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公开(公告)号：KR101439035B1
公开(公告)日：2014-09-05
申请号：KR1020130068966
申请日：2013-06-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L9/021 , F01L1/267 , F01L13/065 , F01L2820/033 , F02M59/102
Abstract: A variable valve driving device for a car is disclosed. The variable driving device comprises an eccentric cam which is installed in a cylinder head and receives driving power from a crank shaft to rotate; a high pressure pump of which one end is pushed by the rotation of the eccentric cam to convert lower pressured oil received from an oil pump into high pressured oil; a high pressure rail which is installed to be connected to the high pressure pump and provided with the high pressured oil to store; and an operating cylinder which is connected to the high pressure rail and equipped with a plunger pressing either an absorption valve or a discharging valve using the pressure of an oil.
Abstract translation: 公开了一种用于汽车的可变气门驱动装置。 可变驱动装置包括安装在气缸盖中的偏心凸轮，并且从曲轴接收驱动力以旋转; 高压泵，其一端被偏心凸轮的旋转推动，将从油泵接收的下压油转换成高压油; 安装在高压泵上并设置有高压油的高压轨道; 以及操作缸，其连接到高压轨道并且配备有使用油的压力压入吸收阀或排出阀的柱塞。
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公开(公告)号：KR101272942B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110100040
申请日：2011-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 가변밸브 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고압의 오일을 공급할 수 있는 장치가 구비된 가변밸브 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 가변밸브 장치는, 엔진의 배기밸브 및 흡기밸브의 개폐시기를 제어하는 밸브타이밍 장치; 및 상기 밸브타이밍 장치에 고압의 오일을 공급하는 오일공급장치; 를 포함하되, 상기 배기밸브 및 상기 흡기밸브는 캠 축의 회전에 의해 개폐되도록 구비되고, 상기 오일공급장치는 상기 캠 축의 회전에 의해 작동될 수 있다.-
公开(公告)号：KR101036966B1
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090050815
申请日：2009-06-09
CPC classification number: F01L13/065 , F01L1/16 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/267 , F01L9/02 , F01L2820/01 , F02D13/04
Abstract: 본 발명은 압축완화 엔진브레이크 모듈에 관한 것으로, 더 상세하게는 엔진브레이크용 오일이 저장된 소켓브레이크에 배출통로와 배출통로를 개폐하는 리셋부재를 구비하여 압축완화 엔진브레이크 작동시 로커암의 회전에 의해 리셋부재가 배출통로를 개방시켜 엔진브레이크 오일을 배출시킴으로써 엔진브레이크를 초기화시키는 압축완화 엔진브레이크 모듈에 관한 것이다.
본 발명에 의한 압축완화 엔진브레이크 모듈을 이용하면, 엔진브레이크 오일의 배출에 의해 엔진브레이크의 초기화가 가능하여 밸브의 최대 리프팅이 압축완화 엔진브레이크를 작동시키지 않았을 때와 동일하여 밸브와 엔진 피스톤의 접촉을 예방할 수 있다.
엔진브레이크, 오일배출, 리셋, 플레이트-
公开(公告)号：KR1020100064783A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123381
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김중호
Abstract: PURPOSE: An engine break assembly is provided to implement VVA(Variable Valve Actuation) and variable INTERNAL EGR(Exhaust Gas Recirculation) without additional parts by utilizing existing valve bridge and associated parts. CONSTITUTION: An engine break assembly comprises a variable reset unit and a solenoid valve(30). The variable reset unit discharges the oil accepted to a valve bridge. The solenoid valve controls whether to provide oil in order to control the discharge amount of the oil received in the valve bridge(8). The variable reset unit comprises a resetting bar(20) installed in the valve bridge and a resetting stopper(40) which presses the resetting bar to discharge the oil from the valve bridge.
Abstract translation: 目的：通过利用现有的阀桥和相关部件，提供了一个发动机断路装置，用于实现VVA（可变阀驱动）和可变内燃机（废气再循环），无需附加部件。 构成：发动机断裂组件包括可变复位单元和电磁阀（30）。 可变重置单元将接受的油排放到阀桥。 电磁阀控制是否提供油以便控制接收在阀桥（8）中的油的排放量。 可变复位单元包括安装在阀桥中的复位杆（20）和按压复位杆以从阀桥排出油的复位止动器（40）。
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公开(公告)号：KR1020090064035A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131592
申请日：2007-12-14
Inventor： 김중호
Abstract: A cylinder head cover for an engine is provided to decrease the number of coupling hoses and clamps because the flow path of blow-by gas is comprised inside the cover body. A cylinder head cover for an engine comprises a cover body(10) which is mounted on the cylinder head, a gas discharge unit(30) which is connected to the cover body and discharges the blow-by gas of the cover body inside to an oil separator; and a gas return unit(50) returning the blow-by gas from which the oil is removed through a gas return piping(51) to the intake air system. The gas return unit corresponds to the gas discharge unit. The gas return unit is connected to the cover body.
