公开(公告)号：KR101356176B1

公开(公告)日：2014-01-28

申请号：KR1020110087247

申请日：2011-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국화학연구원

Inventor： 김원규 ,  오기환 ,  정근우 ,  김영운

IPC: G01N21/359 ,  G01N33/30

CPC classification number: G01N21/3577 ,  G01N21/359 ,  G01N33/2876 ,  G01N33/2888

Abstract: 파장 1000nm 이상의 근적외선을 이용하여 엔진오일의 1차 흡광도를 측정하는 1차측정단계; 상기 파장의 근적외선을 이용하여 사용중인 엔진오일의 2차 흡광도를 측정하는 2차측정단계; 및 상기 엔진오일의 2차 흡광도가 1차 흡광도에 비해 1.5배 이상의 증가율을 보일 때 엔진오일의 열화상태로 판단하는 비교단계;를 포함하는 엔진오일열화 감지방법 및 이를 위한 감지시스템이 소개된다.

公开(公告)号：KR100405602B1

公开(公告)日：2003-11-14

申请号：KR1020010022360

申请日：2001-04-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: B60J5/04

Abstract: PURPOSE: A safety apparatus for opening and closing a door of a vehicle is provided to prevent damage of a vehicle body or injury in opening and closing suddenly by keeping the turning speed of the door with installing a damper between door hinges. CONSTITUTION: A safety opening device of a door for a vehicle is composed of a cylindrical body(20) placed between an upper hinge and a lower hinge of a door, and rotated; a rotational speed converting part(30) converting the rotation of a second cylindrical body(20b) into the gear ratio; a motion converting part(40) converting rotation of the rotational speed converting part into linear motion; and a damper part(50) damping motion from the motion converting part. A first cylindrical body(20a) is fixed in a pillar arm, and the second cylindrical body is connected to a door hinge. Deformation of the door hinge or the vehicle body is prevented with damping motion by keeping regular turning speed. Accidents are prevented by restricting the door from being opened or closed suddenly.

Abstract translation: 目的：提供一种用于打开和关闭车门的安全装置，以通过在门铰链之间安装阻尼器来保持门的转动速度，以防止车体的损坏或突然打开和关闭的伤害。 本发明涉及一种用于车辆的门的安全开启装置，其包括置于门的上部铰链和下部铰链之间并旋转的圆柱形主体（20） 将第二圆筒体（20b）的旋转变换为齿轮比的旋转速度变换部（30） 运动转换部分（40），其将旋转速度转换部分的旋转转换成线性运动; 和阻尼部件（50），用于阻尼来自运动转换部件的运动。 第一圆柱体（20a）固定在支柱臂中，第二圆柱体与门铰链连接。 通过保持正常的转动速度，通过缓冲运动防止门铰链或车体的变形。 通过限制门突然打开或关闭来防止意外事故。

公开(公告)号：KR1020030035134A

公开(公告)日：2003-05-09

申请号：KR1020010067062

申请日：2001-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: F01P11/18

CPC classification number: F01P11/14 ,  F01P11/0238 ,  F01P2025/06 ,  F01P2031/18 ,  F01P2031/22 ,  F01P2070/10

Abstract: PURPOSE: An apparatus for warning leakage of coolant is provided to prevent shortage of coolant in advance. CONSTITUTION: An apparatus includes a water leakage sensing unit(30) actuated by pressure in a radiator; a switch(40) actuated by the water leakage sensing unit; a fan motor(20) receiving power from a battery(10), and actuated by a relay(R1) to work over set temperature; and an ECU(Electronic Control Unit:50) selectively driving the fan motor, and lighting a warning lamp(51) to warn a driver depending on signal of the switch.

