公开(公告)号：KR101876006B1

公开(公告)日：2018-08-02

申请号：KR1020150175717

申请日：2015-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이중희 ,  정종윤 ,  현동윤

IPC: F16D65/18 ,  F16D65/38 ,  F16D121/24

Abstract: 본발명은전원고장시 스프링힘을이용하여모터코깅토크를상쇄시킬수 있는장치를가지는전동식브레이크에관한것이다. 본발명은전원고장시 모터의코깅토크를상쇄시킬수 있도록스프링을사용하여역토크를제공할수 있는장치를포함한전동식브레이크를구현함으로써, 전원고장시에제동력해제가가능할뿐만아니라정상적으로작동할시에도스프링에저장된에너지에의해제동력해제를신속하게할 수있는등 ABS 작동시 휠잠김을방지하여제동거리를짧게할 수있는한편, 모터회전각이커지면스프링반력토크가커지면서슬립을일으킬수 있는클러치구조를적용함으로써, 브레이크패드마모에대응하는적절한보정이이루어질수 있도록하는코깅토크저감장치를가진전동식브레이크를제공한다.

公开(公告)号：KR101816397B1

公开(公告)日：2018-01-08

申请号：KR1020160055065

申请日：2016-05-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Inventor： 이중희 ,  현동윤 ,  정종윤 ,  김종성 ,  권용식

IPC: F16D55/08 ,  B60T13/74 ,  F16D55/02 ,  F16D65/14 ,  F16D65/18 ,  F16D121/24

CPC classification number: F16D65/0068 ,  F16D55/226 ,  F16D65/18 ,  F16D2055/0016 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/06 ,  F16D2125/40

Abstract: 본발명은전동식브레이크에관한것으로서, 패드에대한외란작용이나패드마모등과같은시스템의변화가발생한경우에도안정적인제동성능을발휘할수 있는전동식브레이크를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 캘리퍼하우징에축방향진퇴이동가능하게설치되고, 제동시 축방향전진이동하여, 디스크를클램핑하도록구비된마찰패드를가압하는피스톤; 상기피스톤을이동시키기위한회전력을제공하는액추에이터; 상기피스톤에나사결합되고, 액추에이터에서전달되는회전력에의해회전될때 피스톤을축방향진퇴이동시키는스핀들; 및상기캘리퍼하우징에일체로고정되어구비되고, 피스톤에결합되어피스톤의회전은구속하면서피스톤의축방향진퇴이동을안내하는가이드부재를포함하고, 상기가이드부재가스핀들과결합되어스핀들을축방향에대해지지하는지지부를가지는것을특징으로하는전동식브레이크가개시된다.

公开(公告)号：KR101786337B1

公开(公告)日：2017-10-17

申请号：KR1020160052685

申请日：2016-04-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현동윤 ,  정종윤 ,  이중희

IPC: F16D55/02 ,  B60T13/74 ,  F16D65/14 ,  F16D121/26

CPC classification number: F16D65/18 ,  F16D55/226 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/582

Abstract: 본발명은전동식브레이크에관한것으로서, 정상적인상황뿐만아니라전원의고장시에도신속한제동력해제가이루어질수 있고, 차량의제동성능을향상시킬수 있는전동식브레이크를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 피스톤을이동시키기위한동력을제공하는구동유닛을포함하는전동식브레이크에있어서, 상기구동유닛은, 캘리퍼하우징에설치된피스톤에결합되어축방향이동됨에따라피스톤이진퇴이동되도록하는너트부재; 너트부재에나사결합되어회전시 너트부재를축방향이동시키는스핀들; 스핀들을회전시키기위한동력을제공하는전기모터; 캘리퍼하우징에회전가능하게설치되고스핀들이접촉하여마찰할때 마찰력에의해스핀들과함께회전되는마찰부재; 및캘리퍼하우징측과마찰부재사이에설치되어제동중 마찰부재의회전시 변형되어탄성에너지를저장하고제동해제시탄성복원력을마찰부재를통해스핀들에역방향토크로제공하는탄성부재를포함하는것을특징으로하는전동식브레이크.가개시된다.

Abstract translation: 本发明涉及一种马达驱动的制动器，以及在正常情况下，并且即使在电源故障，快速释放制动力来实现，这是主要的目的是提供一种电动制动从而可以提高车辆的制动性能。 为了实现上述目的，根据电动制动器，包括一个驱动单元，用于移动所述活塞提供电力，从而使活塞往复移动的驱动单元，被耦合到在所述卡钳壳体的轴向运动提供的活塞 坚果成员; 主轴与螺母构件螺纹连接，以在旋转时轴向移动螺母构件; 用于为主轴旋转提供动力的电动机; 摩擦构件，其可旋转地安装在卡钳壳体上，并且当心轴接触并摩擦时通过摩擦力与心轴一起旋转; 和一卡钳壳体侧和设置在所述摩擦构件之间包括一个制动bujaeui的旋转摩擦期间变形储存的弹性能，以提供一个负扭矩到主轴通过东呈现摩擦构件的弹性恢复力的弹性构件 电动刹车。

