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公开(公告)号：KR1020170067397A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150174032
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/08 , B60K25/02 , B60K2025/022 , B60W10/30 , B60W30/18054 , B60W2510/0614 , B60W2710/30 , B60Y2300/1805 , B60Y2300/43 , B60Y2300/63 , B60Y2300/69 , B60Y2400/433 , B60Y2400/47 , F02D41/0025 , F02D41/062 , F02D41/26 , F02D2200/0602 , F02D2200/1012 , F02D2250/31 , F02N11/04 , F02N2300/104 , F02P15/001 , F02P15/006
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의 LPI 엔진시동제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의 LPI 엔진시동제어방법은, 이그니션스위치의제1 접점이선택되면, 연료펌프를구동시키는단계; 상기이그니션스위치의제2 접점이선택되면, MHSG(mild hybrid starter & generator)를구동시켜엔진크랭킹동작을수행하는단계; 상기엔진크랭킹동작을수행하는중에, 크랭킹종료조건이만족되는지판단하는단계; 상기크랭킹종료조건이만족되면, LPG(liquefied petroleum gas) 연료의압력을목표압력과비교하는단계; 및상기 LPG 연료의압력이상기목표압력보다작으면, 상기 MHSG가 LPI(liquefied petroleum injection) 엔진의아이들토크에대응하는토크를발생시키도록제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及用于控制轻度混合动力车辆的LPI发动机的启动的方法和设备。 根据本发明实施例的轻度混合动力车辆的LPI发动机起动控制方法包括：当选择点火开关的第一触点时驱动燃料泵; 当选择点火开关的第二触点时，通过驱动轻度混合动力起动机和发电机（MHSG）执行发动机起动操作; 确定在执行发动机起动操作时是否满足起动结束条件; 如果满足起动终止条件，则将液化石油气（LPG）燃料的压力与目标压力进行比较; 并且当LPG燃料的压力小于LPG燃料的目标压力时，控制MHSG产生对应于LPI（液化石油喷射）发动机的怠速扭矩的扭矩。
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公开(公告)号：KR101724462B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150132433
申请日：2015-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장화용
CPC classification number: B60K11/02 , B60K6/26 , B60K2006/268 , F01P7/167 , F01P2007/146 , F01P2011/205 , F01P2050/24
Abstract: 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의냉각시스템은연료의연소에의해구동력을발생시키는다수의연소실을포함하는엔진; 상기엔진을시동시키고엔진이시동된상태에서선택적으로발전기로작동하여전기에너지를생성하는시동발전기; 상기엔진의구동력을변속기로선택적으로전달하는클러치; 차량의주행정보를감지하는주행정보검출부; 상기연소실을냉각시키기위한냉각수가흐르는냉각라인; 상기냉각라인에구비되어냉각수를일시적으로저장하는축열조; 및상기주행정보검출부에서검출된차량의주행정보에따라상기축열조에유입되는냉각수량및 상기축열조에서배출되는냉각수량을제어하는제어부;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101684135B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150091359
申请日：2015-06-26
Inventor： 장화용
CPC classification number: F01N11/007 , F01N3/2066 , F01N2550/05 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2900/0416 , F01N2900/0418 , F01N2900/1616 , F01N2900/1622 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 본발명의 SCR 시스템의고장진단방법은인젝터를이용하여배기관내부로요소를분사하는단계; 분사단계후, 배기관후단에마련된 NOx센서를통해 NOx양및 암모니아양을감지하는단계; 및 NOx양또는암모니아양중 적어도하나에기반하여인젝터의고장을진단하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本公开提供了诊断选择性催化还原（SCR）系统的故障的方法，所述方法包括：使用喷射器将尿素喷射到排气管的内部; 在喷射步骤之后，通过设置在排气管的后端的NOx传感器检测NOx的量和氨的量; 并且基于NOx的量和氨的量中的至少一个来诊断喷射器的故障。
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公开(公告)号：KR101628504B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140147171
