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公开(公告)号：CN103633348B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201210505796.7
申请日：2012-11-30
IPC: H01M8/04119 , B01D63/02 , B01D63/04
CPC classification number: H01M8/04149 , B01D61/00 , B01D63/02 , B01D63/022 , B01D63/04 , B01D2313/13 , B01D2313/20 , Y02E60/50
Abstract: 本发明提供一种用于燃料电池的膜加湿器，包括：具有第一端和第二端的壳体；具有第一端和第二端的中空纤维膜组件；具有入口和第一壳体连接端的第一外壳；具有出口和第二壳体连接端的第二外壳；多个中空纤维膜；以及中空纤维膜导向结构，其中所述多个中空纤维膜位于所述壳体内；所述壳体位于所述中空纤维膜组件内，使得在所述第一外壳被装配到所述第一壳体端上时，所述第一壳体连接端邻接所述中空纤维膜组件的所述第一端，并且在所述第二外壳被装配到所述第二壳体端上时，所述第二壳体连接端邻接所述中空纤维膜组件的所述第二端；并且所述中空纤维膜导向结构周向连接于所述壳体的端部。
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公开(公告)号：CN106558723A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610554570.4
申请日：2016-07-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/24 , H01M8/2465
CPC classification number: H01M8/04067 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/241 , H01M8/2465 , H01M8/2483 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/24
Abstract: 本发明提供一种燃料电池堆，其包括多个设置有歧管的单元电池和端部结构体，该端部结构体包括集电板和端板。端部结构体布置在单元电池的最外侧中的每个。另外，传热构件布置在端部结构体和单元电池的最外侧之间，且在平面方向上接触单元电池的最外侧。
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公开(公告)号：CN106532084A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510926065.3
申请日：2015-12-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04119
CPC classification number: H01M8/04149 , B01D53/22 , B01D53/268 , B01D2053/224 , B01D2257/80 , B01D2258/0208 , B01D2258/06 , B01F3/04 , H01M8/04141 , H01M8/04126
Abstract: 一种用于燃料电池的膜加湿器，该膜加湿器包括加湿器壳体以及成束的中空纤维膜，成束的中空纤维膜的两端由封装构件封装并且成束的中空纤维膜容纳于加湿器壳体中，其中，除了成束的中空纤维膜之外，具有多个孔的旁通流管也由封装构件封装，这样使得来自鼓风机的一部分干空气通过旁通流管从封装构件的外部旁通进入封装构件的内部，并且之后，干空气被注入至加湿器壳体中的成束的中空纤维膜所在的内部空间内。
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公开(公告)号：CN103165919B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210212535.6
申请日：2012-06-21
IPC: B01D63/02 , B01D63/04 , H01M8/04119
CPC classification number: B01D63/021 , B01D63/04 , H01M8/04149 , H01M2008/1095 , Y02E60/50 , Y02P70/56
Abstract: 本发明公开了制造用于膜增湿器中的膜组件的方法和装置，该膜增湿器用于使聚合物燃料电池中的空气增湿，其中，基于灌封帽的设计，在膜组件的中心布置有小数量的中空纤维膜并且朝向边缘布置有较大数量的中空纤维膜。从鼓风机引入到膜中的干空气可以分布至布置有较大数量的中空纤维膜的边缘，从而在整体中空纤维膜中保持均匀的增湿性能。
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公开(公告)号：CN105742672A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510362609.8
申请日：2015-06-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04395 , H01M8/04776
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统的结构及其控制方法。燃料电池系统的结构包括流量传感器，该流量传感器被配置成检测引入到燃料电池系统中的空气流；以及空气压缩机，该空气压缩机被配置成压缩引入的空气并且具有等于或大于用于维持最小驱动每分钟转数(rpm)的转数空气箔片轴承。此外，系统还包括流量调节器，该流量调节器连接到燃料电池系统。因此，因为对应于燃料电池系统所需空气量的空气量在保证耐久性和应用了空气箔片轴承的空气压缩机的磨损的耐久性的同时，通过限制或再循环过量的空气供给被供给，所以防止了包括电池堆的燃料电池系统由于过量的空气供给导致干涸现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105322202A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410796022.3
