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公开(公告)号：KR1020160126338A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：KR1020150057292
申请日：2015-04-23
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본발명은고전압배터리충전시 보조배터리 SOC 정보를이용하여 LDC 출력전압을결정할수 있는 LDC 출력전압을제어하는시스템및 방법을제공한다. 본발명의일실시예에따른 LDC 출력전압을제어하는방법은고전압배터리에충전을위한전력을공급하기위하여완속충전모드에진입하는단계, 상기고전압배터리충전시 차량내 안정적인전력공급을위하여보조배터리의전압, 전류, 온도및 충전상태(SOC)를포함하는상기보조배터리의상태정보를체크하는단계, 상기보조배터리의충전상태(SOC)가 95% 이상으로설정된시간까지유지되거나, 상기보조배터리의전류가 5A 이하로설정된시간까지유지되는지여부를판단하는단계및 상기보조배터리의충전상태(SOC)가 90% 이상인지여부를판단하되, 상기보조배터리의충전상태(SOC)가 90% 이상이면, 상기보조배터리충전상태(SOC)가 90% 이상으로계속유지되도록제어하고, 상기보조배터리의충전상태(SOC)가 90% 이하이면, 상기보조배터리를충전하여상기보조배터리의충전상태(SOC)가 90% 이상이되도록제어하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR101628516B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140152617
申请日：2014-11-05
CPC classification number: B60L7/16 , B60L11/10 , B60L11/1868 , Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/903
Abstract: 본발명은하이브리드차량용직류변환장치전압가변제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는하이브리드차량에 IBS(Intelligent Battery Sensor)를적용함에따른직류변환장치전압가변제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은기존에최대 7가지주행조건별로 LDC 전압제어모드가결정되는것과달리, 주요 3가지주행모드별로 LDC 전압제어모드를결정하는점, 또한기존에는고전장부하의종류와무관하게 LDC 출력전압이동일한지령값으로출력되었지만, 보조배터리의과충전및 과방전제한등 보조배터리내구성을고려하여고전장부하를 2개그룹이상으로나누어 LDC 출력전압값및 그지령순서를차별화시킨점, 또한 IBS(Intelligent Battery Sensor)에의하여감지되는보조배터리의 SOC 정보등을기반으로주행모드및 보조배터리 SOC 상태에따라 LDC 출력전압지령테이블을구축할수 있도록한 점을통하여, LDC 소모에너지및 보조배터리의에너지소모량을최소화하여연비향상을도모할수 있는하이브리드차량의직류변환장치전압가변제어방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020160053504A
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020140152617
申请日：2014-11-05
CPC classification number: B60L7/16 , B60L11/10 , B60L11/1868 , Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , B60W20/00 , B60W10/26
Abstract: 본발명은하이브리드차량용직류변환장치전압가변제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는하이브리드차량에 IBS(Intelligent Battery Sensor)를적용함에따른직류변환장치전압가변제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은기존에최대 7가지주행조건별로 LDC 전압제어모드가결정되는것과달리, 주요 3가지주행모드별로 LDC 전압제어모드를결정하는점, 또한기존에는고전장부하의종류와무관하게 LDC 출력전압이동일한지령값으로출력되었지만, 보조배터리의과충전및 과방전제한등 보조배터리내구성을고려하여고전장부하를 2개그룹이상으로나누어 LDC 출력전압값및 그지령순서를차별화시킨점, 또한 IBS(Intelligent Battery Sensor)에의하여감지되는보조배터리의 SOC 정보등을기반으로주행모드및 보조배터리 SOC 상태에따라 LDC 출력전압지령테이블을구축할수 있도록한 점을통하여, LDC 소모에너지및 보조배터리의에너지소모량을최소화하여연비향상을도모할수 있는하이브리드차량의직류변환장치전압가변제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的电流转换装置的可变电压的方法，更具体地，涉及一种通过将智能电池传感器（IBS）应用于混合动力车辆来控制电流转换装置的可变电压的方法 。 本发明包括：用于主要三种驱动模式中的每一种的LDC电压控制模式，否则确定七种常规最大驾驶条件中的每一种的LDC电压控制模式。 即使LDC输出电压作为相同的基准值输出，与高电场中的负载的种类无关，本发明在考虑二次电池的耐久性时区分LDC输出电压和参考值，例如二次电池的过充电 电池和二次电池的过充电限制等，并将高电场中的负载分成两组或更多组。 本发明基于由IBS等感测到的二次电池的SOC信息，根据二次电池的驱动模式和SOC状态构建LDC输出电压基准表。 用于控制混合动力车辆的电流转换装置的可变电压的方法可以通过最小化LDC消耗能量和二次电池的消耗能量来提高燃料效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150145601A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：KR1020140075852
申请日：2014-06-20
IPC: G01R31/02
CPC classification number: G01R31/02
Abstract: 본발명은교류발전기의와이어링불완전체결검출장치및 그방법에관한것으로, 차량의엔진동작상황에서교류발전기의동작상태와배터리의방전전류및 전압을기반으로, 차량의배터리에충전전류를전송하는배선(Wiring)이교류발전기의충전단자(B+)에정상적으로체결되어있는지의여부를검출하는교류발전기의와이어링불완전체결검출장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은교류발전기의와이어링불완전체결검출장치에있어서, 차량내 교류발전기로부터출력되는듀티(duty)를주기적으로획득하는교류발전기감시부; 상기차량내 배터리의전압및 방전전류를감시하는배터리감시부; 상기교류발전기로부터출력되는듀티와상기배터리의전압및 방전전류를기반으로, 상기배터리에충전전류를전송하는배선(Wiring)과상기교류발전기의충전단자와의불완전체결을검출하는제어부; 및상기제어부의검출결과를출력하는출력부를포함한다.
