-
公开(公告)号：KR101210707B1
公开(公告)日：2012-12-11
申请号：KR1020060041012
申请日：2006-05-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기동
Abstract: 본 발명은 피스톤링 회전운동 측정장치에 관한 것으로서, 특히 적외선센서를 사용하여 피스톤링의 절단부 틈새와 슬릿을 통과한 빛을 측정하고, 측정된 신호를 이용하여 피스톤링의 회전운동을 계산하므로 측정오차를 현저히 줄여 피스톤링의 회전운동을 정확히 파악할 수 있고, 단기통 엔진이 아닌 실엔진을 사용하여 시험할 수 있을 뿐만 아니라, 무선통신인 블루투스 방식을 사용하여 모니터링함으로써, 공간의 제약을 줄이고 고속에서의 안정성을 확보할 수 있는 이점이 있다.
피스톤링, 피스톤랜드, 커넥팅 로드, 발란스웨이트, 적외선센서, 증폭기, 마이크로프로세서, 블루투스-
公开(公告)号：KR1020110128013A
公开(公告)日：2011-11-28
申请号：KR1020100047596
申请日：2010-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for controlling the electric oil pump of a vehicle is provided to improve the durability and fuel efficiency by positively variable-controlling a driving speed according to the limit rpm of an electric oil pump. CONSTITUTION: A method for controlling the electric oil pump of a vehicle comprises the following steps. The idle stop function is determined(S102). If the idle stop function is actuated, the maximum operating signal is outputted and an electric oil pump is rotated(S103). The limit RPM of the electric oil pump is detected(S104). After the limit RPM being applied to the fixed map and determining the RPM of the electric oil pump, the driving of the electric oil pump is controlled(S105, S106).
Abstract translation: 目的：提供一种控制车辆电动油泵的方法，通过根据电动油泵的极限转速可靠地控制驱动速度来提高耐久性和燃油效率。 构成：一种用于控制车辆电动油泵的方法，包括以下步骤。 确定怠速停止功能（S102）。 如果怠速停止功能被致动，则输出最大操作信号并使电动油泵旋转（S103）。 检测电动油泵的极限转速（S104）。 在将极限RPM施加到固定地图并确定电动油泵的RPM之后，控制电动油泵的驱动（S105，S106）。
-
公开(公告)号：KR1020040035261A
公开(公告)日：2004-04-29
申请号：KR1020020064043
申请日：2002-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기동
IPC: B60K5/12
Abstract: PURPOSE: Structure of an engine mounting assembly for a vehicle is provided to improve movement control performance of an engine by effectively reducing vibration of the engine large in displacement of movement, increase the durability of an engine mounting part, and improve NVH(Noise Vibration Harshness) performance of the vehicle. CONSTITUTION: Structure of an engine mounting assembly for a vehicle comprises a vehicle body mounting bracket(21) forming a circular mounting groove(21a) and forming a pin hole(21c) having a fitting projection(21b) on the side of the circular mounting groove, to be bolted to a vehicle body side; an insulator(22) combined to the vehicle body mounting bracket while being inserted in the circular mounting groove; an insulator stud(23) one end of which is forcibly fitted into the inside of the upper end side of the insulator; a vibration-damping unit(24) one side of which is disposed on the insulator while being pierced by the insulator stud and the other side of which is fixed toward a perpendicular direction from the vehicle body mounting bracket through the pin hole; an engine mounting bracket(25) one end of which is superposed on the vibration-damping unit while being pierced by the insulator stud and the other end of which is bolted to a predetermined portion of an engine; and a fastening nut(26) fastening the vibration-damping unit and the engine mounting bracket on the insulator while being fastened to the insulator stud.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的发动机安装组件的结构，以通过有效地减少发动机的振动，大幅度移动发动机的移动，提高发动机安装部件的耐用性，提高发动机的运动控制性能，提高NVH（噪音振动粗糙度 ）车辆性能。 构成：用于车辆的发动机安装组件的结构包括形成圆形安装槽（21a）的车体安装支架（21），并且在圆形安装件侧形成具有嵌合突起（21b）的销孔（21c） 槽，用于螺栓连接到车体侧; 绝缘体（22），其在插入所述圆形安装槽中时与所述车身安装支架结合; 绝缘体螺柱（23），其一端被强制地装配到绝缘体的上端侧的内侧; 减振单元（24），其一侧设置在绝缘体上，同时被绝缘体螺柱刺穿，并且另一侧通过销孔从车身安装支架沿垂直方向固定; 发动机安装支架（25），其一端被绝缘支柱刺穿并且另一端螺栓连接到发动机的预定部分上，叠置在减振单元上; 以及紧固螺母（26），其将减振单元和发动机安装支架固定在绝缘体上，同时紧固到绝缘体螺柱。
