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公开(公告)号：KR102238041B1
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：KR1020170033541A
申请日：2017-03-17
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/445 , F16H3/728 , B60Y2200/92
Abstract: 본 발명은 3개의 회전요소 중 2개는 서로 다른 종류의 동력원에 각각 연결되고, 나머지 하나는 출력축에 상시 연결된 유성기어장치와; 상기 동력원에 연결된 회전요소들과 각각 기어열로 연결되고 상기 출력축에 회전 가능한 상태로 설치되는 제1출력축기어 및 제2출력축기어와; 상기 제1출력축기어 또는 제2출력축기어를 선택적으로 상기 출력축에 회전 구속시키는 상태를 전환하도록 구비된 동기장치를 포함하여 구성된다.
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公开(公告)号：KR1020180055582A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：KR1020160153561
申请日：2016-11-17
Inventor： 김현수
CPC classification number: F01N13/1888 , F01N13/10 , F01N13/141 , F01N13/1838 , F01N2450/22 , F01N13/1844
Abstract: 본발명에의한하프셀결합구조는상기제1하프셀의가장자리에형성된제1조인트부; 및상기제2하우프셀의가장자리에형성된제2조인트부;를포함하고, 상기제1조인트부및 제2조인트부중에서하나의조인트부는외경방향으로일정간격으로돌출한돌출부를가지며, 돌출부는평탄한접촉면을가지고, 상기제1조인트부및 상기제2조인트부가중첩될때 상기접촉면이대향하는조인트부의내면과접촉할수 있다.
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公开(公告)号：KR101619253B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140166784
申请日：2014-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H04R31/00 , H04R17/02 , H04R19/005 , H04R19/04 , H04R2201/003 , H04R31/003
Abstract: 마이크로폰및 그제조방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른마이크로폰제조방법은기판을준비한후, 상기기판위에산화막과복수의슬롯을포함하는진동막을형성하는단계; 상기진동막위에희생층과고정막을형성한후, 상기고정막에공기유입구를형성하는단계; 상기고정막과연결되는제1 패드, 진동막과연결되는제2 패드, 및위상지연체가접합되는접합패드가증착되는단계; 상기기판의배면을식각하여관통홀을형성하는단계; 및상기접합패드위에위상지연체를접합하는단계를포함하고, 상기위상지연체를접합하는단계는상기접합패드상에위상지연막들을순차적으로적층하면서각각의위상지연막에통로패턴을형성하여, 상기통로패턴들이연결된음향통로및 그음향통로와연결되는음향홀을형성한다. 또한, 본발명의다른실시예에따른마이크로폰제조방법은기판을준비한후, 상기기판위에산화막과복수의슬롯을포함하는진동막을형성하는단계; 상기진동막위에희생층과고정막을형성한후, 상기고정막에공기유입구를형성하는단계; 상기고정막과연결되는제1 패드, 및진동막과연결되는제2 패드를증착하는단계; 상기기판의배면을식각하여관통홀을형성하는단계; 및상기고정막위에위상지연체를접합하는단계를포함하고, 상기위상지연체를접합하는단계는위상지연막의상면에 PR 패터닝을마스크로해서상기위상지연막을식각하여음향통로를형성하는단계; 및상기위상지연막을상,하방향으로회전시킨후, 상기위상지연막의배면에 PR 패터닝을마스크로해서상기위상지연막을식각하여상기제1 패드와제2 패드의통로, 및음향홀을형성하는단계를포함한다. 또한, 본발명의실시예에따른마이크로폰은복수의관통홀을포함하는기판; 상기기판위에배치되어복수의슬롯을포함하는진동막; 상기진동막위에배치되고, 상기진동막과이격되어잇으며, 복수의공기유입구를포함하는고정막; 및상기고정막위에배치되고, 외부로부터음향이유입되는음향홀및 내부에서상기음향홀과연결되는음향통로가형성된위상지연체를포함한다.