Abstract translation: 目的：提供一种用于警告冷却液泄漏的装置，以防止冷却液预先不足。 构成：一种装置包括：通过散热器中的压力致动的漏水感测单元（30）; 由漏水感测单元致动的开关（40）; 风扇马达（20），其从电池（10）接收电力，并由继电器（R1）致动以在设定温度下工作; 以及选择性地驱动风扇电动机的ECU（电子控制单元50），并且根据开关的信号照亮警告灯（51）来警告驾驶员。

公开(公告)号：KR1020020082600A

公开(公告)日：2002-10-31

申请号：KR1020010022170

申请日：2001-04-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: B60J1/17

CPC classification number: E05F15/689 ,  B60J1/17 ,  B60J5/0416 ,  E05F15/686 ,  E05Y2201/47 ,  E05Y2900/55

Abstract: PURPOSE: A lifting apparatus of a window glass is provided to prevent the separation and the shortage of a wire by giving specific tension to the wire and to prevent the damage of a motor and a passenger by automatically stopping the motor when loading specific load. CONSTITUTION: A door channel is fixed in a door to lift a window glass. A slider is combined with the door channel to be slid and combined with the center of the window glass. A bracket(30) is installed on a door. A guider is installed on the bracket and rotated by a motor. A wire carries the slider upward and downward by the rotation of the motor. An elastic supporting device is located on the bracket and gives the specific tension to the wire. By automatically stopping the motor at specific load, the damage of the motor and a passenger is prevented previously.

Abstract translation: 目的：提供窗玻璃提升装置，通过给电线施加特定的张力来防止电线的分离和短路，并且在加载特定负载时通过自动停止电机来防止电机和乘客的损坏。 构成：门通道固定在门上以抬起窗玻璃。 滑块与门通道组合以与窗玻璃的中心滑动并组合。 托架（30）安装在门上。 导轨安装在支架上并由电机旋转。 电线通过电动机的旋转而使滑块上下移动。 弹性支撑装置位于支架上，并给出电线的特定张力。 通过在特定负载下自动停止电机，以前防止电机和乘客的损坏。

公开(公告)号：KR100273515B1

公开(公告)日：2001-05-02

申请号：KR1019950044930

申请日：1995-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: F16D48/00

Abstract: PURPOSE: A clutch for a vehicle is provided to control power of an engine by operating a clutch while manipulating a brake pedal and to smoothly start the vehicle. CONSTITUTION: A clutch of a vehicle comprises a pedal controlled by a foot of a driver; a clutch master cylinder(4) generating hydraulic pressure by control of the pedal; a release cylinder(8) operated by hydraulic pressure of a first conduit(6); an auxiliary master cylinder(22) generating hydraulic pressure by control of a brake pedal(20); a solenoid valve(26) inserted to a second conduit(24); a relay(28) inserted to the solenoid valve; an electronic control unit(30) supplying power of battery into the solenoid valve by controlling the relay; a speed sensor(34) inputting a signal while turning on an ignition key(32); a t typed pipe(36) inserted to a front side of the solenoid valve; and a reservoir(38) connected to a first return conduit.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的离合器，以在操纵制动踏板的同时操作离合器并且平稳地启动车辆来控制发动机的动力。 构成：车辆的离合器包括由驾驶员脚部控制的踏板; 离合器主缸（4），通过踏板的控制产生液压; 通过第一管道（6）的液压操作的释放缸（8）; 辅助主缸（22），通过制动踏板（20）的控制产生液压; 插入第二导管（24）的电磁阀（26）; 插入电磁阀的继电器（28） 电子控制单元（30），通过控制继电器向电磁阀供电; 在打开点火钥匙（32）的同时输入信号的速度传感器（34）; 插入到电磁阀的前侧的t型管（36） 以及连接到第一返回管道的储存器（38）。

公开(公告)号：KR1020010026056A

公开(公告)日：2001-04-06

申请号：KR1019990037204

申请日：1999-09-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: B60K26/00

Abstract: PURPOSE: An engine interruption preventing system hinders an immediate clutch return of a clutch when releasing a clutch to prevent an engine from being interrupted, thereby making possible an easy departure and providing a driver with reliability. CONSTITUTION: An engine interruption preventing system comprises a first gear position sensor(12) as well as a reverse gear position sensor(14), an ECU, a relay-1(26) as well as a relay-2(24), an on/off switch(10), an actuator driving member(28) and a vacuum solenoid valve(29). The first gear position sensor(12) and the reverse gear position sensor(14) connected between an ignition switch and an ECU perceive a gearshift state. The ECU receives signals from the first gear position sensor(12), the reverse gear position sensor(14), a RPM sensor(20) and a transmission shaft RPM sensor(22). The relay-1(26) and the relay-2(24) are operated by the signal of the ECU. The on/off switch(10) selectively operates the actuator driving member. The actuator driving member(28) is operated by the signal of the ECU. The vacuum solenoid valve(29) is operated by the signal of the ECU. The actuator driving member(28) has an air cylinder moves with a clutch pedal. The air cylinder has two air outlets, one having an air adjusting screw and the other having a disk operated by an actuator. When a vehicle starts, the disk closes the air outlet to slow down the return of the clutch pedal and when the starting is completed, the disk opens the air outlet not to interfere with the return of the clutch pedal.

