公开(公告)号：KR1019980047981A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960066508

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: F16H3/44

Abstract: 4륜 구동의 동력전달계통을 컴팩트화시키고, 동력전달 성능을 향상시키기 위하여, 변속기로부터 변속된 구동력을 한 요소로 전달받고 다른 한 요소로 일측 앞바퀴를 구동시키는 구조로 이루어지는 제 1 유성기어 셋트, 상기 제 1 유성기어 셋트의 나머지 한 요소와 연결되어 구동력을 전달받고 다른 요소로 다른 일측 앞바퀴를 구동시키며, 나머지 한 요소는 리어 디프렌셜로 동력을 전달하는 하이포이드 링기어를 구동시키는 구조로 이루어지는 제 2 유성기어 셋트, 상기 제 1, 2 유성기어 셋트의 한 요소와 하이포이드 링기어사이에 장착되어 앞바퀴와 뒷바퀴의 회전차 발생시 슬립이 적은 측에서 슬립이 많은 측으로 구동력을 전달시켜 차동을 제한하도록 구성되는 비스커스 커플링을 포함하는 4륜 구동용 동력전달장치.

公开(公告)号：KR1019970003544B1

公开(公告)日：1997-03-20

申请号：KR1019920007010

申请日：1992-04-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상철 ,  윤희덕

IPC: B60K17/34

Abstract: Disclosed is an apparatus for 4 wheel drive. In the apparatus, a center differential gear(40) is installed within a case(51) of a viscose coupling(50) so that the center differential gear(40) is collateral to a differential gear(60) of front wheels in a distance. A differential stage(75) is formed with an axis(72) of a bevel gear(71) which is gear-coupled with a shaft(70) driving rear wheels(6). A coupling hole axis(48) is formed within the case(51) of a viscose coupling(50). A following gear(73) is gear-coupled with a driving gear(49) located on an edge of the coupling hole axis(48). A control sleeve(76) is spline-coupled with an extension(74) of the following gear(73). The control sleeve(76) slides according to lever manipulation. Thereby, the structure is simple, and the distribution of driving power to the front and rear wheels is easily performed.

Abstract translation: 公开了一种用于四轮驱动的装置。 在装置中，中心差速齿轮（40）安装在粘胶联轴器（50）的壳体（51）内，使得中心差速齿轮（40）与前轮的差速齿轮（60）抵接一段距离 。 差速器级（75）形成有与驱动后轮（6）的轴（70）齿轮联接的伞齿轮（71）的轴线（72）。 耦合孔轴线（48）形成在粘胶联轴器（50）的壳体（51）内。 随后的齿轮（73）与位于联接孔轴线（48）的边缘上的驱动齿轮（49）齿轮联接。 控制套筒（76）与随后的齿轮（73）的延伸部（74）花键连接。 控制套筒（76）根据杠杆操纵而滑动。 由此，结构简单，容易进行前轮和后轮的驱动动力的分配。

公开(公告)号：KR100463250B1

公开(公告)日：2004-12-23

申请号：KR1020020058904

申请日：2002-09-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: G01P3/487

Abstract: PURPOSE: A speedometer assembly for use in a vehicle is provided, which is easily assembled by configuring its structure simple and to prevent the electrical disturbance and removing the mechanical friction and spacing the permanent magnet from the wiring at a sufficient distance. CONSTITUTION: A speedometer assembly for use in a vehicle includes a magnetic material(14a), a wiring(16), a filter(18) and a speedometer(20). The magnetic material(14a) is connected to the output axis of the manual transmission. The induced current induced by the changes of the magnetic field during the rotation of the magnetic material(14a) is flowing into the wiring(16), wherein the change of the magnetic field is obtained by forming the loop with encompassing the magnetic material(14a). The filter(18) is connected to the one side of the wiring(16) for removing the invalid waveform of the induced current. And, the speedometer(20) is mounted on the room of the vehicle for displaying the speed of the vehicle.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的速度计组件，其通过简单地构造其结构并防止电干扰并消除机械摩擦并将永磁体与布线隔开足够的距离而容易地组装。 用于车辆的速度计组件包括磁性材料（14a），接线（16），滤波器（18）和速度计（20）。 磁性材料（14a）连接到手动变速器的输出轴。 在磁性材料（14a）旋转期间由磁场的变化引起的感应电流流入布线（16），其中磁场的变化通过形成包围磁性材料（14a ）。 滤波器（18）连接到布线（16）的一侧，用于去除感应电流的无效波形。 并且，速度计（20）安装在车辆的房间上以显示车辆的速度。

