公开(公告)号：KR100578064B1

公开(公告)日：2006-05-11

申请号：KR1020040049097

申请日：2004-06-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성병준

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/26

Abstract: 본 발명은 에어컨의 덕트와 덕트 사이에 별도의 연결구를 탈착 가능하게 설치하여 필요한 경우에 원하는 덕트만을 조립하거나 분해할 수 있도록 해줌으로써 작업의 효율성을 향상시킨 버스의 에어컨 덕트 연결구를 마련하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 버스의 에어컨 덕트 연결구는, 버스의 내부에 여러 개의 에어컨 덕트를 연결하기 위해 각각의 에어컨 덕트 사이에 설치되는 중공형의 몸체가 마련되고, 상기 몸체의 내부에는 2개의 중공형 고정 플랜지가 인접한 에어컨 덕트에 삽입 고정되도록 양쪽으로 슬라이딩되게 삽입되며, 상기 고정 플랜지의 일측에 마련된 조작 레버는 상기 몸체에 고정 플랜지가 슬라이딩되는 폭만큼 형성된 가이드 홈에 끼워져 몸체 외부로 노출되도록 설치된다.
버스, 에어컨 덕트, 덕트 연결구, 고정 플랜지

公开(公告)号：KR1020020088896A

公开(公告)日：2002-11-29

申请号：KR1020010027967

申请日：2001-05-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성병준

IPC: B60J5/00

CPC classification number: B60J5/0497 ,  B60R16/005 ,  B60R25/2036 ,  B60Y2200/143

Abstract: PURPOSE: An emergency valve operating apparatus of a door system for a bus is provided to escape from the bus promptly by operating an emergency valve easily in an emergency with connecting the emergency valve to emergency valve operating levers. CONSTITUTION: An emergency valve operating device is composed of emergency valve operating levers(30,40) installed in a vehicle, and a connecting unit operating the other emergency valve operating lever with interlocking in actuating the emergency valve operating lever. The passenger emergency valve operating lever is installed in an instrument panel(31) near a passenger's seat, and the driver emergency valve operating lever is installed in an instrument panel(41) close to a driver's seat. A driver and passengers escape from the bus promptly by finding and operating the emergency valve lever easily in an emergency.

Abstract translation: 目的：提供一种用于总线的门系统的紧急阀操作装置，通过在紧急情况下容易地操作紧急阀，将应急阀连接到紧急阀操作杆上，迅速地从总线逃逸。 构成：紧急阀操作装置由安装在车辆中的紧急阀操作杆（30,40）和连接单元组成，其操作另一紧急气门操作杆，联动致动紧急阀操作杆。 乘客紧急阀操作杆安装在靠近乘客座位的仪表板（31）中，驾驶员紧急阀操作杆安装在驾驶座附近的仪表板（41）中。 紧急情况下，驾驶员和乘客可以迅速地从公共汽车中轻松地找到并操作紧急阀杆。

公开(公告)号：KR1020020052338A

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：KR1020000081578

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성병준

IPC: F16K31/02

Abstract: PURPOSE: An instantaneous electric current application type electric valve is provided to avoid the discharge of a battery and to improve the durability of an electric valve by instantaneously applying electric currents to the valve via an electric motor. CONSTITUTION: A transmission section(3) and a non-transmission section(4) are formed on the outer face of a body having a rotating switch(1). Pistons(8) are installed in a first valve and a second valve. The pistons are operated by a motor(7). A clamp(10) is installed on a rotating shaft(9) of the piston to restrain the rotation over 90 angular degrees of the piston. According to the transmission section and the non-transmission section, the rotational direction of the piston is controlled. If the rotating switch is placed in the non-transmission section, electric currents are blocked up.

Abstract translation: 目的：提供一种瞬时电流施加型电动阀，以避免电池的放电，并通过电动马达瞬时向阀提供电流来提高电动阀的耐久性。 构成：在具有旋转开关（1）的主体的外表面上形成有透射部（3）和非透射部（4）。 活塞（8）安装在第一阀和第二阀中。 活塞由电动机（7）操作。 夹具（10）安装在活塞的旋转轴（9）上，以限制活塞在90度角上的转动。 根据变速部和非变速部，控制活塞的旋转方向。 如果旋转开关放置在非传动部分，则电流被阻塞。

