-
公开(公告)号：KR100851144B1
公开(公告)日：2008-08-08
申请号：KR1020070096429
申请日：2007-09-21
Inventor： 권상훈
Abstract: A centralized door locking apparatus is provided to enable actuating force to be transferred more exactly by arranging functional components, which controls the locking and unlocking operation for the centralized door, on the same level. A centralized door locking apparatus comprises an actuator(10) driven by the centralized locking operation, a locking gear(12), a locking cam lever(14), a pivot lever(16), and a pawl lever(18). The locking gear rotates according to the driving force caused by the actuator and includes a groove(12b) having a spiral shape. The locking cam lever is installed to move along the spiral shaped groove from a releasable position to a non-releasable position of a door latchet. The pivot lever includes guide slots(16a) to guide the locking cam lever to the releasable and non-releasable positions and pivots according to the opening/closing operation of the door.
Abstract translation: 提供了一种集中的门锁装置，以通过将控制中央门的锁定和解锁操作的功能部件布置在同一水平上，使致动力更精确地传递。 集中式门锁装置包括由集中锁定操作驱动的致动器（10），锁定齿轮（12），锁定凸轮杆（14），枢转杆（16）和棘爪杆（18）。 锁定齿轮根据由致动器引起的驱动力而旋转并且包括具有螺旋形状的凹槽（12b）。 锁定凸轮杆被安装成沿螺旋形槽从可释放位置移动到门棘轮的不可释放位置。 枢转杠杆包括引导槽（16a），以将锁定凸轮杆引导到可释放和不可释放的位置，并且根据门的打开/关闭操作枢转。
-
公开(公告)号：KR100836121B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020070082316
申请日：2007-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권상훈
Abstract: A door latch assembly for preventing opening of a vehicle door is provided to reduce weight of a vehicle and manufacturing costs by preventing door opening due to reverse inertia in case of vehicle collision. A door latch assembly for preventing opening of a vehicle door comprises a weight unit(100). The weight unit prevents rotation of a rotational lever(430) interlocked with a door outside handle cable in case of side surface collision of a vehicle, and includes a hollow fixing case(110), a weight piece(120) and a return spring. The hollow fixing case is installed to a door latch panel(410) adjacent to a rotational path of the rotational lever. The weight plate is installed to the fixing case, protruded to the rotational path of the rotational lever in case of the side surface collision of the vehicle, and binds rotation of the rotational lever. The return spring supports the weight plate elastically with respect to the fixing case.
Abstract translation: 提供一种用于防止车门打开的门闩组件，用于通过在车辆碰撞的情况下由于反向惯性而防止门打开而减轻车辆重量和制造成本。 用于防止车门打开的门闩组件包括重量单元（100）。 重量单元防止在车辆侧面碰撞的情况下与门外把手电缆互锁的旋转杆（430）的旋转，并且包括中空固定壳体（110），重物件（120）和复位弹簧。 中空固定壳体安装在与旋转杆的旋转路径相邻的门闩板（410）上。 重量板安装到固定壳体上，在车辆的侧面碰撞的情况下突出到旋转杆的旋转路径，并且限制旋转杆的旋转。 复位弹簧相对于固定壳体弹性地支撑配重板。
-
公开(公告)号：KR100598780B1
公开(公告)日：2006-07-10
申请号：KR1020040034347
申请日：2004-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권상훈
IPC: E05B19/02
Abstract: 본 발명은 차량키이에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 차량키이의 플레이트에 대한 두께를 줄이면서 그 플레이트에 로터의 내벽과 선 마찰이 이루어지는 두 개의 마찰돌기를 형성함으로써, 키이 록킹시스템으로 차량키이가 삽입될 때 그 록킹시스템의 로터 내벽과 두 곳에서의 선 마찰만이 이루어지도록 하여 노말타입에서 차량키이의 삽입성을 개선시킬 수 있도록 하는 삽입성 개선을 위한 차량키이 구조를 제공한다.
