公开(公告)号：KR1020120007914A

公开(公告)日：2012-01-25

申请号：KR1020100068708

申请日：2010-07-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  동우에이치에스티 주식회사

Inventor： 안정욱 ,  안승균 ,  정수진 ,  신창현 ,  이준석

IPC: F01L1/14 ,  C23C14/34 ,  C23C14/14

CPC classification number: F01L1/143 ,  C23C14/34 ,  C23C16/26 ,  F01L3/04 ,  F05C2253/12

Abstract: PURPOSE: A valve lifter and a surface treatment method thereof are provided to control the content of Si by controlling cathode power applied to a SiC target. CONSTITUTION: A valve lifter comprises a boundary layer, a Me-Diamond-Like Carbon layer, and a Si-DLC layer. The boundary layer is formed by sputtering a metal target on the surface of a carburized base material. The Me-DLC layer is formed on the boundary layer by sputtering one of W, Cr, Ti, and Mo. The Si-DLC layer is formed on the Me-DLC layer. The thickness of the Me-DLC layer is 0.3-1.0 micrometers, and the thickness of the Si-DLC layer is 1.0-2.0 micrometers.

Abstract translation: 目的：提供一种阀提升器及其表面处理方法，通过控制施加到SiC靶的阴极电力来控制Si的含量。 构成：气门挺杆包括边界层，Me-Diamond-Like碳层和Si-DLC层。 通过在渗碳基材的表面上溅射金属靶而形成边界层。 通过溅射W，Cr，Ti和Mo中的一种，在边界层上形成Me-DLC层。在Me-DLC层上形成Si-DLC层。 Me-DLC层的厚度为0.3-1.0微米，Si-DLC层的厚度为1.0-2.0微米。

公开(公告)号：KR100634593B1

公开(公告)日：2006-10-16

申请号：KR1020040052061

申请日：2004-07-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신창현

IPC: F02M25/07 ,  F02M35/10

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 에어 인테이크 시스템은 연료 증발 가스의 퍼지 제어 기능을 가지며, 스로틀 바디를 통과한 공기가 유입되는 체임버를 형성하는 서지 탱크와, 상기 서지 탱크의 체임버와 연통하는 인테이크 통로를 형성하는 인테이크 매니폴드와, 연료 증발 가스의 퍼지량을 제어하는 퍼지 컨트롤 밸브와, 상기 퍼지 컨트롤 밸브를 통과한 상기 연료 증발 가스가 상기 서지 탱크의 체임버로 공급되도록 상기 퍼지 컨트롤 밸브와 상기 서지 탱크를 연결하는 퍼지 컨트롤 호스를 포함한다. 상기 퍼지 컨트롤 밸브를 통과한 상기 연료 증발 가스가 두 개의 상이한 지점을 통하여 상기 서지 탱크의 체임버로 공급되도록, 상기 퍼지 컨트롤 호스의 하류 부분은 두 개의 부분으로 분기되는 것이 바람직하다. 본 발명의 실시예에 의하면, 서지 탱크로 유입된 연료 증발 가스가 흡입 공기와 균일하게 섞일 수 있게 된다.
퍼지(purge), 서지 탱크

公开(公告)号：KR100634592B1

公开(公告)日：2006-10-16

申请号：KR1020040024126

申请日：2004-04-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신창현

IPC: G01N27/22

Abstract: 본 발명은 오존 저감을 위해 라디에이터 전방에 설치한 귀금속 마모 여부를 감지하여 그 성능 저하를 진단하는 오존 저감 시스템 모니터링 장치에 관한 것으로, 차량의 전방에 설치되어 오존 저감을 감지하는 오존 저감 감지부와; 상기 오존 저감 감지부를 통해 입력되는 신호를 분석하여 상기 오존 저감 감지부의 성능 저하를 진단하여 오존 저감 진단 이상여부를 경고하는 제어신호를 발생하는 제어부와; 상기 제어부로부터 공급되는 경고 제어신호의 입력에 따라 오존 저감 진단 이상 여부를 경고하는 경고부를 포함하여 구성한다.
오존, 저감, 진단, 모니터링, 귀금속

公开(公告)号：KR100610079B1

公开(公告)日：2006-08-08

申请号：KR1020040039685

申请日：2004-06-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신창현

IPC: B62D6/00

Abstract: 본 발명에 따른 동력 조향휠 작동상태 진단장치는, 스티어링휠의 회전각을 감지하는 조향각센서와, 동력실린더내의 랙피스톤에 설치된 자석과, 동력실린더의 중앙에 설치되어 상기 자석이 근접하면 상기 자석의 자력에 의해 온되는 스위치와, 상기 조향각센서에 의해 감지된 스티어링휠의 회전각 신호를 입력받아 스티어링휠이 직진상태라고 판단될 때 상기 스위치가 오프되어 있으면 이상상태라고 판단하는 제어유니트를 포함하는 구성으로서, 동력 조향 장치에 이상상태 발생시 운전자가 신속하게 정비를 받아 안전운전을 할 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR100610075B1

