公开(公告)号：KR101766078B1

公开(公告)日：2017-08-07

申请号：KR1020150174358

申请日：2015-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정우 ,  최정완 ,  김요한

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  F16H59/04

Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진클러치보호장치및 그방법에관한것으로, TMED 타입의병렬형하이브리드차량이 1단이아닌상태에서급경사등판로를저속으로주행시, 엔진클러치의온도가임계치를초과하면다운시프트변속을수행함으로써, 엔진클러치의슬립제어과정에서발생하는고온으로부터엔진클러치를보호할수 있는것은물론, 고전압배터리의 SOC가부족한상황에서도하이브리드차량의주행을가능하게하는하이브리드차량의엔진클러치보호장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은모터가변속기쪽에장착되고모터와엔진사이에엔진클러치가구비된하이브리드차량의엔진클러치보호장치에있어서, 하이브리드차량의주행시변속단을검출하는변속단검출부; 엔진클러치의온도를검출하는온도검출부; 변속단의변속을수행하는변속부; 및상기변속단검출부에의해검출된변속단이 1단이아니고, 상기온도검출부에의해검출된엔진클러치의온도가임계치를초과하면, 다운시프트변속을수행하도록상기변속부를제어하는제어부를포함한다.

Abstract translation: 本发明时的发动机离合器保护和涉及一种方法，在单翼的第一温度的并联式混合动力车辆不驱动陡坡开始于低速而TMED型的混合动力车辆的发动机离合器超过阈值减速换档 当然，用于混合动力车辆，其允许在所述情况的混合动力车辆的行驶时的发动机离合器保护，其中所述高电压电池的SOC的低的装置和方法可以保护发动机离合器从通过执行在发动机离合器的滑动控制过程中产生的高温 它打算提供。 为此，本发明提供了被安装到设置在电机和发动机之间的变速器离合器的发动机侧，混合动力车辆的行驶过程中检测的齿轮位置的移动速度在用于电动机中的混合动力车辆的发动机保护系统离合器检测部分; 温度检测器，用于检测发动机离合器的温度; 发送部分，用于执行变速级的变速; 和变速用齿轮级是不是由单个检测器检测的第一单衣，如果发动机离合器的温度由温度检测单元检测到超过阈值，用于控制可变速度以执行降档变速控制单元。

公开(公告)号：KR101438621B1

公开(公告)日：2014-09-05

申请号：KR1020120147817

申请日：2012-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최정완

IPC: F16H55/52 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/66

Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 구동풀리와 피동풀리 사이의 기어비를 연속적으로 가변시키는 연속가변변속기(CVT)를 구비한 엔진은 변속기오일의 라인압을 공급받는 라인압유로, 상기 라인압유로와 각각 연결되는 제1압력조절밸브와 제2압력조절밸브, 상기 제1압력조절밸브 및 상기 제2압력조절밸브를 통해서 유압을 전달받는 직접가변솔레노이드밸브 및 간접가변솔레노이드밸브, 상기 직접가변솔레노이드밸브에 의해서 공급되는 유압에 의해서 작동되는 제1작동부, 상기 간접가변솔레노이드밸브에 의해서 공급되는 유압에 의해서 작동되는 압력조절밸브를 통해서 유압을 공급받아 상기 제1작동부와 함께 상기 구동풀리와 상기 피동풀리 사이의 기어비를 조절하는 제2작동부, 및 상기 제1압력조절밸브와 상기 제2압력조절밸브의 배출유로에 장착되어 배출되는 유압을 제한하는 체크밸브를 포함할 수 있다.
따라서, 제1,2압력조절밸브에서 해소되는 압력을 체크밸브를 통해서 줄임으로써 엔진의 아이들 알피엠이 증가하는 것과 연료소모를 줄이고 보다 라인압을 안정적으로 유지할 수 있다.

公开(公告)号：KR101438614B1

公开(公告)日：2014-09-05

申请号：KR1020120145739

申请日：2012-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이주영 ,  최정완 ,  위태환 ,  이지훈

IPC: F16H61/46 ,  F16H55/52 ,  F16H9/18

Abstract: 무단변속기 차량의 풀리 제어방법이 개시된다. 개시된 무단변속기 차량의 풀리 제어방법은, 무단변속기 차량의 풀리 제어방법에 있어서, (a) 상기 차량이 주행을 시작하면, TCU 및 ECU에서 상기 무단변속기의 유온을 측정하고, 상기 차량의 주행 상태를 체크하는 단계와; (b) 상기 단계 (a)에서 측정한 운전조건에 해당하는 라인압과, 구동풀리 및 종동풀리의 목표압을 각각 독립적으로 산출하는 단계와; (c) 상기 라인압과, 구동풀리압 및 종동풀리압 각각의 대표성을 지닌 유압-유온 보정맵에서 현재 온도만큼 보정값을 환산하는 단계와; (d) 상기 단계 (b)에서 구한 목표값에 상기 단계 (c)의 보정값을 더하여 새로운 목표값인 신 목표 압력을 산출하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020170085697A

