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公开(公告)号：KR101439147B1
公开(公告)日：2014-09-11
申请号：KR1020130043242
申请日：2013-04-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/06 , B62D25/04 , Y10T29/49826
Abstract: The present invention relates to a roof rail coupling structure and a roof rail coupling method and, more specifically, to a roof rail coupling structure using a side two-buck structure which includes a floor which forms a bottom of a vehicle body, an inner side coupled towards an upper portion of the vehicle body from both side surfaces of the floor, and a roof rail coupled in a vehicle width direction in an upper portion of the inner side, in which both side ends of the roof rail are coupled to overlap with an upper outer side surfaces of the inner side, and a roof rail coupling method using a side two-buck structure which includes a step wherein a side inner arm is coupled with both side surfaces of a floor which forms a bottom of a vehicle body; a step in which a cross-shaped joint portion is coupled with an upper portion of the side inner arm; a step in which a side inner reinforcing portion is coupled to overlap with the side inner arm and an outer side surface of the joint portion; a step in which a roof rail is coupled in a vehicle width direction with an upper portion of the side inner reinforcing portion and an upper side surface of the joint portion; a step in which a side outer reinforce is coupled with an outer portion of the side inner reinforcing portion; and a step in which a side outer panel is coupled with an outer portion of the side outer reinforce. According to the side structure-roof rail coupling structure and method of the present invention, vehicle body load transmission efficiency is significantly improved and vehicle body strength and vehicle collision performance can significantly be improved.
Abstract translation: 本发明涉及一种屋顶轨道联接结构和屋顶轨道联接方法，更具体地说，涉及一种使用侧面双降压结构的屋顶轨道联接结构，其包括形成车身底部的底板，内侧 从地板的两个侧表面联接到车体的上部，并且在内侧的上部中沿车辆宽度方向联接的车顶轨道，其中车顶轨道的两个侧端部被联接以与 内侧的上侧外侧面和使用侧面双降压结构的车顶轨道联接方法，其包括侧面内臂与形成车身底部的地板的两侧面联接的步骤; 十字形接头部分与侧内臂的上部连接的步骤; 侧内侧加强部与侧内侧臂和接合部的外侧面重合的步骤; 车顶轨道在车宽方向上与侧内侧加强部的上部和接头部的上侧面连接的台阶， 侧外加强件与侧内增强部的外侧部分连接的步骤; 以及其中侧外板与侧外加强件的外部部分联接的步骤。 根据本发明的侧面结构 - 车顶轨道联接结构和方法，显着提高了车体负荷传递效率，并且可以显着提高车身强度和车辆碰撞性能。
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公开(公告)号：KR1020030065928A
公开(公告)日：2003-08-09
申请号：KR1020020006013
申请日：2002-02-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영호
IPC: B60C25/132
Abstract: PURPOSE: A torque device for assembling a tire of a vehicle is provided to reduce assembling hours of the tire, and to keep the assembling torque constant by transmitting constant torque with combining wheel nuts with plural bolts simultaneously. CONSTITUTION: A torque apparatus(10) for assembling a tire of a vehicle is composed of a driving member(11) generating torque by using a wrench or an electric tool; a transmitting member(12) rotating with receiving rotational force of the driving member; and a driven member(13) rotating by the transmitting member, and generating torque to wheel nuts(6) to assemble plural bolts(3) with wheel nuts at the same time. Assembling hours are reduced, and convenience is improved by assembling wheel nuts with bolts simultaneously and transmitting equal torque in assembling or disassembling the tire.
Abstract translation: 目的：提供一种用于组装车辆的轮胎的扭矩装置，以减少轮胎的组装时间，并且通过同时具有多个螺栓的组合轮螺母传递恒定转矩来保持组装转矩恒定。 构成：用于组装车辆的轮胎的扭矩装置（10）由通过使用扳手或电动工具产生扭矩的驱动构件（11）构成; 以所述驱动构件的接收旋转力旋转的传递构件（12）; 以及由所述传递部件旋转的从动部件（13），并且向车轮螺母（6）产生转矩，以同时与车轮螺母组装多个螺栓（3）。 组装时间缩短，通过同时装配车轮螺母螺栓并在组装或拆卸轮胎时传递相等的扭矩来提高方便性。
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公开(公告)号：KR100235698B1
公开(公告)日：1999-12-15
申请号：KR1019960062214
申请日：1996-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영호
IPC: B60H1/32
Abstract: 본 발명은 자동차용 냉방장치로서, 엔진 RPM이 높은 상태에서 냉매를 저장하였다가 아이들링시 사용하므로써, 아이들링시에 자동차 실내에 대한 냉방효율이 높아진 자동차용 냉방장치에 관한 것이다.
