公开(公告)号：KR2019990032706U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970045471

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임채홍

IPC: F01M1/18

Abstract: 본 고안은 엔진 오일 체크시 저항력을 감소시켜 쉽게 빠지도록 한 오일 게이지 저항 감소구조에 관한 것으로, 엔진의 일측에 설치되며, 엔진 오일의 양을 확인 할 수 있도록 하는 가이드봉(3)과; 상기 가이드봉(3)에 삽입되어 인출될 시에 마찰에 의한 저항을 감소시키는 홀(21)을 가지는 로드(2)와; 상기 로드(2) 일측에 형성되며, 무게 중심을 변화시킬 수 있도록 하는 추(10)로 이루어지는 것을 특징으로 하며, 오일 게이지(1)의 로드(2)에 로치부(20)와, 추와, 탄성부재(11)에 의해 가이드봉(3)과 로드(2)가 마찰되는 부분이 극소화 되므로 오일 게이지(1)를 쉽게 가이드봉(3)에서 인출시킬 수 있는 효과를 가져온다.

公开(公告)号：KR2019990029783U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970042451

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임채홍

IPC: F16H57/04

Abstract: 차량이 가속 및 감속시에도 불구하고 오일이 일정하게 공급될 수 있도록 개선된 오일 공급장치에 대해 개시한다. 이 오일공급장치는 유로(51)와 연결되는 제1포트(61)와, 오일팬(40)내의 오일이 공급되는 제2,3포트(62)(63)와, 오일팬내의 오일이 공급 또는 해제되는 제4,5포트(63)(64)를 가지는 밸브몸체(60)와; 밸브몸체에 슬라이딩 가능하게 마련되며, 제1,2 포트(61)(62)를 개폐시키는 제1,2랜드(71)(72)를 가지며 오일내의 이물질을 여과시키는 스트레이너(70);를 포함하여 된 구조를 가진다. 이러한 장치는 오일팬내의 오일면이 경사면을 이루게 되더라도, 적어도 한 포트를 통해 밸브몸체로 오일이 유입되게 되어 오일의 공급을 일정하게 한다. 이에 따라서 차량의 가,감속시 변속감의 향상등 성능을 향상시킨다.

公开(公告)号：KR2019980053470U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066658

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임채홍

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/04 ,  F16H2061/0466

Abstract: 킥다운브레이크의작동시에변속충격을줄임으로서변속감을향상시키기위하여, 변속기내부일측에배치되는밴드브레이크와, 상기한밴드브레이크와연결되어밴드브레이크를작동시키는킥다운서보와, 상기한킥다운서보에공급압력을전달하기위한솔레노이드밸브를포함하는자동변속기용킥다운브레이크를제공한다.

Abstract translation: 为了通过减小​​在同一时间少一个降档制动器的变速冲击，以改善byeonsokgam，它被连接到带式制动器，并且所述一个带式制动器被设置在一侧上传输到强制降档伺服如，操作该带式制动器上述降档伺服内部 它提供了一种自动变速器yongkik击穿包括螺线管阀以递送的供给压力。

公开(公告)号：KR2019980053469U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066657

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임채홍

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0435 ,  F16H61/0283

Abstract: 고속으로회전하는트랜스밋션의기어에충분한윤활유를공급하여마모를줄임으로서내구성을증대시키기위하여, 엔진의구동력을전달받아회전하는회전축과, 상기한회전축의외주에배치되는다수의기어및 동기장치와, 상기한회전축의외주일측에설치되며기어및 동기장치에회전축이고속으로회전함에따라더 많은오일을공급하기위한가버너를설치함을특징으로하는속도감응형트랜스밋션윤활공급장치를제공한다.

Abstract translation: 为了通过减少到变压器mitsyeon齿轮，以高的速度旋转，并且其通过接收发动机的驱动力而旋转的旋转轴，和一个齿轮和同步器提供足够的芸Hwalyu磨损增加耐久性设置在旋转中的所述一个轴的外周 并且提供速率敏感的反式mitsyeon润滑剂供给装置，其特征在于它是安装在安装了wihanga供给油燃烧器，齿轮和与该同步装置作为高速旋转轴旋转的旋转轴的外周侧。

公开(公告)号：KR2019980044305U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960057440