公开(公告)号：KR1020040026838A

公开(公告)日：2004-04-01

申请号：KR1020020058444

申请日：2002-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: F16H63/42

CPC classification number: F16H63/42 ,  F16H59/044

Abstract: PURPOSE: A detecting apparatus of a shifting range in a vehicle of a manual transmission by using a piezo-electric element is provided to detect and display the shifting range by detecting vibration pressure distribution according to a position of a ball of a bearing after installing the piezo-electric element inside outer rings of front and rear bearings. CONSTITUTION: A detecting apparatus of a shifting range in a vehicle of a manual transmission by using a piezo-electric element comprises a detecting device(100) of vibration pressure of a bearing, an engine control device(200) and a displaying device(300) of the shifting range. The detecting device of vibration pressure of the bearing detects vibration pressure of the bearing, installed inside an outer ring of the bearing. The bearing is installed to a power transferring shaft of the manual transmission. The engine control device outputs a control signal to display the shifting range by comparing voltage ratio stored in a memory of each shifting range with voltage ratio according to vibration of the bearing. The displaying device is synchronized by the control signal of the engine control device to display the shifting range at present to a cluster in front of a seat of driver. Thereby, traveling stability is improved by displaying a position of the shifting range according to an operation of a shifting lever.

Abstract translation: 目的：提供一种通过使用压电元件在手动变速器的车辆中的换档范围的检测装置，通过根据安装后的轴承的球的位置检测振动压力分布来检测并显示换档范围 前后轴承外圈压电元件。 构成：通过使用压电元件在手动变速器的车辆中的变速范围的检测装置包括轴承的振动压力的检测装置（100），发动机控制装置（200）和显示装置（300） ）的变化范围。 轴承振动压力检测装置检测安装在轴承外圈内的轴承振动压力。 轴承安装在手动变速箱的动力传递轴上。 发动机控制装置输出控制信号以通过将存储在每个换档范围的存储器中的电压比与根据轴承的振动的电压比进行比较来显示换档范围。 显示装置通过发动机控制装置的控制信号同步，以将当前的换档范围显示在驾驶员座椅前面的一群。 因此，通过根据变速杆的操作显示换档范围的位置来提高行驶稳定性。

公开(公告)号：KR1020030048916A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010078969

申请日：2001-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: B60K17/34

Abstract: PURPOSE: A part time four-wheel drive system for a vehicle is provided to reduce efforts and time for synchronizing a center differential and a first front propeller shaft and improve the convenience of drivers in converting the center differential into a four-wheel drive by dividing a drag torque of a front wheel driving system driven by receiving power. CONSTITUTION: A part time four-wheel drive system for a vehicle is composed of a center differential(30) receiving the power of an engine shifted in a manual transmission(20), distributing the power, and driving a first front propeller shaft and a rear propeller shaft(52) respectively, a switching device(60) connecting the center differential and the first front propeller shaft in converting to a four wheel drive, and a clutch device(70) coupling a second front propeller shaft(44) with the first front propeller shaft directly connected to a front differential when the first front propeller shaft rotates by receiving power from the center differential.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的部分时间四轮驱动系统，以减少同步中心差速器和第一前推进器轴的努力和时间，并提高驾驶员将中心差速变换为四轮驱动的方便性， 由接收功率驱动的前轮驱动系统的阻力矩。 构成：用于车辆的部分时间四轮驱动系统由接收在手动变速器（20）中移动的发动机的动力的中心差速器（30）组成，分配动力，并且驱动第一前推进器轴和 后传动轴（52），将中心差速器和第一前推进器轴连接成四轮驱动的开关装置（60），以及将第二前推进器轴（44）与 当第一前传动轴通过从中心差速器接收动力而旋转时，第一前传动轴直接连接到前差速器。

