公开(公告)号：KR1019940013977A

公开(公告)日：1994-07-16

申请号：KR1019920023732

申请日：1992-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승기

IPC: F02D45/00

Abstract: 특별한 기능을 수행하는 별도의 소자를 이용하지 않고 감지부의 정상상태를 판단하므로 감지부의 파손으로 인하여 발생할 수 있는 오동작을 방지하고 오동작의 원인을 손쉽게 감지할 수 있도록 하기 위하여; 자동차의 상태변화를 감지하여 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 감지부와, 상기 감지부와 연결되어 감지부의 출력단자 상태에 따라 출력되는 출력값이 가변되는 감지신호 입력부와, 상기 감지신호 입력부와 연결되어 감시신호 입력부에서 인가되는 출력신호를 이용하여 감지부와 감지부의 출력단자 상태를 판단하여 감지부에 이상이 발생할 경우 필요한 동작을 수행할 수 있도록 제어하는 엔진 제어부와, 엔진 제어부와 연결되어 엔진의 회전수를 감지하는 엔진 회전수 감지부와; 감지부의 동작 여부를 감지하기 위하여 엔진 회전수가 설정된 회전수보다 클 경우에는 감지부가 동작 범위에 해당하는 것으로 판단하여 감지부에서 출력되는 값을 설정된 최대 설정값이나 최소 설정값과 비교하고, 최대 설정값보다 크거나 최소 설정값보다 작을 경우에는 감지부에 이상이 발생한 것으로 판단하여 이상발생 횟수를 "1" 증가한 후 설정된 고정판단 설정횟수와 비교하여 설정된 고장판단 설정횟수와 같거나 클 경우에는 감지부에 이상이 발생한 것으로 판단하고 고장판단 설정횟수보다 작을 경우에는 정상상태로 판단하고, 설정된 최대 설정값보다 작거나 최소 설정값보다 클 경우에는 이상발생 횟수의 값을 증가시키지 않고 감지부의 상태를 정상상태로 판단하는 방법으로 이루어져 있는 자동차 감지부의 상태 판단장치 및 그의 실현방 에 관한 것.

公开(公告)号：KR1020150069440A

公开(公告)日：2015-06-23

申请号：KR1020130155841

申请日：2013-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  숭실대학교산학협력단

Inventor： 정현우 ,  김승기 ,  김형준 ,  서철헌 ,  이성제

IPC: H02J17/00

CPC classification number: H02J50/12

Abstract: 본발명은전기전자기기및 전기자동차등에자기공진을이용하여무선으로전력을공급하는자기공진을이용한무선에너지전송구조체와이를구비한전송장치에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른무선에너지전송구조체는, 사각링 형상을갖는다수개의공진코일로형성되고; 상기사각링 공진코일에는하나의개구(open)가형성되고; 각각의사각링 공진코일의크기는상이하여작은사이즈의사각링 공진코일이큰 사이즈의사각링 공진코일내에위치하되, 상기개구가대향하도록위치하는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本发明涉及使用磁共振以在电气电子设备或电动车辆中使用磁共振来进行无线供电的无线能量传递结构体及其装置。 根据本发明的实施例的无线能量传递结构由方环形状的共振线圈制成。 在方圈形状的谐振线圈中形成开路。 方圈形状的每个谐振线圈的尺寸是不同的。 小尺寸的谐振线圈位于大尺寸的谐振线圈中。 它面向开放。

公开(公告)号：KR1020140044506A

公开(公告)日：2014-04-15

申请号：KR1020120110536

申请日：2012-10-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기응 ,  김승기

IPC: B62D5/07 ,  B62D6/00 ,  B62D5/04

Abstract: The present invention relates to an EHPS system integrated with a hydraulic accumulator capable of minimizing electricity consumption by completely halting a motor pump when a vehicle is not steered, and providing sufficient flow rate by using a pump and an accumulator when the vehicle is abruptly steered; and a controlling method thereof. That is, the EHPS system integrated with a hydraulic accumulator according to the present invention can minimize the response delay time of the motor pump by adding a hydraulic storage device such as an accumulator to an existing EHPS system and thus preferentially providing a necessary hydraulic steering force from the hydraulic storage device when the vehicle is abruptly steered. Also the EHPS system integrated with a hydraulic accumulator according to the present invention can reduce electricity consumption and thus can improve the fuel efficiency of the vehicle by operating a motor only when the vehicle needs to be steered. [Reference numerals] (10) Motor; (11) Pump; (AA) Toward a power steering gear box

