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公开(公告)号：KR1019970054896A
公开(公告)日：1997-07-31
申请号：KR1019950050594
申请日：1995-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 배현철
IPC: H01R13/20
Abstract: 본 발명은 바디 프레임에서 도어에 걸쳐 개재되는 전선이 그로멧트에 내장된 후 컨넥터와의 결합됨이 용이하게 이루어지도록 한 자동차의도어 그로멧트 연결 컨넥터 구조로 이를 실현하기 위해 바디 프레임에서 도어에 연결되는 전선을 내장한 그로멧트가 연결되는 컨넥터에 있어서, 상기한 기관의 전원 또는 전장 부품과 연결되는 결합 단자를 내장하여 이루어지면서 바디 프레임 내부에 장착되는 장착 컨넥터부의 연결 고정수단과, 상기 장착 컨넥터부의 결합 단자에 도어측의 전선을 내장한 그로멧트와의 억지 연결 조립후 삽입되도록 한 결합 컨넥터부의 삽입수단을 포함하여 이루어지고 있다.
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公开(公告)号：KR1019970039948A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950054596
申请日：1995-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 배현철
IPC: B60R22/48
Abstract: 본 발명은 안전벨트의 착용유무를 안전벨트스위치 및 맥동감지센서로 확인한 다음 스타트릴레이를 구동시켜 차량의 이동이 이루어지도록 한 전벨트착용 강화장치에 관한 것으로, 제어부(3)의 마이컴(4)은 입력단에 안전벨트 스위치(1)및 맥동감지센서(2)가, 출력단에 트랜지스터(TR1,TR2)가 각각 연결되고, 상기 트랜지스터(TR1)에 스타트릴레이(6)를 통해 클러치스위치(7)와 스타트모터(8)가 각각 연결되며, 상기 트랜지스터(TR2)에 부저(5)가 연결된 것을 특징으로 하는 자동차의 안전벨트착용 강화장치.
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公开(公告)号：KR1019970036022A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950047726
申请日：1995-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 배현철
IPC: B60K28/06
Abstract: 본 발명은 에이티엠 차량의 음주운전 방지장치에 관한 것으로서,종래의 자동차에는 운전자의 음주 여부를 분별 및 측정할 수 있는 장치가 설치되지 않아 운전자 및 차량을 각종 사고로부터 예방할 수 없는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 밧데리의 전원(B+)을 이용하는 알콜농도 감지센서(80)를 컨트롤러(40)에 연결하여 설치하고,상기 컨트롤러(40)가 인가받은 감지신호에 의하여 에이티엠 솔레노이드(20)와 키 솔레노이드(30)를 작동하게 하여 에이티엠 쉬프트 컨트롤러(10)을 제어하므로서 차량의 운행을 통제할 수 있도록 구성한다.
이와 같이 본 발명을 이용한 자동차는 알콜농도를 측정하여 측정수치에 의하여 차량을 통제하게 되므로서, 운전자와 차량을 각종 음주운전으로 인한 사고로부터 원칙적으로 예방할 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR2019960025587U
公开(公告)日：1996-07-22
申请号：KR2019940033240
申请日：1994-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 배현철
IPC: H01Q1/32
Abstract: 본고안은다이버시티안테나(diversity antenna)에관한것이고, 특히다이버시티안테나의관련부품을함께장착시킬수 있도록하는다이버시티안테나관련부품장착용브래킷에관한것이다. 본고안에따라, 라디오의 FM수신성능을개선하기위해사용되는다이버시티안테나의관련부품을집합적으로함께장착시키기위한브래킷이제공되고; 상기브래킷은, 하나의판재가수회에걸쳐서절곡됨으로써마련되고; 각각의절곡부에초크코일, 컨덴서와접지용링 터미널, 초크코일용커넥터, 및컨덴서용컨넥터를장착시키기위한구멍이각각형성되는것을특징으로한다. 본고안의상기구성에따라, 다이버시티안테나관련부품이하나의브래킷상에집합적으로장착됨으로써장착성및 공간효율이개선되고각 부품의유동이방지되어다이버시티안테나의신뢰성있는작동을보장하게된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR3001739120000S
公开(公告)日：1996-02-13
申请号：KR3019940017287
申请日：1994-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 배현철
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公开(公告)号：KR3001273650000S
公开(公告)日：1992-06-15
申请号：KR3019910008070
申请日：1991-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 배현철
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公开(公告)号：KR101679865B1
公开(公告)日：2016-11-28
申请号：KR1020100090643
申请日：2010-09-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량주행지원시스템에관한것으로서, 특히차량전방에레이저(100)가장착되어도로전방에주행중인차량의예상주행경로를표시하거나, 또는차량의대시보드(1) 상단에레이저(100)가장착되어윈드실드글라스(2)에주행중인차량의예상주행경로를표시하도록하여, 주행중인차량의예상주행경로를표시하여운전자가인식할수 있게함으로써편의성과안전성을향상시키는동시에저가의장비를사용함으로써비용을절감시켜상품성을증대시키는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 目的：提供车辆驱动引导系统，通过指示驾驶中车辆的预期驾驶路径来提高稳定性，并通过使用便宜的设备提高市场性。 构成：用于车辆的驱动引导系统指示车辆在驾驶中预期的行驶路径，其中驾驶安装在车辆前方的激光（100）。 激光器的前部可以安装一个过滤器（110），该过滤器（110）改变了通过在前道路中的激光器辐射显示的表情。 激光器安装在车辆前部的两侧。 激光与方向盘和ECU通信，当车辆在驾驶中左右驾驶时，在前路上指示预期的转弯半径。 当直线行驶时，激光表示前方道路上前方车辆的预期驾驶路径。
