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公开(公告)号：KR2019950017909U
公开(公告)日：1995-07-22
申请号：KR2019930030843
申请日：1993-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용범
IPC: B60N5/00
Abstract: 승객하차시에후방측시야사각지대로접근하는물체에의한안전사고를예방하고자, 도어(6)가개방되었을때, 그개방측가장자리에장착된소나(4)가도어개방표시용스위치(2)의스위칭-온에으해작동하여접근물체의유무를탐지하고, 그신호를엔진컨트롤러(12)로입력시켜판독케함으로써상기한엔진컨트롤러(12)는접근물체와의거리를연산측정하고, 그것이위험범위이내로진입하였다고판단되면비상라이트(14)와부저(16)가동작되게하는명령신호를발하여접근중인물체와하차하려는승객에게경각심을주게한 승객하차시의안전경고장치.
Abstract translation: 当门6打开时，安装在开门显示开关2的开口侧边缘上的声纳4被打开，以防止由于物体靠近后门开启而导致的安全事故， 发动机控制器12通过检测接近物体的存在或不存在并将该信号输入到发动机控制器12以读取它来计算并测量到接近物体的距离， 当判断出挖补16范围内的应急灯14内的输入给予警惕乘客发出的指令信号，并接近的物体可以移动一个小的安全报警装置，在乘客下车时下车。
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公开(公告)号：KR1019950017574A
公开(公告)日：1995-07-20
申请号：KR1019930030289
申请日：1993-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용범
IPC: B60T8/58
Abstract: 자동차 바퀴에 미끄러짐이 발생할 때 제동동작이 이루어지지 있은 상태에서도 미끄러짐으로 증가하는 바퀴의 회전속도를 미끄러지기 직전의 회전속도만큼 감소시킬 수 있도록 앤티 락 브레이크 장치를 동작시켜 원활한 주행동작이 이루어질 수 있도록 하는 차량의 미끄러짐을 방지하기 위한 제어장치 및 그 방법을 제공하기 위하여, 자동차 앞/뒤 바퀴의 회전속도를 각각 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 휠 속도 감지수단과: 브레이크 페달을 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 브레이크 동작 감지수단과: 상기 휠 속도 감지수단과 브레이크 동작 감지수단에 연결되어, 상기 휠속도 감지수단에서 인가되는 신호를 이용하여 자동차 바퀴의 미끄러짐을 감지하고, 미끄러짐이 발생하는 바퀴가 존재할 경우, 미끄러짐이 발생하는 바퀴의 휠속도가 미 러지기 직전의 휠속도 이하로 감소되거나 브레이크 페달이 동작될 때까지 미끄러짐을 방지하기 위한 제어신호를 출력하는 ABS제어수단과: 상기 ABS 제어수단에 연결되어, 인가되는 제어신호에 따라 동작하여 자동차 바퀴의 미끄러짐을 방지할 수 있도록 하는 ABS장치로 이루어져 있다.
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公开(公告)号：KR1019950013866A
公开(公告)日：1995-06-15
申请号：KR1019930024459
申请日：1993-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용범
IPC: B60T8/26
Abstract: 제동시 전륜측 제동수단보다 후륜측 제동수단이 먼저 제동을 행할 수 있도록 하여 차체의 전방이 다운되는 것을 방지하기 위하여, 매스터 실린더를 전륜챔버와 후륜챔버로 구획형성하고, 이들 챔버에 각각 피스톤을 위치시키되, 후륜챔버의 피스톤은 로드부재와 연결하고 전륜챔버의 피스톤은 로드부재와 일정한 간격을 띄워 설치함으로서 제동시 후륜측 챔버에서 먼저 제동유압을 생성할 수 있도록 한 자동차의 시차 제동장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR3001531800000S
公开(公告)日：1994-08-04
申请号：KR3019930010725
申请日：1993-06-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 박용범
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR3001451330000S
公开(公告)日：1993-12-13
申请号：KR3019920022854
申请日：1992-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 박용범
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公开(公告)号：KR101734643B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020150057780
申请日：2015-04-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K11/08 , B60K11/06 , B60K13/02 , B60Y2306/01
Abstract: 본발명은충돌성능이개선된듀얼덕트형인터쿨러에어가이드에관한것이다. 본발명에따른충돌성능이개선된듀얼덕트형인터쿨러에어가이드는인터쿨러를향해주행풍을유도하는듀얼덕트형인터쿨러에어가이드에있어서, 백빔의상측에위치하며주행방향을향해형성된제 1 개구부(110)와상기백 빔의하측에위치하며주행방향을향해형성된제 2 개구부(120)를구비한가이드프레임(100); 및상기가이드프레임(100)에결합되어, 충돌성능을향상시키는가이드부(200);를포함한다. 본발명에따르면, 충돌성능을유지하면서도인터쿨러의덕트용량을최대한확보할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及具有改进的碰撞性能的双管式中冷器空气导管。 在根据本发明的双管式冷却器的空气导向为朝向中间冷却器引导行驶风中的改进，位于所述baekbim的上侧和第一开口110朝向行进方向形成的双管式冷却器的空气导向碰撞性能 导向框架（100），其具有位于所述辅助旋转梁的下侧且沿行进方向形成的第二开口（120）;导向框架 并且引导单元200联接到引导框架100以改善冲击性能。 根据本发明，中间冷却器的管道容量可以在保持碰撞性能的同时被最大化。
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公开(公告)号：KR100844707B1
公开(公告)日：2008-07-07
申请号：KR1020070101443
申请日：2007-10-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용범
Abstract: A mounting structure for a wheel housing is provided to improve the stability of steering during vehicle travel through reducing deformation related to load input from a road surface. A mounting structure for a wheel housing comprises a wheel housing(10) having a top end side portion coupled to a fender panel(12) of the front vehicle, a bottom end side portion coupled to a side member(14), and a rear portion coupled to a cowl panel(16). A first reinforcement member(18) is installed on a space prepared between a bottom end side portion of the wheel housing and a top portion of the side member. The rear portion of the wheel housing is provided at both ends thereof with a second reinforcement member between an inside horizontal surface and an inside vertical surface.
Abstract translation: 提供了用于车轮壳体的安装结构，以通过减少与路面的载荷输入有关的变形来提高车辆行驶过程中转向的稳定性。 一种用于车轮壳体的安装结构，包括轮壳体（10），其具有联接到前车辆的挡泥板（12）的顶端侧部分，联接到侧部件（14）的底端侧部分和后侧 部分联接到整流罩板（16）。 第一加强构件（18）安装在制备在轮壳体的底端侧部分和侧构件的顶部之间的空间上。 轮壳体的后部在其两端设置有在内侧水平面和内侧垂直面之间的第二加强构件。
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