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임채홍

IPC: B60S9/02

Abstract: 본고안은전기식잭에관한것으로, 차량의하측에접촉시켜차량에힘을가하는받침대(8); 상기받침대(8) 하측에연결되어상기받침대(8)를상승시키기위한힘을전달하는랙(7); 상기랙(7)의승하강동작을가이드하는가이드부재(6); 상기랙(7)과치합되어상기랙(7)을승하강시키는피니언(3); 상기피니언(3)과상기랙(7)과의치합을견고하게하기위해상기피니언(3)을지지하는지지부재(5); 상기피니언(3)을회전시키는모터(2); 상기모터(2)를조종하기위한조종수단; 상기가이드부재(6) 및지지부재(5) 하측에고정되어상기가이드부재(6) 및지지부재(5)를땅 위에지지시키기위한베이스(1)를포함하여구성된다. 이와같은본 고안은전기모터에의해피니언을회전시키고이에치합된랙을상승시켜차량을들어올림으로써수조작을할 때의불편함을해소할수 있는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种电插座，碱强度下降在车辆接触车（8）的下侧; 连接到所述基座（8）的下齿条（7）用于提升托架传递的力（8）; 齿条（7），用于引导uiseung下降操作（6）的导向构件; 它与齿条啮合（7），小齿轮（3）的机架（7）eulseung降低; 小齿轮3和齿条7与接地已经得到小齿轮3，为了加强总义齿支撑构件5; 马达2转动所述小齿轮（3）; 一万亿种手段来操作马达（2）; 被固定到下部引导部件6和支承件5通过用于引导部件6和支承件5上reulttang支撑基部（1）构成。 本发明的设计是这样的，可以克服当运行通过由电动机旋转小齿轮，并通过增加齿条提升的车辆的数目与其啮合的不便的效果。

公开(公告)号：KR2019970043078U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950045888

申请日：1995-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임채홍

IPC: F16H3/38

Abstract: 변속기축에형성된스플라인에결합되는허브와, 이허브에원주방향으로등간격으로제공되는키이를개재하여허브의외주에치합되어좌·우로슬라이드이동하는슬리이브와, 이슬리이브의양측에서허브와함께회전하면서슬리이브의슬라이드이동을안내하는싱크로나이저링과, 이싱크로나이저링에대향하면서변속기축과독립적으로회전하는스피드기어에고정되는클러치기어를포함하는차량용수동변속기동기장치에있어서, 슬리이브와허브사이에등간격으로개재되는키이를균등한탄성력으로지지하여, 키이가싱크로나이저링에동일한척력을작용케하여변속시시프트필링을향상시키기위하여, 상기슬리이브와허브에개재되는키이는허브에형성된홈에내장되는각각의독립된탄성부재에의하여탄지됨을특징으로하는차량용수동변속기동기장치.

公开(公告)号：KR1019960018324A

公开(公告)日：1996-06-17

申请号：KR1019940031249

申请日：1994-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임채홍

IPC: B60K5/12

Abstract: 이 발명은 자기제어에 의한 엔진 마운팅에 관한 것으로, 자동차 주행시 가속이나 감속으로 인해 나타나는 엔진의 롤링시 진동이 차체에 전달되는 것을 방지하기 위하여, 엔진을 장착하는데 있어서 그 지지 부위에 탄성체가 장착된 브래킷을 차체 및 센터멤버에 고정되도록 하여 엔진을 지지하기 때문에 가변적이지 못한 문제점을 개선하여, 엔진의 롤링시 진동을 제어하기 위하여 센터멤버 위에 전자석을 설치하여 상기 전자석의 자기력에 의해 센터멤버와 엔진 사이에 일정한 간격을 유지하도록 함으로써 차체에 전달되는 엔진의 롤링시 진동을 최소한으로 제거하는 자기제어에 의한 엔진 마운팅을 제공하도록 한 것이며, 엔진의 롤링 여부를 감지하는 신호감지수단과, 상기 신호감기수단으로부터 출력되는 신호에 따라 엔진의 수평을 유지하기 위한 어신호를 출력하는 제어신호 출력수단과, 상기 제어신호 출력수단으로부터 출력되는 신호에 따라 동작하여 엔진의 수평을 유지하는 제어동작수단으로 이루어져 있다.

公开(公告)号：KR101724861B1

公开(公告)日：2017-04-10

申请号：KR1020150082503

申请日：2015-06-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 어순기 ,  김천옥 ,  임채홍

IPC: F16H3/093 ,  F16H3/097 ,  F16H3/10 ,  F16D23/06

CPC classification number: F16H3/093 ,  F16H3/006 ,  F16H3/097 ,  F16H3/10 ,  F16H2003/007 ,  F16H2200/0056

Abstract: 본발명은자동화수동변속기가탑재된차량의변속중 끌어당기는듯한변속감저하현상을개선하도록한 차량용변속기에관한것이다. 본발명은, 동력원으로부터상시회전동력을제공받으며, 제1입력전달기어가구비된제1입력축; 클러치를통해동력원의회전동력을선택적으로제공받으며, 제2입력전달기어가구비된제2입력축; 제1입력축과제1입력전달기어의회전속도차이에의해제1입력축에대한제1입력전달기어의상대회전을허용또는제한하는단속수단; 제1입력전달기어및 제2입력전달기어와치합되도록출력전달기어가각각구비된제1카운터축및 제2카운터축; 각출력전달기어를해당카운터축에선택적으로결합시키되, 변속시상기출력전달기어들중 목표변속단기어측에연결된출력전달기어들을해당카운터축에미리결합하거나동기화상태에서결합함으로써, 목표변속단기어측으로동력원의회전동력이전달되도록하는단속장치;를포함하고, 상기단속장치는출력전달기어사이에배치된것을특징으로하는차량용변속기가소개된다.