公开(公告)日：2006-08-08

申请号：KR1020040029977

申请日：2004-04-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신창현 ,  최홍석

IPC: F02D41/22

CPC classification number: F02M65/00 ,  F02D41/22 ,  F02D41/3082 ,  F02D2200/0611

Abstract: 본 발명은 LPI 연료펌프의 진단 방법으로서, 각 단계는
인터페이스박스의 ECU에서 엔진 RPM과 연료펌프 PWM 신호를 입력 받는 단계;
입력 받은 엔진 RPM이 아이들 상태인지 여부를 판단하는 단계;
판단 결과, 엔진 RPM이 아이들 상태가 아닌 경우 연료펌프 PWM 신호의 진단시간을 LPG 스위치 오프 후 엔진시동 오프까지의 시간보다 30초 이상 길게 설정하는 단계;
연료펌프 PWM신호의 진단시간을 설정한 후 연료펌프로부터 입력 받은 PWM 신호를 분석하여 연료펌프의 동작상태를 판단하는 단계; 및
연료펌프의 동작상태 판단결과, 연료펌프가 정상동작인 경우에는 엔진 RPM과 연료펌프 PWM 신호 입력단계로의 리턴이 이루어지지만, 연료펌프가 이상동작 또는 신호선 단선인 경우에는 경고램프의 점등(on) 단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
LPI 연료시스템, 인터페이스박스, 연료펌프, idle rpm

公开(公告)号：KR100579233B1

公开(公告)日：2006-05-11

申请号：KR1020030033697

申请日：2003-05-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신창현

IPC: F02M25/08

Abstract: 최종 조립 라인에서 조립 완성차를 테스트(Test)하는 동안에 연료 탱크내 증발가스의 제어방법을 개선하여 북미 배기가스 규제를 만족시키는 리크 모니터링 기능이 정상적으로 수행되는지를 진단하는 것으로, 조립 완성차가 시험 공정에 투입되어 각종 테스트를 위한 자기진단장치가 접속된 후 전원이 공급되면 시동 이력 데이터를 검색하는 과정과; 엔진 시동 온이 검출되면 시동 이력 카운터를 업하고 현재의 차속을 검출하여 설정된 기준속도 이상인지를 판단하는 과정과; 차속이 기준속도 이상으로 판정되면 조립 완성후 최초의 시동 온인지를 판단하는 과정과; 최초의 시동 온이면 연료 주입 캡을 개방하여 연료탱크 내부와 대기를 연결하여 연료탱크 내부를 대기압으로 형성하고, PCSV의 듀티를 100%로 제어하여 캐니스터 포집된 증발가스를 엔진으로 유입시켜 리크 모니터링 기능 진단을 위한 초기 압력조건을 형성하는 과정과; 상기 연료 주입 캡의 개방과 PCSV의 듀티 100% 제어가 설정된 일정시간 경과되면 연료 주입 캡을 폐쇄하여 연료탱크와 대기의 연결을 차단하고 PCSV를 0%로 제어한 다음 통상적인 방법을 적용하여 리크 모니터링 기능을 진단하여 그 결과를 출력하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.
리크 모니터링, 연료 주입 캡, 대기압

公开(公告)号：KR100534690B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020030006073

申请日：2003-01-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신창현

IPC: F02M21/02

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: 본 발명은 엘피아이 엔진이 작동하다가 시동이 오프(OFF)되더라도 연료 펌프측으로 연료를 바이패스하는 제어동작을 수행하여 인젝터를 통해 연료의 리크(Leak)가 발생하던 문제점을 개선할 수 있는 엘피아이 엔진의 연료 리크 제어장치에 관한 것으로, 연료 펌프의 구동에 따라 상기 엘피아이 엔진으로 공급되는 연료의 흐름과 상기 엘피아이 엔진을 통해 상기 연료 펌프로 리턴되는 연료의 흐름을 안내하는 1차 연료 라인과; 상기 1차 연료 라인에 장착되어 상기 1차 연료 라인의 연료 압력을 조절하는 연료 압력 조절부와; 상기 1차 연료 라인과 별도로 상기 연료 압력 조절부의 전후부를 연결하여 상기 연료 압력 조절부로 공급되는 연료를 상기 연료 펌프로 바이패스되도록 구성하는 2차 연료 라인과; 스위칭상태에 따라 상기 엘피아이 엔진의 시동을 단속하도록 전원과 전기적으로 연결되는 키 스위치와; 상기 키 스위치로부터 입력되는 신호를 분석하여 상기 키 스위치의 스위칭 상태에 따라 상기 연료 펌프로 바이패스되는 연료의 흐름을 단속하도록 해당되는 바이패스 라인 개폐 제어신호를 발생하는 제어부와; 상기 2차 연료 라인에 장착되며, 상기 제어부로부터 공급되는 바이패스 라인 개폐 제어신호의 입력에 따라 구동되어 상기 2차 연료 라인을 통해 상기 연료 펌프로 바이패스되는 연료의 흐름을 단속하는 밸브 개폐 구동부를 포함하여 구성한다.

