公开(公告)号：KR2019980047940U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061098

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16H59/00

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H2061/146

Abstract: 본고안은자동변속기차량에있어서자동변속기초기필 타임듀티(FILL TIME DUTY)율을결정하여변속기내구성증진및 양호한변속을수행할수 있도록한 자동변속기차량의유압클러치제어장치에관한것으로, 자동변속에따라변속요구신호를발생하는자동변속기(1)와, 상기자동변속기(1)로부터변속의종류를판단하여각 변속에따른필 타임체크를하며메인루프를수행하도록제어하는 ECU(2)와, 상기 ECU(2)의제어에의해구동하는엔진구동부(3)로이루어져변속기내구성증진및 양호한변속을수행할수 있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种自动变速器初始填充时间负荷的液压（填充时间DUTY）的离合器，以确定增加传输耐久性和自动变速器车辆的速度在自动变速器车辆中进行良好的变速控制装置，根据所述自动变速器的变速 和自动变速器（1），ECU（2），其确定所述变速器的从自动变速器的类型（1）中，按照每个变速剥离时检查，并进行控制以执行主循环中，其生成请求信号时，ECU（ 2）它包括由控制驱动的驱动发动机（3）的可被执行以提高传输速度和良好的耐用性。

公开(公告)号：KR2019980046961U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960060117

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: B60N2/48

Abstract: 본고안은자동차의헤드레스트조절장치에관한것으로, 지지대가끼워지는등받이의윗면에소정의크기를갖는자리면을형성하는동시에이 자리면의바닥면에는탄성지지수단을설치하고, 자리면의입구부에는끝단에소정의원호형상으로성형된기어부를갖는지지대를설치하여등받이의앞뒤로회전시킴에따라기어부에탄성지지수단이끼워져서그 위치를결정할수 있게함으로써, 후두부의형상에맞도록헤드레스트의위치를용이하게결정할수 있게되어, 탑승자의편의성을더욱향상시킬수 있는자동차의헤드레스트조절장치를제공하는데있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种头枕调节装置，dongsieyi座椅的形成具有在背面部分的上表面上的预定尺寸的座椅底部表面配合的支撑件，所述弹性支撑装置的安装，并且座椅的入口部分是 取决于最终锡金齿轮安装在支撑旋转来回背面部，其具有在规定的圆弧状成形的，以便通过使得能够确定其位置安装到齿轮部分的弹性支撑装置，所述头枕的位置到所述头部的背部的形状相匹配 它能够容易地被确定，以提供所述头枕调节装置，其sikilsu进一步提高乘员的便利性的车辆。

公开(公告)号：KR2019980035949U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960048938

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: B60H3/06

Abstract: 본고안은자동차의양방향공기정화장치에관한것으로, 차체(1)의전방소정부위에외부와내부를통하도록연결하는덕트(2)와, 상기덕트(2)의중간부에설치되는송풍팬(3)과, 그송풍팬(3)의양측에각각설치되는필터(4) (5)와, 상기송풍팬(3)에배터리(6)의전원으로동력을전달하는 DC 모터(DC motor) (7)와, 상기 DC 모터(7)의동력을송풍팬(3)으로전달하기위한동력전달수단과, 상기배터리(6)와 DC 모터(7)의사이에이동가능하도록설치되어배터리(6)의극성전환으로송풍팬(3)의회전방향을전환시키는극성변환스위치(8)로구성함으로써별도의환풍기를사용하지않고도 DC 모터(7)의극성만변환시키는보다간단한조작으로실내의공기를외부로배출시키도록한 것이다.

Abstract translation: 该汽车双向空气过滤器，车体的内部的纸张（1）和管道（2），用于连接到在协议bangso政府通信的外侧和内侧，所述管道（2）送风风扇3安装在意图轴和 并且，过滤器（4）（5），其分别设置在送风风扇3的两侧，送风风扇3的电池（6）直流电动机用于将动力传递到uijeonwon（DC马达）（7）， 与动力传递的极性切换吹装置，用于传输DC马达7，送风风扇3，电池6和直流电动机7设置医生的功率，以便可移动电池6 一个风扇（3），以便通过形成极性切换开关8用于切换内部的室是负分离空气向前排出理事会，仅以简单的操作比DC马达7转换，而无需使用风扇到外部 会的。

公开(公告)号：KR1019980017076A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960036827

