公开(公告)号：KR1020090041498A

公开(公告)日：2009-04-29

申请号：KR1020070107033

申请日：2007-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정공섭

IPC: F16D3/84

Abstract: A boot band for a constant velocity joint of a vehicle is provided to minimize the gap between the band and a boot when fastening the boot band the constant velocity joint with the band. A boot band for a constant velocity joint of a vehicle comprises a loop-type metal belt(110), a lever(120) attached to one end of the metal belt, a clip(130) press-fixing the lever, and a joint(140) formed on the other end of the metal belt and fixed on the bottom of the metal belt where the lever is attached.

Abstract translation: 提供用于车辆的等速万向节的引导带，以便在将引导带与带的等速接头紧固时，最小化带和引导之间的间隙。 用于车辆等速万向节的引导带包括环形金属带（110），附接到金属带的一端的杠杆（120），压紧固定杠杆的夹子（130） （140），其形成在所述金属带的另一端并且固定在所述杠杆附接的所述金属带的底部。

公开(公告)号：KR200187774Y1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR2019970029400

申请日：1997-10-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정공섭

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 차량의 엔진을 지지하기 위한 유체봉입 엔진 마운트에 관한 것으로, 엔진(7)과 차체후레임에 체결되는 상,하측 체결보울트(15)(16)가 형성된 케이스본체(11)의 상부를 밀봉하는 주고무체(12)와 하부를 밀봉하는 다이아프램(3)과의 사이에 두 개의 오리피스홀(21)(22)이 형성된 오리피스 유닛(2)을 내설하고, 상기 다이아프램의 하측에 공기실(14)을 형성하는 하부케이스(13)에 공기구멍을 형성하여서 된 엔진 마운트(1)에 있어서, 상기 엔진의 일측에 부설되며, 엔진의 가동시에는 항시 전류가 흐르도록 구성된 전자석(71)과, 상기 전자석에 근접설치되어 유도전류를 공급받을 수 있는 유도코일(8)과, 상기 하부케이스(13)에 공기구멍을 없애는 대신에 공기실(14)로 압축공기를 공급할 수 있도록 연결시킨 연결파이프(61)에 장착되는 공기압축펌프(6)를 구비한 다음 상기 유도코일과 공기압축펌프를 전선으로 연결하여 엔진 가동시에는 공기압축펌프가 작동하여 공기실에 압축공기압이 지속적으로 작용하여 다이아프램의 팽창을 억제하여 진동에너지의 감쇠값을 증가시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.

公开(公告)号：KR200154429Y1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR2019960063747

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정공섭

IPC: B60Q1/068

Abstract: 본 고안은 차량의 코너링 시 전조각을 확보할 수 있는 코너링시 전조각 확보용 전조등에 관한 것으로 차량이 회전할 지점의 시야를 충분히 확보한 상태에서 코너링 할 수 있도록 차량의 스티어링 감지 센서에 의해 전후로 동작되는 솔레로이드(10)를 전조등 케이스(1)에 부착하고 솔레로이드(10)의 로드(11)는 전구(20) 일단의 전구 소켓(21)에 부착하되, 전구 소켓(21)의 일측방에는 힌지축(22)을 돌출 형성하여 전조등 케이스(1)의 내측벽에 부착된 전구 지지 브라켓(30)의 힌지 장공(31)에 힌지결합한 구조로서, 운전자가 코너링을 하기 우해 스티어링을 유동시키면 코니링 신호를 감지하여 신속하게 솔레로이드(10)에 보내 로드(11)를 전지시켜 전구(20)를 전방으로 보내면 전조등의 조사 범위가 측방으로 확대되어 운전자가 측방으로 코너링 하기 전에 미리 코너링 지점의 시야를 확보할 수 있게 한 것이다.

公开(公告)号：KR100192512B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960067673

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정공섭

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 액체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 액실사이를 연통시키는 오리피스의 직경을 엔진의 용량과 크기에 따라 적절한 감쇠력을 갖도록 조절하여 엔진마운트의 사용범위를 넓힐 수 있고, 또 엔진의 회전수에 따라 최적의 감쇠력으로 대변위의 진동을 흡수할 수 있을 뿐만 아니라 미소진폭의 진동도 매스댐퍼로 효과적으로 흡수해서 엔진의 전 운전범위에 걸쳐서 엔진의 진동을 저감시켜줄 수 있도록 된 액체봉입식 오리피스 가변형 엔진마운트를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부 액실과 하부 액실을 서로 연통시키면서 액체의 유동에 따른 감쇠력을 발생시키는 오리피스수단이 상기 분할판에 상부액실과 하부액실에 각각 연통되게 깔때기 형상으로 형성된 입구와 출구를 가진 제1오리피스와, 이 오리피스보다 작은 직경을 갖고서 오리피스내에 삽입되면서 오리피스의 입구멱적을 가변시키기 위해 지지수단을 매개로 상하로 이동가능하게 지지됨과 더불어 양쪽 선단부는 상기 오리피스의 입구와 출구의 형상과 상응되게 깔때기 형상으로 형성된 조절로드, 이 조절로드의 상단부에서부터 하단부까지 관통되게 형성되어 상기 상부액실과 하부액실에 각각 연통되게 되는 제2오리피스 및, 상기 조절로드의 외주면에 장착되어 제1오리피스를 통과하는 액체의 미진동을 흡수하는 매스 댐퍼를 갖춘 구조로 되어 있다.
이에 따라 상기 엔진마운트에 쇼크가 가해지면 상기 조절로드가 밀려지면서 제1오리피스의 입구면적이 작아지고, 이로 인해 큰 감쇠력이 발생되면서 쇼크나 대변위진동을 효과적으로 흡수할 수 있을 뿐만 아니라 미소진동은 상기 매스댐퍼에 의해 흡수되어 저감되게 된다.