公开(公告)号：KR1020160019676A

公开(公告)日：2016-02-22

申请号：KR1020140104270

申请日：2014-08-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 현동윤 ,  정종윤 ,  이중희

IPC: B60T8/17 ,  B60T8/40 ,  B60T17/18

CPC classification number: B60T8/40 ,  B60T8/17 ,  B60T17/18

Abstract: 본발명은브레이크페달조작신호에따라발생하는전기동력과유압으로각 휠의제동력을제공하는전기유압식브레이크시스템에관한것이다. 본발명은시스템에대한기본적인신뢰성을확보하여안전한시스템을구현하기위하여, 제동시 원치않는차량요거동으로쏠림이발생되지않도록좌우제동력차이를최소화하고, 양쪽휠 제동력을위한각각의전동식액추에이터중 한개가고장시 나머지한 개로양쪽차륜에제동력을제공할수 있고, 마스터실린더로부터휠실린더까지의유압라인이 1개가파손되어도나머지차륜쪽제동이될 수있도록하며, ABS 작동, 제동안정성제어(ESC) 등특별한상황에서는양쪽휠 제동력이독립적으로제동될수 있는전륜제동용전기유압식브레이크시스템을제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的电动液压制动系统，该电动液压制动系统根据制动踏板操纵信号产生电力和液压，向每个车轮提供制动力。 本发明提供了一种用于制动前轮的电动液压制动系统，其使得左右制动力之间的差异最小化，以防止在制动时不希望地倾斜到偏航运动中，以便通过确保关于 系统，当两个车轮的制动力所需的每个电动执行器中的一个断开时，系统可以用剩余的执行器向两个车轮提供制动力，并且即使当从主缸到轮缸的液压管路之一断开时 该系统允许制动剩余的车轮，并且能够在特殊情况下独立地制动车轮，例如当操作防制动系统（ABS），电子稳定控制（ESC）等时。

公开(公告)号：KR101509976B1

公开(公告)日：2015-04-07

申请号：KR1020130141178

申请日：2013-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정종윤 ,  현동윤

IPC: F16D65/14 ,  F16D65/18 ,  F16D65/092

CPC classification number: F16D55/24 ,  F16D55/2245 ,  F16D65/0068 ,  F16D2121/24

Abstract: 본발명은종래대비상대적으로적은모터작동력을이용하여원하는바의큰 제동력을발생할수 있는전동식멀티패드브레이크를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명은, 모터의구동력에의해작동하는스핀들; 상기스핀들을통해연결되게조립되는아웃사이드레버와인사이드레버로구성되며, 상기스핀들의회전작동시상기두 레버가상호접근하여브레이크디스크의양면을동시가압하게되는디스크가압부; 상기아웃사이드레버의내측에부착된아웃사이드패드와상기인사이드레버의내측에부착된인사이드패드로이루어진브레이크패드부; 차체측에결합되어상기디스크가압부를지지하는토크멤버;를포함하는것을특징으로하는전동식멀티패드브레이크를제공한다.

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种电动多垫片制动器，其与现有技术相比，使用相对较小的马达的操作力产生期望量的制动力。 因此，电动多垫片制动器包括：由马达的操作力操作的主轴; 由外杆和内杆构成的盘加压单元，其组装成通过主轴连接，其中两个杆彼此接近并同时对制动盘的两侧加压; 制动衬块单元，其由附接到所述外侧杠杆的内侧的外侧垫和安装在所述内侧杆的内部的内侧垫构成; 以及联接到支撑盘加压单元的车辆侧的扭矩构件。

公开(公告)号：KR100732445B1

公开(公告)日：2007-06-27

申请号：KR1020050119757

申请日：2005-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정종윤 ,  김중호

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/24

CPC classification number: F01L13/06 ,  F02D9/06

Abstract: 본 발명은 배기밸브를 개방시키기 위한 디젤엔진용 통합 타입 엔진브레이크에 관한 것으로, 압축 상사점에서의 배기밸브의 강제 개방 타이밍을, 최적으로 요구되는 개방 타이밍에 부합되도록 배기밸브를 개방시키는 엔진 배기 캠에 조그만 돌기형상을 적용시켜 제어함으로써, 엔진 인젝터 캠 없이 배기밸브를 강제로 개방시켜 개방 타이밍을 최적으로 제어할 뿐만 아니라, 엔진브레이크가 엔진 부품에 일체로 장착되기 때문에 별도의 엔진 브레이크 하우징이 불필요하여 경량화 및 성능 증대는 물론 엔진 헤드 커버 형상이 크게 축소되며 제조 비용이 절감되는 디젤엔진용 통합 타입 엔진브레이크를 제공하기 위한 것이다.
디젤 엔진, 엔진 브레이크, 피스톤, 배기 밸브

公开(公告)号：KR1020050123466A

公开(公告)日：2005-12-29

申请号：KR1020040048134

申请日：2004-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정종윤

IPC: F16L21/02

Abstract: 본 발명은 피팅바디와, 상기 피팅바디 내에 삽입된 인서트와, 상기 피팅바디의 내부에 형성된 실링홈과, 상기 실링홈에 삽입된 실링과, 상기 실링홈을 상기 피팅바디의 내측에 연통시키도록 형성된 압력통로와, 상기 피팅바디의 내부에 형성된 결합홈과, 상기 결합홈에 장착된 리테이너와, 상기 리테이너를 가압하여 상기 리테이너의 내경을 확대시킬 수 있도록 설치된 콜렛 등으로 구성된 튜브 연결장치를 제공하여, 튜브 연결부의 확실한 기밀성을 확보함과 아울러 간편한 연결작업 및 분리작업이 가능하도록 한다.

