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公开(公告)号：KR101635918B1
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020140074559
申请日：2014-06-18
Applicant: 케이티엠엔지니어링(주) , 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은고속전동열차의진동분석에의한위험예방시스템에관한것이고, 구체적으로실시간으로고속전동열차에서발생되는진동을분석하여위험의예측이가능하도록하는위험예방시스템에관한것이다. 위험예방시스템은다수개의전동대차(T)의각각에설치된적어도 2개의진동센서(13); 상기다수개의전동대차(T)의각각에설치되어단순진동분석을하면서상기적어도 2개의진동센서(13)로부터전송된진동정보를전송하는클라이언트유닛(14); 각각의클라이언트유닛(14)으로부터전송된상기진동정보를기초로복합진동분석을하는메인서버(12); 및상기클라이언트유닛(14) 및메인서버(12)로부터분석된데이터를기초로위험도를분석하는위험도예측유닛(261)을포함한다.
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公开(公告)号：KR101132284B1
公开(公告)日：2012-04-02
申请号：KR1020090107375
申请日：2009-11-09
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60W20/00 , B60W50/029 , B60W10/08
Abstract: PURPOSE: A hybrid driving system and an emergency mode operation method of the hybrid driving system are provided to operate an induction motor connected to a propel inverter in an emergency mode using separate communications line when the whole operation of the hybrid driving system is stopped. CONSTITUTION: A hybrid driving system comprises a first communication cable(110), engine controller(131), main battery control module(121), pwm converter controller(141), propel inverter controller(150), and hybrid controller. A separate second communications cable is further included to drive the propel inverter apart from the first communication cable between the propel inverter controller and the propel inverter. The propel inverter controller determines whether an acceleration pedal signal is inputted when a start signal for a emergency driving mode is inputted.
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公开(公告)号：KR101113915B1
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：KR1020090122060
申请日：2009-12-09
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 버스용 새시장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 버스의 프레임부와 프레임부에 설치되는 엔진부 및 조향부가 각각의 공간이 확보되도록 하여 도시형 용도에 맞게 경량화한 버스용 새시장치에 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 버스용 새시장치에 있어서, 저상프레임부와, 상기 저상프레임부의 전면부에는 상부로 단턱지게 구비된 조향프레임부와, 상기 저상프레임부의 후면부에는 상부로 단턱지게 구비된 엔진프레임부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
버스, 새시장치, 프레임, 엔진-
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020110065184A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：KR1020090122060
申请日：2009-12-09
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A chassis device for a bus is provided to allow anyone to readily get on and off a bus without entry steps because a low frame part located between an engine part and a steering part has a low height. CONSTITUTION: A chassis device for a bus comprises a low frame part(110), a steering frame part(120), and an engine frame part(130). The steering frame part is provided with a level difference on the front side of the low frame part. The engine frame part is provided with a level difference on the back side of the low frame part. The low frame part includes a center frame(112) which comprises a plurality of horizontal bars(114) and a plurality of connection bars(116).
Abstract translation: 目的：提供一种用于总线的底盘设备，以允许任何人无需进入步骤即可轻松上下车，因为位于发动机部件和转向部件之间的低架部件具有较低的高度。 构成：用于总线的底盘装置包括低架部分（110），转向架部分（120）和发动机框架部分（130）。 转向架部分在低档部分的前侧设有一个电平差。 引擎框架部分在低帧部分的背面设置有电平差。 低框架部分包括中心框架（112），其包括多个水平杆（114）和多个连接杆（116）。
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公开(公告)号：KR101040106B1
公开(公告)日：2011-06-13
申请号：KR1020080120738
申请日：2008-12-01
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 조향각 제어용 전자제어장치 테스트 시스템 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가상의 주행 환경하에서 조향 링크의 제어를 위한 전자제어장치를 테스트함으로써 전차륜 조향방식 차량의 개발 기간을 단축함은 물론, 안전한 테스트를 보장하면서도 차량의 조향 정밀성을 향상시킬 수 있는 조향각 제어용 전자제어장치 테스트 시스템 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 가상의 앞 차륜의 조향 정보를 제공하고, 앞 차륜의 후방에 위치한 후위축 차륜의 조향 상태를 판단하는 소프트웨어부와, 상기 소프트웨어부로부터 조향 정보를 입력받아 후위축 차륜에 필요한 조향각을 계산하고, 계산된 조향각에 따라 후위축 차륜의 조향 링크를 제어하는 ECU 모듈부 및 상기 ECU 모듈부에 의해 제어되는 조향 링크를 구비하되, 상기 제어된 조향각 링크의 조향각 데이터를 소프트웨어부로 피드백하여 후위축 차륜의 조향상태를 판단하도록 함으로써, ECU 모듈부를 테스트할 수 있도록 하는 하드웨어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
차륜, 전차륜 조향, 조향 링크, 조향각, 전자제어장치, 가상
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