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公开(公告)号：KR1020070034705A
公开(公告)日：2007-03-29
申请号：KR1020050089173
申请日：2005-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성덕환
IPC: F16H3/44
Abstract: 본 발명은 전진 6속 자동 변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구성을 단순화하여 부품수를 감소시킴과 아울러 자동 변속기의 전장을 감소시킬 수 있고 유압 라인의 배치를 단순하게 할 수 있도록 구성한 전진 6속 자동 변속기에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, 리버스 스텝 피니언 타입의 유성기어를 1조만 사용하고 3개의 클러치와 3개의 브레이크만으로 6속을 구현함으로써 전진 6속 자동 변속기의 전장을 4속 변속기만큼 작게 할 수 있을 뿐만 아니라 구성을 단순하게 할 수 있는 전진 6속 자동 변속기를 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 입력축(I)으로부터 동력을 전달받는 제1, 2클러치(C1, C2) 및 제3클러치(C3)와, 상기한 제1클러치(C1)로부터 동력을 전달받는 제2선기어(S2)와, 상기한 제3클러치(C3)로부터 동력을 전달받는 제1선기어(S1)와, 상기한 제1, 2선기어(S1, S2)와 각각 맞물리고 서로 일부분 치합된 제1, 2피니언 기어(P1, P2)와, 상기한 제2클러치(C2)로부터 동력을 전달받을 뿐만 아니라 제1, 2피니언 기어(P1, P2)가 같이 회전되도록 하는 캐리어(C)와, 상기한 제1, 2피니언 기어(P1, P2)와 각각 맞물려 회전되는 제1, 2링기어(R1, R2)와, 상기한 제1링기어(R1)에 연결된 출력축(O)과, 상기한 캐리어(C)의 회전을 단속하도록 연결 설치된 제1브레이크(B1)와, 상기한 제2링기어(R2)에 연결되어 회전을 단속하는 제2브레이크(B2)와, 상기한 제1선기어(S1)의 회전을 단속하� ��록 설치된 제3브레이크 (B3)로 구성함을 특징으로 한다.
6속 자동변속기, 전륜구동6속자동변속기구조-
公开(公告)号：KR2019980038652U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960051714
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성덕환
IPC: F16D25/06
CPC classification number: F16D25/14 , F16D13/52 , F16D25/0638
Abstract: 본고안은자동변속기의클러치에관한것으로서, 보다상세하게는클러치를작동시키는피스톤에저압에서공기를배출할수 있는체크밸브구조를설치함으로써, 공기의배출을용이하게하여클러치가원활하게작동될수 있도록하는자동변속기의클러치에관한것이다. 본고안은입력축에허브를고정결합시키는클러치리테이너와, 이클러치리테이너의일측내부에서유압을받아서축방향으로이동되는피스톤과, 이피스톤에의하여단속되는클러치디스크및 클러치플레이트와, 유압의반대방향으로이 피스톤에탄성력을제공하는탄성부재로이루어지는자동변속기용클러치에있어서, 이클러치리테이너와피스톤에공급되는작동유의압력이소정치이하일경우에이 클러치리테이너와피스톤사이에존재하는공기를배출시키며이 피스톤에형성되는홀에설치되는체크밸브수단을포함하여이루어짐을특징으로하는자동변속기용클러치를제공한다.
Abstract translation: 纸内部自动将该涉及一种自动变速器的离合器，由于更具体地，检查可以从低压的空气排出到所述活塞用于致动离合器阀结构，以便于空气的排出是离合器表现良好 它涉及到变速器的离合器。 输入轴离合器保持器和离合器盘和离合器板的内部的纸张经受液压在由活塞中断的内侧，两脚石在离合器保持器的轴向移动，固定接合所述轮毂到该液压反向活塞 在用于自动变速器的离合器包括弹性构件，其提供乙烷seongryeok，在情况下，这离合器保持小于供给到该离合器保持器之间存在与形成在排气sikimyeoyi活塞孔中的活塞的活塞空气的工作油的压力异丁基值 包括止回阀装置安装，以提供一种用于自动变速器的离合器，其特征在于真。
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公开(公告)号：KR2019980027499U
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR2019960040440
申请日：1996-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성덕환
IPC: F01M11/12
Abstract: 본고안은자동차의엔진과변속기등에사용되는오일의상태를점검하는오일수준게이지에관한것으로서, 특히오일속에넣었을때 내부로오일이유입되도록중공의투명체로형성된투명막대(10)와, 상기투명막대(10)의상단에설치되고공기통로(15)를폐쇄하여상기투명막대(10)의오일이빠지지않도록하는체크밸브(20)로구성되어있기때문에오일팬의오일속에넣다빼게되면상기투명막대(10) 내부에오일이그대로내재되어오일점검이보다간편하고용이하도록된 오일수준게이지에관한것이다.