公开(公告)号：KR101481292B1

公开(公告)日：2015-01-09

申请号：KR1020130081822

申请日：2013-07-11

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 성병준

IPC: F16H59/70 ,  F16H59/36 ,  F16H59/48

Abstract: 본 발명은 자동화수동변속기(AMT)를 탑재한 상용 하이브리드 차량의 변속제어방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 엔진 부대장치의 부하에 따라 능동적으로 동기화 제어를 수행하여 차량 변속을 수행함으로써 엔진 부대장치의 작동시 발생하는 변속 충격을 개선하기 위한 상용 하이브리드 차량의 변속제어방법에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 자동화수동변속기를 탑재한 상용 하이브리드 차량의 변속제어방법으로서, 변속기 기어를 분리한 뒤, 기어 상태를 판단하는 과정; 상기 기어가 중립 상태이면, 변속기 입력축에 연결된 모터의 속도를 제어하여 상기 변속기 입력축의 속도를 동기화 목표 속도로 [다음 변속단의 목표 속도] 1차 동기화 제어를 하는 과정; 상기 1차 동기화 제어 후, 엔진 RPM 감속도를 감속도 기준값과 비교하는 과정; 상기 엔진 RPM 감속도와 감속도 기준값의 비교 결과에 따른 동기화 기준값을 이용하여 상기 1차 동기화 제어의 완료 여부를 판단하는 과정; 상기 1차 동기화 제어의 완료 후 변속기 기어의 치합 중에, 모터 속도를 2차 제어하여 상기 변속기 입력축의 동기화 목표 속도를 유지시키기 위한 2차 동기화 제어를 하는 과정;을 포함하는 것을 특징으로 하는 상용 하이브리드 차량의 변속제어방법을 제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有AMT（自动手动变速器）的商用混合动力车辆的变速控制方法，更具体地说，涉及一种商用混合动力车辆的变速控制方法，其能够通过 主动地执行根据发动机辅助部件上的负载的同步控制，从而减轻由于发动机辅助部件的操作引起的换档冲击。 提供一种具有AMT的商用混合动力车辆的变速控制方法，其包括：分离变速齿轮之后确定变速器齿轮状态的过程; 通过控制与变速器输入轴连接的电动机的速度来进行同步传动输入轴速度与同步目标速度（下一个变速档位的目标速度）的主同步控制的处理 中立位置 在主同步控制之后比较发动机转速减速与减速基准值的处理; 由发动机转速减速与减速基准值之间的比较的结果，使用同步基准值来确定主同步控制的完成状态的处理; 以及进行二次同步控制以通过在主同步控制之后在传动齿轮的接合期间二次控制电动机的速度来维持变速器输入轴的同步目标速度的过程。

公开(公告)号：KR1020140067398A

公开(公告)日：2014-06-05

申请号：KR1020120134578

申请日：2012-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성병준

IPC: B60W10/10 ,  B60W10/02 ,  B60K23/02

Abstract: The present invention allows a vehicle controlling a clutch of AMT by air pressure to have smooth start-ability for cold engine start thereby improving reliability and marketability of a vehicle. More specifically, the present invention comprises a compressor (1) generating air pressure; an air tank (3); an actuator (5); 3-way valve (7); and a controller (9).

Abstract translation: 本发明允许车辆通过空气压力来控制AMT的离合器，以使得冷发动机启动的启动能力平稳，从而提高车辆的可靠性和市场性。 更具体地，本发明包括产生空气压力的压缩机（1） 一个空气罐（3）; 致动器（5）; 三通阀（7）; 和控制器（9）。

公开(公告)号：KR100868613B1

公开(公告)日：2008-11-13

申请号：KR1020060124675

申请日：2006-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성병준

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7022

Abstract: 본 발명은 오르막길과 같은 경사로에서 연료전지 차량에 설치된 수퍼커패시터로 공급되는 전압을 선택적으로 차단시켜 수퍼커패시터의 사용 영역을 제어하여 구동모터의 동력 어시스트 시간 연장이 가능하도록 연료전지 차량에 구비된 스택에 전기적으로 연결되며, 상기 스택에서 발생되는 출력전압에 의해 충전되는 수퍼커패시터; 상기 스택과 수퍼커패시터 사이에 연결 설치되며 연료전지 차량이 평지 또는 경사로 주행시에 접점 접촉되어 작동되는 릴레이부; 및 상기 스택과 수퍼커패시터 및 릴레이부와 전기적으로 연결 설치되어 상기 연료전지 차량이 평지를 따라 주행시에는 스택에서 발생된 전압을 수퍼커패시터로 공급되도록 릴레이부를 온(On) 시키고, 오르막길 주행시에는 상기 릴레이부를 오프(Off) 시키도록 제어하는 제어부를 포함하여 구성되는 연료전지 차량의 잔여 수퍼커패시터 활용 시스템에 관한 것이다.
수퍼커패시터, 릴레이부, 제어부

公开(公告)号：KR1020060062123A

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020040100866

申请日：2004-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성병준

IPC: B60R1/07

Abstract: 본 발명은 버스에 장착되어 정차 시에는 승강되도록 하여 안전 사고가 발생하는 것을 방지할 수 있는 버스의 전동식 아웃사이드 미러장치에 관한 것으로, 차체에 고정되는 브라켓(110)과; 상기 브라켓(110) 내에 구비되는 구동부(120)와; 상기 구동부(120)에 의해 승하강이 이루어지도록 상기 브라켓(110)에 구비되며, 미러(132)가 장착되는 미러하우징(130)과; 상기 구동부(130)를 제어하기 위한 제어부(140)로 구성되어, 차량의 도어 개폐 상태에 따라 아웃사이드 미러가 승하강하도록 하여 운전자의 후방 시야를 확보함과 동시에 정차 중 승객이 탑승하는 과정에서 아웃사이드 미러와 충돌하여 부상을 입는 것을 방지할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.
아웃사이드 미러, 저상버스, 도어 개폐, 승하강, 구동부, 제어부.

