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公开(公告)号：KR101836652B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160075074
申请日：2016-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M10/6552 , H01M10/6563 , H01M10/613 , H01M10/625 , F01P1/06 , B60K1/04 , B60R16/04
CPC classification number: H01M10/6562 , H01M2/1072 , H01M2/1094 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/658 , H01M2220/20
Abstract: 본발명은배터리열해방지를위한인캡슐레이션구조및 그작동방법에관한것이다. 본발명에따른배터리열해방지를위한인캡슐레이션구조는쿨링모듈의전단의외주면에서, 차량의전방을향해돌출된쿨링모듈에어가이드(100); 상기쿨링모듈에어가이드(100)의일측에연통되어, 상기쿨링모듈에어가이드(100) 내부로유입된외기중 일부가유입되는외기라인(200); 및배터리를둘러싸도록형성되며, 하방일측이상기외기라인(200)과연통되는배터리케이스(300);를포함한다. 본발명에따르면, 차량전방을향해별도의덕트를형성하지않으므로, 차량의공력성능의저하를방지하면서도, 자체방열하는배터리를효과적으로냉각할수 있다.
Abstract translation: 电池散热装置的封装结构及其操作方法技术领域本发明涉及电池散热装置的封装结构及其操作方法。 封装结构中的冷却模块，冷却模块空气引导如果根据本发明的电池为放热100朝向车辆前方突出的前端外周面; 冷却模块空气引导件100连通于uiil侧，外部空气线路，其中进入的100内部的外部空气的冷却模块导流部被输入（200）; 并且它被形成为围绕所述电池，电池盒300，其下部的外部空气线路移相器200桶预期的一侧;包括。 根据本发明，它并不形成朝向车辆的前部的单独的导管，同时防止车辆的空气动力学性能的劣化，可以有效地冷却电池自热。
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公开(公告)号：KR1020170141968A
公开(公告)日：2017-12-27
申请号：KR1020160075074
申请日：2016-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M10/6552 , H01M10/6563 , H01M10/613 , H01M10/625 , F01P1/06 , B60K1/04 , B60R16/04
CPC classification number: H01M10/6562 , H01M2/1072 , H01M2/1094 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/658 , H01M2220/20 , H01M10/6552 , B60K1/04 , B60R16/04 , F01P1/06 , H01M10/6563
Abstract: 본발명은배터리열해방지를위한인캡슐레이션구조및 그작동방법에관한것이다. 본발명에따른배터리열해방지를위한인캡슐레이션구조는쿨링모듈의전단의외주면에서, 차량의전방을향해돌출된쿨링모듈에어가이드(100); 상기쿨링모듈에어가이드(100)의일측에연통되어, 상기쿨링모듈에어가이드(100) 내부로유입된외기중 일부가유입되는외기라인(200); 및배터리를둘러싸도록형성되며, 하방일측이상기외기라인(200)과연통되는배터리케이스(300);를포함한다. 본발명에따르면, 차량전방을향해별도의덕트를형성하지않으므로, 차량의공력성능의저하를방지하면서도, 자체방열하는배터리를효과적으로냉각할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170005561A
公开(公告)日：2017-01-16
申请号：KR1020150095725
申请日：2015-07-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은히트석션언더커버에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른히트석션언더커버는엔진룸내부에형성된정체유동을흡입하는정체유동흡입부(100); 상기정체유동흡입부(100)에연통되어, 흡입된정체유동을언더커버(400) 측으로전달하는연통관(200); 상기연통관(200)에연통되어, 전달받은정체유동을상기언더커버(400) 외부로배출하는정체유동배출부(300); 및상기정체유동배출부(300)가장착되는상기언더커버(400);를포함한다. 본발명에따르면, 엔진룸내부의유동정체현상을해소함으로써엔진룸분위기온도를저감시키고, 엔진룸내부에서엔진으로흡기되는공기의온도를낮춤으로써, 차량의동력성능및 연비성능을극대화할수 있다.
Abstract translation: 提供了一种用于吸热的底盖，包括：吸入发动机室中形成的积存空气的停滞空气入口单元和连通管，其构造成与停滞空气入口单元连通并传递停滞空气; 被吸入停滞空气入口单元，到下盖体。 停滞空气出口单元被构造成与连通管连通，以将通过停滞出口单元从下盖体传出的停滞空气排出下盖体，并且停放空气出口单元被安装 到下盖体。
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公开(公告)号：KR101272920B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020110088823
申请日：2011-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 접이식 운송수단의 프레임유닛은, 바퀴가 설치되며, 복수의 지지프레임들이 힌지 결합되어 접거나 펼 수 있게 마련된 지지프레임유닛; 상기 지지프레임유닛의 상측 방향으로 힌지 결합되어 탑승자의 상체를 지지하는 센터프레임유닛; 및 복수의 링크프레임들이 힌지 결합되어 접거나 펼 수 있게 마련되며, 상단이 센터프레임유닛에 연결되어 상기 센터프레임유닛을 따라 상하로 이동되고, 하단이 상기 센터프레임유닛을 기준으로 지지프레임유닛의 전후방에 각각 연결된 링크프레임유닛;을 포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130025494A
公开(公告)日：2013-03-12
申请号：KR1020110088822
申请日：2011-09-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A portable transportation apparatus is provided to minimize the frame structure of the apparatus for reducing the weight. CONSTITUTION: A portable transportation apparatus includes a frame unit(10), a first supporter(20), a first wheel(30), a motor(40), a cable(50), a second supporter(60), and a second wheel(70). The frame unit is formed by hinge-connecting plural frames for folding and unfolding. The first supporter is installed on the frame unit for supporting the buttocks of a sitter. The first wheel is installed on the frame unit. The motor is connected to the first wheel for transferring rotary force. The cable has one end installed on the frame unit. The second supporter is located on the other end of the cable for supporting the feet of the sitter. The second wheel is installed on the second supporter.