Abstract translation: 空心透明体构成的油透明杆（10）的内部纸，使得油被引入到当放涉及油位计来检查状态，特别是在汽车的发动机和变速器中使用的油中，透明条的油（ 10）当安装衣服阶段是因为，通过关闭空气通路（15）包括一个单向阀20，以防止透明杆10落入在油底壳ppaege透明杆放入油的油（10 ）油仍然嵌在所述内涉及一种油位计，以检查并有利于超过五天更容易。
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公开(公告)号：KR2019970030356U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950050417
申请日：1995-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성덕환
IPC: B60J7/11
Abstract: 본고안은차량의루프패널에설치되어햇빛의일사량에따라서개폐시켜사용할수 있는선 루프(SUN ROOF) 개페구조에관한것으로써, 특히선루프를차량의루프패널과동일선상에설치하고, 선루프의일측으로링크부를형성하여개폐시에도차량의루프패널내부로이동하지않게하므로써, 실내공간확보가용이하고, 실내등을기본사양대로적용할수 있어제작성을향상시킬수 있도록한 자동차용선 루프개폐구조에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101509773B1
公开(公告)日：2015-04-16
申请号：KR1020090046740
申请日：2009-05-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성덕환
Abstract: 본 발명은 일반 변속기의 변속단처럼 고정된 기어비로 운전되는 방식이 결합된 다중모드 운전이 가능하도록 함과 아울러 고효율 운전이 가능하여 차량의 연비를 향상시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량용 동력전달장치를 제공한다.
유성기어세트, 변속, 연비, 전기차모드, 하이브리드모드Abstract translation: 本发明还由所述混合动力车辆动力传递装置设置成，以使有效的操作添加提高车辆的燃料效率，以使该组合体系以固定传动比操作的多模式操作，如在正常传输的变速速度 。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101509677B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020090113503
申请日：2009-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성덕환
CPC classification number: F16H47/08 , F16H3/66 , F16H2200/0043 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , Y10T74/19037 , Y10T74/19074
Abstract: 엔진으로부터입력되는회전동력을 2개의경로로나누어전달되도록함으로써, 발진기구와변속기구로전달되는동력과토크를줄여설계시전달용량축소와다운사이징이가능하도록한 토크분기식자동변속기를제공할목적으로; 엔진으로부터출력되는회전동력을 2개의경로로분기시켜각각의경로에서토크증대가이루어진후에서로합성되어출력이이루어지도록구성한토크분기식자동변속기에있어서, 엔진의회전동력이제1, 2 동력전달경로로분기되도록하되, 상기제1 동력전달경로는발진기구와연결되고, 상기제2 동력전달경로는변속기구와연결되며, 상기발진기구와변속기구의출력단은토크합성기구에서합성되어최종출력될수 있도록구성한토크분기식자동변속기를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020110056983A
公开(公告)日：2011-05-31
申请号：KR1020090113503
申请日：2009-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성덕환
CPC classification number: F16H47/08 , F16H3/66 , F16H2200/0043 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , Y10T74/19037 , Y10T74/19074
Abstract: PURPOSE: A torque-split auto-transmission is provided to enable downsizing and the reduction and transfer capacity by decreasing power and torque transferred to an oscillator and a transmission unit by transferring rotating power from the engine to two paths. CONSTITUTION: A torque-split auto-transmission comprises an oscillator(2), a transmission unit, and a torque adding unit(6). The oscillator consists of a torque converter(T/C), which receives some of rotating power from the engine, converts torque according to the converting ratio of torque and outputs through a first power transfer shaft(20). The transmission unit consists of a multi-stage transmission, which receives some of rotating power from the engine through a second power transfer shaft(24) and converts torque. The torque adding unit receives, adds and outputs rotating torques from the oscillator and the transmission unit. The torque adding unit consists of a set of planetary gears, which comprise three rotating elements.