Abstract translation: 目的：发动机中断防止系统在释放离合器时阻碍离合器立即离合器返回，以防止发动机被中断，从而使得可以容易地离开并且提供驾驶员的可靠性。 构成：发动机中断防止系统包括第一档位传感器（12）以及倒档档位传感器（14），ECU，继电器1（26）以及继电器-2（24）， 开关开关（10），致动器驱动构件（28）和真空电磁阀（29）。 连接在点火开关和ECU之间的第一档位传感器（12）和倒档档传感器（14）感知换档状态。 ECU从第一档位传感器（12），倒档位传感器（14），RPM传感器（20）和传动轴RPM传感器（22）接收信号。 继电器1（26）和继电器-2（24）由ECU的信号操作。 开/关开关（10）选择性地操作致动器驱动构件。 致动器驱动构件（28）由ECU的信号操作。 真空电磁阀（29）由ECU的信号操作。 致动器驱动构件（28）具有气缸与离合器踏板一起移动。 气缸具有两个空气出口，一个具有空气调节螺钉，另一个具有由致动器操作的盘。 当车辆启动时，盘关闭出气口以减慢离合器踏板的返回，当起动完成时，盘打开出气口不会妨碍离合器踏板的返回。

公开(公告)号：KR100280630B1

公开(公告)日：2001-04-02

申请号：KR1019970060561

申请日：1997-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: F16H48/06

Abstract: 본 발명은 자동차의 구동바퀴중 일측의 바퀴가 진흙탕에 빠져 공회전을 할 경우 진흙탕에 빠지지 않은 다른 일측의 바퀴를 구동시켜 진흙탕으로 부터 탈출하도록 하는 유압식 차동제한장치에 관한 것이다.
본 발명은 차동케이스, 상기 차동케이스의 내부를 가로질러 설치된 피니언샤프트, 상기 피니언샤프트에 대향하도록 설치된 한쌍의 피니언(37), 상기 한쌍의 피니언(37)에 치합되고 대향하도록 설치된 사이드기어, 상기 사이드기어에 연결되어 차동케이스의 외부로 연장된 한쌍의 액슬축을 포함하는 차동제한장치에 있어서,
상기 차동케이스의 내부로 연장된 한 쌍의 액슬축(30), 상기 일측의 액슬측(30) 종단에 설치되고 오일흡입구(38)를 구비한 원형의 플레이트(32) 및 타측의 액슬축(30)에 설치되고 상기 플레이트(32)의 가장자리와 접하며 보울형상으로 형성되어 오일통로(31)를 구비한 하우징(33), 상기 하우징(33)이 설치되는 액슬축(30)의 종단에 설치된 내측기어(34), 상기 내측기어(34)의 외측에 치합되어 기어펌프를 형성하는 외측기어(35), 상기 하우징(33)의 후부를 수용할 수 있도록 중앙부에 통공이 형성되고 상기 통공의 원주면에는 요홈(38)이 형성되어 상기 하우징(33)의 오일통로와 연결되고 상기 요홈(38)에서 일측으로는 오일통로(39)가 종단까지 연통되며 선단부에는 반경방향으로 대향되게 외주면까지 오일통로(39)가 형성된 피니언샤프트(36), 상기 피니언샤프트(36)의 종단� ��에 설치된 오일개폐수단(40) 및, 상기 피니언샤프트(40)의 반경방향으로 형성된 오일통로(39)를 포함하여 설치되는 피니언(37)을 구성함으로써, 구동바퀴중 일측의 바퀴가 진흙탕에 빠져 공회전을 할 경우 진흙탕에 빠지지 않은 다른 일측의 바퀴를 유압으로 구동하여 진흙탕으로 부터 쉽게 탈출하는 유압식 차동제한장치를 제공하는 것이다.

