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公开(公告)号：KR101459446B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130035369
申请日：2013-04-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전갑배
IPC: B60T11/16 , B60T11/232 , B60T7/06
CPC classification number: B60T8/409 , B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T8/4086 , B60T13/143
Abstract: 본 발명은 운전자의 의지에 따라 페달의 반력을 가변시키고, 답력의 크기가 결정되는 자동차의 브레이크 제어장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 브레이크 제어장치는, 제동 유압을 휠에 전달하는 마스터실린더; 상기 마스터실린더가 상기 휠에 전달되는 제동 유압을 생성하도록 상기 마스터실린더에 유압을 공급하는 유압 생성기; 상기 마스터실린더가 상기 휠에 전달되는 제동 유압을 생성하도록 브레이크 페달의 조작에 따라 작동하는 푸쉬로드; 상기 푸쉬로드가 내부에서 왕복운동 하도록 형성된 푸쉬로드 실린더; 상기 푸쉬로드의 작동에 대한 반력이 생성되도록 상기 푸쉬로드 실린더에 유압을 공급하는 반력 생성기; 상기 반력 생성기에 구비되고, 상기 반력 생성기가 반력을 생성하도록 전력에 의해 작동되는 솔레노이드; 상기 브레이크 페달의 스트로크를 감지하는 페달 스트로크 센서; 및 상기 유압 생성기, 상기 반력 생성기, 및 상기 페달 스트로크 센서와 연결되고, 상기 유압 생성기 및 상기 반력 생성기를 제어하며, 제동력, 반력 및 스트로크의 관계를 제어하는 브레이크 제어부; 를 포함하되, 상기 브레이크 제어부는 상기 솔레노이드에 인가되는 전력을 제어함으로써, 반력의 크기를 제어할 수 있다.-
公开(公告)号：KR101417376B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120120045
申请日：2012-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전갑배
CPC classification number: B60T7/04 , B60T7/042 , B60T8/4086 , B60T8/409 , B60T11/18
Abstract: 본 발명은 차량용 브레이크 장치의 페달 시뮬레이터에 관한 것으로서, 일반 차량의 스트로크-답력 특성을 최대한 유사하게 모사할 수 있으면서 복수개의 스프링을 다단 직렬 형태로 연결하더라도 스프링 전체 길이 및 실린더 부피의 증가를 최소화할 수 있는 페달 시뮬레이터를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 브레이크 페달에 연결된 작동로드가 삽입되는 실린더; 상기 실린더 내에서 작동로드의 힘을 받도록 설치된 피스톤; 상기 실린더 내에서 피스톤을 탄력적으로 지지하도록 실린더와 피스톤 사이에 설치되고 안쪽과 바깥쪽으로 중첩 배치되는 복수개의 스프링; 및 상기 실린더 내에서 안쪽과 바깥쪽으로 중첩 배치되어 각 스프링 사이에 개재된 상태로 스프링들을 지지하는 복수개의 스프링 시트;를 포함하고, 상기 스프링이 피스톤과 각 스프링 시트, 실린더 사이에 각각 설치되어 상기 복수개의 스프링 전체가 다단 직렬형 구조로 연결된 것을 특징으로 하는 다단 직렬형 스프링을 이용한 페달 시뮬레이터를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1020140077033A
公开(公告)日：2014-06-23
申请号：KR1020120145728
申请日：2012-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전갑배
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T13/143 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: The invention relates to a braking system for a vehicle, which comprises a brake pedal; a pedal simulator generating a reaction force corresponding to a pedal force; a pedal position sensor generating corresponding signals by detecting the operating condition of the brake pedal; a booster doubling the pedal force of the brake pedal; a master cylinder generating hydraulic pressure by the operation of the booster; a hydraulic pressure control unit operated by the master cylinder; a wheel cylinder operated by the hydraulic pressure control unit; a reservoir storing brake hydraulic fluid; a hydraulic power unit including a cut valve controlling the provision of the brake hydraulic fluid between the reservoir and the pedal simulator, an apply valve providing the brake hydraulic fluid to the booster, and a release valve which selectively releases the brake hydraulic fluid of the booster; a switch unit for selecting a plurality of reaction modes; and a control unit which controls the hydraulic power unit by receiving output signals of the pedal position sensor and operates the cut valve by controlling the operating time of the cut valve based on the reaction mode delivered by the switch unit.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统，其包括制动踏板; 产生对应于踏板力的反作用力的踏板模拟器; 踏板位置传感器，通过检测制动踏板的操作状态产生相应的信号; 增压器使制动踏板的踏板力加倍; 主缸通过升压器的操作产生液压; 由主缸操作的液压控制单元; 由液压控制单元操作的轮缸; 存储制动液压油的储存器; 液压动力单元，包括控制在储油器和踏板模拟器之间提供制动液压流体的切断阀，向增压器提供制动液压流体的施加阀以及选择性地释放助力器的制动液压流体的释放阀 ; 用于选择多个反应模式的开关单元; 以及控制单元，其通过接收踏板位置传感器的输出信号来控制液压动力单元，并且通过基于由开关单元传递的反作用模式控制截止阀的操作时间来操作切断阀。
