公开(公告)号：KR1020070060403A

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：KR1020050119757

申请日：2005-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정종윤 ,  김중호

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L13/06 ,  F02D9/06

Abstract: An integrated engine brake for a diesel engine is provided to exclude the use of a separate engine brake housing by integrally mounting an engine brake to an engine part. An integrated engine brake for a diesel engine includes a cam cap, a discharge cam, a locker shaft(20) and a discharge locker arm(30), and a valve bridge(50). A solenoid valve is integrally formed in the cam cap. A boss is formed in the exhaust cam to control the compression top dead point timing at a position corresponding to the opening timing. A passage through which a main oil of an engine flows and a passage through which the engine brake oil flows are formed in the locker shaft and the discharge locker arm. A modulating valve engaged with a lower portion of an adjusting screw section so as to be operated upward and downward by the introduction of the engine oil is provided in the valve bridge.

Abstract translation: 提供一种用于柴油发动机的集成发动机制动器，以通过将发动机制动器整体地安装到发动机部件来排除使用单独的发动机制动器壳体。 一种用于柴油发动机的集成发动机制动器包括凸轮盖，排出凸轮，锁紧轴（20）和排放锁定臂（30）以及阀桥（50）。 电磁阀一体地形成在凸轮盖中。 在排气凸轮中形成凸台以控制与打开正时对应的位置处的压缩上止点定时。 发动机主油流过的通道和发动机制动油流过的通道形成在储物柜轴和排放储物柜臂中。 在阀桥中设置有通过引入发动机油而与调节螺钉部的下部接合以进行上下运动的调节阀。

公开(公告)号：KR1020050044119A

公开(公告)日：2005-05-12

申请号：KR1020030078682

申请日：2003-11-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김중호

IPC: F02D9/06

CPC classification number: F02D9/06

Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 배기 브레이크 시스템은, 배기밸브와, 배기밸브 구동 유닛과, 체크밸브를 포함한다. 배기밸브는, 배기포트를 선택적으로 개방 또는 폐쇄할 수 있도록 상기 배기포트에 설치된다. 배기밸브 구동 유닛은, 상기 배기밸브를 구동한다. 체크밸브는, 상기 배기포트의 압력에 대응하여 개방되거나 차단될 수 있도록 구성되며, 개방되는 경우 상기 배기포트의 배기가스가 흡기포트로 유입될 수 있도록 상기 배기포트와 상기 흡기포트 사이에 배치된다. 배기포트의 고압의 배기가스를 흡기포트로 유입시킴으로써, 연소실의 압력이 높아지게 된다. 따라서, 배기 브레이크의 제동력이 크게 향상된다.

公开(公告)号：KR100489099B1

公开(公告)日：2005-05-12

申请号：KR1020020083976

申请日：2002-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김중호

IPC: F16C3/00

Abstract: 본 발명은 동력발생장치에 사용되는 아이들러샤프트어셈블리에 관한 것으로, 다수개의 볼트를 매개로 실린더블록에 체결되고 그 외주면에는 베어링을 통해 아이들러기어가 회전가능하게 결합되는 아이들러샤프트부(51)와, 이 아이들러샤프트부(51)의 전면 중앙부에 일체로 형성되어 돌출되는 오일플러그부(53)와, 상기 아이들러샤프트부(51)와 오일플러그부(53)의 내부를 연결하도록 형성되면서 일단은 실린더블록쪽으로 연결되고 타단은 오일플러그부(53)의 전면으로 관통되는 오일통로(55)와, 상기 오일플러그부(53)의 전면으로 결합되어 오일통로(55)를 밀폐시키는 플러그마개부재(57)로 이루어져, 아이들러샤프트어셈블리의 제조작업시 작업공수가 대폭적으로 감소되면서 작업시간이 단축되게 되고, 이로 인해 작업의 편의성이 향상됨으로써 생산성의 � �상에도 많은 도움이 되며, 아울러 제조단계에서 발생하는 불량률을 최대한 줄일 수 있게 됨으로써 제품에 대한 신뢰성이 확보되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020030092289A

公开(公告)日：2003-12-06

申请号：KR1020020029904

申请日：2002-05-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김중호

IPC: F04B39/00 ,  F04B49/00

CPC classification number: F04B35/06 ,  F04B39/0027 ,  F04B49/22 ,  F04B2207/042 ,  F16D25/00

Abstract: PURPOSE: An air compressor for a vehicle and a driving method of the same are provided to improve efficiency of the air compressor and to reduce noise generated every time an engine is started by allowing the air compressor to work only when value of a pressure sensor installed to an air tank is lower than reference value. CONSTITUTION: An air compressor(10) comprises a compressor driver(20) connected with a driving axis to drive the air compressor; a clutch(30) placed between an air compressor gear(40) and the compressor driver to cut off or transmit power to the compressor driver; a driving gear(50) connected with an engine to transmit driving force of the engine to the air compressor; an air cylinder(60) actuating the clutch with compressed air depending on a solenoid valve(70) supplying compressed air; and an ECU(Electronic Control Unit,80) receiving signal of a pressure sensor installed in a pressure sensor(90) to open and close the solenoid valve. The pressure sensor transmits actuating signal to the ECU to allow the ECU to open the solenoid valve so as to actuate the air cylinder. The clutch is connected with the compressor driver to actuate the air compressor.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的空气压缩机及其驱动方法，以提高空气压缩机的效率，并且通过仅在安装了压力传感器的值的情况下使空气压缩机工作，才能减少每次发动机起动时产生的噪音 到空气罐比参考值低。 构成：空气压缩机（10）包括与驱动轴线连接以驱动空气压缩机的压缩机驱动器（20）; 放置在空气压缩机齿轮（40）和压缩机驱动器之间的离合器（30），以切断或传递动力到压缩机驱动器; 驱动齿轮（50），其与发动机连接以将所述发动机的驱动力传递到所述空气压缩机; 气缸（60），其根据供给压缩空气的电磁阀（70）致动离合器，压缩空气; 以及ECU（电子控制单元，80），接收安装在压力传感器（90）中以打开和关闭电磁阀的压力传感器的信号。 压力传感器将启动信号发送到ECU，以允许ECU打开电磁阀，以便致动气缸。 离合器与压缩机驱动器连接以致动空气压缩机。