Abstract translation: 目的：提供扭矩分割自动变速器，通过将发动机的旋转动力传递到两条路径，减少转移到振荡器和变速器单元的动力和扭矩，从而实现小型化和降低和传递能力。 构成：扭矩分割自动变速器包括振荡器（2），传动单元和扭矩添加单元（6）。 该振荡器包括一个从发动机接收一些旋转动力的变矩器（T / C），通过第一动力传递轴（20）根据扭矩和输出的转换比转换转矩。 传动单元包括多级变速器，其通过第二动力传递轴（24）接收来自发动机的一些旋转动力并转换扭矩。 扭矩添加单元从振荡器和发送单元接收并相加并输出旋转转矩。 扭矩添加单元包括一组行星齿轮，其包括三个旋转元件。
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公开(公告)号：KR1020110056981A
公开(公告)日：2011-05-31
申请号：KR1020090113501
申请日：2009-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 성덕환
CPC classification number: F16H47/08 , F16H2200/0043 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , Y10T74/19074
Abstract: PURPOSE: A torque-split auto-transmission is provided to enable downsizing and the reduction of transfer capacity by decreasing the power and torque to be transferred to an oscillator and a transmission by transferring rotating power from engine to two paths. CONSTITUTION: A torque-split auto-transmission comprises a first power transfer path(PT1), a second power transfer path(PT2), and a torque distributing unit. The fits power transfer path is drawn toward a driving wheel. An oscillator(4) and a transmission unit(6) are serially arranged on the second power transfer path to increase torque. The output of the second transfer path joins the output of the first power transfer path. The torque distributing unit consists of a set of single pinion planetary gears(2). For the torque distributing unit, one of three rotating elements operates as an input element, which receives the power from engine. The rotating power transferred to the first power transfer path is transferred more greatly than that transferred to the second power transfer path.
Abstract translation: 目的：提供转矩分割自动变速器，通过将发动机的转动功率从发动机转移到两条路径，通过降低传递到振荡器和变速器的功率和转矩来实现小型化和降低转移能力。 构成：转矩分割自动变速器包括第一动力传递路径（PT1），第二动力传递路径（PT2）和扭矩分配单元。 配合的动力传递路径被拉向驱动轮。 振荡器（4）和传输单元（6）串联地布置在第二功率传输路径上以增加转矩。 第二传送路径的输出连接第一传送路径的输出。 扭矩分配单元由一组单小齿轮行星齿轮（2）组成。 对于扭矩分配单元，三个旋转元件中的一个作为输入元件操作，该输入元件接收来自发动机的动力。 转移到第一功率传递路径的旋转功率比传送到第二功率传输路径的转移更大地传送。
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公开(公告)号：KR100863635B1
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：KR1020070048055
申请日：2007-05-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/04
Abstract: A power transmission apparatus of a hybrid vehicle is provided to make the structure of a power transmission apparatus light and compact by using only two clutches. A power transmission apparatus of a hybrid vehicle comprises a planetary gear(13), a drive motor(12), and a clutch(14). The planetary gear is installed in a transaxle housing(10) and has first and second planetary units(13a,13b). The motor has first and second motor units(12a,12b). The first motor unit transfers power to the first planetary gear unit. The second motor unit is connected with the second planetary gear unit to drive a drive shaft(15). The clutch includes first and second clutch units(14a,14b). The first clutch unit transfers power from an engine and the first motor unit to the drive shaft. The second clutch unit is connected with the second motor unit and a second ring gear(13b-1) of the second planetary gear, and boosts torque of the first motor unit necessary to drive the vehicle at the beginning. The first motor unit connects with a first ring gear(13a-1). The second motor unit is connected with a first sun gear(13a-2) and a second sun gear(13b-2) according to operation of the first and second clutch units.
Abstract translation: 提供一种混合动力车辆的动力传递装置，通过仅使用两个离合器来使动力传递装置的结构轻巧紧凑。 混合动力车辆的动力传递装置包括行星齿轮（13），驱动马达（12）和离合器（14）。 行星齿轮安装在变速驱动桥壳体（10）中并且具有第一和第二行星单元（13a，13b）。 马达具有第一和第二马达单元（12a，12b）。 第一马达单元将动力传递到第一行星齿轮单元。 第二马达单元与第二行星齿轮单元连接以驱动驱动轴（15）。 离合器包括第一和第二离合器单元（14a，14b）。 第一离合器单元将动力从发动机和第一马达单元传递到驱动轴。 第二离合器单元与第二电动机单元和第二行星齿轮的第二齿圈（13b-1）连接，并且提高在开始时驱动车辆所需的第一电动机单元的扭矩。 第一马达单元与第一齿圈（13a-1）连接。 第二马达单元根据第一离合器单元和第二离合器单元的操作与第一太阳齿轮（13a-2）和第二太阳齿轮（13b-2）连接。
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