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公开(公告)号：KR1020140053742A
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：KR1020120120045
申请日：2012-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전갑배
CPC classification number: B60T7/04 , B60T7/042 , B60T8/4086 , B60T8/409 , B60T11/18
Abstract: The present invention relates to a pedal simulator for a vehicle brake device. The objective of the present invention is to provide a pedal simulator, which can simulate the stroke and pedal effort characteristics of general vehicles as similarly as possible and can minimize the increase of the total length of a spring and of the volume of a cylinder even when multiple springs are connected in a multi-stage series form. To achieve the above-mentioned objective, provided is a pedal simulator using a multi-stage series spring, comprising the cylinder, in which an operating rod connected to a brake pedal is inserted; a piston, which is installed to receive the force of the operating rod inside the cylinder; multiple springs, which are installed between the cylinder and the piston in order to elastically support the piston inside the cylinder and are disposed toward both the inner and outer sides; and multiple spring sheets, which are disposed toward both the inner and outer sides inside the cylinder in order to support the springs while being located between the springs. Each spring is installed among the piston, each spring sheet, and the cylinder. In addition, all of the multiple springs are connected in a multi-stage series structure.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆制动装置的踏板模拟器。 本发明的目的是提供一种踏板模拟器，其可以尽可能类似地模拟一般车辆的行程和踏板力度特性，并且可以最小化弹簧的总长度和气缸的体积的增加，即使当 多个弹簧以多级串联形式连接。 为了实现上述目的，提供了一种使用多级串联弹簧的踏板模拟器，包括其中插入连接到制动踏板的操作杆的气缸; 活塞，其被安装成接收在气缸内的操作杆的力; 多个弹簧，其安装在气缸和活塞之间，以便弹性地支撑气缸内的活塞并朝向内侧和外侧设置; 以及多个弹簧片，它们朝向圆筒内的内侧和外侧设置，以便在位于弹簧之间的同时支撑弹簧。 每个弹簧安装在活塞，每个弹簧片和气缸之间。 此外，所有的多个弹簧都以多级串联结构连接。
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公开(公告)号：KR1020130013998A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：KR1020110075978
申请日：2011-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전갑배
CPC classification number: B60T17/221 , B60T7/042 , B60T8/94 , B60T13/148 , B60Y2400/306
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a vehicle brake is provided to control a braking power by using pressure information obtained by replicating a pedal effect in case of the malfunction of a pedal stroke sensor of an electronic braking device. CONSTITUTION: A method for controlling a vehicle brake is as follows. The existence of the malfunction of a pedal stroke sensor(41) detecting a shift of a brake pedal is determined. When the malfunction of the pedal stroke sensor is determined, the pressure replicating a pedal effect is detected. The pressure replicating the pedal effect of the brake pedal is applied to a preset mapping value so that the shift of the brake pedal is extracted. The target pressure of a wheel brake is determined according to the extracted shift of the brake pedal. The pressure of fluid supplied to the brake is controlled by using a pressure control valve. [Reference numerals] (11) Brake pedal; (12) Hydraulic piston; (13) Calendar simulation unit; (21) Brake liquid storage device; (22) Pressure generating device; (23) High pressure storage device; (30) Wheel brake; (41) Pedal stroke sensor; (42) Brake lamp switch; (43) Flow control valve; (44) First pressure sensor; (45) Pressure control valve; (46) Second pressure sensor; (50) Control unit; (AA) Using a new signal; (BB) Electric signal(by wire or CAN); (CC) Hydraulic pressure delivery/flow of fluid(return); (DD) Hydraulic pressure delivery/flow of fluid(apply)
