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公开(公告)号：CN103376009B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310166902.8
申请日：2013-04-27
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
CPC classification number: B23P15/26 , F28D1/05391 , F28D20/00 , F28D20/02 , F28D2020/0008 , F28D2020/0069 , F28D2021/0085 , F28F9/0246 , F28F2220/00 , Y02E60/145 , Y10T29/4935
Abstract: 本发明提供一种带蓄热功能热交换器。在作为带蓄热功能热交换器的带蓄冷功能蒸发器中，在构成蓄冷材料容器(16)的两张铝板(19)的周缘部之间形成有圆筒部(31)，在圆筒部(31)内插入有圆筒状铝片材制蓄冷材料注入部件(32)的一部分，并使其钎焊在圆筒部(31)上。将蓄冷材料注入部件(32)的与圆筒部(31)相比外侧的部分，从径向的两外侧压溃而在蓄冷材料注入部件(32)上形成被压溃部(34)。蓄冷材料注入部件(32)的被压溃部(34)具有隔开间隔地形成的两个第一压溃部(35)、和在两第一压溃部(35)之间形成且压溃程度比两第一压溃部(35)大的第二压溃部(36)。在蓄冷材料注入部件(32)的非压溃部的周壁(32a)的厚度为tmm，第一压溃部(35)的厚度为T1mm，第二压溃部(36)的厚度为T2mm的情况下，满足T2＜T1≤2t的关系。
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公开(公告)号：CN102287970B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201110158833.7
申请日：2011-06-13
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/022 , B60H1/00335 , F28D1/05391 , F28D2021/0085 , F28F9/0204 , F28F9/026 , F28F9/0273 , F28F9/0278
Abstract: 本发明提供一种蒸发器。其中，在蒸发器的下风头侧管列设置第一～第三管组，在下风头侧管列设置第四和第五管组。在下风头侧上集管部的第三管组的换热管所连通的第三分区，设置将第三分区内分为换热管所面对的第一空间和与第一空间隔离且制冷剂流入的第二空间的分流用阻力部件，在分流用阻力部件形成多个制冷剂通过孔。在下风头侧上集管部设置切断制冷剂向第三分区的第一空间流动的流动切断部件。用制冷剂连通路使下风头侧上集管部的第三分区和上风头侧上集管部的第四分区连通。该蒸发器适用于构成车辆空调的制冷循环。
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公开(公告)号：CN102374705B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201110242709.9
申请日：2011-08-23
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/02 , F25B2400/24 , F28D1/05391 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , Y02E60/145
Abstract: 本发明提供带蓄冷功能的蒸发器。其具有在相邻的制冷剂流通管彼此之间形成的全部通风间隙中的一部分的通风间隙中所配置的蓄冷材料容器和在蓄冷材料容器两侧的通风间隙中所配置的散热片。蓄冷材料容器具备与制冷剂流通管接合的容器主体部和与容器主体部的前侧缘部相连且比制冷剂流通管(13)更向前侧伸出的外侧伸出部。散热片具备与制冷剂流通管接合的散热片主体部和散热片主体部的前侧缘部相连且比制冷剂流通管更向前侧伸出的外侧伸出部。在蓄冷材料容器的外侧伸出部的两侧面钎焊有散热片。该带蓄冷功能蒸发器适用于构成在停车时使作为压缩机的驱动源的发动机暂时停止的车辆的汽车空调器的冷冻循环。
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公开(公告)号：CN102109254B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201010613513.1
申请日：2010-12-24
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/022 , F25B2400/24 , F28D1/05391 , F28D20/0034 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , F28F3/025 , Y02E60/142 , Y02E60/145
Abstract: 本发明涉及一种带蓄冷功能的蒸发器(1)，其具备相互隔着间隔配置的多个扁平状冷媒流通管(13)和配置在冷媒流通管(13)的单面侧且钎焊于冷媒流通管(13)并且内部封入有蓄冷材料的扁平状蓄冷材料容器(15)。蓄冷材料容器(15)具备容器本体部(21)和内容积增大部(22)，该容器本体部(21)被钎焊在冷媒流通管(13)，该内容积增大部(22)与容器本体部(21)的下风侧相连并且被设置成与冷媒流通管(13)相比突出到下风侧，并且厚度方向的尺寸比容器本体部(21)的厚度方向的尺寸大。在蓄冷材料容器(15)内配置有从容器本体部(21)到内容积增大部(22)的内部散热片(23)。
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公开(公告)号：CN206683282U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720269252.3
申请日：2017-03-20
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
Abstract: 本实用新型提供一种蒸发器，其使被分流的制冷剂以相对于各管道变得均匀的方式流通，同时谋求降低流通阻力从而提高热交换性能。蒸发器(10)在供制冷剂循环的第2集液箱(14)的内部，在划分出的第1空间部(30)中以与第2集液箱(14)的宽度方向大致正交的方式设有多个第1分流板(38a、38b)，且在第1分流板的大致中央开口有孔部(40a)。而且，第1分流板(38a、38b)与在第2集液箱(14)内设有多个且从底部(14a)突出的肋(24)的下游侧相邻地配置。由此，制冷剂的一部分通过肋(24)向着第1分流板(38a、38b)的孔部(40a)引导而向下游侧流通，并且剩余的制冷剂被所述第1分流板(38a、38b)阻挡而向管道(16)侧引导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203704454U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201320830858.1