申请日：2014-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장화용
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본발명은디젤-하이브리드차량의 EGR 밸브클리닝제어방법및 제어장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른디젤-하이브리드차량의 EGR 밸브클리닝제어방법은 HCU에서차량의주행모드가하이브리드주행모드인지여부를판단하는제 1 판단단계(S100); 상기제 1 판단단계(S100)에서하이브리드주행모드로판단된경우에는, 엔진가동을정지하는엔진정지단계(S200); 상기엔진정지단계(S200) 후, EGR 밸브유입구에퇴적된 SOOT량을측정하여임시저장하는제 1 학습단계(S300); 상기제 1 학습단계(S300) 후, 임시저장된측정값이기 저장된 SOOT 퇴적량기준값을초과하는지여부를판단하는제 2 판단단계(S400); 및상기제 2 판단단계(S400)에서측정값이기 저장된 SOOT 퇴적량기준값을초과한다고판단된경우에는, 상기 EGR 밸브를복수회 개폐한후, 상기 EGR 밸브에퇴적된 SOOT량을측정하여저장하는제 2 학습단계(S500);를포함한다. 본발명에따르면, 디젤-하이브리드차량의운전시정숙성을확보하면서도, EGR 밸브의유입로에퇴적된 SOOT를제거함으로써디젤-하이브리드차량에서최적의엔진연소조건을유지할수 있다.
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公开(公告)号：KR101619227B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020140142063
申请日：2014-10-20
Inventor： 장화용
IPC: B60R16/02
CPC classification number: E05F15/40 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2510/30 , B60W2710/0605 , E05Y2800/00 , E05Y2900/512 , E05Y2900/531
Abstract: 본발명은 ECU에서판단하는고장진단과함께별도의제어기에서고장진단을함으로써차량용미들도어또는스텝의고장진단을강건화하는차량용미들도어또는스텝의고장진단방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른차량용미들도어또는스텝의고장진단방법은차량의미들도어또는스텝으로부터작동신호를입력받는단계; 상기작동신호를기초로제1 제어기가미들도어또는스텝의고장여부를판단하는단계; 상기작동신호를기초로제2 제어기가미들도어또는스텝의고장여부를판단하는단계; 상기제1 제어기및 제2 제어기가미들도어또는스텝을고장이라고진단하면, 엔진의시동여부를판단하는단계; 그리고상기엔진이시동중이면, 가속페달의인터락을설정하는단계;를포함할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101500405B1
公开(公告)日：2015-03-09
申请号：KR1020140000270
申请日：2014-01-02
Inventor： 장화용
Abstract: 본 발명의 실시 예에 따른 차량 개조 방지 장치는, 접지와 ECU를 연결하고, ECU 종류에 대응하는 인식 전압이 인가되는 감지선 및 상기 감지선이 단선되거나 상기 ECU가 비정상 ECU로 교체된 경우, 차량의 시동이 걸리지 않도록 제어하는 제어부를 포함한 차량 개조 방지 장치에 있어서, 제어부는, 상기 인식 전압을 측정하는 인식 전압 측정부; 인식 전압과 기 설정된 기준 신호를 이용하여 상기 감지선이 단선되었다는 단선 신호를 생성하는 단선 판단부; 인식 전압과 기 설정된 기준 신호를 이용하여 상기 ECU가 상기 비정상 ECU로 교체되었다는 교체 신호를 생성하는 ECU 교체 판단부; 및 단선 신호 또는 상기 교체 신호에 따라 상기 차량의 시동 허용 여부를 판단하는 시동 판단부를 포함한다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的车辆改型防止装置包括：将ECU与接地连接并接收与ECU的类型对应的识别电压的感测线; 以及控制单元，其控制车辆以防止当感测线路断开或ECU被异常ECU替换时的起动。 控制单元包括：识别电压测量单元，其测量识别电压; 线路断开检测单元，其生成通过使用识别电压通知所述感测线路断开的线路断开信号和预设的基准信号; ECU替换检测单元，其通过使用所述识别电压和所述预设参考信号来生成通知ECU更换为异常ECU的替换信号; 以及开始确定单元，其通过线路断开信号或替换信号来确定是否允许车辆的起动。
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公开(公告)号：KR1020090049195A
公开(公告)日：2009-05-18
申请号：KR1020070115334
申请日：2007-11-13
Inventor： 장화용
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N11/00 , F01N9/00 , F01N2550/00 , F01N2560/025 , F01N2900/0418
Abstract: 본 발명은 람다 센서가 비정상적인 출력을 내면, 비정상적인 출력을 내는 원인이 람다 센서의 표면에 불연소된 카본 및 불연소화합물에 의한 이상인지를 점검함으로써 람다 센서의 자체적인 고장이 아니라, 그 표면에 묻은 불연소된 카본 및 불연소화합물에 의한 것이면 차량을 출고할 수 있도록 하는 람다 센서의이상 점검 방법에 관한 것이다.