公开(公告)号：KR100192488B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960061815

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정공섭

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 자동차용 액체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 바디(10)에 보올트(20)를 매개로 고정되는 하/상부결합하우징(30, 40)과, 이 하부결합하우징(30)의 내부에 배설되는 다이아프램(50)과, 상기 상부결합하우징(40)의 내부와 다이아프램(50)의 상부에 상하부오리피스판(61, 62)이 설치된 격판부재(60)와, 상기 상부결합하우징(40)과 격판부재(60) 및 다이아프램(50)에 주입된 액체(a)가 상부로 누출되는 것을 막을 수 있도록 상부결합하우징(40)에 부착고정된 탄성부재(70)와, 이 탄성부재(70)의 중앙에 고정설치됨과 더불어 상체결부재(90)를 매개로 엔진(100)에 고정시킬 수 있도록 설치된 센터보스(80)로 이루어진 엔진마운트에 있어서, 상기 격판부재(60)를 구성하는 상부오리피스판(61)과 하부오리피스판(62)의 사이에 비행접시형상의 제1고무스프링(200)과 폴리형상� �� 제2고무스프링(300)이 동일촉상에 평행하게 설치되어, 미진폭진동시와 대진폭진동시에 효과적으로 변위되어 주행중의 승차감을 보다 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1019980054101A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073231

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정공섭

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명에 의한 엔진마운터는 엔진의 진동에 따라 주액실에 충만된 유체가 오리피스를 통해 부액실로 이동하면서 팽창되는 벨로우즈와, 상기 오리피스와 벨로우즈를 결착함과 동시에 체결부재를 매개로 브라켓에 결착된 격막부재로 이루어진 엔진마운터에 있어서, 엔진의 진동시 상기 벨로우즈(16)의 급격한 팽창을 공기의 압축력에 의해 감쇠시키도록 상기 브라켓(17)의 일측에 공기구멍이 형성된 공기실을 구비한 것을 특징으로 하므로 본 발명은 공기실을 밀폐하고 브라켓에 작은 공기구멍을 형성하여 엔진의 진동으로 인한 주액실의 수축과 더불어 급격히 팽창하는 부액실에 대응하는 공기실의 압축력의 증가로 엔진의 진동 및 충격을 효과적으로 감쇠할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980049001A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067673

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정공섭

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 액체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 액실사이를 연통시키는 오리피스의 직경을 엔진의 용량과 크기에 따라 적절한 감쇠력을 갖도록 조절하여 엔진마운트의 사용범위를 넓힐 수 있고, 또 엔진의 회전수에 따라 최적의 감쇠력으로 대변위의 진동을 흡수할 수 있을 뿐만 아니라 미소진폭의 진동과 매스댐퍼로 효과적으로 흡수해서 엔진의 전 운전범위에 걸쳐서 엔진의 진동을 저감시켜줄 수 있도록 된 액체봉입식 오리피스 가변형 엔진마운트를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부 액실과 하부 액실을 서로 연통시키면서 액체의 유동에 따른 감쇠력을 발생시키는 오리피스수단이 상기 분할판에 상부액실과 하부액실에 각각 연통되게 깔때기 형상으로 형성된 입구과 출구를 가진 제1오리피스와, 이 오리피스보다 작은 직경을 갖고서 오리피스내에 삽입되면서 오리피스의 입구면적을 가변시키기 위해 지지수단을 매개로 상하로 이동가능하게 지지됨과 더불어 양쪽 선단부는 상기 오리피스의 입구와 출구의 형상과 상응되게 깔때기형상으로 형성된 조절로드, 이 조절로드의 상단부에서부터 하단부까지 관통되게 형성되어 상기 상부액실과 하부액실에 각각 연통되게 되는 제2오리피스 및, 상기 조절로드의 외주면에 장착되어 제1오리피스를 통과하는 액체의 미진동을 흡수하는 매스� ��퍼를 갖춘 구조로 되어 있다.
이에 따라 상기 엔진마운트에 쇼크가 가해지면 상기 조절로드가 밀려지면서 제1오리피스의 입구면적이 작아지고, 이로 인해 큰 감쇠력이 발생되면서 쇼크나 대변위진동을 효과적으로 흡수할 수 있을 뿐만 아니라 미소진동은 상기 매스댐퍼에 의해 흡수되어 저감되게 된다.

