公开(公告)号：KR101294151B1

公开(公告)日：2013-08-08

申请号：KR1020070082313

申请日：2007-08-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성낙섭 ,  윤승현

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

CPC classification number: Y02T10/88

Abstract: 본 발명은 고온의 외부 공기를 엔진 냉각수를 이용하여 냉각시키고 이를 차량 실내의 공조에 사용하는 신개념의 차량용 냉방시스템에 관한 것이다. 그 냉방시스템은, 외부 공기가 2개의 채널(10a,10b)로 분기되어 차량 내부로 유입되되, 이 중 제1 유입공기(1a)는 제1 채널(10a)을 거쳐 실내로 유입되며, 제2 유입공기(1b)는 라디에이터(20)에서 냉각되어 엔진(30)으로 공급되는 냉각수 중 적어도 일부가 분무되는 제2 채널(10b)을 통과하면서 냉각된 후 제1 채널(10a)을 통과하는 제1 유입공기(1a)와 열교환된 다음 외부로 배출되도록 구성된다.
냉방, 공조, 냉각수

公开(公告)号：KR100941807B1

公开(公告)日：2010-02-10

申请号：KR1020080035773

申请日：2008-04-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤승현 ,  연동원

IPC: B60H1/00

Abstract: 본 발명은 차량용 액츄에이터 제어장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 액츄에이터보다 적은 수의 집적회로로 자동차용 액츄에이터를 효율적으로 제어할 수 있도록 한 차량용 액츄에이터 제어장치에 관한 것이다.
상술한 본 발명은, 조작정도에 따라 출력값이 변하는 것으로, 차량의 서로 다른 기능이 수행되도록 하는 제1조작부와 제2조작부 및 제3조작부; 상기 제1,2,3조작부의 출력값이 입력되는 제어부; 상기 제어부로부터 각각 복수의 제어신호를 받는 제1집적회로부 및 제2집적회로부; 상기 제1조작부에 의해서 구동되는 것으로, 상기 제1집적회로부로부터 복수의 제어신호를 받아 움직이는 제1액츄에이터; 상기 제2조작부에 의해서 구동되는 것으로, 상기 제1집적회로부 중 어느 하나의 제어신호와 상기 제2집적회로부 중 어느 하나의 제어신호로부터 각각 분기된 제어신호를 받아 움직이는 제2액츄에이터; 상기 제3조작부에 의해서 구동되는 것으로, 상기 제2집적회로부로부터 복수의 제어신호를 받아 움직이는 제3액츄에이터;를 포함하는 차량용 액츄에이터 제어장치를 제공한다.
자동차, 공조기, 모드기능, 템프기능, 인테이크기능, 액츄에이터, 집적회로

公开(公告)号：KR200174840Y1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR2019950047495

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤승현

IPC: F02B67/00

Abstract: 내연기관의 크랭크 축과 캠축을 연결하여 캠축을 회전시키는 V벨트가 파손된 경우 발생할 수 있는 문제점을 해소하기 위하여 크랭크 축(2)과 캠축(6)을 V벨트로 전동가능하게 연결하여 실린더 헤드에 설치된 흡기밸브와 배기밸브의 개폐를 크랭크 축의 회전각도에 일치하여 개폐할 수 있도록 구성되는 통상의 캠축 전동구조에 있어서,
상기한 크랭크 축(2)에 또다른 벨트(16)를 연결하여 캠축(6)의 전동이 가능하도록 한 내연기관의 크랭크 축과 캠축 전동구조를 제공한다.
상기한 캠축 전동구조는 V벨트 파손시 텐셔너의 압력을 감지하여 경고음을 발생하거나 램프를 점등하는 압력감지 센서를 더욱 포함하는 내연기관의 크랭크 축과 캠축 전동구조이다.