Abstract translation: 提供用于发动机的气缸盖罩，用于减少连接软管和夹具的数量，因为窜气的流动路径包括在盖体内。 用于发动机的气缸盖罩包括安装在气缸盖上的盖体（10），气体排出单元（30），其连接到盖体并将盖体的窜气排出到内部 油分离器 以及气体返回单元（50），将通过气体返回管路（51）排出油的窜气返回到进气系统。 气体返回单元对应于气体排出单元。 气体返回单元连接到盖体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090052178A
公开(公告)日：2009-05-25
申请号：KR1020070118746
申请日：2007-11-20
Inventor： 김중호
Abstract: 본 발명은 자동차의 제이크 브레이크 장치에 관한 것으로서, 캠 축과 일체로 회전하는 배기 캠과; 상기 배기 캠의 회전력에 의해 가압되어 로커 샤프트에 대해 회전되는 배기 로커암과; 상기 배기 로커암의 일단에 조정 나사를 매개로 결합되고, 밸브 스프링에 의해 탄성 지지되는 배기 밸브가 일체로 결합된 브레이크 몸체와; 상기 로커 샤프트, 상기 배기 로커암, 상기 조정 나사 및 상기 브레이크 몸체에 각각 형성되어 제이크 브레이크 스위치가 온(ON)일 때 오일이 공급되기 위한 오일 통로와; 상기 브레이크 몸체의 오일 통로의 하측에 설치되는 리셋 바(RESET BAR)와; 상기 밸브 스프링이 안착되는 스프링 시트로부터 상기 리셋 바를 향해 소정 길이 마련되며, 제이크 브레이크 스위치가 온(ON)인 경우 상기 브레이크 몸체가 하향 이동할 때 상기 리셋 바와 접촉하여 상기 리셋 바를 상향 이동시켜 오일을 배출시키는 리셋 스토퍼(RESET STOPPER)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 제이크 브레이크가 작동되는 경우와 해제되는 경우의 배기 밸브의 리프트량이 서로 동일하여 배기 밸브와 피스톤이 접촉되는 문제점을 해결하여 브레이크 성능을 향상시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020070061672A
公开(公告)日：2007-06-14
申请号：KR1020050121314
申请日：2005-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김중호
Abstract: An apparatus for adjusting an air intake temperature of an air drier is provided to improve an output performance of a vehicle by controlling air with an optimal temperature to be introduced into the air drier. An apparatus for adjusting an air intake temperature of an air drier(12) includes an air compressor(11), and a controlling device. The air compressor has a first discharge port directly discharging compressed air with high temperature, and a second discharge port discharging the air with relatively lower temperature cooled by a cooling device. The controlling device detects a temperature of the air flowing to the air drier, and selectively controls the air of two different temperatures discharged through the two discharge ports to be introduced into the air drier according to the detected temperature.
Abstract translation: 提供一种用于调节空气干燥器的进气温度的装置，以通过控制具有最佳温度的空气来引入空气干燥器来提高车辆的输出性能。 用于调节空气干燥器（12）的进气温度的装置包括空气压缩机（11）和控制装置。 空气压缩机具有直接排出高温的压缩空气的第一排出口，以及由冷却装置冷却的相对较低温度排出空气的第二排出口。 控制装置检测流向空气干燥器的空气的温度，并且根据检测到的温度选择性地控制通过两个排出口排出的两个不同温度的空气被引入到空气干燥器中。
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公开(公告)号：KR1020070061632A
公开(公告)日：2007-06-14
申请号：KR1020050121261
申请日：2005-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김중호
IPC: F16H55/17 , F16H57/023
Abstract: An idler gear mounting device of an engine is provided to support firmly a shaft connected to an idler gear without increasing a thickness of a thrust washer and using a high reinforcing material. A supporting flange(5) is formed at one end of an idler shaft(1). An outside diameter of the idler shaft is larger than an inside diameter of an idler gear(3). A front thrust washer(7) is inserted between the supporting flange and the idler gear. An anti-rotation protrusion(9) is formed at the front thrust washer and is protruded to the supporting flange. A depressed part(11) is formed at a center of the supporting flange. A head part of a combination is inserted into the depressed part. The anti-rotation protrusion is inserted into an anti-rotation groove of the supporting flange.
