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公开(公告)号：KR1020170050188A
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020150151407
申请日：2015-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M2/162 , D03D1/0035 , D03D13/004 , D03D15/00 , D10B2331/02 , D10B2331/04 , D10B2401/18 , D10B2505/12 , H01M2/024 , H01M2/0262 , H01M2/0275 , H01M2/14 , H01M2/145 , H01M2/1673 , H01M10/4235 , H01M2002/0297 , H01M2220/20
Abstract: 본발명은날카로운단부를가진도전성물체가배터리를관통할경우에배터리의내부에서발생하는내부단락을방지할수 있는내부단락방지필름및 이를포함하는배터리에관한것이다. 본발명에의한내부단락방지필름은복수의스트랜드(strand)가직조됨으로써복수의공극(pore)이형성된메쉬구조(mesh structure)를포함하고, 상기스트랜드는절연성재질로이루어지는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及包含通过所述电池盒的导电性物体，以防止内部设计，以防止电池短路膜内部产生的内部短路的电池，它有一个锋利的末端。 股线箱内部短路防止膜根据本发明gajik多根线股（链），从而包括网络结构（网状结构）的释放多个空隙（孔），它的特征在于，它包括：一个绝缘材料。
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公开(公告)号：KR1020170044938A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：KR1020150144667
申请日：2015-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M10/052 , H01M2/02 , H01M2/26 , H01M2/34
Abstract: 본발명은배터리셀에관한것이다. 본발명의실시예에의한배터리셀은, 전극조립체; 상기전극조립체를수용하는파우치케이스; 및상기파우치케이스의외부로돌출된외측리드와상기외측리드와상기전극조립체사이에배치되며상기파우치케이스내측에수용되고상기파우치케이스의팽창력에의해절단되는내측리드를형성하는전극리드를포함한다.
Abstract translation: 电池单元技术领域本发明涉及电池单元。 根据本发明实施例的电池单元包括电极组件; 用于容纳电极组件的袋状壳体; 并且电极引线设置在外引线和电极组件之间并形成在袋壳内部并形成由袋壳的扩张力切割的内引线。
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公开(公告)号：KR1020160060511A
公开(公告)日：2016-05-30
申请号：KR1020140162959
申请日：2014-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M10/0481 , H01M10/0525 , H01M10/0585
Abstract: 본발명은파우치셀에관한것으로, 양극, 음극, 분리막이적층된전지부및, 전지부길이방향양측에각각장착되고, 방전및 충전이반복됨에따라전지부내부에발생하는반응물에의한전지부의팽창을제한하는구조물을포함하며, 파우치형리튬이온배터리셀의전지부부피가팽창되는것이억제되는효과가있는파우치셀을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种袋式电池，包括：阳极，阴极和隔板堆叠在其中的电池单元; 以及沿着长度方向安装在电池单元的每一侧上的结构，以防止由于电池单元中的反应材料引起的电池单元的反复重复充放电而引起的膨胀。 袋细胞具有限制袋式锂离子电池的电池单元膨胀的效果。
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公开(公告)号：KR1020150071571A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158752
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신우진
IPC: H01M2/34
CPC classification number: H01M2/345 , H01M2200/20 , H01M2220/20 , H01M2/34
Abstract: 일단부에걸림부가형성되고걸림부상단에제1접점이형성되며, 타단부가단위배터리에접하는작동부; 걸림부에걸리는잠금부가형성되며, 제1접점과접하는제2접점이구비되고, 탄성부에의해상방으로탄성지지되되걸림부와잠금부의체결을통해상방으로의탄발이저지된접점부; 및배터리전류를온오프하며, 제1접점또는제2접점과회로적으로연결된배터리릴레이;를포함하는차량배터리과충전방지장치가소개된다.