公开(公告)号：KR1020160150140A

公开(公告)日：2016-12-29

申请号：KR1020150086388

申请日：2015-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 어순기 ,  권순성 ,  임채홍 ,  최용석 ,  김천옥

IPC: F16H3/093 ,  F16H3/10 ,  F16H3/097 ,  F16D23/06

Abstract: 본발명은자동화수동변속기가탑재된차량의변속중 끌어당기는듯한변속감저하현상을개선하도록한 차량용변속기에관한것이다. 본발명은, 동력원으로부터상시회전동력을제공받는제1입력축; 클러치를통해동력원의회전동력을선택적으로제공받는제2입력축; 기어비를달리하는복수의동기치합기어짝이제1입력축과짝을이루어치합결합되고, 단속장치에의해상기동기치합기어짝중 하나가선택되어동력을전달하는제1카운터축; 기어비를달리하는복수의예치합기어짝이제2입력축과짝을이루어치합결합되고, 단속장치에의해상기예치합기어짝중 하나가선택되어동력이전달되는제2카운터축; 상기제1카운터축과제2카운터축및 출력축에기어비를달리하는복수의변속기어짝이각각구비되고, 단속장치에의해주행속도에맞는변속기어짝을선택하여동력원에서제공되는동력을출력축을통해변속하여출력하는변속장치부; 및상기제1입력축으로부터제1카운터축과출력축으로이어지는동력전달경로상에마련되어, 제1입력축에서출력축방향으로만동력을전달하도록하는원웨이클러치;를포함하여구성되는차량용변속기가소개된다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆，以提高样变性byeonsokgam自动化手动变速器车辆配备的变速的牵引的传动装置。 根据本发明，提供了一种电动转向设备，包括：第一输入轴，从动力源接收恒定的旋转动力; 第二输入轴，其经由离合器选择性地接收动力源的旋转动力; 所述第一中间轴，该耦合包括将多个同步啮合齿轮对与输入轴1与具有不同的传动比现在配对，一个齿轮对必须启动接触断路装置的海洋旗帜被选择为发射功率; 多个具有不同传动比的预组合齿轮副，与该两个输入轴配合并由断续器选择以选择和传输动力的第二副轴; 第一副轴任务和第二副轴任务分别设置有在副轴和输出轴中具有彼此不同的传动比的多个传动齿轮，并且由动力源提供的动力通过输出轴 传输单元，用于传输和接收信号; 并且，单向离合器设置在从第一输入轴到第一副轴和输出轴的动力传递路径上，以仅将动力从第一输入轴传递到输出轴。

公开(公告)号：KR1020160149372A

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：KR1020150086107

申请日：2015-06-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 어순기 ,  임채홍 ,  박기종 ,  김천옥

IPC: F16H3/089 ,  F16H3/10 ,  F16H3/26 ,  F16D23/06

CPC classification number: F16H57/02 ,  F16H3/006 ,  F16H3/10 ,  F16H2003/007 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0047

Abstract: 본발명은, 엔진으로부터의동력을단속적으로전달받도록설치된제1입력축과; 상기엔진의동력을항상전달받도록설치된제2입력축과; 상기제1입력축에대하여평행하게배치된제1출력축및 제2출력축과; 구현하고자하는일련의전체변속단을상기제1입력축과제1출력축사이및 상기제1입력축과제2출력축사이에구현하도록구성된제1변속유닛과; 상기제1변속유닛에서구현하는전체변속단들중 적어도하나이상의변속단과동일한변속비를가진중복변속단을상기제2입력축과제1출력축사이에구현하도록구성된제2변속유닛과; 상기엔진으로부터의동력을상기제2변속유닛을통해상기제1출력축으로전달하는방향으로만전달하도록설치된원웨이클러치를포함하여구성된다.

Abstract translation: 根据本发明，提供了一种车辆，包括：第一输入轴，其被安装成间歇地接收来自发动机的动力; 第二输入轴安装为始终接收发动机的动力; 平行于第一输入轴设置的第一输出轴和第二输出轴; 第一换档单元，所述第一换档单元构造成实施将在所述第一输入轴任务1输出轴和所述第一输入轴任务2输出轴之间实施的一系列整体齿轮级; 第二换档单元，所述第二换档单元构造成在第二输入轴任务的输出轴和输出轴之间实现具有与第一变速器中实现的所有档位中的至少一个档位相同的传动比的冗余档位; 并且安装有单向离合器，以仅在将发动机的动力通过第二传动单元传递至第一输出轴的方向上传输来自发动机的动力。