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公开(公告)号：KR1019990059875A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970080089
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영남
IPC: F02D41/00
Abstract: 연료 분사를 실린더 내에 직접 분사하는 가솔린 엔진의 연로 분사 방법에 관한 것으로, 스웰의 최고 속도 위치가 인젝터를 지나는 시점에서 일정 시간동안 1차 연료 분사를 하고, 스웰의 최고 속도 위치가 인젝터를 지난 후 일정 시간 동안 2차 연료 분사를 함으로써 피스톤 및 연소실의 형상을 변경하지 않고도 연료의 성층화를 쉽게 이룰 수 있으며, 그에 따라 피스톤 및 연소실의 형상 변경에 따른 시간과 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 연료 분사 시간의 조정에 의해 분사되는 연료량을 절감할 수 있다.
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公开(公告)号：KR2019970040528U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950055537
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영남
IPC: F01N3/28
Abstract: 본고안은촉매컨버터에관한것으로서, 엔진의배기가스가시라우드(10)의입구(12)측에서확산되면서 2차와류유동이생성됨으로써배기가스의압력강하가모노리드형으로형성된촉매(16)에서압력강하의주 원인이되었고이에따라서엔진의출력에악영향을주는종래의문제점을해결하고자한다. 이를해결하기위하여본 고안은, 입·출구측이축소된시라우드의내부에는격자상의알루미나에촉매물질을부착시킨촉매가내장되고상기촉매의외측에는매트가씌워져있는촉매컨버터에있어서, 상기촉매가판재상에웨이브형판재를부착시켜감은형상으로이루어짐을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101448738B1
公开(公告)日：2014-10-10
申请号：KR1020090119405
申请日：2009-12-03
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: GDI 비대칭 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로, 캠 샤프트, 상기 캠 샤프트에 구비된 복수개의 하이 리프트 캠, 상기 캠 샤프트에 구비된 제1 로우 리프트 캠, 상기 캠 샤프트에 구비된 제2 로우 리프트 캠, 및 상기 하이 리프트 캠과 상기 제1 로우 리프트 캠에 의하여 개폐되는 제1 밸브 개폐부 및 상기 하이 리프트 캠과 상기 제2 로우 리프트 캠에 의하여 개폐되는 제2 밸브 개폐부를 포함한다.
GDI, 비대칭 밸브 리프트, GDI 비대칭 밸브 리프트-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110045444A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：KR1020090102034
申请日：2009-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01D17/165 , F05D2220/40
Abstract: PURPOSE: A nozzle assembly for a variable geometry turbo charger is provided to increase durability by the improvement of a connection structure between a working link and a control ring. CONSTITUTION: A nozzle assembly for a variable geometry turbo charger comprises a nozzle ring(3), a control ring(5), a roller(7), and an operating link(9). The nozzle ring comprises multiple vanes(1) to be rotatable. The nozzle ring is inserted into a turbo housing(13). The nozzle ring is parallel to a plane wall(15) of the turbo housing. The control ring is placed coaxially with the nozzle ring. The roller shaft projection is integrated with and projected from the control ring. The roller shaft projection functions as the rotary shaft of the roller. The roller is installed in the control ring to be rotatable. The rotary shaft of the roller is parallel to a rotary shaft(21) of the control ring. The operating link is connected to the vane. The vane is installed in the nozzle ring to be rotatable. The operating link is inserted between the rollers.
Abstract translation: 目的：提供用于可变几何涡轮增压器的喷嘴组件，以通过改善工作链节和控制环之间的连接结构来提高耐久性。 构成：用于可变几何涡轮增压器的喷嘴组件包括喷嘴环（3），控制环（5），辊（7）和操作连杆（9）。 喷嘴环包括可旋转的多个叶片（1）。 喷嘴环插入涡轮壳体（13）中。 喷嘴环平行于涡轮壳体的平面壁（15）。 控制环与喷嘴环同轴放置。 辊轴突起与控制环集成并投射。 辊轴突起用作辊的旋转轴。 滚轮安装在控制环中以便可旋转。 辊的旋转轴平行于控制环的旋转轴（21）。 操作链路连接到叶片。 叶片安装在喷嘴环中以可旋转。 操作链条插入滚筒之间。
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公开(公告)号：KR100969018B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080047574
申请日：2008-05-22
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L13/0026
Abstract: 본 발명에 의한 연속 가변 밸브 리프트 장치는, 로커암과 접촉되는 롤링면이 저면에 형성되어, 회동 시 상기 로커암을 가압하는 요동캠; 상기 구동캠의 상측에 위치하여 상기 구동캠의 외주면을 타고 구르는 요동롤러; 상기 구동캠 외주면 상의 상기 요동롤러 위치를 변경시키는 제어축; 상기 요동롤러의 위치에 따라 상기 로커암과 롤링면이 접촉되는 지점이 변경되도록 상기 요동캠을 회동시키는 요동기구;를 포함하여 구성된다.
본 발명에 의한 연속 가변 밸브 리프트 장치는, 구동캠의 캠축과 로커암 간에 큰 장착공간을 요구하지 아니하므로 연속 가변 밸브 리프트 장치가 적용되지 아니한 종래의 엔진에도 그대로 적용될 수 있고, 제어축 회전 시 캠축과의 마찰이 발생되지 아니하도록 하므로 캠축의 비정상적 동작을 방지할 수 있으며, 엔진의 크기 증대를 방지할 수 있다는 장점이 있다.