람다 센서, 최초 시동, 엔진, 온도, 불연소, 고장-
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公开(公告)号：KR101765641B1
公开(公告)日：2017-08-23
申请号：KR1020160116720
申请日：2016-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장화용
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/26 , B60K6/442 , B60L11/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2240/62 , B60L2260/50 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/12 , B60W2510/244 , B60W2550/12 , B60W2550/402 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/248 , Y10S903/93 , B60L11/1811 , B60L11/1851 , B60L11/1862 , B60L2230/30 , B60Y2200/92 , Y02T10/7216
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의엔진시동제어장치및 방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의엔진시동제어장치는, 엔진을시동하거나엔진의출력에의해발전하는 MHSG(mild hybrid starter & generator); 제1 파워케이블을통해상기 MHSG에연결되며, 상기 MHSG에전력을공급하거나, 상기 MHSG를통해생성되는전력을통해충전되는제1 배터리; 상기제1 배터리로부터공급되는전압을저전압으로변환하는 LDC(low voltage DC-DC converter); 상기저전압을사용하는전장부하에저전압을공급하는제2 배터리; 제1 접점및 제2 접점을포함하는이그니션스위치; 마일드하이브리드차량의엔진시동제어를위한데이터를검출하는데이터검출부; 및상기데이터를기초로제2 배터리의충전조건이만족되는지판단하고, 상기제2 배터리의충전조건이만족되면상기제1 배터리의전력을통해상기제2 배터리를충전하는제어기;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于轻度混合动力车辆的发动机起动控制装置和方法。 根据本发明，MHSG（轻度混合和起动发电机），用于启动或由发动机到发动机的输出所产生的一个实施例的温和的混合动力车辆的发动机起动控制装置; 第一电池通过第一电力电缆连接到MHSG，第一电池通过MHSG产生的电力充电; 低电压DC-DC转换器（LDC），用于将从第一电池供应的电压转换为低电压; 第二电池，用于使用所述低电压向所述电场负载供应低电压; 一种点火开关，包括第一触点和第二触点; 数据检测单元，用于检测用于轻度混合动力车辆的发动机起动控制的数据; 并且如果确定基于罗塞塔2的电池的充电条件满足上述数据，第二电池控制器，用于由所述第一电池的电力的第二电池充电的满意的充电状态;可以含有。
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公开(公告)号：KR101765621B1
公开(公告)日：2017-08-23
申请号：KR1020150174230
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에따른마일드하이브리드차량의동결방지방법은엔진과상기엔진에연결되어출력을보조하는마일드하이브리드시동발전기(MHSG)를포함하는마일드하이브리드차량에서, 마일드하이브리드시동발전기의동결을방지하는방법에서, 마일드하이브리드차량의이그니션이온(On)인지를판단하는단계, 상기이그니션이온이면, 외부공기온도또는냉각수온도중 적어도하나를기준값과비교하는단계, 그리고상기외부공기온도또는상기냉각수온도가기준값보다낮은경우, 상기마일드하이브리드시동발전기의동결여부를판단하는단계를포함한다.
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