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公开(公告)号：KR101480052B1
公开(公告)日：2015-01-08
申请号：KR1020140000268
申请日：2014-01-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: H04L12/66 , H04L69/18 , H04L2012/40215
Abstract: 본 발명은 네트워크를 구성하는 게이트웨이에 관한 것으로, 둘 이상의 서로 다른 통신 방식이 혼재하는 네트워크에서 오작동을 방지하고 효율적으로 동작할 수 게이트웨이 및 그 제어방법에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 게이트웨이 제어방법은, 제 1 망으로부터 메시지를 수신하는 단계; 제 1 테이블을 참조하여 상기 메시지의 목적 네트워크를 판단하는 단계; 상기 판단된 목적 네트워크가 제 1 프로토콜에 따른 제 1 노드 및 제 2 프로토콜에 따른 제 2 노드가 공존하는 제 2 망인 경우, 제 2 테이블을 참조하여 상기 메시지의 목적 노드 및 프레임 포맷이 변환될 프로토콜을 판단하는 단계; 판단된 프로토콜에 따라 상기 메시지의 프레임 포맷을 제 1 프로토콜 및 제 2 프로토콜에 따른 프레임 포맷 중 상기 목적 노드에 대응되는 프레임 포맷으로 변환하는 단계; 및 상기 제 2 망에 대응되는 포트로 상기 프레임 포맷 변환된 메시지를 전송하는 단계를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 构成网络的网关技术领域本发明涉及构成网络的网关。 更具体地说，本发明涉及能够防止包括至少两种不同通信协议并且被有效操作的网络中的错误操作的网关及其控制方法。根据本发明实施例的控制网关的方法 本发明包括：从第一网络接收消息; 参考第一表确定消息的目标网络; 确定目标节点和协议，其中当所确定的目标网络是包括根据第一协议的第一节点的第二网络和根据第二协议的第二节点时，将转换帧格式; 根据所确定的协议，根据第一协议和第二协议，将消息的帧格式转换成帧格式对应于目标节点的帧格式; 以及根据所述第二网络将所述帧格式转换的消息发送到端口。
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公开(公告)号：KR1020140147171A
公开(公告)日：2014-12-30
申请号：KR1020130069444
申请日：2013-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M10/613 , B60L1/003 , B60L3/00 , B60L11/18 , B60L11/1874 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2250/10 , B60L2260/26 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6563 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/16
Abstract: The present invention relates to a device and a method for controlling battery cooling for an eco-friendly vehicle. More specifically, the device and the method enable a backup control to operate a cooling fan motor when there is a failure in a CAN communication by newly arranging a motor controller for controlling battery cooling and control elements of a BMS. According to the present invention, the cooling fan motor controller and the BMS are connected to each other through a CAN communication so that only control requirements can be transmitted from the BMS to the motor controller for cooling, and a speed control unit for the cooling fan motor, a motor operation control unit and a backup control unit, which receives backup power to instruct the control requirements for the cooling fan motor controller when there is a failure in the CAN communication, are integrated in the cooling fan motor controller, thereby stably controlling the cooling fan motor for cooling a battery.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制环保车辆的电池冷却的装置和方法。 更具体地，当通过新布置用于控制BMS的电池冷却和控制元件的电动机控制器来进行CAN通信的故障时，该装置和方法能够进行备用控制来操作冷却风扇电动机。 根据本发明，冷却风扇电动机控制器和BMS通过CAN通信相互连接，从而仅将控制要求从BMS发送到电动机控制器进行冷却，并且用于冷却风扇的速度控制单元 马达，马达运转控制单元和备用控制单元，当CAN通信中出现故障时，接收备用电力来指示冷却风扇马达控制器的控制要求，集成在冷却风扇马达控制器中，从而稳定地控制 用于冷却电池的冷却风扇电机。
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