公开(公告)号：KR100212510B1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR1019970039835

申请日：1997-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: E05F15/689 ,  B60J1/17

Abstract: 본 발명은 엑스아암 타입(X-ARM TYPE)의 파워 윈도우 장치를 장착한 차량에 있어서 오랜 사용 등에 따른 엑스아암 마운팅 볼트 등의 이완으로 글래스의 상승시 글래스가 도어 프레임 밖으로 이탈 또는 덜 닫히는 현상을 방지되도록 한 탄성 파워 윈도우 장치에 관한 것이다.
본 발명의 탄성 파워 윈도우장치는, 글래스 하단부에 고무패드가 글래스홀더에 프레스방식으로 압입 장착되고, 글래스홀더에는 양측에 레일이 부착되어 아암 끝단에 핀으로 고정된 롤러의 안내홈이 형성되어 있고, 글래스의 양 측에는 가이드채널이 장착되고, 상기 가이드 채널의 안쪽에는 글래스런이 설치되며, 상기 아암에 모터 및 감속기가 연결된 엑스아암 타입의 파워 윈도우장치에 있어서,
끝단부가 경사지게 형성되고, 상단에 보조아암(12)의 회동제한을 위한 스톱퍼(10a)가, 하단에 판스프링(13)의 이탈을 방지하기 위한 방지턱(10b)이 형성되어 상기 아암(5)과 교차되게 힌지설치되는 아암(10); 상기 아암(10)의 끝단부에 핀(11)으로 힌지연결되는 보조아암(12); 및 소정곡률로 만곡되고, 양단에 이탈방지용 절곡부(13a)가 형성되어 상기 아암(10)의 방지턱(10b) 상에 개재 설치되어 보조스프링(12)을 탄지시키는 판스프링(13); 으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100194721B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960064235

申请日：1996-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: E05F11/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 도어 윈도우 레귤레이터에 관한 것이며, 특히 전동식 도어 윈도우 레귤레이터의 암과 글래스의 고정장치에 관한 것으로서, 글래스의 승강시에 소음이 발생되지 않고, 암과 글래스의 고정을 편리하게 한 것이다.
본 고안은 구동기구(1)에 의하여 회전운동하는 구동암(2)과, 상기 구동암(2)에 X형으로 연결된 보조암(4)과, 상기 구동암(2) 및 보조암(4)의 선단에 각각 지지된 브래킷(12) (12')과, 상기 브래킷(12)(12')의 양측에 설치된 고정롤러(13)(13') 및 슬라이딩 롤러(21)(21')와, 상기 고정롤러(13)(13') 및 슬라이딩 롤러(21)(21')와 글래스 (16)를 연결하는 탄성밴드(17)(17')로 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980050725A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960069570

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: F02N11/10

Abstract: 본 발명은 차량 전복시 시동정지장치에 관한 것으로, 외부와 기밀이 유지되는 함체형상의 본체(110) 내부에 반구형의 시트(120)를 형성하여 동형의 밸브(130)를 안치하고 하면에는 밸브추(131)가 일체로 형성되며, 밸브(130)의 측면에는 서지탱크(200)와 연통되는 니플(140)을 설치하고. 밸브(130)의 상방에는 진공홀(151)이 천공되고 상면에 고정접점(152)이 형성된 브라켓트(150)에 의해 본체(110)가 구획하며, 상방에는 하면에 가동접점(162)이 구비된 고무판(160)이 캡(170)에 의해 고정된다. 고정접점(152)은 점화스위치(SW1)와 연결된 릴레이(RY1)의 코일과 연결되고, 가동접점은(162) 릴레이(RY1)와 병렬로 연결된 오일압력스위치(SW2)와 연결되며 상기 릴레이(RY1)의 일측은 연료펌프(210) 및 ECU에 (220)전원을 인가하는 컨트롤릴레이(RY2)와 연결되는 구성으로 차량전복시 연료펌프 및 ECU에 인가되는 전원을 차단하여 시동을 정지시킴으로써 엔진 마찰부분의 유막파괴로 인한 조기마모 및 베어링 소손을 방지함.