-
公开(公告)号：KR1020020055029A
公开(公告)日：2002-07-08
申请号：KR1020000084364
申请日：2000-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기동
IPC: B60K5/12
Abstract: PURPOSE: A roll rod for the engine mounting of a vehicle is provided to improve durability by absorbing the slight vibration and large-displacement vibration of an engine. CONSTITUTION: A roll rod for the engine mounting of a vehicle comprises a rod(3) having a connecting recess and a support plate, a pipe(4) having a bush interferingly fitted to the inner face and connected with the rod, a bracket(6) attached with a flange(5) on the outer face, fitted with a first rubber(11) and a second rubber(12), and connected with the pipe, and a fixing plate having a protruded portion corresponding to the connecting recess to connect the bracket with the rod. If the protruded portion is connected with the connecting recess, the bracket is completely assembled. The roll rod is connected to a transmission and a cross member via the flange and a support body. The slight vibration of the engine is absorbed in the first rubber, while the large-displacement vibration is dispersed to the first rubber and the second rubber.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的发动机安装的滚动杆，以通过吸收发动机的轻微振动和大的位移振动来提高耐久性。 构成：用于车辆的发动机安装的滚动杆包括具有连接凹部和支撑板的杆（3），具有套筒的管（4），其干燥地装配到内表面并与杆连接，支架（ 6），在外表面上安装有凸缘（5），装配有第一橡胶（11）和第二橡胶（12），并与管连接，固定板具有与连接凹部对应的突出部分 将支架与杆连接。 如果突出部分与连接凹槽连接，则支架完全组装。 辊杆通过凸缘和支撑体连接到变速器和横向构件。 发动机的轻微振动被第一橡胶吸收，而大位移振动分散在第一橡胶和第二橡胶中。
-
公开(公告)号：KR1019990020647A
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR1019970044113
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기동
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은 부쉬타입 엔진마운트에 관한 것으로, 부쉬타입 엔진마운트의 제조시 중앙부위에 내측파이프를 가류접착시켜 고정하는 방진고무를 브래킷내에 끼움방식으로 고정시켜 스웨징공정을 폐지함으로써 공정의 단축화를 꾀하면서 방진고무내에는 잔류응력이 남지 않도록 하여 내구성을 향상시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 대략 일자형태로 된 완충부재(1)의 중앙에 가류접착되어 고정된 내측파이프(2)와, 이 완충부재(1)의 양측선단부위로 가류접착되어 고정되면서 양선단에 단차진 끼움부(3a)를 갖춘 플레이트(3), 이 플레이트(3)를 수용하도록 양쪽 내측부위에 각기 개구부(4a)를 갖춘 원통형상의 브래킷(4), 이 브래킷(4)의 내주면 상하부위로 각기 별도로 가류접착된 완충부재(1')로 구성되어 이루어진다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980054495U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067687
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기동
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1208 , B60Y2306/09 , F16F13/14
Abstract: 본고안은자동차의파워플랜트마운팅부시에관한것이며, 특히는러버에형성된브리지형상의공간부선단에일어나는응력집중현상을막아거의반영구적으로사용할수 있는파워플랜트마운팅부시에관한것이다. 본고안은인너파이프(2)를중심으로상부와하부에각기브리지형상의공간부(3a, 3b)가형성된파워플랜트마운팅부시(1)에있어서; 상기상부공간부(3a)와하부공간부(3b) 사이에인너파이프(2)를중심으로좌, 우대칭되게응력분산홈(5)을형성함으로써, 공간부(3a, 3b)의선단에발생하는응력집중현상을막을수 있는파워플랜트마운팅부시를제공할수 있게된다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种发电厂安装车的衬套，特别是这将节省在发电厂安装衬套可以几乎永久应力集中使用发生在形成于桥状橡胶的空间部分的前端。 制品内部在发电厂安装衬套（1）在顶部和底部的内管（2）周围的桥状空间部（3A，3B）的每个形成的; 通过形成上部轴（3a）的瓦哈bugong轴（3b）的内管（2）左和右对称应力分布槽5在空间部分产生的应力之间（3A，3B）uiseon阶段的中心 因此它可以提供一个发电厂安装套管，可阻止收敛。
-
公开(公告)号：KR2019980054461U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067653
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기동
IPC: F16F1/08
CPC classification number: F16F1/08 , F16F2238/026
Abstract: 본고안은코일스프링에관한것이며, 특히는스프링상수가일정한원추형코일스프링에관한것이다. 본고안은원추형코일스프링을성형함에있어서, 코일의직경이적은곳의소선의직경은적게형성하고, 코일의직경이큰 곳의소선의직경은크게형성함으로써, 권선과권선사이의늘음량이나수축량을동일하게하여권선과권선의접촉으로인한마찰음을제거할수 있는원추형코일스프링을제공할수 있게된다.