申请日：2013-12-16
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/022 , F25B2400/24 , F28D1/0333 , F28D1/05391 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , F28F2265/14 , Y02E60/145
Abstract: 本实用新型提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，配置在该蒸发器的全部间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器（15）具有与制冷剂流通管（12）接合的容器主体部（18）、和与容器主体部（18）的下风侧缘部相连地设置的外侧伸出部（19）。外侧伸出部（19）从容器主体部（18）的上端在固定长度范围内设置，其长度与容器主体部（18）的上下方向的长度相比较短。在外侧伸出部（19）上设有相对于容器主体部（18）而向左右两个方向鼓出、且使左右方向的尺寸与容器主体部（18）的左右方向的尺寸相比较大的膨胀部（26）。膨胀部（26）的左右两侧壁（26a）是平坦的。膨胀部（26）与散热片相比位于通风方向外侧。
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公开(公告)号：CN202393105U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120429929.8
申请日：2011-10-25
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
CPC classification number: F25B39/02 , F28D1/05391 , F28F9/0204
Abstract: 本实用新型提供适于构成汽车空调的冷冻循环的蒸发器。在蒸发器(1)的风下游侧上集液部(5)中设置有与风下游侧管列(11)的第一～第三管组(11A、11B、11C)的热交换管(9)的上端部连通的第一～第三分隔区(15、16、17)。制冷剂在热交换管内从下向上流动的上升流管组即第二管组(11B)、和制冷剂在热交换管内从上向下流动的下降流管组即第三管组(11C)构成管组群。在第二分隔区(16)内的第三分隔区(17)侧部分设有将第二分隔区内上下分隔以阻碍制冷剂向上流动的阻隔板(39)。在比阻隔板靠下的部分设有阻止制冷剂从第二分隔区向第三分隔区流动的流动阻止部件(41)，在比阻隔板靠上方的部分使两分隔区(16、17)连通。
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公开(公告)号：CN207395243U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201721367241.5
申请日：2017-10-23
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Abstract: 本实用新型提供一种蒸发器，能够将在构成一条通路的沿通风方向排列的两个下降流管组的热交换管内流动的制冷剂量均匀化。在蒸发器的下风侧管列3中设有第1～第3管组，在上风侧管列中设有第4～第5管组。通过沿通风方向排列的下降流管组即第3及第4管组而构成一条通路。使第3管组的上端部与下风侧上集液部的第3分区连通，使第4管组的上端部与上风侧上集液部的第5分区连通。在第3分区的流出部分中设有沿左右方向排列的第1部分及第2部分。第1部分的流入部分侧端部与流入部分的流出部分侧端部连通。使第1部分及第2部分分别通过制冷剂通过部而与第5分区连通。
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公开(公告)号：CN207247631U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201720420291.9
申请日：2017-04-20
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: B60H1/3227 , B60H1/00328 , B60H1/005 , B60H2001/00092 , F28D1/05391 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , Y02E60/142
Abstract: 本实用新型提供一种用于车辆用空调装置的蒸发器(1)，其中，作为全部制冷剂流通管(12)的厚度方向尺寸的管高度Ht、以及作为波纹状散热片(17)的左右方向的尺寸的散热片高度HF各自相等。将下风侧管列的制冷剂流通管的下风侧缘部与上风侧管列的制冷剂流通管的上风侧缘部之间的直线距离、即芯部宽度设为W，将位于通风间隙(16)的左右两侧的制冷剂流通管(12)的厚度方向的中心彼此之间的间隔、即管间距设为Tp，将管高度设为Ht，将散热片高度设为Hf，该情况下，成为W＝27～32mm、Tp＝4.3～5.5mm、Ht＝1.3～1.5mm、Hf＝3.0～4.0mm、Ht/Hf＝0.325～0.500。
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公开(公告)号：CN202648032U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220338657.5
申请日：2012-07-06
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Inventor： 鸭志田理
CPC classification number: B60H1/00335 , B60H1/005 , B60H1/32331
Abstract: 本实用新型提供一种能够有效地抑制压缩机停止时的制冷能力下降的车辆用空调装置的冷却单元。冷却单元(6)具有蒸发器(4)、和配置在蒸发器(4)的下方且利用由蒸发器(4)产生的冷凝水来储存冷源的蓄冷器(5)。蒸发器(4)由制冷剂流通管(23)、以及在形成于相邻的制冷剂流通管(23)彼此之间的通风间隙(25)中配置的翅片(27)构成，并且具有在所有通风间隙(25)中的至少一部分的通风间隙(25)中配置有翅片(27)的热交换芯部(13)。蓄冷器(5)具有在上方开口的箱状体(31)、和配置在箱状体(31)内且对从蒸发器(4)落下的冷凝水进行接收的冷凝水容器(32)。在箱状体(31)的通风方向上游侧部分及其下游侧部分上设置有通气口(39)。
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