公开(公告)号：KR100248334B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019950067746

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤승현

IPC: F01L7/00

Abstract: 본 발명은 밸브 풀리가 축설된 샤프트에 다수개의 구형 밸브를 형성시켜 상기 구형 밸브의 회전에 의해서 흡배기가 수행되는 엔진 밸브 작동 구조에 대한 것으로, 즉 연소실 상부의 실린더 헤드를 관통하면서 크랭크 샤프트와 연동되도록 한 밸브 샤프트와, 상기 밸브 샤프트에 일정간격으로 축설되어 회전하면서 각 연소실로 연통되는 흡배기 포트를 개폐토록 하는 구형의 밸브와, 상기 구형의 밸브에 상기 밸브 샤프트와 수직방향으로 관통시킨 연통 구멍으로 형성되도록 하여 밸브의 작동성과 엔진 제작성 및 내구력을 향상시킨 엔진 벨브 작동 구조를 제공코자 하는 것이다.

公开(公告)号：KR100248330B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019950044650

申请日：1995-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤승현

IPC: F01L13/00

Abstract: 본원 발명의 목적은 흡·배기 밸브를 겸용하는 하나의 밸브를 채용하므로써 흡·배기 면적을 최대한 증가시켜 출력을 향상시킬 수 있는 엔진을 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수단은 피스톤 작동식 엔진에 있어서, 흡·배기를 겸하여 작동하는 단일의 흡·배기 겸용 밸브와; 상기 흡·배기 겸용 밸브를 통하여 흡기를 공급하거나 또는 배기가스를 배출하는 흡·배기 겸용 포트와; 상기 흡·배기 겸용 포트로부터 2갈래로 분기되는 흡·배기관과; 및 상기 흡·배기관이 분기되는 지점에 설치되고 흡기시에는 배기관을 차단하고 배기시에는 흡기관을 차단하는 흡·배기 전환밸브와;를 포함하여 구성되어 있음을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100153341B1

公开(公告)日：1998-10-15

申请号：KR1019950028358

申请日：1995-08-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤승현

IPC: B60K28/00

Abstract: 본 발명은 마그네틱 카드를 이용한 운전조건 세팅장치에 관한 것으로써, 차량 도어 잠금장치와 시동모터에 연결 설치된 카드리더에 마그네틱 카드를 넣으면 사전에 운전자가 입력한 데이터에 따라 모든 운전조건을 만족할 수 있도록 하고, 모든 운전조건이 자동으로 마그네틱 신호에 처리될 수 있도록 함으로써 운전자가 스스로 수동으로 조작해야 하는 운전조건의 번거로운 조작과 이에 따르는 불편함을 제거할 수 있으며, 입력된 신호에 의하여 도난방지 예방 및 예열에 의한 엔진 수명개선 등의 특징이 있다.

公开(公告)号：KR1019980022153A

公开(公告)日：1998-07-06

申请号：KR1019960041238

申请日：1996-09-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤승현

IPC: F02B27/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 흡기 가변구조에 관한 것으로, 서지탱크로부터 실린더에 혼합기를 공급하는 흡기다관의 일부를 장단흡입구로 형성하는 동시에, 상기 장단흡입구의 각 단이 접하는 위치에 작동밸브를 설치하여서, 엔진의 속도에 따라 작동밸브가 상기 장단흡입구중에서 선택된 어느 하나의 흡입구를 막을 수 있게 함으로써, 저속에는 혼합기가 유입되는 거리를 길게 하고, 고속에서는 홉합기가 유입되는 거리를 짧게 할 수 있게 되어, 실린더 내에서 연소에 필요로 하는 혼합기를 적절하게 공급하여 엔진효율을 더욱 증가시킬 수 있는 자동차의 흡기 가변구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

公开(公告)号：KR1019970040042A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950069420