申请日：1996-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16H61/00

Abstract: 이 발명은 자동 변속 차량의 경사로 정지시 후진 제어 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 스로틀 밸브의 개도를 검출하여 엔진 운전모드를 판정하고 그에 해당하는 신호를 출력하는 스로틀 위치 감지부와, 자동차의 속도를 측정하여 그에 해당하는 신호를 출력하는 차속 감지부와, 자동차의 변속단의 위치를 감지하여 그에 해당하는 신호를 출력하는 변속단 감지부와, 자동차가 언덕길에서 정지하면, 언덕의 경사를 측정하여 그에 해당하는 신호를 출력하는 경사각 감지부와, 자동차가 가파른 언덕길에 정지시에 언덕의 경사각을 측정하며, 차속과 변속단을 감지하여 변속단 설정 신호를 출력하고, 스로틀 개도율을 비교하여 이미 설정된 스로틀 개도율보다 작으면, 스로틀 개도 보정요청 신호를 출력하는 변속 제어부와, 상기 변속 제어부에서 인가되는 스로틀 보정신호에 따라 스로틀 개도율 보정신호를 출력하는 엔진 제어부와, 상기 엔진 제어부에서 출력되어 인가된 스로틀 개도율 보정신호에 따라 스로틀 개도율을 보정하여 엔진의 출력을 증가시키는 스로틀 밸브로 이루어져 있어, 자동 변속 장치로 공급되는 실질적인 스로틀 개도량에 따라 미리 결정된 스로틀 개도량의 편차를 보상하기 위해서 엔진 제어부에 실질적인 스로틀 개도량 보정신호를 출력하여 스로틀 개도량 값을 결정하여 줌으로써, 자동변속 차량의 가파른 언덕길에서 정지시 뒤로 밀리는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019970046565A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950068264

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16H59/00

Abstract: 본 발명은 TCU의 맵 설정 간소화에 따른 테스트 엔지니어의 개발 시간을 단축함과 더불어 파워 온/오프 판정에 대한 정확성을 기하여 신뢰성을 높이려는 것을 목적으로; 엔진 회전수 및 터빈 회전수를 감지하기 위한 엔진 회전수 센서와 터빈회전수 센서로 구성된 감지부와, 상기 감지부에서 감지된 신호를 비교판단하여 읽어드린 데이타로 엔진 회전수와 터빈 회전수의 차가 히스테리시스보다 큰 지를 판단하여 두 값의 차가 히스테리시스보다 크면 (E/RPM - T/RPM ≥ 히스테리시스) 파워 온으로 판정하는 제어신호를 보내고, 두 값의 차가 히스테리시스보다 작으면 파워 오프로 판정하는 제어신호를 보내는 TCU로 이루어진 자동 변소기 파워 온/오프 판정장치 및 그 방법을 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR2019970031202U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950041411

申请日：1995-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: B60K35/00

Abstract: 자동변속기를제어하기위해이미설정되어있는변속패턴을이용하여자동차의주행속도와스로틀밸브의개도량에따라해당하는목표변속단을판정하여해당한변속동작을운전자에게인식시킬수 있도록하는수동변속기의변속요구표시장치를제공하기위하여, 자동차의주행속도에따라출력되는신호상태가변화하는차속감지부(11)와가속페달의동작상태에따라개도량이변화하는스로틀밸브의개도정도에따라출력되는전기신호의상태가변화하는스로틀밸브개도감지부(12)와현재변속레버의위치에따라해당하는출력신호의상태가변화하여변속레버의위치를판단할수 있도록하는변속레버위치감지부(13)와상기차속감지부(11)와스로틀밸브개도감지부(12)와변속레버위치감지부(13)에서출력되는신호를판독하여, 이미설정되어있는변속패턴에따라현재자동차의주행상태에따른목표변속단을설정하여현재변속단에서업 또는다운시프트동작을실행할 수있도록하는해당데이타를출력하는동작제어부(2)와상기동작제어부(2)에서출력되는데이타에따라동작상태가변화하여해당하는변속동작을실행할수 있도록하는데이타를표시하는정보표시장치(3)로포함하여이루어져있다.

公开(公告)号：KR100879065B1

公开(公告)日：2009-01-15

申请号：KR1020070052300

申请日：2007-05-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 위태환 ,  박종술 ,  우순철 ,  김요한 ,  김민준

IPC: F16H61/00

Abstract: 작동시 체크볼의 안정된 위치를 유지하고, 릴리프 스프링의 좌굴과 편심 발생을 방지하여 원활한 복귀 작동이 이루어질 수 있도록 함으로써, 극저온 상태에서도 라인압 릴리프 밸브로서의 고유 기능을 발휘할 수 있도록 하기 위하여;
자동 변속기의 유압 제어시스템에 적용되는 라인압 릴리프 밸브의 밸브공 내측에 체크볼과 릴리프 스프링의 상하 작동이 원활하게 이루어질 수 있도록 안내하는 원통형의 볼 가이드 부재를 고정 배치하되, 상기 볼 가이드 부재는 일측이 세로 방향으로 개구되는 개구부를 형성함과 동시에, 그 내면이 상기 체크볼과 릴리프 스프링의 승강을 안내하는 돌출부 및 상측으로부터 유입되는 유압을 하측으로 안내하는 요입부로 이루어지는 요철부로 형성됨을 특징으로 하는 자동 변속기 유압 제어시스템의 라인압 릴리프 밸브를 제공한다.
체크볼, 릴리프 스프링, 볼 가이드 부재