Abstract translation: 本发明涉及一种与液压蓄能器集成的EHPS系统，其能够通过在车辆不被引导时完全停止电动泵来最小化电力消耗，并且当车辆突然转向时通过使用泵和蓄能器来提供足够的流量; 及其控制方法。 也就是说，与根据本发明的液压蓄能器集成的EHPS系统可以通过向现有的EHPS系统添加诸如蓄能器的液压存储装置来最小化电动泵的响应延迟时间，并且因此优先地提供必要的液压转向力 当液压存储装置突然转向时。 此外，与根据本发明的液压蓄能器集成的EHPS系统也可以减少电力消耗，并且因此可以仅在车辆需要转向时才通过操作电动机来提高车辆的燃料效率。 （附图标记）（10）电机; （11）泵; （AA）转向动力转向装置

公开(公告)号：KR1020130046819A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：KR1020110111424

申请日：2011-10-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승기

IPC: F02M35/10 ,  F02B37/00 ,  F02B29/02 ,  F02B39/02

CPC classification number: Y02T10/144 ,  Y02T10/146 ,  F02M35/10157 ,  F02B29/02 ,  F02M35/06

Abstract: PURPOSE: An internal combustion engine with a turbocharger is provided to control sucked air precisely, to prevent the turbocharger from being overheated in advance, and to stably compress the sucked air using the turbo charger. CONSTITUTION: An internal combustion engine with a turbocharger comprises a first air amplifying unit(100), a first compressed air line(120), and a turbocharger(460). The first air amplifying unit is arranged in a suction line(400) and increases the flow of sucked air using amplified air. The first compressed air line is branched from the suction line, thereby supplying the amplified air to the first air amplifying unit. The turbocharger includes a turbine(462) and a compressor(464) and compresses the amplified air flowing in the first compressed air line using the energy of exhaust gas passing through an exhaust line(410).

Abstract translation: 目的：提供具有涡轮增压器的内燃机以精确地控制吸入空气，以防止涡轮增压器预先过热，并且使用涡轮增压器稳定地压缩吸入的空气。 构成：具有涡轮增压器的内燃机包括第一空气放大单元（100），第一压缩空气管线（120）和涡轮增压器（460）。 第一空气放大单元布置在吸入管线（400）中，并且使用放大空气增加吸入空气的流动。 第一压缩空气管线从抽吸管线分支，从而将放大的空气供应到第一空气放大单元。 涡轮增压器包括涡轮机（462）和压缩机（464），并使用通过排气管线（410）的废气的能量压缩在第一压缩空气管线中流动的经放大的空气。

公开(公告)号：KR100692712B1

公开(公告)日：2007-03-09

申请号：KR1020050116942

申请日：2005-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승기

IPC: B60K6/38

Abstract: A power transmitter for a hybrid vehicle is provided to get better mileage and operability of the hybrid vehicle by efficiently controlling operation of an engine and subsidiary devices of the engine according to a moving state of the vehicle. A power transmitter for a hybrid vehicle comprises a main motor generator(3), a sub motor generator, a driving clutch, a power transmission unit, and a controller(5). The main motor generator transmits electric power with respect to an engine(1). The sub motor generator supplies the power to respective subsidiary devices of the engine. The driving clutch converts power transmission states of the sub motor generator with respect to the subsidiary devices of the engine. The power transmission unit helps transmission among the engine, the main motor generator, and the sub motor generator. The controller controls the engine, the main motor generator, the sub motor generator, the driving clutch, and the power transmission unit according to the moving state of the hybrid vehicle.

Abstract translation: 提供用于混合动力车辆的动力传送器，以通过根据车辆的移动状态有效地控制发动机的发动机和辅助装置的操作来获得混合动力车辆的更好的里程和可操作性。 一种用于混合动力车辆的动力传递器包括主电动发电机（3），副电动发电机，驱动离合器，动力传递单元和控制器（5）。 主电动发电机相对于发动机（1）传输电力。 副电动发电机将电力供应给发动机的各个辅助装置。 驱动离合器将副电动发电机的动力传递状态相对于发动机的辅助装置进行转换。 动力传输单元有助于在发动机，主电动发电机和副电动发电机之间进行传输。 控制器根据混合动力车辆的移动状态控制发动机，主电动发电机，副电动发电机，驱动离合器以及动力传递单元。