본 발명은 압축기(1)와 응축기(2), 리시버 드라이어(3) 그리고, 팽창밸브(4) 및 증발기(5)로 이루어진 자동차용 냉방장치에 있어서, 상기 응축기(2)에서 분기되어 팽창밸브(4)에 연결되는 별도의 분기파이프상에 고속회전시 응축되는 냉매를 저장하였다가 아이들링시에 팽창밸브(4)를 보낼 수 있는 별도의 냉매 보조탱크(6)가 추가로 구비되므로써, 엔진이 저속회전되는 아이들링시의 자동차의 냉방성능을 크게 향상시킬 수 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100222719B1
公开(公告)日：1999-10-01
申请号：KR1019960079084
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영호
IPC: F28D1/00
Abstract: 본 발명의 목적은 부품 조립 제작시의 작업성이 향상되며 열팽창을 흡수하여 크랙 발생을 방지하며 충격에도 잘 견디는 구조의 라디에이터의 강도보강부재를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 라디에이터의 측면 골격을 형성하는 ㄷ자 형상의 강도보강부재에 있어서, 상기 강도보강부재의 도중에 형성되는 H자 형상의 펀칭구멍과; 및 상기 펀칭구멍 위치의 양측 날개부에 형성되는 굴곡부와; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1019990052044A
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR1019970071486
申请日：1997-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영호
IPC: F01M1/18
Abstract: 본 발명은 오일 량에 따라 상하로 이동하는 오일 측정봉과, 상기 오일 측정봉의 높이에 따라 오일 량을 감지하는 오일량 감지부와, 상기 오일량 감지부에서 감지된 오일 량을 표시하는 오일량 표시부와, 상기 오일량 감지부에서 출력되는 데이터와 기어의 변속에 따라 서로 다른 데이터를 출력하는 콘트롤러의 출력 데이터를 조합하여 출력하는 조합부와, 상기 조합부에서 출력되는 데이터에 따라 변속된 기어에 따라 오일 레벨의 정상 유무를 표시하는 오일 레벨 정상 표시부로 구성되어, 주행중 발생할 수 있는 누유와 정차 상태에서의 미세 누유를 운전자가 알 수 있도록 표시하여 차량의 트러블을 사전에 예방 조치하는 변속기 오일 레벨의 표시장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR200148460Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019950055585
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영호
IPC: B60J11/00
Abstract: 본 고안은 차체 커버 박스 손잡이(10)을 당겨 박스 커버(9)를 열고, 버튼(1)을 누르면 로드(2)가 차체 커버 박스(6)내의 피스톤(11)을 스프링(3)의 탄성에 의해 올라가게 하고 피스톤(11) 위의 차체 커버(7)이 차체 후드 패널(8) 위로 올라가게 하여 차체 밖으로 노출된 차체 커버로 그대로 위에서부터 아래로 자동차 전체를 씌우고, 차체 커버 둘레에 내장시킨 끈을 조여 차체 커버를 차체에 완전히 고정시키는 자동차 후드 패널 내장식 자동차 차체 커버에 관한 것이다. 본 고안의 자동차 후드 패널 내장식 자동차 차체 커버는 그 보관 및 설치의 편리성으로 인해 사용자의 만족도를 높일 수 있을 것으로 기대된다.
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公开(公告)号：KR200147366Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019950056363
申请日：1995-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영호
IPC: B60R7/04
Abstract: 본 고안은 비상용 키를 보관하는 장치에 관한 것임.
종래 시동키를 차내에 두고 내리거나 분실한 경우를 위하여 그 동안 일일이 휴대하기 좋게 열쇠고리 혹은 지갑 등을 사용함에 따른 번거로움을 해결하기 위하여 본 고안은 힌지점(a)을 기준으로 회동가능한 키박스 하우징(1)과, 상기 키박스 하우징(1)내에 장치되면서 뒷면에는 키홈(21)을 형성하고 앞면에는 한쪽단부로 걸림턱(22)을 형성하되 다이얼(23)이 노출되는 전면부(20)를 형성하며 내부에는 상기 다이얼(23)의 다이얼링에 의하여 비밀번호가 일치되는 순간 상기 키홈(21)이 일치되어 해제로드가 자유 이동되게하는 다이얼링 구조를 갖춘 다이얼 장치(2)와, 상기 키박스 하우징(1)의 뒷면에 비상키(6)를 장착한 장착수단(3)과, 상기 다이얼 장치(2)의 전면부(20)를 잠그거나 해제 시키기위한 걸림턱(41)을 형성하고 트렁크 패널의 일측에서 탄발수단(42)에 의� �여 탄지된 제1레버부재(4)와, 상기 다이얼장치(2)의 전면부(20)로 선단이 노출되고 후단은 좌,우 이동됨에 의하여 상기 키홈(21)으로 안내되는 해제로드(51)와 연결되며 타측단은 상기 제1 레버부재(4) 콘트롤하는 제2 레버부재(5)를 포함하여 이루어진다.-
公开(公告)号：KR200135282Y1
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR2019940018396
申请日：1994-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이영호
IPC: G01M17/04
Abstract: 본 고안에 따라, 브레이크의 진동특성을 측정하기 위한 장치(10)이 제공되게 되고; 상기 장치(10)은, 자동차의 실차 서스펜션(14)를 지면과 이격된 상태로 유지하기 위한 고정용 지그(12), 상기 서스펜션(14)에 조합되는 브레이크 조립체(16), 상기 브레이크 조립체(16)에 가변적인 유압을 가하기 위한 작동수단(24,26,30), 상기 유압을 조절하기 위한 액압계(20), 및 상기 브레이크 조립체(16)에 가진신호(32)를 보내고 응답신호(34)를 수납하여 진동특성을 분석하기 위한 주파수 분석기(36)으로 구성된다. 본 고안의 상기와 같은 구성에 따라, 실제 브레이크가 작동될 때와 매우 근사한 상황에서 브레이크의 진동특성을 측정할 수 있게 되므로 브레이크계의 소음 기여도를 정확하게 측정할 수 있게 된다.
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