂美

IPC: B60L3/00 ,  G01R31/36 ,  H01M10/48

Abstract: 一种电动车辆用蓄电池的剩余容量的表示方法，其特征在于在蓄电池充电结束时检出全充电容量之后，根据向电动车辆的电器负荷供给的电流积算出消耗的电力，将该消耗电力从上述的全充电容量中减掉，从而算出蓄电池的剩余容量，再根据上述的全充电容量的检出结果及剩余容量的算出结果驱动蓄电池剩余容量计。

公开(公告)号：CN111819131B

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN201980017014.5

申请日：2019-02-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 塚本谦二 ,  并木良博 ,  本田聪 ,  菊地浩之

IPC: B62M6/55

Abstract: [问题]使大范围的现有自行车能够被容易地改装成电力辅助自行车。[解决方案]本发明具有：壳体(52)，其被配置为由自行车(10)的车架(18)支撑；电动马达(54)，其被设置在壳体(52)中；电池(102)，其被配置为附接到车架(18)并且用作用于电动马达(54)的电源；环形的旋转输出构件(81)，其被能旋转地设置在壳体(52)中，以便绕曲柄轴轴线(B)设置，曲柄轴轴线(B)用作用于自行车(10)的踏板的曲柄轴(24)和曲柄臂(26)的旋转轴线，并且旋转输出构件(81)由电动马达(54)旋转地驱动；以及连接构件(90)，其以扭矩传递关系将旋转输出构件(81)连接到曲柄轴(24)或曲柄臂(26)。

公开(公告)号：CN110235335A

公开(公告)日：2019-09-13

申请号：CN201880009054.0

申请日：2018-01-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 本田聪 ,  市川广基

IPC: H02J7/02 ,  B60L58/10 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00

Abstract: 蓄电池管理系统管理以能够装卸的方式搭载的蓄电池的状态，其中，所述蓄电池管理系统具备：激活信号生成部，其生成用于使搭载着的蓄电池成为能够利用的状态的激活信号；管理部，其将接受了所述激活信号的蓄电池与所述蓄电池的识别信息建立对应关系来管理；激活信号发送线，其用于将所述蓄电池的蓄电池管理部与所述激活信号处理部电连接；以及信号发送线，其用于将所述蓄电池管理部与所述管理部电连接。

公开(公告)号：CN101844602B

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201010151384.9

申请日：2010-03-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 西川丰 ,  君岛猛 ,  松尾尚史 ,  本田聪

IPC: B62M7/12 ,  H02K7/10

CPC classification number: B62M6/65 ,  B62M7/02 ,  B62M7/12 ,  B62M23/02

Abstract: 本发明公开了一种马达驱动的车辆，它能增加马达布线自由度。具有马达的驱动轮可旋转地支撑在轮轴上左右叉架之间。所述马达具有定子和转子，作为驱动源设置在轮毂中。定子设置于固定到车辆车体的车体侧保持构件内，转子可旋转地支撑在轮轴上，而用于马达的布线经过所述车体侧保持构件。制动机构设置在驱动轮上。从车辆车体前方观察，轮毂可旋转地单独支撑在轮轴上，位于车体中心的横向一侧，制动机构布置在车体中心的横向一侧，而马达布置在车体中心的横向另一侧。

公开(公告)号：CN100582674C

公开(公告)日：2010-01-20

申请号：CN200410103145.0

申请日：2004-12-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 本田聪

IPC: G01C23/00

CPC classification number: B60L11/1877 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1879 ,  B60L2200/12 ,  B60L2250/16 ,  B60L2270/34 ,  B62K2204/00 ,  G01C22/02 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T90/16

Abstract: 提供一种电动车辆，在充电器内的存储器中管理、存储电池信息及总行驶距离和行程行驶距离，并显示在速度表上。电动机(100)向驱动轮施加动力。电池(18)向电动机(100)供给电力。驱动器(103)进行电动机(100)的驱动控制。电池管理单元(25)进行与电池(18)的充放电相关的控制。速度表(400)显示与车辆相关的预定信息。在具有以上部件的电动车辆中，电池管理单元(25)根据由驱动器(103)检测出的电动机(100)的车速脉冲，求出车速、总行驶距离、行程行驶距离，并且使用通信单元把车速、总行驶距离、行程行驶距离的信息以及与电池的充放电相关的信息显示在显示部上。

公开(公告)号：CN100415561C

公开(公告)日：2008-09-03

申请号：CN03153980.7

申请日：2003-08-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 本田聪

IPC: B60L1/00

CPC classification number: B62M7/12 ,  B60L1/00 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/20 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/725

Abstract: 本发明提供一种电动车辆的电源装置，其可以简化用于向电动机供给驱动电压的电源线的绝缘，可以降低该绝缘的成本。电动车辆的电源装置具有用于驱动电动机2和一般电气部件3的电池1-1、1-2。将电池1-1、1-2的驱动电位48V和接地电位之间的中间电位24V的点A与一般电气部件3的接地线相连接。逆变器16根据电池1-1、1-2的驱动电位48V和中间电位24V，生成施加到一般电气部件3的电压。通过调整逆变器16的占空比，可以把AC 24V或AC 12V的电压施加到一般电气部件3上。