申请日：2014-12-18
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04291 , B01D63/02 , B01D69/02 , B60L1/003 , B60L50/72 , H01M8/04097 , H01M8/04141 , H01M8/04149 , H01M8/04492 , H01M8/045 , H01M8/04507 , H01M8/04514 , H01M8/04522 , H01M8/04529 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明公开一种用于调节燃料电池的膜加湿装置用中空纤维膜密度的装置，包括：中空壳体，其中干燥空气供给口和用于排出经加湿的干燥空气的排出口形成在中空壳体的两侧，湿润空气入口形成在第一端部，并且湿润空气出口形成在第二端部；多个分割模块，其能够接触湿润空气并被安装到壳体的内部；以及中空纤维膜，布置在每个分割模块的内部，其中分割模块被固定地安装到壳体的湿润空气入口侧的内部空间、湿润空气出口侧的内部空间、以及湿润空气入口与出口之间的空间，并且每个分割模块被分成不同数目的部分。
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公开(公告)号：CN103915634A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310136981.8
申请日：2013-04-19
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/0276 , H01M8/2405 , H01M8/241 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02P70/56 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池堆，通过利用其中两个或多个反应区域以绝缘方式连接的隔板，即使使用数量较少的堆叠的电池单元，也能获得较高的输出电压。具体地，燃料电池堆，其利用具有以下结构的隔板：在隔板中利用绝缘材料以绝缘方式将两个或多个反应区域彼此连接，以增大燃料电池堆中产生的电压，并将电流保持在低水平，其中气体扩散层、膜电极组件等依次堆叠在每个反应区域，以配置具有两个或多个反应区域的堆叠模块，且将反应区域串联连接以形成一个堆叠模块。
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公开(公告)号：CN103633348A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210505796.7
申请日：2012-11-30
CPC classification number: H01M8/04149 , B01D61/00 , B01D63/02 , B01D63/022 , B01D63/04 , B01D2313/13 , B01D2313/20 , Y02E60/50
Abstract: 本发明提供一种用于燃料电池的膜加湿器，包括：具有第一端和第二端的壳体；具有第一端和第二端的中空纤维膜组件；具有入口和第一壳体连接端的第一外壳；具有出口和第二壳体连接端的第二外壳；多个中空纤维膜；以及中空纤维膜导向结构，其中所述多个中空纤维膜位于所述壳体内；所述壳体位于所述中空纤维膜组件内，使得在所述第一外壳被装配到所述第一壳体端上时，所述第一壳体连接端邻接所述中空纤维膜组件的所述第一端，并且在所述第二外壳被装配到所述第二壳体端上时，所述第二壳体连接端邻接所述中空纤维膜组件的所述第二端；并且所述中空纤维膜导向结构周向连接于所述壳体的端部。
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公开(公告)号：CN101345319A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200710195836.1
申请日：2007-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供了一种用于燃料电池车辆的氢气循环风机的冷却装置，包括：风机壳体，包括设置在其前部用于氢气循环的入口和出口、以及叶轮和设置在风机壳体中用于驱动氢气循环风机的电机；冷却通道，其被设置于风机壳体上，氢气通过冷却通道被供应到风机壳体以提供热交换；和氢气供应线路，氢气通过氢气供应线路被供应到冷却通道以冷却电机，氢气供应线路从氢气供应管分支并连接到风机壳体上，因而提高电机的冷却效率并确保燃料电池系统的稳定性。
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公开(公告)号：CN101342863A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200810128373.1
申请日：2008-07-14
CPC classification number: H01M8/04089
Abstract: 本发明提供了一种用于燃料电池车的通风装置，其可通过使用供应用于燃料电池车运转的空气的吸入压力将电池组外壳内部生成的高温空气移到空气滤清器而迅速地排除此高温空气，通过将泄露的氢移动到空气滤清器来减少由于氢泄漏所导致的风险，并且保持燃料电池组的温度恒定。
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