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制车辆制动器的方法，用于通过在电子制动装置的踏板行程传感器发生故障的情况下通过复制踏板效果而获得的压力信息来控制制动功率。 构成：用于控制车辆制动器的方法如下。 确定检测制动踏板的换档的踏板行程传感器（41）的故障的存在。 当确定踏板行程传感器的故障时，检测到复制踏板效果的压力。 复制制动踏板的踏板效果的压力被施加到预设的映射值，从而提取制动踏板的移动。 车轮制动器的目标压力根据提取的制动踏板的换档而确定。 通过使用压力控制阀来控制供给制动器的流体的压力。 （附图标记）（11）制动踏板; （12）液压活塞; （13）日历模拟单元; （21）制动液储存装置; （22）压力发生装置; （23）高压储存装置; （30）车轮制动器; （41）脚踏行程传感器; （42）制动灯开关; （43）流量控制阀; （44）第一压力传感器; （45）压力控制阀; （46）第二压力传感器; （50）控制单元; （AA）使用新信号; （BB）电信号（电线或CAN）; （CC）液压传送/流体流动（返回）; （DD）液压输送/流体流动（适用）
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110055292A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090112247
申请日：2009-11-19
Inventor： 전갑배
CPC classification number: B60T13/662 , B60L7/18 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/44 , B60T2270/604
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling a braking mode of hybrid vehicles are provided to improve the stability and reliability of vehicle operation by securing stable braking power in hybrid vehicles. CONSTITUTION: A method for controlling a braking mode of hybrid vehicles comprises the steps of: presuming the amount of brake fluid bypassed to a reservoir tank if a regenerative braking coordination control is processed according to brake demands; stopping the regenerative braking coordination control if the accumulated brake fluid exceeds a set standard amount; and resetting the accumulated brake fluid if a set time passed after the operation of a brake pedal is off.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的制动模式的装置和方法，以通过在混合动力车辆中确保稳定的制动力来提高车辆操作的稳定性和可靠性。 构成：控制混合动力车辆的制动模式的方法，其特征在于，如果根据制动要求进行再生制动协调控制，则假设制动液旁路到储罐的量; 如果累积的制动液超过设定的标准量，停止再生制动协调控制; 并且如果在制动踏板的操作之后经过设定的时间，则重置累积的制动液。
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公开(公告)号：KR100974721B1
公开(公告)日：2010-08-06
申请号：KR1020070131796
申请日：2007-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전갑배
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60L7/26 , B60L2250/26 , B60T13/585 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W30/18109 , B60W30/18127
Abstract: 본 발명은 간단한 구성으로 회생제동 중 휠실린더의 압력을 증감할 때, 불필요한 소음의 발생을 방지하고 구성부품들의 내구성 문제를 초래하지 않으며, 브레이크페달이 꺼지거나 작동 스크로크가 길어지는 등의 문제를 배제하여 브레이크페달의 작동감이 정상적으로 형성될 수 있도록 한다.
회생제동, 비례제어밸브, 압력절점-
公开(公告)号：KR1020100005988A
公开(公告)日：2010-01-18
申请号：KR1020080066122
申请日：2008-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전갑배
IPC: F16D65/095 , F16D65/09
CPC classification number: F16D55/226 , F16D2121/04 , F16D2127/10
Abstract: PURPOSE: A caliper apparatus for a disk brake is provided to simplify the configuration of a brake system and to improve the braking power by additionally applying the pressure according to the inclined direction and the pressure due to the hydraulic pressure load to a disk. CONSTITUTION: A caliper apparatus for a disk brake is composed of a back plate(45), a brake pad(46), and a disk(50). The back plate is slidably inserted to a carrier(43). The brake pad is attached to the back plate. The back plate and the brake pad are slid by the hydraulic pressure and are pressure-contacted to the disk. The sliding route of the back plate is formed to be inclined about the friction surface of the disk.