公开(公告)号：KR1020050100179A

公开(公告)日：2005-10-18

申请号：KR1020040025373

申请日：2004-04-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성병준

IPC: B60G17/015

CPC classification number: B60G17/0155 ,  B60G17/01908 ,  B60G17/0525 ,  B60G2202/152 ,  B60G2500/202 ,  B60G2800/0124 ,  B60R2021/0018

Abstract: 본 발명은 차체측에 장착되는 지지로드와 차륜측에 장착되며 상기 지지로드에 연결되는 벨로즈와 상기 밸로즈로의 공기의 흡입과 배출을 조절하는 레벨링 밸브로 이루어지는 공기 스프링을 구비한 차량의 전복 방지 장치에 관한 것으로서, 상기 차륜과 인접한 위치의 차체측에 각각 장착되어 상기 차체의 경사정도를 감지하는 다수의 각도센서와, 상기 지지로드를 상향시켜 상기 차체를 들어올리는 차체상향장치와, 상기 벨로즈의 높이에 따라 상기 레벨링 밸브를 제어하며, 상기 각도센서에서 감지된 적어도 하나의 각도가 차량의 최대안전경사각에 도달하면 차량이 기울어진 것으로 판단하고 상기 차체가 평형이 되도록 상기 기울어진 차륜 측에 장착된 상기 차체상향장치를 구동시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 공기스프링을 장착한 대형 차량의 거동자세의 변화가 최대안전경사각(임계 경사각)에 도달한 경우 차체가 기울어져 발생하는 전복을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020050028506A

公开(公告)日：2005-03-23

申请号：KR1020030064787

申请日：2003-09-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성병준

IPC: B60R11/02

Abstract: A screen moving device of a bus is provide to watch a screen comfortably, and to conveniently get on and off by moving the screen over a driver's seat or into an aisle of a bus in opening and closing a door of the bus. A screen moving device of a bus comprises a screen(10) moved to the right and the left below a roof panel(1), a cylinder(20) having a piston(21) pulling or pushing the screen to be moved, an air tank(30) connected to the cylinder through a first connecting pipe and a second connecting pipe(32) to supply compressed air to the cylinder and to push or pull the screen by the piston of the cylinder, first and second magnetic valves(41,42) installed in the first and second connecting pipes and operated according to electric signals in opening and closing the first connecting pipe and the second connecting pipe, and a door opening switch(40) opening and closing a door of the bus by applying electric signals to the first magnetic valve in closing the door and to the second magnetic valve in opening the door.

Abstract translation: 提供总线的屏幕移动装置，以便舒适地观看屏幕，并且通过在打开和关闭总线的门时将屏幕移动通过驾驶员座椅或公共汽车的通道来方便地上下车。 总线的屏幕移动装置包括在顶板（1）下方向右和向左移动的屏幕（10），具有拉动或推动要移动的屏幕的活塞（21）的气缸（20），空气 通过第一连接管和第二连接管（32）连接到气缸的罐（30），以将压缩空气供应到气缸并且通过气缸的活塞推动或拉动筛网;第一和第二电磁阀（41， 42），其安装在第一和第二连接管中，并根据电信号操作，以打开和关闭第一连接管和第二连接管;以及门打开开关（40），通过施加电信号来打开和关闭总线的门 关闭门的第一个电磁阀和打开门的第二个电磁阀。

公开(公告)号：KR1020050021158A

公开(公告)日：2005-03-07

申请号：KR1020030059275

申请日：2003-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성병준

IPC: B60J5/06

CPC classification number: B60J10/80 ,  B60J10/45 ,  B60Y2200/143 ,  E05F15/611 ,  E05Y2900/531

Abstract: PURPOSE: A swing door of a super low floor bus is provided to prevent the external air from being inserted into the inside by restricting excessive strain of a brush installed at the lower part of the door. CONSTITUTION: A swing door(50) of a super low floor bus is composed of a brush contacted with a floor mounted in a bus room and lowered gradually toward the outside, and installed on the bottom side of the swing door to shield the inside of the bus from the outside; a rotary shaft(H) disposed at a bus body to rotate the door and lifted at predetermined degree from the bus body; a piston(1) mounted on the bottom side of the rotary shaft to lift the rotary shaft; and a driving unit for moving down the swing door in closing the door and moving up the swing door in opening the door by inserting/exhausting high-pressure air into/from the piston.

Abstract translation: 目的：设置超低层总线的摆动门，以防止外部空气通过限制安装在门下部的电刷过大而被插入到内部。 构成：超低层公共汽车的摆门（50）由与车厢内的电梯接触的刷子组成，并且逐渐向外部降低，并且安装在摆动门的底侧以屏蔽 公车从外面来; 旋转轴（H），其设置在总线主体处，以使所述门旋转并以预定程度从所述总线主体提升; 安装在所述旋转轴的底侧以提升所述旋转轴的活塞（1）; 以及驱动单元，用于在关闭门时向下移动旋转门并且通过将高压空气插入/排出活塞来打开门来向上移动摆动门。