公开(公告)号：KR100501288B1

公开(公告)日：2005-07-18

申请号：KR1020030066536

申请日：2003-09-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승기

IPC: B62D65/00

Abstract: 개시되는 자동차 생산라인의 전자제어장치 제어기능 자동입력 시스템은, 차량을 생산하는 생산라인의 일측에 설치되고, 내장된 데이터베이스를 검색하고, ECU신호 데이터를 비교 및 분석하며, 항목별 합격 유무를 판정하여 알람하고 화면에 나타내며, 항목별 검사 데이터 및 통계를 처리하여 작업자에 의한 분석이 가능하게 하고, 검사결과 및 오류코드 항목을 프린팅 하도록 데이터를 전송하며, 임의의 코드 발생으로 인한 분석 처리작업을 위해 수동모드와 자동모드를 사용 가능하고, 셀프 프로그램 구현으로 장비의 유닛별 고장을 진단하며, 상기 차량에 부착된 바코드에 따라 상기 차량의 전자제어기능을 상기 차량의 전자제어장치에 설정 입력되도록 하는 컴퓨터 제어 진단기와; 상기 ECU의 진단 커넥터와 연결되어 측정되어 나온 데이터를 받아 메모리 장치에 수록하고, 그 데이터를 상기 컴퓨터 제어 진단기에 전송하는 DLC 모듈과; 차량에 부착된 바코드를 읽어 상기 차량의 고유번호 및 제원을 상기 컴퓨터 제어 진단기에 전송하여 상기 컴퓨터 제어 진단기에서 상기 차량에 맞는 전자제어기능이 상기 전자제어장치에 설정 입력되도록 하는 바코드 스캐너와; 상기 컴퓨터 제어 진단기에서 분석한 데이터의 결과를 스티커 처리된 용지에 인쇄하도록 하며, 불량유무를 나타내는 항목 및 코드를 인쇄하는 프린터;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 복잡한 사양관리가 해소되고, 검사공정을 대폭적으로 저감시킬 수 있으며, 차량의 각종 전자제어장치의 재고관리가 간편해지는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR1020040045060A

公开(公告)日：2004-06-01

申请号：KR1020020073061

申请日：2002-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승기

IPC: H04W12/06 ,  H04W4/04 ,  H04W76/02

Abstract: PURPOSE: A method for controlling authentication of information center access of a car information communication terminal is provided to ensure service security and prevent loss of a car information communication system. CONSTITUTION: A mobile communication terminal transmits access authentication information to a car information center(S210). The information center detects whether the information communication terminal has been first connected(S212). If the information communication terminal has been first connected, the information center transmits a member subscription menu data required for electronic authentication to the information communication terminal(S214). A user checks the electronic authentication menu data and inputs an ACK key(S218). The information center receives client ACK information, generates a random client code and transmits it to the information communication terminal(S220,S222). The user acknowledges and inputs the client code and transmits it to the information center(S224,S226). The information center stores the client code and transfers an initial menu to the information communication terminal(S228,S230). The information communication terminal stores the client code and displays the initial menu(S232).

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制汽车信息通信终端的信息中心访问认证的方法，以确保服务安全性并防止汽车信息通信系统的丢失。 构成：移动通信终端将接入认证信息发送到汽车信息中心（S210）。 信息中心检测信息通信终端是否已经被首次连接（S212）。 如果信息通信终端首次连接，则信息中心向信息通信终端发送电子认证所需的会员订阅菜单数据（S214）。 用户检查电子认证菜单数据并输入ACK键（S218）。 信息中心接收客户端ACK信息，生成随机客户端代码并将其发送到信息通信终端（S220，S222）。 用户确认并输入客户端代码并将其发送到信息中心（S224，S226）。 信息中心存储客户端代码，并将初始菜单传送到信息通信终端（S228，S230）。 信息通信终端存储客户端代码并显示初始菜单（S232）。

公开(公告)号：KR1020020058744A

公开(公告)日：2002-07-12

申请号：KR1020000086874

申请日：2000-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승기

IPC: F02D41/02

Abstract: PURPOSE: An apparatus and method for controlling an engine are provided to reduce the consumption amount of a fuel by controlling the engine torque according to the information about the weight of the vehicle at the driving condition of the vehicle. CONSTITUTION: A method for controlling an engine comprises the steps of: determining whether an engine output control switch signal for selectively being switched by the driver according to the information about the weight of the vehicle and automatically being switched by a weight sensor according to the information about the weight of the vehicle at the driving condition of the vehicle is detected; calculating a transmission gear ratio with the detected velocity of the vehicle and engine rpm when the engine output control switch signal is detected; determining whether the transmission gear ration is less than a predetermined value, the engine rpm is more than a predetermined value, and the velocity of the vehicle is less than a predetermined value; and reducing the injection amount from the maximum injection amount of the fuel.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制发动机的装置和方法，以通过根据关于车辆驾驶状况下的车辆重量的信息控制发动机转矩来减少燃料的消耗量。 构成：用于控制发动机的方法包括以下步骤：根据关于车辆重量的信息，根据信息自动地由重量传感器切换，确定发动机输出控制切换信号是否有选择地被驾驶者切换 检测车辆在驾驶状态下的重量; 当检测到发动机输出控制开关信号时，以检测到的车辆速度和发动机转速来计算变速比; 确定传动齿轮比是否小于预定值，发动机转速大于预定值，并且车辆速度小于预定值; 并且从燃料的最大喷射量减少喷射量。