차량 키이, 로터, 키이 플레이트-
公开(公告)号：KR1020050109268A
公开(公告)日：2005-11-17
申请号：KR1020040034347
申请日：2004-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권상훈
IPC: E05B19/02
Abstract: 본 발명은 차량키이에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 차량키이의 플레이트에 대한 두께를 줄이면서 그 플레이트에 로터의 내벽과 선 마찰이 이루어지는 두 개의 마찰돌기를 형성함으로써, 키이 록킹시스템으로 차량키이가 삽입될 때 그 록킹시스템의 로터 내벽과 두 곳에서의 선 마찰만이 이루어지도록 하여 노말타입에서 차량키이의 삽입성을 개선시킬 수 있도록 하는 삽입성 개선을 위한 차량키이 구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020170034198A
公开(公告)日：2017-03-28
申请号：KR1020150132575
申请日：2015-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: E05C17/20
Abstract: 본발명은작동력조절도어체커및 작동력조절도어체커조립체에관한것이다. 본발명에따른작동력조절도어체커는하우징(700) 내부를관통하는체커암(20)의상면에접하는롤러어셈블리(100); 상기롤러어셈블리(100)의상면에배치되어, 상기롤러어셈블리(100)를하방으로가압하는스프링(200); 상기스프링(200)의상면에배치되어, 상기스프링(200)의탄성력의크기를조절하는압축웨지(300); 상기압축웨지(300)의상면에접하여, 상기압축웨지(300)의상하방향의위치를조절하는작동력조절부(400); 및상기작동력조절부(400)와나사결합하여, 상기작동력조절부(400)를도어전방측 또는도어후방측으로이동시키는컨트롤볼트(500);를포함한다. 본발명에따르면, 사용자의특성에맞춰도어체커의작동력을조절할수 있다.
Abstract translation: 操作力调节门检测器和操作力调节门检测器组件技术领域本发明涉及操作力调节门检测器和操作力调节门检测器组件 根据本发明的操作力控制门检验器包括：辊子组件100，其接触穿过壳体700内部的检验臂20的顶表面; 设置在辊子组件100的上表面上以将辊子组件100向下按压的弹簧200; 设置在弹簧200的上表面上的压缩楔300，用于调节弹簧200的弹力的大小; 与压缩楔300服装侧接触，操作力调节单元400，用于调节压缩楔300被向下定位的衣服; 以及通过组合所述操作力调节单元400和螺钉，用于移动的操作力控制朝向前侧门或后门部400的控制螺栓500;以及一个。 根据本发明，门检查器的操作力可以根据用户的特性进行调整。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150070585A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130156974
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권상훈
IPC: B60J5/04
CPC classification number: E05B77/06 , Y10T292/108 , E05B77/02 , B60J5/04
Abstract: 본발명은차량용도어래치장치에관한것으로, 도어의언록상태에서측면충돌사고가발생하고그립핸들(1)이도어를개방시킬때의방향과동일한방향으로회전을하더라도폴리프트레버(14)의레버돌기(14a)가폴핀(15)을작동시키지못함에따라측면충돌사고시원치않는차량의도어개방을방지할수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的门闩装置，其能够防止车辆的门由于棘爪提升杆（14）的杠杆突起（14a）不能操作棘爪而被横向碰撞意外地打开 即使在门解锁时发生横向碰撞，并且握柄（1）沿与门的打开方向相同的方向旋转，也可以是销（15）。 门闩装置包括提供惯性的杠杆重量，以使棘爪提升杆沿与碰撞传送方向相反的方向旋转。
-
公开(公告)号：KR101197454B1
公开(公告)日：2012-11-05
申请号：KR1020110109213
申请日：2011-10-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A door locking system is provided to improve the degree of freedom of design arrangement of a door lock and a door latch while increasing antitheft performance of a vehicle. CONSTITUTION: A door locking assembly comprises a guide rail(21), a hinge part(25), a handle cable linker(28), and a master link(22). The guide rail comprises a hole. The hinge part moves along the guide hole and controls stroke of a latch cable and controls operation of a door latch. The handle cable linker moves along the guide hole and controls stroke of a handle cable and controls operation of an outside handle and an inside handle. The master link is combined with the hinge part and revolves with the hinge part as a rotary shaft according to the movement of the handle cable linker. [Reference numerals] (AA) Cross sectional diagram