밸브, 리프트, 연속, 가변, 로커암, 구동캠Abstract translation: 根据本发明的连续可变气门升程装置包括：摇摆凸轮，其形成在底面上以与摇臂接触并且当摇臂旋转时按压摇臂; 摆动辊，其位于驱动凸轮的上侧并且在驱动凸轮的外周表面上滚动; 控制轴，用于改变驱动凸轮的外圆周表面上的摆动辊的位置; 以及摇摆机构，其用于使摆动凸轮旋转，使得摇臂与滚动表面的接触点根据摇摆辊的位置而变化。
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公开(公告)号：KR1020100056700A
公开(公告)日：2010-05-28
申请号：KR1020080115627
申请日：2008-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L2013/0068
Abstract: PURPOSE: A variable valve lift is provided to control the valve lift by regulating the distance between the input cam and the drive cam through the rotation of a control link. CONSTITUTION: A variable valve lift comprises a cam shaft(10), an input cam(20) installed eccentric in the cam shaft, a control shaft(30) installed in parallel with the cam shaft, a control link(40) installed in the control shaft, a drive cam(50) pivoted on the control shaft, a contact unit(60) formed in the drive cam, and a valve switching unit(70) which contacts with the contact unit and opens/closes according to the pivot motion of the drive cam.
Abstract translation: 目的：提供可变气门升程，以通过控制链路的旋转调节输入凸轮和驱动凸轮之间的距离来控制气门升程。 构成：可变气门升程包括凸轮轴（10），在凸轮轴中偏心安装的输入凸轮（20），与凸轮轴平行设置的控制轴（30），安装在所述凸轮轴 控制轴，在所述控制轴上枢转的驱动凸轮（50），形成在所述驱动凸轮中的接触单元（60）以及与所述接触单元接触并根据所述枢转运动而打开/关闭的阀切换单元 的驱动凸轮。
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公开(公告)号：KR1020090084542A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：KR1020080010787
申请日：2008-02-01
CPC classification number: F01D9/026 , F01D17/143 , F01D17/146 , F02B37/025 , F02B37/22 , F02D41/0007 , F05D2220/40 , F05D2250/15 , F05D2260/50 , F05D2260/56 , Y02T10/144
Abstract: A variable turbocharger and a control method thereof are provided to improve output by preventing turbo lag phenomenon in low speed and securing the inflow section of exhaust gas in the high speed. A variable turbocharger comprises a turbine housing(310), a first scroll(314), a second scroll(316), a cut-out part, and a flow control valve(320). The first scroll is formed within the turbine housing. The exhaust gas passes through the turbine(312) and is flowed out. The second scroll is formed around the first scroll along the first scroll. The cut-out part changeably separates the first scroll and the second scroll. The flow control valve changeably blocks the exhaust gas flowed into the second scroll.
Abstract translation: 提供了一种可变涡轮增压器及其控制方法，以通过防止低速涡轮滞后现象以及高速度地确保废气的流入部分来提高输出。 可变涡轮增压器包括涡轮机壳体（310），第一涡旋盘（314），第二涡旋件（316），切口部分和流量控制阀（320）。 第一涡卷形成在涡轮壳体内。 废气通过涡轮机（312）并流出。 沿着第一卷轴围绕第一卷轴形成第二卷轴。 切出部分可变地分离第一卷轴和第二卷轴。 流量控制阀可改变地阻挡流入第二涡旋件的废气。
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公开(公告)号：KR100535524B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030039301
申请日：2003-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영남
IPC: F02M35/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 운전영역에 따라서 흡기가 유입되는 흡기유로의 길이가 가변될 수 있도록 흡기 포트와 접속되는 런너의 후방에 흡기유로의 길이가 가변되도록 하기 위한 실린더 및 벨로우즈 관이 부설된 가변 흡기 장치에 관한 것으로,
서지탱크의 일측면으로 상기 서지탱크를 통과한 공기가 엔진의 각 흡기 포트로 분배되도록 상기 흡기 포트 측과 연결되는 다수의 런너가 일체로 형성되는 흡기 매니폴드에 있어서,
상기한 서지탱크의 일측을 기점으로 상기 흡기 매니폴드가 회동될 수 있도록 상기 서지탱크의 일측면과 엔진 본체 사이를 연결하는 힌지와;
일측단이 상기한 흡기 포트와 접속되며, 다른 일측단은 돌출형성되는 피스톤이 상기 런너의 후방단과 연결되는 실린더와;
일측단은 상기한 실린더의 외주연에 고정되고 다른 일측단은 상기 런너의 끝단에 고정되어, 흡입공기가 외부로 새지 않도록 하며, 상기 힌지를 기준으로 상기 런너가 회동되는 것이 허용되도록 그 도중이 주름관으로 형성되는 벨로우즈와;
상기한 실린더 내부에 유압이 유입될 수 있도록 유압라인이 연결되며, 상기 유압라인으로 유압을 제공하는 유압공급원과;
상기한 유압라인의 도중에 형성되어 유압의 유출입을 조절하기 위한 솔레노이드 밸브와;
엔진의 운전영역에 따라서 상기 솔레노이드 밸브의 작동을 제어하기 위한 전자제어장치와;
상기한 실린더의 작동방향과 반대방향의 힘을 제공하여 유압이 빠질 경우 런너가 원위치될 수 있도록 하기 위한 리턴 스프링; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
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