公开(公告)号：KR1020020047994A

公开(公告)日：2002-06-22

申请号：KR1020000077236

申请日：2000-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: B60K23/08

Abstract: PURPOSE: A four-wheel drive system is provided to improve traveling stability by converting 2-wheel driving into 4-wheel driving in slip of driving wheels, and to increase traction by inserting a power train unit between front and rear differentials. CONSTITUTION: A four-wheel driving system is composed of a front differential(51) receiving driving force of an engine, and transmitting driving force to a front wheel; a power train unit installed in the front differential to transmit driving force of the engine to a rear differential in slip of driving wheels during traveling; a gear set(55) transmitting driving force to rear wheels through the power train unit; and the rear differential connected to the gear set to transmit driving force to the rear wheel. The power train unit has a viscous coupling(53) transmitting driving force through a chain(57) to the rear wheels in slip of front driving wheels. The viscous coupling is inserted between front and rear differentials to convert into 4-wheel driving in slip of driving wheels. Traveling stability is improved with transmitting driving force to four wheels according to slip of driving wheels. Freedom of design is improved with preventing interference with an engine block by transmitting power through the chain to the rear differential.

Abstract translation: 目的：提供四轮驱动系统，通过将两轮驱动转换成驱动轮滑动的四轮驱动来提高行驶稳定性，并通过在前后差速器之间插入动力传动单元来增加牵引力。 构成：四轮驱动系统由接收发动机的驱动力的前差速器（51）和向前轮传递驱动力的构成; 安装在前差速器中的传动系单元，用于将行驶过程中的发动机的驱动力传递给驱动轮滑动的后差速器; 齿轮组（55），其通过动力传动单元向后轮传递驱动力; 并且后差速器连接到齿轮组以将驱动力传递到后轮。 传动系单元具有粘性联轴器（53），其通过链条（57）将驱动力传递到前驱动轮滑动中的后轮。 粘性联轴器插入在前后差速器之间，以便在驱动轮滑动中转换为四轮驱动。 根据驱动轮的滑动将驱动力传递到四个车轮，行驶稳定性得到提高。 通过将动力通过链条传递到后差速器来防止对发动机缸体的干扰而提高设计自由度。

公开(公告)号：KR100279985B1

公开(公告)日：2001-04-02

申请号：KR1019970067332

申请日：1997-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: F16H48/06

Abstract: 본 발명은 4륜구동 자동차에 사용되는 차동장치에 관한 것으로서, 특히 두 개의 유성기어세트를 조합하여 프론트 차동장치와 센터 차동장치를 일체화함으로써 프론트 및 센터 차동장치를 컴팩트화하고 부품의 수를 절감하고 설계자유도를 증대할 수 있도록 한 4륜구동 차량의 복합차동장치에 관한 것이다.
상기 본 발명은 링기어의 중심에 선기어가 이격되어 설치되고 다수의 피니언이 상기 링기어와 선기어에 각각 치합되고 캐리어가 상기 피니언을 지지하는 피니언축을 연결하는 제1유성기어세트와 제2유성기어세트를 변속기에서 출력되는 동력을 받아서 회전되는 드리븐링기어와 연동하는 차동케이스에 두 개 설치하되, 제1유성기어세트의 링기어, 캐리어 및 선기어 중의 한 요소와 제2유성기어세트의 링기어, 캐리어 및 선기어 중의 한 요소를 연결하고, 제1유성기어세트의 다른 한 요소를 상기 차동케이스와 연결하고 나머지 한 요소를 중간축과 연결하고, 제2유성기어세트의 다른 두 요소를 구동축에 독립적으로 각각 설치하는 것으로 이루어진다.

公开(公告)号：KR1020010016849A

公开(公告)日：2001-03-05

申请号：KR1019990032026

申请日：1999-08-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: B60K17/35

Abstract: PURPOSE: A four wheels drive of automobiles makes it possible to four wheeled-drive at all times without switching and changing between two wheeled drive mode and four wheeled drive mode and improves the driving performance of automobiles by installing a viscous coupling in a transfer case. CONSTITUTION: A four wheels drive of automobiles comprises a front differential(10), a viscous coupling(20), a bevel gear(25), a thrust shaft(27) and a rear differential(30). The front differential(10) transmits the rotatory power provided by an engine(1) and a transmission(2) to a drive shaft of front wheels(5). The viscous coupling(20) covering around the drive shaft(5) and engaged with a differential case(15) of the front differential(10) transmits power to rear wheels(RW) when front wheels(FW) slip. The bevel gear(25) transmits the rotatory power transmitted through the viscous coupling(20) to rear wheels(RW). The thrust shaft(27) engaged with the bevel gear(25) takes off power to rear wheels(RW). The rear differential take place is installed between the thrust shaft(27) and a drive shaft of rear wheels(35).

