公开(公告)号：KR1020180094828A

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：KR1020180095603

申请日：2018-08-16

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: H01M8/1039 ,  H01M8/1053 ,  H01M8/1004

CPC classification number: Y02P70/56 ,  H01M8/1039 ,  H01M8/1004 ,  H01M8/1053 ,  Y02E60/521

Abstract: 본발명은수소저투과성고분자전해질막에관한것으로, 불소계고분자전해질막에탄화수소계이오노머코팅층과블소계이오노머코팅층복합설계화하여, 애노드전극에서캐소드전극으로투과하는수소량을 10 ~ 30% 정도저감시킴으로써화학적열화를개선한고분자전해질막및 이를이용한막 적극접합체에관한것이다.

公开(公告)号：KR1020170131025A

公开(公告)日：2017-11-29

申请号：KR1020160062138

申请日：2016-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: H01M8/1039 ,  H01M8/1053 ,  H01M8/1004

Abstract: 본발명은수소저투과성고분자전해질막에관한것으로, 불소계고분자전해질막에탄화수소계이오노머코팅층과블소계이오노머코팅층복합설계화하여, 애노드전극에서캐소드전극으로투과하는수소량을 10 ~ 30% 정도저감시킴으로써화학적열화를개선한고분자전해질막및 이를이용한막 적극접합체에관한것이다.

Abstract translation: 本发明中，通过的是，烃类化合物设计的离聚物涂层和块小计离聚物涂层的氟系高分子电解质膜，减少了氢的渗透，以从阳极电极10阴极电极的量的氢气低渗透性高分子电解质膜的30％ 具有改善的化学变质的聚合物电解质膜和使用该聚合物电解质膜的膜正极组件。

公开(公告)号：KR1020160071800A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：KR1020140179399

申请日：2014-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김용민 ,  유하영 ,  이정규

IPC: H01M4/88 ,  H01M8/10 ,  H01M8/02

CPC classification number: Y02P70/56 ,  H01M4/88 ,  H01M4/8817 ,  H01M8/02 ,  H01M8/0271 ,  H01M8/0289 ,  H01M8/10 ,  H01M8/1053 ,  H01M8/109

Abstract: 본발명은연료전지용고내구성전극막접합체의제조방법에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지의전극막접합체(MEA)를제조함에있어전해질막을전극막접합체접합공정이전에고온또는저온으로전처리하여전극막접합체의수축및 팽창을억제하여계면의스트레스를줄임으로써, 전극막접합체의계면접합력을높여서내구성을향상시키는연료전지용전극막접합체의제조방법에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种对燃料电池具有高耐久性的电极膜组件的制造方法，更具体地，涉及一种通过增加电极膜的表面粘附性而提高耐久性的燃料电池用电极膜组件的制造方法 在生产电极膜组件（MEA）的燃料电池之前，在电极膜组装接合工艺之前，在高温或低温的电解质膜预处理之后，通过抑制电极膜组件的收缩和膨胀来减小表面应力 。

公开(公告)号：KR1020090049742A

公开(公告)日：2009-05-19

申请号：KR1020070115996

申请日：2007-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: F16D13/64 ,  F16D13/44

Abstract: 본 발명은 댐퍼 스프링 구조에 관한 것으로, 특히 차량의 클러치 디스크에 구비된 댐퍼 스프링에 있어서, 상기 댐퍼 스프링의 압축장을 키우기 위해 작은 직경(d)과 큰 직경(D)의 스프링이 순차적으로 반복되어 이중경의 스프링으로 형성한 것을 특징으로 한다.
이에 의해, 댐퍼 스프링의 압축장을 개선시켜 래틀 노이즈 대응에 효과가 있으며, 스프링의 장착 위치를 디스크의 외경부 쪽으로 이동시키지 않고도 댐퍼 스프링의 압축장을 증대시킬 수 있으며, 동일 댐퍼 스프링의 압축장의 디스크 대비 열용량이 커서 디스크의 내구 수명이 증대되는 효과를 얻는다. 아울러, 댐퍼 각도 증대가 가능해짐으로 기존의 금형을 변경하지 않고도 래틀 노이즈를 개선할 수 있어 부품 공용화의 효과를 기대할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020060058996A

公开(公告)日：2006-06-01

申请号：KR1020040098077

申请日：2004-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: F16D13/64

Abstract: 본 발명은 수동변속기 차량의 클러치디스크 구조에 관한 것으로, 변속기입력축과 스플라인으로 결합되는 허브(31)와, 상기 허브(31)와 리벳결합되는 원판형상의 디스크플레이트(33)와, 상기 디스크플레이트(33)의 외곽면과 원주방향을 따라 중첩되면서 리벳결합되는 외측페이싱(35)과, 상기 외측페이싱(35)에 인접한 디스크플레이트(33)상에서 원주방향을 따라 배치되는 다수개의 코일스프링(37)과, 상기 코일스프링(37)과 상기 허브(31)사이의 디스크플레이트(33)상에서 원주방향을 따라 배치되면서 리벳결합되는 내측페이싱(39)으로 구성되어져, 코일스프링(37)의 댐핑작동각이 크게 개선됨으로써 전체적으로 래틀노이즈(rattle noise)가 크게 저감될 뿐만 아니라, 플라이휘일과의 증대된 마찰력을 통해 동력전달성능도 대폭 향상되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020050047965A

公开(公告)日：2005-05-23

申请号：KR1020030081771

申请日：2003-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: F16D13/58

Abstract: 본 발명은 클러치의 구성부품을 교환할 때 변속기를 엔진으로부터 탈거하지 않고 간단하고 신속하게 클러치의 구성부품을 교환할 수 있도록 함으로써, 클러치의 정비성을 크게 향상시킬 수 있도록 하며, 플랙스플레이트로 크랭크샤프트와 플라이휠을 연결하도록 함으로써 파워트레인의 내구성 증대 및 소음저감의 효과를 아울러 거둘 수 있다.