公开(公告)号：KR100507225B1

公开(公告)日：2005-08-10

申请号：KR1020030070999

申请日：2003-10-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정종윤

IPC: F16D65/10

Abstract: 본 발명은 차량의 브레이크 드럼에 관한 것으로, 구동축으로부터 회전력을 전달받되, 상호 볼팅체결되어 고정되는 허브와 브레이크드럼에 있어서, 브레이크드럼(5)에 드럼체결구멍(1)을 갖춘 플랜지부(3)를 형성시키고, 허브(7)에 드럼체결구멍(1)과 동일개수의 체공구를 형성시켜, 상기 드럼체결구멍(1)과 체공구를 통해 드럼고정볼크(9)를 끼워 상호체결시키는 한편, 휠(11)이 상기 허브(7)의 외주면에 직접 접촉되도록 휠너트(13)를 매개로 허브(7)에 체결고정시키되, 상기 브레이크드럼(5)과 허브(7)의 체결부위가 휠(11)과 일정간격을 갖도록 장착되어, 휠(11)에 작용되는 하중으로 인해 브레이크드럼(5)의 형상이 변형되어 드럼과 라이닝의 불균일하게 마찰되므로써 야기되는 저더가 방지되도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR1020050035578A

公开(公告)日：2005-04-19

申请号：KR1020030070999

申请日：2003-10-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정종윤

IPC: F16D65/10

Abstract: 본 발명은 차량의 브레이크 드럼에 관한 것으로, 구동축으로부터 회전력을 전달받되, 상호 볼팅체결되어 고정되는 허브와 브레이크드럼에 있어서, 브레이크드럼(5)에 드럼체결구멍(1)을 갖춘 플랜지부(3)를 형성시키고, 허브(7)에 드럼체결구멍(1)과 동일개수의 체공구를 형성시켜, 상기 드럼체결구멍(1)과 체공구를 통해 드럼고정볼크(9)를 끼워 상호체결시키는 한편, 휠(11)이 상기 허브(7)의 외주면에 직접 접촉되도록 휠너트(13)를 매개로 허브(7)에 체결고정시키되, 상기 브레이크드럼(5)과 허브(7)의 체결부위가 휠(11)과 일정간격을 갖도록 장착되어, 휠(11)에 작용되는 하중으로 인해 브레이크드럼(5)의 형상이 변형되어 드럼과 라이닝의 불균일하게 마찰되므로써 야기되는 저더가 방지되도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR1020020028311A

公开(公告)日：2002-04-17

申请号：KR1020000059244

申请日：2000-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정종윤

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T17/04 ,  B60T2201/06 ,  B60Y2300/18116 ,  B60Y2400/301 ,  B60Y2400/303 ,  B60Y2400/304

Abstract: PURPOSE: A device for assisting the departure of a vehicle on a slope is provided to prevent a vehicle from moving back after a temporal stopping on a slope and prevent the generation of lining drag. CONSTITUTION: A device for assisting the departure of a vehicle on a slope includes a pressure reduction valve(150) connected to an air tank(110) for reducing a pressure of compression air in the air tank to a proper level to transmit, and a solenoid valve(170) mounted to the pressure reduction valve to be opened via a pressure reduction control tube(160) in case of braking and closed when the braking is released, wherein the solenoid valve is connected to a second relay valve(180) which receives the compression air from the air tank via a seconds supply tube(210), the second relay valve is mounted with a second control tube(190) to be connected to a first relay valve(130), and a control unit(260) is connected to the solenoid valve for controlling the opening and closing manipulation of the solenoid valve according to the braking or brake-released state detected by a brake switch and other corresponding sensors.

Abstract translation: 目的：提供一种用于协助车辆在斜坡上离开的装置，以防止车辆在斜坡上暂时停止后返回，并防止衬里阻力的产生。 构成：用于协助车辆在斜坡上离开的装置包括连接到空气罐（110）的减压阀（150），用于将空气罐中的压缩空气的压力降低至适当的水平传递， 安装在减压阀上的电磁阀（170）在制动时通过减压控制管（160）打开，并在制动被释放时关闭，其中电磁阀连接到第二继动阀（180），第二继动阀 通过秒供给管（210）从空气罐接受压缩空气，第二继动阀安装有与第一中继阀（130）连接的第二控制管（190），以及控制单元（260） 连接到电磁阀，用于根据由制动开关和其它相应的传感器检测到的制动或制动释放状态来控制电磁阀的打开和关闭操作。