Abstract translation: 发动机的空转齿轮安装装置被设置成牢固地支撑连接到空转齿轮的轴，而不增加止推垫圈的厚度并使用高增强材料。 在惰轮（1）的一端形成支撑凸缘（5）。 空转轴的外径大于空转齿轮（3）的内径。 前止推垫圈（7）插入支撑法兰和惰轮之间。 防旋转突起（9）形成在前止推垫圈处并突出到支撑凸缘。 凹部（11）形成在支撑凸缘的中心。 组合的头部被插入到凹陷部分中。 防旋转突起插入到支撑凸缘的防旋转槽中。
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公开(公告)号：KR1020020015116A
公开(公告)日：2002-02-27
申请号：KR1020000048262
申请日：2000-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김중호
IPC: F01L1/20
Abstract: PURPOSE: A clearance controlling device is provided to reduce a producing cost by applying to various component and to improve wear resistance between a valve and an injector by contacting as a cylinder type. CONSTITUTION: A clearance control device comprises a locker arm opening or closing a valve; a clearance controlling screw(1) combined to the locker arm; a screw unit(2) combined to a tappet of a plunger; a head unit(3) having a sphere shape by being mounted on an end portion of the screw unit; a socket(4) contacting to the head unit; and a circle face(5) having a single curvature by being formed on the socket. The clearance controlling screw controls tappet clearance of an injector injecting fuel and clearance control of a suction/discharge valve. The socket is contacted to the head unit of the clearance controlling screw. Thereby, the clearance control device reduces a producing cost by applying to various components. Moreover, the clearance control device improves wear resistance between the valve and the injector by contacting as a cylinder type.
Abstract translation: 目的：提供一种间隙控制装置，通过应用于各种部件来降低生产成本，并通过接触作为气缸类型来改善阀和喷射器之间的耐磨性。 构成：间隙控制装置包括打开或关闭阀门的储物柜; 组合到储物柜的间隙控制螺钉（1）; 螺杆单元（2）组合成柱塞的挺杆; 通过安装在所述螺杆单元的端部上具有球形形状的头单元（3）; 与头单元接触的插座（4） 以及通过在插座上形成具有单一曲率的圆形面（5）。 间隙控制螺丝控制喷射器喷射燃料的挺杆间隙和吸入/排出阀的间隙控制。 插座与间隙控制螺钉的头部单元接触。 因此，间隙控制装置通过应用于各种部件来降低生产成本。 此外，间隙控制装置通过接触气缸型改善阀和喷射器之间的耐磨性。
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公开(公告)号：KR101714124B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020140175960
申请日：2014-12-09
CPC classification number: F01L13/065 , F02D13/04
Abstract: 본발명은엔진브레이크내부의오일의압력이높아지면가압된오일을외부로배출시켜초기의압력이되도록오일의압력을초기화하는압축완화엔진브레이크의초기화장치에관한것이다. 본발명에따른압축완화엔진브레이크의초기화장치는, 엔진브레이크(10)로부터가압된오일이유입되고, 상기엔진브레이크(10)의로커암의작동에따라상기오일이외부로배출되는하우징(31)과, 상기하우징(31)의내부에탄력지지되게설치되어상기하우징(31)의내부오유입되는오일을단속하는체크플레이트(32)와, 상기체크플레이트(32)를내부에수용하고, 상기하우징(31)의내부에오일에채워지면슬라이딩하여오일을배출되게하는피스톤(33)과, 상기하우징(31)의일측에승강가능하게설치되어상기하우징(31)으로부터외부로배출되는통로를형성하는리셋핀(36)을포함하고, 상기엔진브레이크(10)의압력이커지면상기하우징(31)의내부로오일이유입된후, 로커암의일단이상기리셋핀(36)을조작하여오일이배출됨으로써오일의압력을초기화하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 一种用于通过在发动机的压缩行程结束时打开排气阀以使发动机制动器复位以产生制动力的装置，以防止燃烧包括构造成从发动机制动器引入加压油并将其排出 取决于发动机制动器的摇臂的操作而将油向外部供给;检查板，被配置为弹性地支撑在所述壳体的内部，以控制引入到所述壳体中的油;活塞，被配置为容纳在所述止回板中;以及 当壳体的内部充满油以排出油时滑动;以及复位销，其构造成可升降地安装在壳体的一侧，以形成油从壳体排出到外部的通道。
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