公开(公告)日：2017-07-25

申请号：KR1020160005144

申请日：2016-01-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최정완 ,  서정우 ,  김요한

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W50/02 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00

Abstract: 본발명의엔진클러치학습방법은엔진클러치제어용유압시스템유압의 3 POINT 계측값과 3 POINT 목표값이컨트롤러에의해각각검출되고, 계측값기울기및 목표값과계측값의기울기차로유압시스템내구 offset 진단과유압시스템이상진단이구분됨으로써 P(압력)/I(전류)의 3 POINT 상대기울기에대한학습을통하여하드웨어내구진행중단순압력옵셋과유압시스템이상을구분하고, 특히기울기값차이에대한기준값을적용하여범위내인경우정상적인학습결과를반영하도록하고범위초과인경우이상진단과함께차후학습시동일한현상발생을진단함으로써과진단을회피하고하드웨어특성을개별화하여필드고장율을감소시키는특징이구현된다.

Abstract translation: 本发明的发动机离合器的学习方法是通过所述控制器，所述测量值斜率和所述目标值和测量值驱动液压系统耐力偏移诊断的斜率，并分别检测出的工作和3 POINT目标值的发动机离合器控制液压系统的3点测量值 通过区分液压系统的故障诊断，通过了解P（压力）/ I（电流）的3 POINT相对斜率，可以区分单纯的压力偏移和硬件耐久性期间的液压系统异常。 如果范围是在反映正常的学习结果，并避免了当与如果超过范围的异常诊断将来的研究中，实施的特征在于发生诊断hameurosseogwa诊断同样的现象，通过减小场故障率的个性化的硬件特性。

公开(公告)号：KR101583884B1

公开(公告)日：2016-01-08

申请号：KR1020130157903

申请日：2013-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최정완

IPC: F16H61/42 ,  F16H61/431

Abstract: 본발명은전동식오일펌프만으로변속기에필요한오일을공급함에있어서, 불필요한전동식오일펌프의회전수상승을방지하여전동식오일펌프가소모하는에너지를최소화함으로써, 차량의연비를향상시킬수 있도록한다.

公开(公告)号：KR101575281B1

公开(公告)日：2015-12-07

申请号：KR1020100047596

申请日：2010-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최정완 ,  김기동

IPC: F02D29/04 ,  F02D29/02 ,  F01M1/02

Abstract: 본발명은이이들스톱기능의실행으로엔진이정지되는경우최대구동명령으로제어되는전동오일펌프에서피드백검출되는한계 RPM에따라전동오일펌프의속도를제어하는차량의전동오일펌프제어방법이다. 본발명은아이들스톱기능이실행되는지판단하는과정, 아이들스톱기능이실행되면최대구동명령을출력하여전동오일펌프를회전시키는과정, 전동오일펌프의한계 RPM을검출하는과정, 설정된한계 RPM에따른라인압력의맵에서전동오일펌프의 RPM을결정하여전동오일펌프의구동을제어하는과정을포함한다.

公开(公告)号：KR1020110128013A

公开(公告)日：2011-11-28

申请号：KR1020100047596

申请日：2010-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최정완 ,  김기동

IPC: F02D29/04 ,  F02D29/02 ,  F01M1/02

Abstract: PURPOSE: A method for controlling the electric oil pump of a vehicle is provided to improve the durability and fuel efficiency by positively variable-controlling a driving speed according to the limit rpm of an electric oil pump. CONSTITUTION: A method for controlling the electric oil pump of a vehicle comprises the following steps. The idle stop function is determined(S102). If the idle stop function is actuated, the maximum operating signal is outputted and an electric oil pump is rotated(S103). The limit RPM of the electric oil pump is detected(S104). After the limit RPM being applied to the fixed map and determining the RPM of the electric oil pump, the driving of the electric oil pump is controlled(S105, S106).

Abstract translation: 目的：提供一种控制车辆电动油泵的方法，通过根据电动油泵的极限转速可靠地控制驱动速度来提高耐久性和燃油效率。 构成：一种用于控制车辆电动油泵的方法，包括以下步骤。 确定怠速停止功能（S102）。 如果怠速停止功能被致动，则输出最大操作信号并使电动油泵旋转（S103）。 检测电动油泵的极限转速（S104）。 在将极限RPM施加到固定地图并确定电动油泵的RPM之后，控制电动油泵的驱动（S105，S106）。

公开(公告)号：KR1020070055141A

公开(公告)日：2007-05-30

申请号：KR1020050113527

申请日：2005-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최정완

IPC: G01F23/30

CPC classification number: G01F23/62 ,  F01M11/12 ,  F01M2011/14 ,  G08B3/1033 ,  G08B21/182

