公开(公告)号：KR1019970075591A

公开(公告)日：1997-12-10

申请号：KR1019960016161

申请日：1996-05-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박동훈

IPC: F16H61/04

Abstract: 자동변속기에서 변속된 구동력을 출력시키는 트랜스퍼 아이들 기어와, 이 구동력을 구동축으로 전달하는 디프렌셜 드리븐 기어 사이에 제공되어 변속기의 출력을 구동측으로 전달시키는 자동변속기용 트랜스퍼 샤프트에 있어서; 변속시 발생되는 변속 충격이 구동축으로 전달되는 것을 감소시키고, 구동축과 노면에서 발생되는 주행 충격이, 변속기로 전달되는 것을 방지하여 승차감을 향상시키기 위하여; 상기 트랜스퍼 아이들 기어와 치합되는 트랜스퍼 드리븐 기어와 트랜스퍼 샤프트의 일측을 상호 결합시키며, 변속기와 구동축 사이로 상로 전달되는 충격을 흡수하는 제1충격 흡수수단과; 상기 제1충격 흡수수단이 제공되는 반대측 트랜스퍼 샤프트의 일측과 디프렌셜로 구동력을 전달시키는 디프렌셜 드라이브 기어를 상호 결합시키며, 변속기와 구동축 사이로 상호 전달되는 충격을 흡수하는 제2충격 흡수수단을 포함하는 자동변속기용 트랜스퍼 샤프트.

公开(公告)号：KR1019970075482A

公开(公告)日：1997-12-10

申请号：KR1019960016156

申请日：1996-05-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박동훈

IPC: F16H3/44

Abstract: 간단한 구성으로 보다 넓은 변속범위를 확보할 수 있도록 한 차량용 무단 변속장치를 제공할 목적으로; 엔진으로부터 동력을 전달받아 토오크 변환시키는 토오크 컨터버와; 상기 토오크 컨터버의 터어빈 런너측에 연결되는 입력축상에 배치되며, 이의 입력축과 변속기 하우징에 다수의 마찰부재를 개재시켜 연결되어 이들의 선택적인 작동에 의하여 전진 3속 및 후진 1속으로 변속이 이루어지는 변속수단과; 상기 입력축과 벨트 연결되는 트랜스퍼 샤프트의 말단부와 상기 변속수단의 어느 한 요소에 각각 배치되어 직경의 가변으로 무단 변속이 이루어지면서 변속수단에 반력을 제공하는 구동 및 종동풀리를 포함하여 이루어지는 차량용 무단 변속장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019960017283A

公开(公告)日：1996-06-17

申请号：KR1019940030921

申请日：1994-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박동훈

IPC: F16H59/14

Abstract: 엔진의 회전수를 감지함과 아울러 이를 출력 토오크로 환산하여 변속시의 클러치(RC,FC) 및 브레이크(KB,RLB) 제어 유압을 제어하고 변속 충격을 감소시킴은 제어 시간이 매우 짧을 뿐만 아니란 출력 토오크 환산 계산상 오차에 의해 정밀한 유압 제어가 불가능하여 변속 충격의 저감 효과가 미미하게 됨을 개선하기 위하여, 출력 토오크를 헬리컬 기어를 통해 디퍼런셜 어셈블리(DA)에 전달하는 트랜스퍼 어셈블리의 회전축 일측에 헬리컬 기어에서 발생되는 스러스트에 의해 출력 토오크를 감지하여 이를 보상할 수 있도록 밸브 바디의 밸브 유압을 조절하게 되는 토오크 감지 수단을 설치하여 구성함으로써 변속 충격을 완화시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019960007238A

公开(公告)日：1996-03-22

申请号：KR1019940020393

申请日：1994-08-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박동훈

IPC: F16H3/44

Abstract: 운전시간이 짧고 변속 충격이 심한 저속영역에서 변속이 자동 연속적으로 이루어질 수 있도록 함과 아울러 높은 동력 전달효율이 요구되는 고속영역에서는 변속장치가 직결로 되도록 하여 변속충격을 저감시키고 연비를 향상시킬 수 있도록 하고, 변속충격을 위하여 사용되는 일방향 클러치의 수를 최소로 하여 구조적으로 간단히 한 차량용 자동 변속기의 파워 트레인.

公开(公告)号：KR1019950029619A

公开(公告)日：1995-11-24

申请号：KR1019940007196

申请日：1994-04-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박동훈

IPC: F16D13/52

Abstract: 구성을 간단히 하여 경량화 및 부피감소, 그리고 원가를 절감하는데에 기여할 수 있으며, 특히, 종래 다판 클러치에 비하여 토오크 용량이 증대되어 자동차용 자동 변속기에 적용할 수 있는 클러치를 제공할 목적으로; 인너축(또는 인너 레이스)의 외측으로 아우터 축(또는 아우터 레이스)이 회전 가능하게 결합되어 양 축중 어느 한축이 원동축이 되어 다른 축을 구동시키는 동력 전달계통의 인너축과 피동축인 아우터 축 사이로 개재되어 동력을 단속하는 클러치를 형성함에 있어서, 축중심으로부터 소정의 간격을 두고 상하측(또는 좌우측)으로 축 방향과 직교하는 방향으로 관통되는 실린더와, 상기 실린더의 중앙으로 유압을 공급하는 메인유로가 형성되며, 상기 실린더의 양측단에 내측으로 수직면과 이의 수직면과 둔각의 상태로 형성되는 캠면을 갖고 요입되어 상호 대칭을 이루는 요입부가 형성되는 인너축과; 상기 실린더의 양측단으로 배치되어 메인유로로부터 공급되는 유압에 의하여 양측으로 신축되며서 피스톤의 외측으로 형성되어 상기 요입부에 위치하는 로울러가 상기 아우터축의 내경부와 캠면의 사이로 삽입되어 쐐기작용 동력을 전달하는 피스톤 조립체를 포함하여 이루어지는 클러치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019950029618A

