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公开(公告)号：KR102224145B1
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：KR1020170024653A
申请日：2017-02-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전갑배
IPC: B60W20/14 , B60T13/74 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W40/114
CPC classification number: B60L7/26 , B60W20/14 , B60T8/17616 , B60L7/10 , B60L15/2009 , B60L7/18 , B60T13/745 , B60T8/1725 , B60T8/1755 , B60T8/1766 , B60T8/50 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W40/114 , B60L2240/22 , B60L2240/461 , B60L2250/26 , B60T2240/03 , B60T2250/03 , B60T2270/10 , B60T2270/30 , B60T2270/60 , B60T2270/602 , B60T2270/608 , B60T8/267 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60Y2300/18125 , Y02T10/72
Abstract: 본 발명은 자동차용 후륜 회생제동 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 후륜 회생제동을 실시하는 차량의 제동력 분배 제어시, 후륜의 회생제동량을 극대화하여 연비 향상을 도모할 수 있고, 동시에 차량의 제동 안정성을 용이하게 확보할 수 있도록 한 자동차용 후륜 회생제동 제어 시스템 및 방법을 제공하고자 한 것이다.
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公开(公告)号：KR101126243B1
公开(公告)日：2012-03-19
申请号：KR1020090112247
申请日：2009-11-19
Inventor： 전갑배
CPC classification number: B60T13/662 , B60L7/18 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/44 , B60T2270/604
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량에서 회생제동 협조제어 중에 하이드로닉 유닛의 반복적인 감압제어로 리저버 탱크로 바이패스 되는 브레이크액이 일정량 이상이 되면 회생제동 협조제어를 중지하여 안정된 제동력을 유지시키는 것이다.
본 발명은 제동요구에 따라 회생제동 협조제어가 실행되면 리저버 탱크로 바이패스되는 브레이크 액량을 추정하여 누적하는 과정, 누적된 브레이크 액량이 설정된 기준량을 초과하는지 판단하여 기준량을 초과하면 회생제동 협조제어를 중지하는 과정, 브레이크 페달의 작동이 오프되어 설정시간 경과하면 누적된 브레이크 액량을 리셋하는 과정을 포함한다.
하이브리드 차량, 회생제동, 협조제어, 브레이크 액량, 바이패스-
公开(公告)号：KR1020110055292A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090112247
申请日：2009-11-19
Inventor： 전갑배
CPC classification number: B60T13/662 , B60L7/18 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/44 , B60T2270/604
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling a braking mode of hybrid vehicles are provided to improve the stability and reliability of vehicle operation by securing stable braking power in hybrid vehicles. CONSTITUTION: A method for controlling a braking mode of hybrid vehicles comprises the steps of: presuming the amount of brake fluid bypassed to a reservoir tank if a regenerative braking coordination control is processed according to brake demands; stopping the regenerative braking coordination control if the accumulated brake fluid exceeds a set standard amount; and resetting the accumulated brake fluid if a set time passed after the operation of a brake pedal is off.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的制动模式的装置和方法，以通过在混合动力车辆中确保稳定的制动力来提高车辆操作的稳定性和可靠性。 构成：控制混合动力车辆的制动模式的方法，其特征在于，如果根据制动要求进行再生制动协调控制，则假设制动液旁路到储罐的量; 如果累积的制动液超过设定的标准量，停止再生制动协调控制; 并且如果在制动踏板的操作之后经过设定的时间，则重置累积的制动液。
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公开(公告)号：KR1020050037134A
公开(公告)日：2005-04-21
申请号：KR1020030072573
申请日：2003-10-17