Abstract translation: 目的：汽车的四轮驱动使得四轮驱动可以在两轮驱动模式和四轮驱动模式之间进行四轮驱动，并且通过在传送箱中安装粘性联轴器来改善汽车的驾驶性能。 构成：汽车的四轮驱动包括前差速器（10），粘性联轴器（20），锥齿轮（25），推力轴（27）和后差速器（30）。 前差速器（10）将由发动机（1）和变速器（2）提供的旋转动力传递到前轮（5）的驱动轴。 当前轮（FW）滑动时，覆盖在驱动轴（5）周围并与前差速器（10）的差速器壳体（15））接合的粘性联轴器（20）向后轮（RW）传递动力。 锥齿轮（25）将通过粘性联轴器（20）传递的旋转动力传递到后轮（RW）。 与锥齿轮（25）接合的推力轴（27）将离开后轮（RW）的动力。 后差速器安装在推力轴（27）和后轮（35）的驱动轴之间。

公开(公告)号：KR1019990048590A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970067332

申请日：1997-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: F16H48/06

Abstract: 본 발명은 4륜구동 자동차에 사용되는 차동장치에 관한 것으로서, 특히 두 개의 유성기어세트를 조합하여 프론트 차동장치와 센터 차동장치를 일체화함으로써 프론트 및 센터 차동장치를 컴팩트화하고 부품의 수를 절감하고 설계자유도를 증대할 수 있도록 한 4륜구동 차량의 복합차동장치에 관한 것이다.
상기 본 발명은 링기어의 중심에 선기어가 이격되어 설치되고 다수의 피니언이 상기 링기어와 선기어에 각각 치합되고 캐리어가 상기 피니언을 지지하는 피니언축을 연결하는 제1유성기어세트와 제2유성기어세트를 변속기에서 출력되는 동력을 받아서 회전되는 드리븐링기어와 연동하는 차동케이스에 두 개 설치하되, 제1유성기어세트의 링기어, 캐리어 및 선기어 중의 한 요소와 제2유성기어세트의 링기어, 캐리어 및 선기어 중의 한 요소를 연결하고, 제1유성기어세트의 다른 한 요소를 상기 차동케이스와 연결하고 나머지 한 요소를 중간축과 연결하고, 제2유성기어세트의 다른 두 요소를 구동축에 독립적으로 각각 설치하는 것으로 이루어진다.

公开(公告)号：KR1019990010339A

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR1019970033127

申请日：1997-07-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤희덕

IPC: B60K17/34

Abstract: 본 발명은 FF형식의 상시 4륜구동장치에 관한 것으로서, 엔진(1)과 변속기(2)로부터 제공되는 회전력을 공급받아 전륜(FW)을 구동하는 프론트 디퍼렌셜(3)과, 상기 프론트 디퍼렌셜(3)의 회전축과 평행한 별도의 회전축에 설치되며 일측의 사이드 기어(4)가 상기 프론트 디퍼렌셜(3)의 디퍼렌셜 케이스(5)에 연결된 센터 디퍼렌셜(6)과, 상기 프론트 디퍼렌셜(3)의 디퍼렌셜 케이스(5)와 센터 디퍼렌셜(6)의 디퍼렌셜 케이스(7)의 사이에 설치된 비스커스 커플링(8)과, 상기 센터 디퍼렌셜(6)의 또 다른 하나의 사이드 기어(9)에 연결되어 추진축(10)에 90°방향 전환된 회전력을 제공하도록 형성된 추진축 구동용 기어(11)와, 상기 추진축(10)을 통해 전달된 회전력으로 후륜(RW)을 구동하는 리어 디퍼렌셜(12)로 구성된 상시 4륜구동장치를 제공하여, FF 형식 2륜구동 차량의 엔진 및 변속기 배치를 그대로 활용하여 최소한의 설계 변경으로 상시 4륜구동을 구현하도록 함과 아울러 변속기 케이스 내에 전륜과 후륜간의 차동기능 및 차동제한기능을 겸비하도록 할 수 있도록 하여 콤팩트한 구조의 4륜구동장치를 제공하도록 하는 효과가 있다.