Abstract translation: 引入了用于防止车辆电池的过充电的装置。 它包括一个操作部分，该操作部分在一个端部具有保持部分，并且具有形成在保持部分的上端的第一接触部分，另一个端部接触单元电池; 具有第一接触点和第二接触点的保持部分的锁定部分的接触部分由弹性部分弹性地支撑，以通过锁定部分的组合来防止向上的弹性; 以及电池继电器，其接通/关闭电池电流并且与电路与第一触点或第二触点连接。
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公开(公告)号：KR1020040003130A
公开(公告)日：2004-01-13
申请号：KR1020020037490
申请日：2002-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신우진
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02B37/18 , F02D41/0007
Abstract: PURPOSE: A turbo charger control apparatus and a turbo charger control method are provided to achieve improved starting ability and fuel efficiency, while reducing smoke. CONSTITUTION: A turbo charger control apparatus comprises an operating state detection unit(100) for detecting a vehicle operating state and a switch operating state; a control unit(200) for taking, as an input, the degree of opening of accelerating pedal, boost pressure, engine RPM and mode selection switch state, judging a selection switch operating state, and outputting a control signal for controlling the degree of opening of the gas bypass valve of thee turbo charger; and a drive unit(300) for completely opening/shutting and duty-driving the bypass valve, by being synchronized with the control signal output from the control unit.
Abstract translation: 目的：提供涡轮增压器控制装置和涡轮增压器控制方法，以提高启动能力和燃油效率，同时减少烟雾。 构成：涡轮增压器控制装置包括用于检测车辆操作状态和开关操作状态的操作状态检测单元（100） 控制单元（200），用于将加速踏板的开度，升压压力，发动机转速和模式选择开关状态作为输入，判断选择开关操作状态，以及输出用于控制开度的控制信号 的涡轮增压器气体旁通阀; 以及驱动单元（300），用于通过与从控制单元输出的控制信号同步来完全打开/关闭和排除旁路阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100245858B1
公开(公告)日：2000-04-01
申请号：KR1019960062540
申请日：1996-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신우진
IPC: F01M11/03
Abstract: 본 발명은 엔진의 오일필터에 관한 것으로서, 케이스와(51)와 여과 엘리먼트(52) 사이에 개재되어 상기 여과 엘리먼트(52)의 하단 측면을 감싸도록 형성된 원통형의 구리판(2)과, 상기 구리판(2)에 전기 에너지를 공급하는 전원(B) 및 스위치(SW)와, 오일의 온도에 따라 상기 스위치(SW)를 온/오프시키는 ECU(1)로 구성된 오일필터 구조를 제공함으로써, 엔진을 초기 시동할 때 오일필터 내부의 오일에 열에너지를 공급함으로 상기 오일이 빠르게 가열되도록 하여 상기 오일의 윤활성 및 엔진의 시동성이 크게 향상되는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR200142400Y1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR2019960048288
申请日：1996-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신우진
IPC: B60J1/08
Abstract: 본 고안은 고속버스의 창틀 및 윈도우 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사고 등에 의한 비상탈출시 버스의 창틀 및 윈도우를 파손시키지 않고 손쉽게 윈도우를 제거하므로서 승객의 탈출을 용이하게 할 수 있는 구조를 갖도록 한 고속버스의 창틀 및 윈도우 결합구조에 관한 것으로, 그 구성은 축조립공을 갖는 축지지부재를 일체로 구비하고 윈도우 내측면의 각 단부 소정위치에 상호 대향되게 고정부착되는 지지플레이트와; 양단부에 소정직경의 축조립공을 갖고 상기 축지지부재의 축조립공에 일단부가 결합축에 의해 회동가능하게 힌지결합되는 제 1회동부재와; 양단부에 소정직경의 축조립공을 갖고 창틀의 내주면 소정위치에 일단부가 회동가능하게 힌지결합되는 제 2회동부재와; 소정직경과 길이를 갖는 원기둥 형상으로 양단부 중앙부에 소정직경의 축조립공이 관통형성되고 외주면 소정위치에 상기 축조립공과 연통되게 관통형성되는 분할핀조립공을 갖고 상기 제 1 및 제 2 회동부재의 타단부 사이에 배치되는 연결부재와; 소정직경과 길이를 갖는 환봉으로서 외주면 소정위치에 소정직경의 분할핀조립공을 갖고 상기 제 1 및 제 2 회동부재의 축조립공과 연결부재의 축조립공에 끼움조립되는 축부재와; 상기 연결부재 및 축부재의 분할핀조립공에 끼움조립되어 상기 축부재의 탈거를 방지하기 위한 분할핀으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR2019990011364U
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR2019970024718
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신우진
Abstract: 본 고안은 자동차, 특히 수동변속 차량이 오르막길에서 정지후 출발할 때 차량이 뒤로 밀리는 것을 방지하는 오르막길 보조 제동장치에 관한 것이다.