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 전갑배
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T11/046 , B60Y2300/18141
Abstract: 본 발명은 자동차용 파킹 브레이크 케이블 고정장치에 관한 것으로 특히, 정해진 지름과 길이를 갖고 파킹 케이블(1)의 중간 중간부에 끼워지는 안내관(2)의 양단부에, 원형 링체 형상을 갖는 안내관 감쌈부(31)와 고정편(32)이 일체로 절곡 형성된 한쌍의 브라켓(3)을 설치하여 상기 브라켓(3)의 고정편(32) 단부를 자동차의 지지물(4)에 고정시킨 구성으로 된 자동차용 파킹 브레이크 케이블 고정장치에 있어서, 상기 브라켓(3)의 단부와 지지물(4) 사이에 링크 기능을 갖는 판체형 레버(5)를 각각 축(6)을 통해 회동 가능하게 축지하여 브라켓의 위치가 케이블의 고정위치 변화에 능동적으로 변화하게 하는 방식을 통해 케이블의 고정 위치가 변화되는 경우에도 케이블이 꺽이는 것을 방지하여 파킹 브레이크의 효율을 대폭 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 케이블 고정 위치가 변형될 경우에도 추가 공간을 확보하지 않아도 되어 타부품과의 간극확보가 용이하여 레이아웃을 쉽게 설정할 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050015327A
公开(公告)日：2005-02-21
申请号：KR1020030054105
申请日：2003-08-05
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 전갑배
IPC: B60K20/02
CPC classification number: G05G5/04 , B60T7/10 , G05G1/04 , Y10T74/20462 , Y10T74/20612
Abstract: PURPOSE: A parking lever is provided to shield a portion formed out of a turning path of a lever member by moving a slider along a guide rail in lifting up the lever member and covering a portion exposed through a guide hole of a casing member. CONSTITUTION: A parking lever is composed of a lever member(10) movably combined to a bracket(2) fixed on a vehicle body mounting unit(1) by a hinge(3) and installed with a handle(11) gripped by a user; a parking cable(20) connected to the lever member and pulled by the lever member to obtain braking power by contacting a brake shoe to a drum; a casing member(30) combined with the lever member, formed with a guide hole(31) for guiding the movement of the lever member, and joined to the vehicle body mounting unit to cover the outside of the lever member; a slider(40) of the predetermined length disposed at the lower side of the lever member; and a guide rail(50) installed at the inside of the casing member and fitted with the slider to cover an exposed portion of the guide hole with the slider in moving the lever member.
Abstract translation: 目的：提供一个停放杆，用于通过沿着导轨移动滑块来屏蔽由杠杆构件的转动路径形成的部分，以提升杠杆构件并覆盖通过壳体构件的引导孔露出的部分。 构成：停车杆由可移动地组合到通过铰链（3）固定在车身安装单元（1）上的托架（2）的杠杆构件（10）组成，并且安装有由使用者抓握的手柄（11） ; 连接到所述杆构件并被所述杆构件拉动以通过使制动蹄接触鼓而获得制动力的停车电缆（20）; 与杠杆构件组合的壳体构件（30），形成有用于引导杆构件的运动的引导孔（31），并且连接到车身安装单元以覆盖杆构件的外部; 设置在杆构件的下侧的预定长度的滑块（40）; 以及导轨（50），其安装在所述壳体构件的内部并且配合所述滑块以在所述杆构件的移动中用所述滑块覆盖所述引导孔的暴露部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060053686A
公开(公告)日：2006-05-22
申请号：KR1020040094115
申请日：2004-11-17
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 전갑배
IPC: B60T11/16
CPC classification number: B60T11/203 , B60T11/232 , F16D65/16 , F16K31/1221
Abstract: 본 발명은 자동차의 주행 중에 브레이크의 작동에 따른 유압을 발생시키는 브레이크 마스터 실린더에 관한 것으로, 2개의 실린더를 병렬로 배치하여 마스터 실린더의 길이를 축소할 수 있도록 한 것이다.