公开(公告)号：KR100528193B1

公开(公告)日：2005-11-15

申请号：KR1020020037713

申请日：2002-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신창현

IPC: F02M35/12

CPC classification number: F02D9/10 ,  F02M23/001 ,  Y02T10/146

Abstract: 본 발명은 ISCA 작동소음 감쇄장치에 관한 것으로서,
종래의 ISCA는 바이패스통로의 출력단이 주통로와 수직을 이루도록 형성되어 있기 때문에 엔진 가속시 스로틀밸브가 개방된 상태에서 엔진 출력보정을 위해 솔레노이드밸브의 개도량을 조절할때 주통로를 통해 다량의 흡기가 빠른 속도로 서지탱크를 향해 이동할때 바이패스통로를 통해 공급된 소량의 흡기가 주통로로 빨려(벤트리효과)들어가게 되면서 바이패스통로를 통과하는 흡기의 유속이 증가하게되어 바이패스통로 내에서 "휘리릭~"과같은 소음이 발생하게되어 운전자에게 소음으로 작용하게되고, 차량의 상품성이 하락하게되는 문제점이 발생하고 있었다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 바이패스통로의 끝부분이 스로틀바디의 주통로와 평행해지도록 연장하고, 서지탱크의 입구부분에 상기 바이패스통로를 통해 공급되는 흡기를 일시 저장하였다가 주통로로 합류시키는 수단을 형성하므로서, ISCA 구동시 바이패스통로를 통해 바이패스된 흡기가 주통로로 합류될때 소음이 발생하지 않고, 아이들구동시에도 신속히 응답하여 엔진부조 및 출력부조를 해결할 수 있도록 한 ISCA 작동소음 감쇄장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020050101462A

公开(公告)日：2005-10-24

申请号：KR1020040026829

申请日：2004-04-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신창현

IPC: F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40 ,  F02D41/222 ,  F02D2041/228

Abstract: 차량의 진단장치로 통합형 제어장치에 적용되는 LPC(Low Power Counter) 및 수온센서의 고장 여부를 자기 진단하여 그에 대한 정보를 출력하도록 하는 것으로,
엔진의 재시동이 검출되면 엔진의 소킹시간이 설정된 임계시간 이상인지를 판단하는 과정, 소킹시간이 임계시간 이상이면 냉각수온과 외기온의 차이가 설정된 기준값 이상인지를 판단하는 과정, 냉각수온과 외기온의 차이가 기준값 이상이면 에러 발생으로 판단하여 수온을 임의의 온도로 설정한 후 수온에 따라 점화시기를 진각 제어하는 과정, 상기 점화시기 진각 제어가 수행되는 상태에서 노킹 발생을 검출하는 과정 및 상기 노킹 발생이 과다로 검출되면 LPC의 이상으로 판정하고, 노킹 발생이 검출되지 않으면 수온센서의 이상으로 판정하여 경고램프를 통해 지시하는 과정을 포함한다.

公开(公告)号：KR1020050098679A

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：KR1020040024126

申请日：2004-04-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신창현

IPC: G01N27/22

CPC classification number: G01N27/221 ,  G01N33/0039

Abstract: 본 발명은 오존 저감을 위해 라디에이터 전방에 설치한 귀금속 마모 여부를 감지하여 그 성능 저하를 진단하는 오존 저감 시스템 모니터링 장치에 관한 것으로, 차량의 전방에 설치되어 오존 저감을 감지하는 오존 저감 감지부와; 상기 오존 저감 감지부를 통해 입력되는 신호를 분석하여 상기 오존 저감 감지부의 성능 저하를 진단하여 오존 저감 진단 이상여부를 경고하는 제어신호를 발생하는 제어부와; 상기 제어부로부터 공급되는 경고 제어신호의 입력에 따라 오존 저감 진단 이상 여부를 경고하는 경고부를 포함하여 구성한다.