본 고안은 차량의 후진시에 프로펠러 샤프트(3)의 회전방향과 역방향으로 자기력을 발생시킬 수 있는 솔레노이드(4)를 프로펠러 샤프트(3)의 외면에 스위치(5)의 접속에 따라 작동가능하게 설치한 것이다.-
公开(公告)号：KR2019980053579U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960066767
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신우진
IPC: F28F9/00
CPC classification number: F01P11/0247 , F01P2011/0261 , F01P2025/52
Abstract: 본고안은냉각수압력캡구조에관한것으로, 좀더상세하게는압력캡이정확하게작동될수 있도록하여로드의내구력을향상하고, 냉각성능이향상되는냉각수압력캡구조에관한것으로, 압력캡(2)의내부상단에는제 1 플레이트(4)가장착되고, 상기압력캡(2)의내부하단에는냉각수의압력을받게되는압력플레이트(6)가장착되며, 상기압력플레이트(6)의상면중심에는로드(8)가고정되고, 상기로드(8)의끝단에는제 2 플레이트(10)가장착되고, 상기압력캡(2)의내부상단과압력플레이트(6)의사이에는소정의탄성력을갖는탄성부재(12)가탄지되고, 상기제 1 플레이트(4)와제 2 플레이트(10)에는수온감지센서(14)에서감지된냉각수의수온에따라자력을발생하기위한자력발생부재(16)가연결되어이루어짐을특징으로한다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种水压帽结构，更具体地，以提高负载的耐久性是一个压力帽正确操作，并在水面上压力盖结构，其改善了冷却性能，顶压在盖（2）内 第一板4和安装，所述压力盖（2）和安装压力板6的下端部内进行的冷却水的压力，杆8的压力板6的服装表面中心 的持续和正时，杆8，第二板10，安装和，在内部顶和压盘的压力帽6 uisayi（2）的弹性部件12加坦具有预定弹力的端 没有被表征为在第一板（4）沃赫第二板10设有磁力产生部件16，用于产生根据由水温传感器14检测出的冷却水的水温的磁力被确定可燃yirueojim 。
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公开(公告)号：KR1019980047873A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960066393
申请日：1996-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 신우진
IPC: F02M37/22
Abstract: 본 발명은 디젤엔진의 연료필터에 관한 것으로서, 연료필터 바디(57)와 여과 엘리먼트(57) 사이에 개재되어 상기 여과 엘리먼트(57)의 하단 측면을 감싸도록 형성된 원통형의 구리판(2)과, 상기 구리판(2)에 전기 에너지를 공급하는 전원(B) 및 스위치(SW)와, 연료필터 내부의 온도에 따라 상기 스위치(SW)를 온/오프시키는 ECU(1)로 구성된 연료필터 구조를 제공함으로써, 오랫동안 방치되었던 디젤엔진을 시동하면 연료필터 내부의 응고되었던 연료에 열에너지를 공급하여 상기 응고된 연료를 녹인 후 인젝션 펌프로 공급하기 때문에 동절기에 디젤엔진의 시동성이 크게 향상되는 효과가 있다.
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