Abstract translation: 目的：提供一种用于盘式制动器的卡钳装置，以简化制动系统的结构，并且通过根据倾斜方向和由于液压负载引起的压力向盘施加压力来提高制动功率。 构成：用于盘式制动器的卡钳装置由后板（45），制动衬块（46）和盘（50）组成。 后板可滑动地插入托架（43）。 刹车片安装在后板上。 背板和制动片通过液压滑动并与盘压力接触。 背板的滑动路径形成为围绕盘的摩擦面倾斜。
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公开(公告)号：KR100916391B1
公开(公告)日：2009-09-07
申请号：KR1020070112556
申请日：2007-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전갑배
IPC: B60T7/08
Abstract: 본 발명은 전동모터를 통해 파킹케이블을 작동할 수 있도록 하는 전자식 파킹 브레이크에 관한 것으로,
종래의 전자식 파킹 브레이크에 있어서는 한 쌍의 파킹케이블(50')이 일직선상에 배열되므로 파킹 브레이크 작동에 필요한 스트로크를 얻기 위해서 변환기구의 길이를 길게 해야 하는 문제가 있었던 바,
전동모터의 회전축에 감속기어가 접속되고, 감속기어에 파킹작동기어가 접속되며, 파킹작동기어에 파킹케이블이 고정되는 이송축이 접속되는 전자식 파킹 브레이크를 구성함에 있어서, 상기 파킹작동기어의 내접기어를 형성하고, 내접기어의 내부 상부와 내부 하부에 각각 파킹케이블이 고정되고 외주에 내접기어와 대응되는 이송접속기어가 형성된 이송축을 이송 가능하게 접속하는 것 등을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 이송축을 일직선상으로 배치하지 않고 상하로 겹쳐서 배치함으로써 파킹작동 및 파킹해제를 위한 스트로크의 길이를 짧게 할 수 있게 되고, 그에 따라 전자식 파킹 브레이크의 전체 크기를 줄일 수 있게 되어 차량에 용이하게 장착할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
전자식 파킹 브레이크, 파킹작동기어, 내접기어, 이송축, 이송접속기어-
公开(公告)号：KR1020090046420A
公开(公告)日：2009-05-11
申请号：KR1020070112556
申请日：2007-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전갑배
IPC: B60T7/08
CPC classification number: B60T7/107 , B60T13/746 , F16D65/16 , F16D2121/24
Abstract: 본 발명은 전동모터를 통해 파킹케이블을 작동할 수 있도록 하는 전자식 파킹 브레이크에 관한 것으로,
종래의 전자식 파킹 브레이크에 있어서는 한 쌍의 파킹케이블(50')이 일직선상에 배열되므로 파킹 브레이크 작동에 필요한 스트로크를 얻기 위해서 변환기구의 길이를 길게 해야 하는 문제가 있었던 바,
전동모터의 회전축에 감속기어가 접속되고, 감속기어에 파킹작동기어가 접속되며, 파킹작동기어에 파킹케이블이 고정되는 이송축이 접속되는 전자식 파킹 브레이크를 구성함에 있어서, 상기 파킹작동기어의 내접기어를 형성하고, 내접기어의 내부 상부와 내부 하부에 각각 파킹케이블이 고정되고 외주에 내접기어와 대응되는 이송접속기어가 형성된 이송축을 이송 가능하게 접속하는 것 등을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 이송축을 일직선상으로 배치하지 않고 상하로 겹쳐서 배치함으로써 파킹작동 및 파킹해제를 위한 스트로크의 길이를 짧게 할 수 있게 되고, 그에 따라 전자식 파킹 브레이크의 전체 크기를 줄일 수 있게 되어 차량에 용이하게 장착할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
전자식 파킹 브레이크, 파킹작동기어, 내접기어, 이송축, 이송접속기어
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