公开(公告)号：KR2019980033646U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960046571

申请日：1996-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정공섭

IPC: B60K5/12

CPC classification number: B60K5/1283 ,  B60Y2306/09 ,  F16F9/532

Abstract: 차량의주행시다변하는엔진의진동에대하여정확하고능동적으로대처하므로서, 차체쪽으로전달되는진동및 소음을감소시킬수 있도록한다. 이를위하여, 본고안의능동엔진마운트는방진러버(3)와유체(6)를통하여엔진의진동이전달되는디커플러(5)가, 내부에 ER 유체(9)가봉입된러버부재(8)에의해케이스(4)에고정되도록구성된다. 또한, 상기 ER 유체에는엔진의상태를판단하는 ECU에의해전기적인시그널이인가된다. 이에따라, 상기 ER 유체는 ECU로부터인가되는전기적인시그널에의해고체-액체상태로가변되면서, 디커플러의탄성력을변화시킨다. 따라서, 상기한디커플러는엔진의상태에따라적절한탄성력으로진동및 소음을억제한다.

Abstract translation: Hameuroseo准确，相对于应付给所述发动机的振动让的车辆变化的运行情况，所以可以减少传递到体内的振动和噪音。 为此，在本文中所述活性发动机支座是防尘橡胶3和ER流体9加蓬嘴的橡胶部件8，其中，发动机的振动通过流体发送的解耦合器（5）（6），内部的 通过被配置为在壳体4自我过程。 此外，ER流体由ECU施加到电信号来确定发动机的状态。 Yiettara中，ER流体是通过从ECU供给作为固体在液体中的状态的变量，从而改变解耦器的弹性力的电信号。 因此，一个分离器根据所述发动机的状态，抑制振动和噪音以适当的弹力。

公开(公告)号：KR1019980043888A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960061867

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정공섭

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 액체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 다이아프램에 의해 구획지워진 하부액실과 인접한 공기실의 공기압을 조절해서 감쇠력을 제어함으로써, 대변위의 진동이나 쇼크 뿐만 아니라 미소진폭의 진동도 효과적으로 흡수하여 저감시킬 수 있도록 된 액체봉입식 감쇠력 가변형 엔진마운트를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부하우징과 하부하우징의 체결부위에 삽입되어 고정되게 지지되는 분할판과, 상기 상부하우징의 상부에 일체로 가류접착된 주고무살, 이 주고무살과 상기 상부하우징 및 분할판에 의해 형성되는 상부액실, 상기 하부하우징에 삽입되어 고정되게 장착된 다이아프램, 이 다이아프램과 상기 분할판에 의해 형성된 하부액실, 상기 상부액실과 하부액실내의 액체가 서로 연통될 수 있도록 분할판에 형성된 오리피스 및, 상기 다이아프램과 하부하우징사이에 형성된 공기실, 상기 오리피스에 의해 발생하는 감쇠력을 조절하기 위해 상기 공기실에는 공기를 주입하거나 외부로 배출시켜 공기압을 조절하기 위한 공기압 조절수단이 구비된 구조로 되어 있다.
이에 따라 엔진마운트에 가해지는 쇼크나 진동의 크기에 따라 하부액실의 압력이 조절되면서 오리피스에 의한 감쇠력도 선형적으로 조절되어, 엔진의 전 구동범위에 걸쳐서 진동이나 충격을 효과적으로 흡수할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019980043836A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960061815

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정공섭

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 자동차용 액체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 바디(10)에 보울트(20)를 매개로 고정되는 하/상부결합하우징(30, 40)과, 이 하부결합하우징(30)의 내부에 배설되는 다이아프램(50)과 상기 상부결합하우징(40)의 내부와 다이아프램(50)의 상부에 상하부오리피스판(61, 62)이 설치된 격판부재(60)와, 상기 상부결합하우징(40)과 격판부재(60) 및 다이아프램(50)에 주입된 액체(a)가 상부로 누출되는 것을 막을 수 있도록 상부결합하우징(40)에 부착고정된 탄성부재(70)와, 이 탄성부재(70)의 중앙에 고정설치됨과 더불어 상체결부재(90)를 매개로 엔진(100)에 고정시킬 수 있도록 설치된 센터보스(80)로 이루어진 엔진마운트에 있어서, 상기 격판부재(60)를 구성하는 상부오리피스판(61)과 하부오리피스판(62)의 사이에 비행접시형상의 제1고무스프링(200)과 풀리형상� � 제2고무스프링(300)이 동일축상에 평행하게 설치되어, 미진폭진동시와 대진폭진동시에 효과적으로 변위되어 주행중의 승차감을 보다 향상시킬 수 있도록 된 것이다.