Abstract: 본 발명은 차량에 충입된 각종 오일의 레벨을 자동을 측정함은 물론, 설정된 레벨에 따라서, 운전자에게 음성으로 제공할 수 있는 차량용 오일레벨 표시장치에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 오일이 충입된 탱크의 내부에 수직하게 설치된 가이드관(20)과, 상기 가이드관(20)의 상단에 설치된 수발신부(21)와, 상기 오일의 표면에 부상된 상태로 가이드관(20)의 내부에서 승강되게 설치된 부구(30)와, 상기 수발신부(21)에서 발생된 신호를 반사시키도록 부구(30)의 상면에 설치된 반사부(22)와, 상기 수발신부(21)에 수신된 신호에 해당하는 오일을 레벨을 연산하는 제어부(40)와, 상기 제어부(40)에 연결되어 오일 레벨의 설정값을 저장하는 저장부(50)와, 상기 제어부(40)의 연산값에 따라서 오일의 충입시기 또는 충입량을 출력하는 출력부(60)를 포함하여서 된 것이다.
차량, 오일, 레벨, 게이지, 음성출력

公开(公告)号：KR1020050043010A

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020030077688

申请日：2003-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최정완

IPC: F16D41/06

Abstract: 본 발명은 원웨이 클러치의 마모 및 열발생을 감소시켜 내구성을 향상시키고 드래그 토크의 양을 저감할 수 있는 원웨이 클러치에 관한 것으로, 인너 레이스 및 아우터 레이스로 구성하는 레이스부와; 상기 인너 레이스에 대면되는 인너 링과 상기 아우터 레이스에 대면되는 아우터 링으로 구성하는 링부와; 상기 레이스부와 링부 사이에 결합되는 윤활부를 포함하여 구성한다.

公开(公告)号：KR1020170082748A

公开(公告)日：2017-07-17

申请号：KR1020160001899

申请日：2016-01-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김요한 ,  서정우 ,  이영준 ,  최정완

IPC: B60W50/029 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W50/14 ,  B60W40/105 ,  B60W10/10 ,  B60W10/08

Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진-클러치해제불량시제어방법및 제어장치에관한것이다. 본발명에따른하이브리드차량의엔진-클러치해제불량시제어방법은엔진(700)과클러치(800)를해제하고, 모터(600)에의해주행하는 EV 모드로진입을시도하는단계(S100); 상기엔진(700)과상기클러치(800)의해제여부를판단하는단계(S200); 상기엔진(700)과상기클러치(800)가해제되지않은경우에는, 운전자에게상기엔진(700)과상기클러치(800)가해제되지않았음을경고하는제 1 경고단계(S300); 상기엔진(700)과상기클러치(800)가체결된상태에서, 상기엔진(700)과상기모터(600)에의해주행하는 HEV 모드로진입을시도하는단계(S400); 상기 HEV 모드로주행이가능한지여부를판단하는단계(S500); 상기 HEV 모드로주행이가능한경우에는, 현재차속이기설정된기준속도이하인지판단하는단계(S600); 현재차속이기설정된기준속도이하인경우에는, 운전자에게정차를요청하는제 2 경고단계(S700); 및정차후 상기엔진(700)과상기클러치(800)의해제를다시시도하는단계(S800);를포함한다. 본발명에따르면, 클러치의소착(BURNING) 등에의해클러치가해제되지않은상황에서도, 하이브리드차량을최대한주행가능하도록제어하여, 하이브리드차량의견인조치를방지할수 있다.

Abstract translation: 混合动力车辆的用于发动机 - 离合器分离故障的控制方法和控制设备技术领域本发明涉及用于混合动力车辆的发动机 - 离合器分离故障的控制方法和控制设备。 根据本发明包括：当所述离合器分离是释放差发动机700和离合器800，并试图进入EV模式用于向马达（600）（S100）进行设的控制方法的步骤的混合动力车辆的发动机; 确定发动机700和离合器800是否分离（S200）; 第一警告步骤（S300），如果发动机（700）和离合器（800）未被拆卸，则警告驾驶员发动机（700）和离合器（800）未被拆卸; （S400）在发动机（700）和离合器（800）接合时试图进入由发动机（700）和电动机（600）执行的HEV模式; 确定车辆是否能够以HEV模式行驶（S500）; 如果确定车辆能够以HEV模式行驶，则确定当前车辆速度是否小于预设参考速度（S600）。 第二警告步骤（S700），用于当当前时间小于设定的参考速度时请求驾驶员停车; 在停止（S800）之后重试发动机（700）和离合器（800）。 根据本发明，即使在的情况下的离合器不由于离合器的癫痫发作（焚烧）通过控制混合动力车辆运行尽可能释放，它可以防止混合动力车辆反馈的措施。