Abstract translation: 目的：提供门锁系统，以提高门锁和门闩的设计布置的自由度，同时提高车辆的防盗性能。 构成：门锁组件包括导轨（21），铰链部分（25），手柄电缆连接器（28）和主连杆（22）。 导轨包括一个孔。 铰链部分沿导向孔移动并控制闩锁电缆的行程并控制门锁的操作。 手柄电缆连接器沿导向孔移动并控制手柄电缆的行程并控制外部手柄和内部手柄的操作。 主铰链与铰链部分结合，并根据手柄电缆连杆的移动将铰链部分作为旋转轴旋转。 （附图标记）（AA）横截面图
-
公开(公告)号：KR100992699B1
公开(公告)日：2010-11-05
申请号：KR1020080100785
申请日：2008-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권상훈
IPC: B60R25/021 , B62D1/16 , B62D1/00
Abstract: 본 발명은 시동키가 삽입되는 차량의 키셋에 배치되어, 상기 시동키를 회전시키면 상기 시동키와 함께 회전되는 캠부재, 상기 캠부재와 접촉되고 일측에 제1 탄성부재가 연결되어, 상기 캠부재가 회전함에 따라 상기 제1 탄성부재의 탄성력에 의해 상기 키셋으로부터 돌출되거나 상기 캠부재가 역회전함에 따라 상기 제1 탄성부재를 압착하면서 상기 키셋 내부로 삽입되는 록킹부재, 상기 키셋 내부에 배치되고, 상기 키셋으로부터 돌출된 상기 록킹부재를 자석을 이용하여 상기 키셋 내부로 잡아당길 경우에 상기 록킹부재가 상기 키셋 내부로 삽입되지 않도록, 상기 자석의 자력(磁力)에 의해 작동되어 상기 록킹부재를 걸림시키는 록킹부재 걸림수단을 포함하여 구성됨으로써, 상기 자석을 이용한 스티어링 컬럼의 록킹이 해제되는 것을 방지하여서 차량의 도난을 방지할 수 있는 스티어링 컬럼 록킹장치를 제공한다.
스티어링 컬럼, 캠부재, 록킹부재, 록킹부재 걸림수단, 걸림쇠-
公开(公告)号：KR100633894B1
公开(公告)日：2006-10-13
申请号：KR1020050056415
申请日：2005-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권상훈
IPC: B60R25/023 , B60R25/021 , B60R25/00
Abstract: A steering lock device is provided to maintain an inherent steering lock function though a back plate is removed, thereby preventing robbery. A steering lock device includes a stopper part(10), a slider part(20), and a back plate spring(30). The stopper part is pivotally installed at the pivot cam(2) pivoted depending on operation of a key inserted into a key groove. The slider part locks and unlocks a lock bar(5) by pivotal movement of the pivot cam. The back plate spring is installed at a lower part of the back plate to lower the slider part when the key is separated from the key groove.
Abstract translation: 提供了一种转向锁定装置，以便通过移除背板来保持固有的转向锁定功能，从而防止抢劫。 转向锁定装置包括止动部（10），滑块部（20）以及背板弹簧（30）。 止动部分可枢转地安装在根据插入钥匙槽中的钥匙的操作而枢转的枢转凸轮（2）处。 滑块部分通过枢转凸轮的枢转运动来锁定和解锁锁杆（5）。 背板弹簧安装在背板的下部以在钥匙从键槽分离时降低滑块部分。
-
公开(公告)号：KR100560689B1
公开(公告)日：2006-03-16
申请号：KR1020030090587
申请日：2003-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 스티어링 컬럼 록 시스템의 록킹레버에 관한 것이다.
본 발명은, 키이바아와 일체화된 메인 슬라이더에 보조 슬라이더를 결합 구성함으로써, 한 개의 스프링으로도 록킹레버의 기능을 수행할 수 있도록 함은 물론, 이그니션 록으로 키이를 삽입할 때 삽입력 감소를 통해 키이 조작이 부드럽게 이루어지도록 하면서 그 사용상의 편의성을 증진시키고, 아울러 종래 NF차량의 록킹레버에 적용된 블럭 및 그 블럭의 스프링 삭제를 통해 부품 축소 및 제조 원가를 절감할 수 있도록 하는 키이 삽입력 감소를 위한 록킹레버 구조를 제공한다.
록바아, 슬라이더, 스티어링 컬럼 록, 록킹레버
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
41
records
(took 0.022 seconds)