이를 위해, 일측이 개방된 원통형으로 형성되어 일단이 폐쇄판(22)에 의해 폐쇄된 제1실린더(21)와, 상기 제1실린더에 형성된 제1, 2유입공(23)(24) 및 제1, 2토출공(25)(26)과, 상기 제1실린더의 내부에 설치되어 푸시로드(27)에 의해 진퇴 운동하면서 액압을 발생시키는 제2실린더(28)와, 상기 제1, 2실린더에 각각 형성되어 브레이크액이 충진되는 "A", "B"구간(29)(30)과, 상기 제2실린더의 내부에 제1스프링(32)으로 탄력 설치되는 제1밸브(31)와, 상기 제1밸브를 초기상태로 복원시키는 스토퍼(33)와, 상기 제2실린더의 내부에 진퇴 가능하게 설치된 제2밸브(34)와, 상기 제2실린더 및 제2밸브사이에 설치된 제2스프링(35)과, 상기 제1실린더 및 제2밸브사이에 설치된 제3스프링(36)으로 구성된 것이다.-
公开(公告)号：KR100534256B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030072573
申请日：2003-10-17
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 전갑배
IPC: B60T7/10
Abstract: 본 발명은 자동차용 파킹 브레이크 케이블 고정장치에 관한 것으로 특히, 정해진 지름과 길이를 갖고 파킹 케이블(1)의 중간부에 끼워지는 안내관(2)의 양단부에, 원형 링체 형상을 갖는 안내관 감쌈부(31)와 고정편(32)이 일체로 절곡 형성된 한쌍의 브라켓(3)을 설치하여, 상기 브라켓(3)의 고정편(32) 단부를 자동차의 지지물(4)에 고정시킨 구성으로 된 자동차용 파킹 브레이크 케이블 고정장치에 있어서, 상기 브라켓(3)의 단부와 지지물(4) 사이에 링크 기능을 갖는 판체형 레버(5)를 각각 축(6)을 통해 회동 가능하게 축지하여 브라켓의 위치가 케이블의 고정위치 변화에 능동적으로 변화하게 하는 방식을 통해 케이블의 고정 위치가 변화되는 경우에도 케이블이 꺽이는 것을 방지하여 파킹 브레이크의 효율을 대폭 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 케이블 고� � 위치가 변형될 경우에도 추가 공간을 확보하지 않아도 되어 타부품과의 간극확보가 용이하여 레이아웃을 쉽게 설정할 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR100530144B1
公开(公告)日：2005-11-21
申请号：KR1020030077044
申请日：2003-10-31
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 전갑배
IPC: B60T7/06
Abstract: 본 발명은 단부에 페달이 고정되고 힌지부를 중심으로 회동하는 페달 아암과, 상기 페달 아암의 상측으로 상기 페달 아암에 연동회전되게 설치되는 스프링 고정브라켓트와, 상기 페달 아암의 몸체에 일단이 고정되고, 상기 스프링 고정브라켓트에 타단이 고정되는 리턴 스프링을 포함하여 구성된 브레이크 페달의 조작력 경감구조를 제공한다. 본 발명에 의하면, 페달 아암이 회동하여 리턴 스프링이 최대로 변위되는 지점을 통과하게 되면, 리턴 스프링의 스프링력이 브레이크 페달의 조작을 돕는 방향으로 작용하게 됨으로 리턴 스프링에 의한 브레이크 페달의 리턴성을 감소시키지 않으면서 브레이크 페달의 조작력을 경감시키는 것이 가능하게 된다. 따라서, 운전자는 적은 조작력으로 브레이크 페달을 조작하는 것이 가능하게 됨으로 운전편의성이 증가된다. 특히 주행 및 정차가 반복되는 정체구간에서 차량 운전으로 인해 운전자의 발목 등에 무리가 가는 것을 방지할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020050041776A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：KR1020030077044
申请日：2003-10-31
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 전갑배
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/065 , B60R21/09 , B60R2021/0046 , B60Y2302/09 , G05G1/32
Abstract: 본 발명은 단부에 페달이 고정되고 힌지부를 중심으로 회동하는 페달 아암과, 상기 페달 아암의 상측으로 상기 페달 아암에 연동회전되게 설치되는 스프링 고정브라켓트와, 상기 페달 아암의 몸체에 일단이 고정되고, 상기 스프링 고정브라켓트에 타단이 고정되는 리턴 스프링을 포함하여 구성된 브레이크 페달의 조작력 경감구조를 제공한다. 본 발명에 의하면, 페달 아암이 회동하여 리턴 스프링이 최대로 변위되는 지점을 통과하게 되면, 리턴 스프링의 스프링력이 브레이크 페달의 조작을 돕는 방향으로 작용하게 됨으로 리턴 스프링에 의한 브레이크 페달의 리턴성을 감소시키지 않으면서 브레이크 페달의 조작력을 경감시키는 것이 가능하게 된다. 따라서, 운전자는 적은 조작력으로 브레이크 페달을 조작하는 것이 가능하게 됨으로 운전편의성이 증가된다. 특히 주행 및 정차가 반복되는 정체구간에서 차량 운전으로 인해 운전자의 발목 등에 무리가 가는 것을 방지할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101866046B1
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：KR1020160106087
申请日：2016-08-22
IPC: F16D65/12 , F16D65/847 , F16D65/78
CPC classification number: F16D65/128 , F16D2065/1328
Abstract: 본발명은열 변형을억제하기위해이중의자체냉각구조를갖는브레이크디스크에관한것으로서, 차량제동시과도한마찰열에의해발생하는열 변형을억제할수 있는디스크자체냉각구조를구성함으로써종래대비원가및 중량절감을도모하는동시에디스크냉각성능을확보할수 있는이중냉각구조를갖는브레이크디스크를제공하는데그 목적이있다.
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