Abstract translation: 公开了麦克风及其制造方法。 该制造方法包括以下步骤：在制备基板之后，在基板上形成包括氧化膜和多个槽的振动膜; 在形成牺牲层之后在固定膜上形成空气入口，并在固定膜上形成振动膜; 沉积连接到固定膜的第一焊盘，连接到振动膜的第二焊盘和相位延迟装置的接合焊盘; 通过蚀刻衬底的后部形成通孔; 并将相位延迟器件接合在接合焊盘上。 根据本发明的一个实施例，可以通过使用晶片级封装来减小元件的尺寸。
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公开(公告)号：KR1020150078447A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130167810
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01L21/20
CPC classification number: H01L23/544 , H01L21/0272 , H01L21/31133 , H01L21/31144 , H01L24/83 , H01L2223/54426 , H01L2224/83139 , H01L2224/83201 , H01L2224/83902
Abstract: 본발명의일 실시예에따른반도체기판의접합방법은제1 반도체기판위에정렬키를형성하는단계, 상기제1 반도체기판및 상기정렬키 위에절연막을형성하는단계, 상기절연막위에제1 금속층패턴및 제2 금속층패턴을형성하는단계, 제2 반도체기판위에제1 돌출부, 제2 돌출부및 상기제1 돌출부와상기제2 돌출부사이에위치하는정렬홈을형성하는단계, 상기제1 돌출부및 상기제2 돌출부위에각각제3 금속층패턴및 제4 금속층패턴을형성하는단계, 그리고상기제1 반도체기판및 상기제2 반도체기판을접합하는단계를포함하고, 상기제1 반도체기판및 상기제2 반도체기판의접합시, 상기정렬키는상기정렬홈에위치한다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，一种用于连接半导体衬底的方法包括以下步骤：在第一半导体衬底上形成布置键; 在所述第一半导体衬底和所述配置键上形成绝缘膜; 在所述绝缘膜上形成第一金属层图案和第二金属层图案; 在第二半导体衬底上形成位于第一突出单元和第二突出单元之间的第一突出单元，第二突出单元和布置槽; 分别在所述第一突出单元和所述第二突出单元上形成第三金属层图案和第四金属层图案; 并且连接所述第一半导体衬底和所述第二半导体衬底，其中当所述第一半导体衬底和所述第二半导体衬底连接时，所述配置键位于所述配置槽上。
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公开(公告)号：KR101534705B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130167809
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01L21/20
CPC classification number: H01L21/50 , H01L21/185 , H01L21/30604 , H01L21/308
Abstract: 본발명의일 실시예에따른반도체기판의접합방법은제1 반도체기판위에정렬키를형성하는단계, 제2 반도체기판위에제1 돌출부, 제2 돌출부및 상기제1 돌출부와상기제2 돌출부사이에위치하는정렬홈을형성하는단계, 상기제1 돌출부및 상기제2 돌출부위에각각제1 금속층및 제2 금속층을형성하는단계, 그리고상기제1 반도체기판및 상기제2 반도체기판을접합하는단계를포함하고, 상기제1 반도체기판및 상기제2 반도체기판의접합시, 상기정렬키는상기정렬홈에위치한다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，一种用于连接半导体衬底的方法包括以下步骤：在第一半导体衬底上形成布置键; 在第二半导体衬底上形成位于第一突出单元和第二突出单元之间的第一突出单元，第二突出单元和布置槽; 在第一突出单元和第二突出单元上分别形成第一金属层和第二金属层; 并且连接所述第一半导体衬底和所述第二半导体衬底，其中当所述第一半导体衬底和所述第二半导体衬底连接时，所述配置键位于所述配置槽上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101251269B1
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：KR1020060006047
申请日：2006-01-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K6/38
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 동력 전달 시스템에 관한 것으로서, 동력원인 엔진, 제1모터 및 제2모터와 차축 사이에서 동력 전달을 수행하는 3개의 유성기어세트와, 모드 변환을 위해 선택적으로 작동하는 2개의 클러치를 포함하여 구성됨으로써, 클러치의 선택적인 작동 제어를 통해 차속에 따른 모드 변환을 수행할 수 있으므로, 저차속구간과 고차속구간에서 효율이 높은 모드를 선택하여 주행할 수 있고, 고차속에서 모드 변환을 통해 에너지 순환을 막음으로써 기존의 방식보다 저용량의 모터와 배터리 사용이 가능해지는 듀얼 모드 하이브리드 전기 차량의 동력 전달 시스템에 관한 것이다.