公开(公告)号：KR100462799B1

公开(公告)日：2004-12-23

申请号：KR1020020067082

申请日：2002-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: B60K20/02

CPC classification number: F16H59/0278

Abstract: PURPOSE: A shift lever assembly for a vehicle is provided to facilitate assembling work of a change lever and a knob, restrain relative rotation of the change lever and the knob, and prevent lowering of the shifting operation feeling. CONSTITUTION: A shift lever assembly for a vehicle comprises a change lever(20) forming fitting projections(22) to the upper part; a knob(30) forming an insertion part(35) in an insert(34) filled in the inside to form a frame; and a fitting plate(40) forming a fitting groove(40a). The fitting projection is protruded in the radial direction. The upper part of the change lever is inserted in the insertion part in the axial direction. The fitting plate is installed to axially divide the insertion part of the knob. The fitting groove is formed to a part axially corresponding to the insertion part, to make the fitting projection fitted by elastic force in a mutual separating direction of the knob and the change lever.

Abstract translation: 本发明提供了一种用于车辆的换档杆组件，以便于换档杆和旋钮的组装工作，限制换档杆和旋钮的相对旋转，并且防止换档操作感觉的降低。 构成：一种用于车辆的换档杆组件包括一个换档杆（20），该换档杆（20）形成配合突起（22）到上部; 旋钮（30），其在插入件（34）中形成插入部分（35），所述插入件填充在内部以形成框架; 和形成安装槽（40a）的安装板（40）。 嵌合突起沿径向突出。 换档杆的上部沿轴向插入插入部分。 安装板安装成沿轴向分开旋钮的插入部分。 嵌合槽形成于轴向对应于插入部的部分，以使得嵌合凸起通过弹性力在旋钮和变换杆的相互分离方向上装配。

公开(公告)号：KR100216458B1

公开(公告)日：1999-08-16

申请号：KR1019940039694

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: F16H59/36

Abstract: 자동 변속 차량에 있어서, 변속기의 출력측 드리븐 기어에 장착되어 기어의 회전수에따른 치형의 높고 낮음에 따라 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 펄스 발생수단과; 변속기의 출력측 드리븐 기어와 맞물려 있는스피드 미터 드리븐 기어에 장착되어, 상기 변속기의 출력에 따른 스피드 미터 드리븐 기어의 회전수를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 차속 감지 수단과; 자동차에 전원이 인가되면 고장 진단 루틴을 수행하여 상기 펄스 발생 수단의 고장 발생 여부를 파단하여, 펄스 발생수단에 고장이 발생하지 않은 경우에는 상기 펄스 발생 수단에서 출력되는신호에 따라 차속을 판단하여 변속을 수행하는 모드를 설정하고, 펄스 발생수단에 고장이 발생한 경우에는 다시 차속 감지 수단의 고장 발생 여부를 판단하여 차속 감지 수단이 정상 작동하는 경우에는 상기 차속 감지 수단에서 출력되는신호에 따라 차속을 판단하여 변속을 수행하는 모드를 설정하는 변속 제어 수단으로 이루어지는 차속 센서 신호를 이용한 변속 제어 장치는 변속을 수행하기 위한 차속을 감지하는 펄스 제너레이터에 고장이 발생하는 경우에, 별도의 차속 센서인 차속 리드 스위치에 의하여 감지되는 신호에따라 변속 동작을 수행하므로써, � �행 상태에 따라 정상적으로 변속 동작을 수행할 수 있으며, 그 방법을 제공할 수 있다.

公开(公告)号：KR100126726B1

公开(公告)日：1997-10-16

申请号：KR1019950012982

申请日：1995-05-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: B60T7/12

公开(公告)号：KR1019970046644A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950050081

申请日：1995-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정규

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 발명은 스태틱 스프트 충격 감쇄 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로, 스태틱 시프트시, 타력 주행 중 드라이브단으로의 변속시 및 드라이브단으로의 변속 제어 중 팁-인(Tip-in)시를 감지하기 위한 센서부와 상기 센섭를 통해 판단되는 각 경우에 특정 조건 하에서 1속으로의 변속 지령을 일정 시간 만큼 지연시킴으로써, 시프트 충격을 감쇠시키기 위한 변속 제어 장치로 구성되었으며, 자동 변속기를 장착한 차량에서 스태틱 시프트시, 타력 주행 중 드라이브단으로의 변속시 및 드라이브단으로의 변속 제어 중 팁-인시 시프트 충격을 감쇄시키기 위한 스태틱 시프트 충격 감쇄 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.