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤승현

IPC: B60R25/34

Abstract: 본 발명은 자동차 도난방지장치에 관한 것으로서 즉 종래의도난방지장치는 각종 센서 및 스위치의 신호가 도난방지장치에 입력되게하여 설치되었기 때문에 침입방법에 따라 도난방지장치를 무심케하고 엔진을 작동하여 차량을 운행할 수 있게되는 문제점이 있었다.
도어록센서(30)의 신호를 입력받는 도어록감지스위치(20)를 키실린더(60)에 연결 설치하되, 상기 도어록감지스위치(20)가 경보음작동센서(50)와 키실린더(60)와 연결되는 선택단자를 구비하게하여 설치하며 상기 키실린더(60)에 삽입된 시동키의 자화상태를감지하는 마크네틱 자화감지센서를 도어록감지스위치(20)와 연결하여 침입자가 키박스의 단자를 조작하여 차량을 운행하는 도난사태로부터 예방할수 있게하는 자동차의 도난방지를 구성한다.
따라사 본 발명의 도난방지장치는 간단한 센서와 회로의 변경만을 최대효율의 도난방지장치를 설치할 수 있게하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020090110144A

公开(公告)日：2009-10-21

申请号：KR1020080035773

申请日：2008-04-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤승현 ,  연동원

IPC: B60H1/00

Abstract: PURPOSE: A control apparatus for an automotive actuator is provided to reduce damage to an air-conditioning system due to malfunction of an integrated circuit and simplify the structure by decreasing the number of integrated circuits. CONSTITUTION: A control apparatus for an automotive actuator comprises a first manipulation part, a second manipulation part, a third manipulation parts, a controller, a first integrated circuit, a second integrated circuit, a first actuator, a second actuator, and a third actuator. The output of the first, second, and third manipulation parts(110,120,130) is changed according to the manipulation degree. The output of the first, second, and third manipulation parts is inputted into the controller(200). The first and second integrated circuits(310,320) receive a plurality of control signals from the controller. The first actuator(410) is operated by the first manipulation part and is moved by receiving a plurality of control signals from the first integrated circuit. The second actuator(420) is operated by the second manipulation part and is moved by receiving a control signal branched respectively from one among control signals of the first integrated circuit and the second integrated circuit. The third actuator(430) is operated by the third manipulation part and is moved by receiving a plurality of control signals from the second integrated circuit.

Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车执行机构的控制装置，以减少由于集成电路的故障导致的空调系统的损坏，并且通过减少集成电路的数量来简化结构。 构成：用于汽车致动器的控制装置包括第一操作部件，第二操作部件，第三操作部件，控制器，第一集成电路，第二集成电路，第一致动器，第二致动器和第三致动器 。 第一，第二和第三操作部件（110,120,130）的输出根据操作程度而改变。 第一，第二和第三操作部件的输出被输入到控制器（200）中。 第一和第二集成电路（310,320）从控制器接收多个控制信号。 第一致动器（410）由第一操作部操作，并且通过从第一集成电路接收多个控制信号来移动。 第二致动器420由第二操作部操作，并且通过接收从第一集成电路和第二集成电路的控制信号中的一个分支分支的控制信号而移动。 第三致动器（430）由第三操作部操作，并且通过从第二集成电路接收多个控制信号来移动。

公开(公告)号：KR1020090017832A

公开(公告)日：2009-02-19

申请号：KR1020070082313

申请日：2007-08-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성낙섭 ,  윤승현

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

CPC classification number: Y02T10/88

Abstract: A vehicle air conditioner is provided to carry out air conditioning for a vehicle room without using refrigerant but by cooling the cooling water of an engine. Atmospheric air is branched via first and second channels(10a,10b) and introduced into a vehicle room. First inlet air(1a) is introduced into the vehicle room via the first channel. Second inlet air(1b) passes through the second channel, wherein cooling water cooled by a radiator(20) and supplied to an engine(30) are at least partially sprayed to the second inlet air for cooling the second inlet air, so that the cooled second inlet air is discharged to the outside after heat exchange with the first inlet air.

Abstract translation: 提供一种车辆用空调装置，不使用制冷剂，而是对发动机的冷却水进行冷却，对车辆室进行空调。 大气空气通过第一和第二通道（10a，10b）分支并被引入车室。 第一入口空气（1a）经由第一通道引入车室。 第二入口空气（1b）通过第二通道，其中由散热器（20）冷却并供应到发动机（30）的冷却水至少部分地喷射到第二入口空气以冷却第二入口空气，使得 冷却的第二入口空气与第一入口空气热交换后排放到外部。