하이브리드, 전기 차량, 엔진, 모터, 유성기어세트, 클러치, 듀얼 모드, 복합 분기 모드(compound-split mode), 분기, 모드 변환-
公开(公告)号：KR101180804B1
公开(公告)日：2012-09-10
申请号：KR1020060115440
申请日：2006-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 가솔린 플라즈마 시스템 엔진의 연료분사 제어 방법에 관한 것으로서, 현재 가솔린 시스템의 최대 취약점이라고 보이는 초기 냉시동 구간의 배기 가스 저감을 위한 제어 기술로서, 가솔린을 개질하여 생성되는 합성가스의 특징을 고려하고, 플라즈마 개질기 특징을 고려하여, 배기가스 저감 장치(ie CCC 또는 UCC)의 활성화 시간을 최대한 단축시킬 수 있고, 또한 현재 채택되고 있는 가솔린 차량의 연료 농후 분사로 인한 시동 안전성 및 배기가스 저감 장치 활성화 시간 단축을 대체 할 수 있도록 함으로써, 촉매의 귀금속량을 최소화시킬 수 있고, 플라즈마 개질기 장착 시스템의 활용도를 최대화시킬 수 있는 가솔린 플라즈마 시스템 엔진의 연료분사 제어 방법을 제공하고자 한 것이다.
가솔린, 개질가스, 플라즈마, 연료분사, 제어 방법-
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公开(公告)号：KR100992768B1
公开(公告)日：2010-11-05
申请号：KR1020080092726
申请日：2008-09-22
Abstract: 본 발명은 무선으로 차량 정보를 수집하는 외부 AP(Access Point)와 연결되는 차량의 무선 통신 모듈을 해당 차량의 상태에 따라 선택적으로 동작시켜 차량의 무선통신을 수행하는 기술에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 차량의 각 전자 제어 장치로부터 주기적으로 수집되는 차량 정보를 저장하는 차량 정보 저장부, 외부의 AP(Access Point)와 무선 통신을 수행하는 무선 통신 모듈 및 상기 차량의 상태에 따라 선택적으로 상기 무선 통신 모듈을 동작시켜 상기 무선 통신 모듈과 상기 AP의 연결 상태를 제어하고, 운전자로부터 차량 정보 전송이 승인되면 상기 차량 정보를 상기 무선 통신 모듈로 전송하여 상기 차량 정보가 상기 무선 통신 모듈을 통해 상기 AP로 전송되도록 하는 무선 통신 제어부를 구비하여 구성된다.-
公开(公告)号：KR1020100019006A
公开(公告)日：2010-02-18
申请号：KR1020080077807
申请日：2008-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G07C5/085
Abstract: PURPOSE: A method for guiding economical driving of manual transmission vehicle is provided to designate a gearshift change line on a driving performance line, to offer information that induces the gearshift to be changed into a proper gearshift according to a speed and vehicles torque, and to improve fuel efficiency. CONSTITUTION: A method for guiding economical driving of manual transmission vehicle comprises: a first step(S18) of calculating the current gear shift into an engine RPM and a car speed; a second step(S22) of setting up a gearshift change line in a map for leading driving performance; a 3rd step(S24) calculating current location of vehicles by torque [torque] and car speed; a 4th step(S26) calculating the fuel efficiency; a 5th step(S28) deciding whether the fuel efficiency is improved or not; and a 6th step of providing an information to induce a change of the gearshift through a cluster.
Abstract translation: 目的：提供一种引导手动变速器车辆的经济驾驶的方法，以指定驾驶性能线上的换档换档线，以提供根据速度和车辆扭矩将换档变换为适当变速的信息，并且 提高燃油效率。 一种用于指导经济驾驶的手动变速器车辆的方法，包括：计算当前变速为发动机转速和轿厢速度的第一步骤（S18） 第二步骤（S22），用于在地图中设置换档换档线以引导驾驶性能; 第三步（S24）通过转矩[转矩]和车速计算车辆的当前位置; 计算燃料效率的第4步骤（S26） 第5步（S28）判定燃油效率是否提高; 以及提供信息以引起变换通过集群的第六步骤。
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