公开(公告)日：1995-11-24

申请号：KR1019940007197

申请日：1994-04-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박동훈

IPC: F16D11/04

Abstract: 구성을 간단히하면서도 기존의 일방향 클러치의 작용을 수행함과 동시에 선택적으로 양방향에 대한 공회전을 허용할 수 있는 일방향 클러치를 제공할 목적으로; 인너축(또는 인너 레이스)의 외측으로 아우터 축(또는 아우터 레이스)이 회전 가능하게 결합되어 양 축중 어느 한축이 원동축이 되어 다른 축을 구동시키는 동력 전달계통의 원동축인 아우터 축과 피동축인 인너축 사이로 개재되어 일방향의 동력을 단속하는 일방향 클러치를 형성함에 있어서, 축중심으로 메인유로가 형성되고 이의 외측에 축방향과 직교되는 방향으로 다수의 실린더를 등간격으로 형성하되, 상기 각각의 실린더는 원동축의 동력 전달 방향측을 개구시켜 이의 외측으로 내측의 수직면과 이의 수직면과 둔각의 상태로 캠면을 갖고 요입되는 요입부를 형성하며, 상기 실린더의 내측단은 방사형으로 형성되는 분기유로에 의하여 상기 메인유로와 연통되도록 한 인너축과; 상기 실린더의 양측단으로 배치되어 원동축의 회전 방향에 따라 선택적으로 유로로부터 공급되는 유압에 의하여 외측으로 신축되면서 피스톤의 외측으로 형성되어 상기 요입부에 위치하는 로울러가 상기 아우터 축의 내경부와 캠면의 사이로 삽입되어 쐐기작용으로 피동축에 동력을 전달하는 피스톤 조립체를 포함하여 이루어지는 일방향 클러치를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019950018216U

公开(公告)日：1995-07-22

申请号：KR2019930026614

申请日：1993-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박동훈

IPC: B60T7/12

Abstract: 운전자가가속폐달을밟고있는지아닌지를감지한뒤에, 이를전기적인신호로변환하여출력하는가속폐달감지스위치(ASW)의, 차량의속도를감지한뒤에, 이를전기적인신호로변환하여출력하는차속센서(10)와, 운전자가자동브레이크기능을선택하기위하여온시키면전기적인신호를출력하는브레이크세이브모드스위치(BSW)와, 상기한가속페달감지스위치(ASW)와차속센서(10)와브레이크세이브모드스위치(BSW)로부터입력되는신호로부터, 차량이정차되어있는상태에서운전자가브레이크세이브모드스위치(BSW)를온시키면자동으로브레이크가동작되도록하기위한제어신호를출력하고, 운전자가브레이크세이브모드스위치(BSW)를오프시키거나가속폐달을밟으면자동브레이크기능을해제하기위한제어신호를출력하는마이크로컨트몰러(20)와, 자동브레이크장치를구동시키기위한프로그램이저장되어있는메모리(30)와, 상기한마이크로컨트롤러(20)로부터입력되는제어신호에따라모터를구동시킴으로서물리적인동력을발생시키는브레이크폐달구동부(40)와, 상기한브레이크폐달구동부(40)로부터인가되는동력에의하여당겨지거나다시원위치로복원됨으로써차량이자동으로제동되도록하는브레이크페달(50)로구성되어, 세이브모드스위치를온시키게되면운전자가상기한브레이크세이브모드스위치를다시오프시키거나가속폐달을밟을때까지자동으로브레이크장치가동작됨으로써운전자에게편리함을줄 수있는효과를가진오토트랜스미션차량의자동브레이크장치에관한것.

公开(公告)号：KR2019950011963U

公开(公告)日：1995-05-16

申请号：KR2019930020305

申请日：1993-10-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박동훈

IPC: F16D13/52

公开(公告)号：KR2019950011962U

公开(公告)日：1995-05-16

申请号：KR2019930020304

申请日：1993-10-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박동훈

IPC: F16D13/52

公开(公告)号：KR1019940013941A

公开(公告)日：1994-07-16

申请号：KR1019920026760

申请日：1992-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성현 ,  김진성 ,  박동훈

IPC: F16H3/44

Abstract: 전진 5속의 변속비를 얻을 수 있도록 하기 위하여; 변속기의 입력축 회전 동력을 1,2,3,4속의 변속비를 얻을 수 있도록 제1유성기어장치를 설치한 주 변속부를 구성하고, 상기한 주 변속부의 4속 변속비를 증속하여 5속의 변속비를 얻을 수 있도록 제2유성기어장치를 설치한 부 변속부를 포함하는 자동차용 5속 변속장치를 제공함으로서 연비를 향상시키고 구동성을 좋게할 수 있는 이점을 얻을 수 있도록 하고 있다.