Abstract translation: 纸提案涉及的螺旋弹簧，特别是涉及一个锥形螺旋弹簧具有恒定的弹簧刚度。 通过根据作为锥形螺旋弹簧的成形内部形成纸，线圈较少的地方的直径的线材的直径形成越小，线圈的直径的线的直径大的变化显著，绕组和绕组之间的增加的体积或收缩 在相同的方式有可能它可以提供一个锥形盘簧，可以消除摩擦声音由于绕组和绕组的接触。
-
公开(公告)号：KR2019980054460U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067652
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기동
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1208 , B60Y2306/09 , F16F13/14
Abstract: 본고안은엔진을지지하여진동을감쇄시키는파워플랜트마운팅부시에관한것이며, 특히는중량이경감되어자동차의경량화에기여할수 있는파워플랜트마운팅부시에관한것이다. 본고안은인너파이프와아웃트파이프사이에브리지형상의공간부를구비한러브가일정한두께로형성된파워플랜트마운팅부시에있어서; 상기러브의두께가인너파이프를향하여점차얇게형성됨으로써, 종래의파워플랜트마운팅부시와동일한허용응력을가질경우중량을경감하여자동차의경량화에기여할수 있는파워플랜트마운팅부시를제공하는것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种发电厂安装衬套用于支撑发动机，以衰减振动，并且尤其涉及一种发电厂安装衬套能够有助于轻量化的汽车在轻量化。 制品内部在电厂安装衬套一个洛夫以恒定厚度，其包括内管和位之间的桥状空间出来的管构成; 通过形成洛夫朝向内管逐渐变薄的厚度，以具有常规发电厂安装衬套的相同容许应力，以减少提供发电厂安装衬套能够有助于轻量化轿厢的重量的情况下。
-
公开(公告)号：KR2019980054393U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067585
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기동
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1208 , B60Y2306/09 , F16F13/14
Abstract: 본고안은자동차용엔진마운트의구조에관한것으로, 엔진의동작중이로부터광범위한영역에걸쳐발생되는진동을적절하게감쇠시키도록된 부쉬타입의엔진마운트에서완충부재의상/하로브릿지형태로만곡지게형성된중공부의양측부에스틸플레이트를내재시킴으로써탄성률의변화를줄 수있게되어엔진의동작중발생되는진동에효과적으로대처할수 있도록함에그 목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위한본 고안은, 내측파이프(1)의외주면에상/하로브릿지형태로만곡지게형성된중공부(2a)를갖추고서고착된고무재의완충부재(2)와, 이완충부재(2)의외주면에고착되어끼워진외측파이프(3)로이루어진부쉬타입의엔진마운트에있어서, 상기내측파이프(1)와이의외주면에상/하로형성된브릿지형태의중공부(2a)사이에는스틸플레이트(4)가각기내재되어이루어진다.
Abstract translation: 的物品的内部形成成为在发动机被弯曲套管类型的安装到适当衰减来自发动机技术在汽车发动机支座为的结构的缓冲构件服装/下桥形式的一个操作在很宽的区域中产生的振动 作为该研究的两边暗示的钢板能够使弹性模量的差异，这样就可以有效地与它有它的目的，在发动机运转时产生的震动处理。 用于实现上述hanba的目的是，内管（1）的意外主要在上/下和实践（2a）的站在固定橡胶构件缓冲构件（2）装备有一个形成成为弯曲为桥型表面的设计，松弛充电 安装在发动机之间构件2钢套管类型的，其包括嵌合被固定到一个意想不到的主表面，其中所述内管（1）形成的向上/向下的导线的外周表面上的桥型的研究的外管3（2a）的 板4由固有gagak基。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
50
records
(took 0.022 seconds)