Abstract translation: 交流发电机的配线不完全锁定检测装置及其方法技术领域本发明涉及一种交流发电机的配线不完全锁定检测装置及其方法，其目的在于提供交流发电机的配线不完全锁定检测装置，以检测用于向车辆的电池充电的充电电流的接线是否正常 交流发电机的充电端子（B +），以及基于车辆的发动机运转状态下的交流发电机的运转状态和电池的放电电流和电压的方法。 交流发电机的接线不完全锁定检测装置包括：交流发电机监控单元，用于周期性地获取从车辆内的交流发电机输出的负荷;电池监视单元，用于监测车辆内的电池的电压和放电电流; 控制单元，用于根据从交流发电机输出的负荷以及电池的电压和放电电流来检测充电端子的交流发电机和用于将充电电流传输到电池的布线之间的不完全锁定;以及输出单元，用于输出 控制单元的检测结果。
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公开(公告)号：KR2019980064671U
公开(公告)日：1998-11-25
申请号：KR2019970009370
申请日：1997-04-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 류창렬
IPC: H01R11/11
Abstract: 본 고안은 자동차의 접지단자에 관한 것으로, 연결관(4)을 매개로 상호 고정되며 각각의 상하면에 상호 방향이 반대인 나선톱니(1b,3b)가 형성된 상부판(1)과 하부판(2)이 구비되고, 이 상부판(1)과 하부판(2)의 사이에 와이어(5)가 감겨지는 중간판(2)이 구비되는 구조로 되어, 보울트(6)가 상부판(1)으로부터 하부판(3)을 통해 차체패널(8)에 삽입되어 너트(7)에 조여질 때 상기 하부판(3)의 나선톱니(3b)가 차체패널(8)의 도장막을 확실히 벗겨낼 수 있게 되어 접지신뢰성이 향상되었으며, 상부판(1)과 하부판(2)의 사이에서 독립적으로 회전가능하도록 된 중간판(2)에 의해 보울트(6)를 조일 때 와이어(5)가 따라 돌지 않게 되으로써 작업의 편이성이 향상되었다.
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公开(公告)号：KR1019980037584A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960056343
申请日：1996-11-22
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 류창렬
IPC: B60R16/06
Abstract: 본 발명은 자동차가 정지할 경우에 차체에 접속된 도전체가 지면에 접지되어, 차체에서 흐르는 정전기를 상기 도전체를 통하여 지면으로 흘려보내어 제거하므로써, 정전기의 발생을 억제할 수 있는 자동차의 정전기 제거장치의 제공을 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차체에 흐르는 정전기를 지면에 흘려보내기 위한 것으로, 차체의 하부에 고정되며, 시동키의 작동에 따라 전자제어장치에 의하여 제한된 각도로 동작되는 구동모터(2)와, 상기 구동모터(2)의 구동축에 일체로 결합되어 구동축 회전에 따라 지면에 접지되거나 차체에 부착되는 도전체(3)를 포함하여, 시동키가 오프되면 이 오프작동을 감지한 상기 전자제어장치(미도시)가 구동모터(2)를 작동시켜 상기 도전체(3)를 지면에 접지시키거나, 반대로 시동키의 온 되면, 상기 전자제어장치가 상기 구동모터(2)를 역회전시켜 상기 도전체(3)를 차체의 하부면에 부착시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR1019970065199A
公开(公告)日：1997-10-13
申请号：KR1019960007353
申请日：1996-03-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 류창렬
IPC: B60R16/02
Abstract: 이 발명은 자동차의 각 전기장치로 연결되는 와이어 하니스에 과전압이 발생될 경우 배터리로부터 연결되는 회로를 차단함으로써, 와이어 하니스의 발열과 그에 따른 화제의 발생을 방지하려는 목적을 갖는다. 이를 위하여, 이 발명에 의한 와이어 하니스의 과전압 방지시스템은 배터리와 전기장치의 사이에 연결되는 와이어 하니스(1)와, 상기 와이어 하니스상에서 발열 온도를 측정하는 센서부와, 상기 센서부의 측정 온도와 설정 온도를 비교하는 제어부와, 상기 제어부에 의해 회로를 성립/차단시키는 회로차단기로 구성됨을 특징으로 한다.
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