公开(公告)号：KR100256581B1

公开(公告)日：2000-05-15

申请号：KR1019970066165

申请日：1997-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승기

IPC: B60R21/00

Abstract: PURPOSE: A vehicle safety device and a method thereof are provided to keep a safe vehicle by idling an engine in stepping on an accelerator at opening a vehicle door. CONSTITUTION: An engine control unit detects operational information of each apparatus(s100) in applying power to each apparatus, and a door switch, a hood switch and a parking brake switch are checked to be turned on(s200). Common control is performed for travel in turning off the door switch, the hood switch and the parking brake switch(s400). An accelerator switch is checked to be turned on by stepping on the accelerator in turning on the door switch, the hood switch or the parking brake switch, as presuming a state of emergency by acceleration(s250). The common control is performed in turning off the accelerator switch. The fuel injection amount of an injector is kept at an idle state(s300) with outputting a signal to prevent the increase of engine rpm(revolutions per minute) in turning on the accelerator switch, as in opening the vehicle door or the hood, or applying the parking brake.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆安全装置及其方法，以在打开车门时怠速发动机踩踏加速器来保持安全的车辆。 构成：发动机控制单元检测各装置的动作信息（s100），并对车门开关，发动机盖开关和驻车制动开关进行检查（s200）。 在关闭门开关，发动机罩开关和驻车制动开关（s400）时，执行常规控制。 通过在通过加速度（s250）设定紧急状态的情况下，通过踩踏加速器来接通开关，发动机盖开关或驻车制动开关来检查加速器开关。 在关闭加速开关时进行通用控制。 喷射器的燃料喷射量保持在空闲状态（s300），输出信号，以防止在打开车门或罩时打开加速器开关时发动机转速（每分钟转数）增加，或 应用驻车制动器。

公开(公告)号：KR100188723B1

公开(公告)日：1999-06-01

申请号：KR1019960036865

申请日：1996-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승기

IPC: F02D9/00

Abstract: 이 발명은 엔진 제어 장치의 아이들 속도 구동기의 보호 장치에 관한 것으로서, 자동차 내부 장치의 상태를 받아들이는 엔진 제어 장치 내에서 입력된 데이터를 처리, 판단하여 제어 신호를 출력하는 제어 수단과 ; 엔진의 공회전시 상기 스로틀 밸브부가 닫힘에 따라 바이패스로 연결된 관을 통해 엔진으로 공급되는 혼합기의 양을 조절하는 혼합기 조절수단과 ; 상기 제어수단에서 입력받은 제어 신호로서 상기 혼합기 조절수단을 동작시키는 구동 수단과 ; 상기 구동수단을 구동하는 제어수단 신호의 전류를 제한하는 전류 제한수단과 ; 상기 제어수단에서 입력받은 제어 신호로서 상기 혼합기 조절수단을 동작시키는 고장 보호수단과 ; 상기 PNP형 고장 보호수단을 구동시키기 위해 신호를 반전시켜 주는 신호 반전수단과 ; 상기 구동 및 고장 보호수단의 구동으로 생기는 서지 전압을 방지하는 서지 방지수단과 ; 상기 구동수단에서 출력된 전압치를 검출하는 전압 검출수단과 ; 상기 전압 검출수단에서 검출된 전압 출력치의 견본을 체크해 유지시키며, 상기 제어수단으로 데이터를 출력하는 검출 전압 샘플링(sampling)수단으로 이루어지며 ; 아이들 속도 구동기가 전원이나, 접지 등에 단락 되어 마이컴의 제어를 받지 못하게 되어 아이들링시 엔진에 무리가 가는 것을 고장 검출용 기기를 부착시켜 마이컴이 상황판단을 가능하게 함으로써 엔진 동작에 무리를 주지 않는 효과를 가진 엔진 제어 장치의 아이들 속도 구동기의 보호 장치에 관한 것이다.