公开(公告)号：KR1020080104887A

公开(公告)日：2008-12-03

申请号：KR1020070052300

申请日：2007-05-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 위태환 ,  박종술 ,  우순철 ,  김요한 ,  김민준

IPC: F16H61/00

Abstract: A line pressure relief valve of the hydraulic control system for automatic transmission is provided to secure the stable position of the check ball in an operation by preventing the generation of the eccentricity of the relief spring. A line pressure relief valve(6) of the hydraulic control system for automatic transmission comprises the columnar valve hole(10), the check ball(14), the relief spring(16), and the orifice ball(20). The columnar valve hole is formed in the intermediate plate in a vertical direction. The columnar valve hole is connected to the exhaust flow path(12) formed in the lower part. The check ball is arranged in the valve hole to be slid up and down. The relief spring is arranged in an interval between the check ball and the bottom plate. The relief spring elastically supports the check ball. The orifice ball is formed on the separating plate(22) combined with the upper side of the intermediate plate. The orifice ball is selectively opened and closed by the check ball.

Abstract translation: 提供用于自动变速器的液压控制系统的管路减压阀，以通过防止产生释放弹簧的偏心度来确保止回球在操作中的稳定位置。 用于自动变速器的液压控制系统的管路减压阀（6）包括柱形阀孔（10），止回球（14），释放弹簧（16）和孔球（20）。 柱状阀孔在中间板上沿垂直方向形成。 柱状阀孔与形成在下部的排气流路（12）连接。 止回球布置在阀孔中以便上下滑动。 释放弹簧以止回球和底板之间的间隔布置。 释放弹簧弹性地支撑止回球。 孔板形成在与中间板的上侧结合的分离板（22）上。 孔球通过止回球选择性地打开和关闭。

公开(公告)号：KR1020030014796A

公开(公告)日：2003-02-20

申请号：KR1020010048669

申请日：2001-08-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16H61/06

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H59/24 ,  F16H59/44

Abstract: PURPOSE: A variable control method of line pressure for an automatic transmission is provided to change speed stably by regulating pressure to frictional factors properly with maximizing line pressure before shifting according to shift pattern. CONSTITUTION: The throttle valve opening degree is detected against travel speed, and the present travel state is detected to be the point of time just before shifting. Line pressure variably controlled under the maximum line pressure is returned to the maximum line pressure in detecting the point of time just before shifting. Pressure corresponding to frictional factors is controlled according to shift pattern in outputting a shift signal for starting shifting normally. Shifting is performed stably by regulating pressure properly.

Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的管路压力的可变控制方法，通过根据换档模式适应变速前最大化管路压力，适当地调节压力至摩擦系数，稳定地改变速度。 构成：根据行驶速度检测节气门开度，将当前行驶状态检测为变速前的时间点。 在最大线路压力下可变地控制的线路压力在检测变速前的时间点时返回到最大线路压力。 对应于摩擦因数的压力根据换档模式进行控制，输出用于开始正常换档的换档信号。 通过适当调节压力稳定地进行移动。

公开(公告)号：KR200255335Y1

公开(公告)日：2001-12-13

申请号：KR2019990008182

申请日：1999-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16H63/02

Abstract: 본 고안은 자동 변속기에 구비되는 다판 클러치에 관한 것으로서, 특히 원심 유압 해제 구조의 설계 및 가공이 용이하고, 클러치 작동이 원활하게 이루어지도록 한 자동 변속기용 클러치의 원심 유압 해제 장치에 관한 것이다.
이와 같은 본 고안은, 유압실에 제공되는 압유에 의해 축방향으로 이동되면서 클러치 디스크와 클러치 플레이트를 단속하는 클러치 피스톤이 구비된 자동 변속기용 클러치에 있어서, 상기 클러치 피스톤은 클러치 해제시 유압실내의 압유가 배출되도록 밸브실 및 배출구가 형성되고, 상기 밸브실에는 오리피스 홀이 형성되어 원심 유압 및 스프링의 대향된 힘에 의해 전후 이동되면서 상기 배출구를 개폐하는 밸브판이 구비되며; 클러치 작동시에 상기 밸브판에 의해 유압실내의 원심 유압이 배출되지 않도록 상기 밸브판의 오리피스 홀과 클러치 피스톤의 배출구가 일치하지 않도록 형성된 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.