公开(公告)号：KR1020020052371A

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：KR1020000081611

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김중호

IPC: F16H55/08

Abstract: PURPOSE: A tip relief type gear is provided to reduce noise and to improve stiffness and durability. CONSTITUTION: A tip relief type gear forms the same slant face from the end portion of the gear tooth(1) engaged with to the tip of the gear tooth to convert a rectilinear movement produced from the engine into a rotary motion. Noise is reduced by increasing actual contact length(L) of the gear tooth and the stiffness and durability is improved.

Abstract translation: 目的：提供尖端浮雕式齿轮，以减少噪音，提高刚度和耐久性。 构成：尖端浮雕式齿轮从与齿轮齿的尖端啮合的齿轮齿（1）的端部形成相同的倾斜面，以将从发动机产生的直线运动转换为旋转运动。 通过增加齿轮的实际接触长度（L）来降低噪音，提高刚度和耐用性。

公开(公告)号：KR2019990008357U

公开(公告)日：1999-03-05

申请号：KR2019970021325

申请日：1997-08-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김중호

IPC: F02D9/06

Abstract: 본 고안은 자동차의 제동장치에 관한 것이며, 특히는 엔진이 배기 행정을 할 때 배기다기관과 배기관의 차단밸브 사이의 체적 내에서 발생하는 배압(대항압력)을 이용하여 제동력을 발생시키는 배기브레이크장치에 관한 것이다.
브레이크의 조작여부를 전자제어유니트(ECU)에 입력하는 브레이크스위치(2), 상기 브레이크스위치(2)에 연결되며 액셀페달의 작동을 감지하여 작동하는 액셀스위치(5), 상기 액셀스위치(5)에 연결되면서 클러치페달의 작동을 감지하여 작동하는 클러치스위치(6), 상기 클러치스위치(6)에 연결되면서 상기 액셀스위치(5)와 상기 클러치스위치의 작동에 따라 개폐되는 마그네트밸브(7), 상기 마그네트밸브(7)의 개폐에 따라 공기탱크(3)로부터 공기를 공급받는 공기챔버(8) 및, 상기 공기챔버(8)의 작동에 따라 개폐되는 배기브레이크밸브(1)를 구비한 배기관(11)과 혼합기를 흡입하는 흡기관(10)을 구비한 엔진의 실린더를 포함하는 배기브레이크장치에 있어서,
상기 엔진의 실린더에 구비된 흡기관(10)과 배기관(11)을 연통하는 관통공(12), 상기 관통공(12)을 개폐하는 개폐수단(13)을 구성함으로써, 단위시간당 엔진의 연소실내로 유입되는 배기가스의 양의 증대시켜 제동효과를 증대시키는 배기브레이크장치를 제공할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR2019980052141U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065320

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김중호

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H7/02 ,  F16H2057/018 ,  F16H2061/1216

Abstract: 본고안은타이밍벨트의파손시이를운전자에게신속하게인지시켜제반사고를예방하고차량엔진을보호하게할 수있는차량의타이밍벨트파손감지장치에관한것이다. 본고안은타이밍벨트(10)가장착되는풀리(12)의외주에탄성적으로방사상으로전후이동가능하게장착되는센서(16)와, 상기센서가탄성적으로접촉될수 있는위치에서상기풀리에고정설치되며 E.C.U에연결되는접지판(14)을구비하여이루어진것을특징으로하는차량의타이밍벨트파손감지장치를제공한다.

Abstract translation: 纸碎时，正时皮带的驱动程序能够快速识别它涉及到事故预防和可以保护您的车辆发动机传感器的车辆整体的正时皮带损坏里面。 正时皮带10内的纸张，所述复合物带轮12是意外状态乙烷性径向传感器16，其被安装成可向前和向后，其被固定到在的位置处的滑轮可被带入与性传感器黄褐色接触 由具有接地层14，其被连接到ECU的同步带破损检测装置的车辆，其特征在于，形成在设置。

公开(公告)号：KR2019980047822U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960060980

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김중호

IPC: B60S9/10

Abstract: 본 고안은 자동차의 리프트장치에 관한 것으로, 자동차의 리프트장치에 있어서, 자동차의 하부에 설치되는 실린더장치(1) 와, 실린더장치(1) 내부에 수용되어 왕복이동하면서 자동차를 들어 올리는 피스톤지지대와, 실린더장치(1)로 작동유체를 압송하는 유압펌프(2)와, 유압펌프(2)의 작동을 제어하는 콘트롤밸브(3)와, 콘트롤밸브(3)의 구동을 위하여 콘트롤밸브(3)로 유입되는 압축공기의 공급을 제어하는 마그네틱밸브(4)를 포함하여, 타이어교환 및 오일교환 및 자동차의 하부를 점검 등을 하기 위해 자동차를 들어 올릴 수 있는 장치가 자동차에 일체로 마련되도록 한 것이다.