Abstract translation: 目的：提供便携式运输装置，以最小化减轻重量的装置的框架结构。 构成：便携式运输装置包括框架单元（10），第一支撑件（20），第一轮（30），马达（40），电缆（50），第二支撑件（60）和第二支架 轮（70）。 框架单元通过铰链连接多个框架来形成，用于折叠和展开。 第一个支持者安装在框架单元上，用于支撑保持者的臀部。 第一个轮子安装在框架单元上。 电动机连接到第一轮以传递旋转力。 电缆的一端安装在框架单元上。 第二个支持者位于电缆的另一端，用于支撑保险人的脚。 第二个轮子安装在第二个支架上。
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公开(公告)号：KR101028209B1
公开(公告)日：2011-04-11
申请号：KR1020040111506
申请日：2004-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용범
IPC: B60R16/02
Abstract: 본 발명은 차량의 엔진룸에 장착되는 전장품 박스에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 차량의 충돌시 전장품 박스가 공간이 많은 엔진룸의 안쪽으로 회전하면서 떨어져 나가도록 그 장착 구조를 개선함으로써, 차량의 충돌시 전장품 박스의 밀림 강도에 의한 운전자 상해치를 최소화시킬 수 있도록 하는 전장품 박스의 장착 구조를 제공한다.
엔진룸, 전장품 박스, 슬롯홀, 정홀-
公开(公告)号：KR100872652B1
公开(公告)日：2008-12-09
申请号：KR1020070100823
申请日：2007-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Front end module structure of the vehicles and the assembling method thereof are provided to reduce the weight and manufacturing cost of the front frame. A front end module structure of the vehicles comprises a simple front frame(1) in which the constituent part of the bottom side and center member are removed. The cost for manufacturing the front frame is reduced in comparision with the front-end module using the existing front frame as the front end module using the simple front frame is mounted on the vehicle. The weight of the front-end module is light.
Abstract translation: 提供车辆的前端模块结构及其组装方法以减少前框架的重量和制造成本。 车辆的前端模块结构包括一个简单的前框架（1），其中底部和中间构件的组成部分被去除。 与使用现有的前框架的前端模块相比，前框架的制造成本降低，因为前端模块使用简单的前框架安装在车辆上。 前端模块的重量轻。
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公开(公告)号：KR100704496B1
公开(公告)日：2007-04-10
申请号：KR1020040110861
申请日：2004-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용범
IPC: F02B77/11
Abstract: 본 발명은 엔진에서 발생되는 방사소음을 효율적으로 감소시킬 수 있도록 하는 엔진커버 일체형 엔진룸 레조네이터에 관한 것으로, 양측 엔진헤드 중 일측 엔진헤드에 흡기계가 장착되어 있는 엔진의 상단을 커버하는 엔진커버에 있어서,
상기 엔진커버의 일측 저부에 폐공간을 이루도록 일체형으로 부착된 채 흡기계가 없는 엔진의 일측 엔진헤드 상부에 근접하여 그 해당 엔진헤드의 상부 공간을 좁아지도록 하여 엔진 방사음이 확산되는 것을 방지함과 동시에 방사음을 흡입하여 저감시키는 엔진룸 레조네이터를 형성하여서 된 것을 특징으로 하는 발명이다.
엔진, 흡기계, 엔진커버, 엔진룸 레조네이터, 튜닝파이프-
公开(公告)号：KR1020050054329A
公开(公告)日：2005-06-10
申请号：KR1020030087690
申请日：2003-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박용범
IPC: B25B11/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 사이드 멤버의 하부에서 파워트레인을 장착함과 동시에 마운팅이 가능하도록 한 자동차의 파워트레인 장착 지그에 관한 것으로서, 본 발명은 파워트레인(1)을 사이드 멤버(2)에 장착전 파워트레인(1)을 올려놓는 샤시메리지 빨레트(10)와, 상기 샤시 메리지 빨레트(10)에 상측면으로 삽입되어 파워트레인(1)의 양측의 마운팅 부쉬(3) 체결부의 체결 볼트(4)를 각각의 모터(5)의 동력으로 체결되도록 하는 체결 겸용 지그(20)와, 상기 마운팅 부쉬(3)의 체결부에 형성된 홈(3a)에 삽입 안착되도록 상기 사이드 멤버(2)에 하측으로 돌설된 데킹 가이드 핀(30)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하므로, 파원트레인이 올려져 있는 샤시메리지 빨레트에 볼트 체결이 가능한 체결 겸용 지그를 설치하여 파워트레인을 사이드 멤버의 하부에서 파워트레� �의 장착과 동시에 마운팅하는 것이 가능하여 파워트레인의 롤제어가 용이하고, 파워트레인의 상부에 마운팅이 없고 사이드 멤버의 하부에서 마운팅함으로써 엔진룸의 설치 자유도가 향상되는 효과가 있다.
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