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公开(公告)号：KR1020130066010A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：KR1020110132665
申请日：2011-12-12
CPC classification number: B60K5/12 , B60K5/1216 , B60K17/165 , B60K17/34
Abstract: PURPOSE: An engine support bracket fixed on a front differential is provided to improve NVH(Noise, Vibration, and Harshness) performance by initially suppressing source vibration delivered to an engine support bracket. CONSTITUTION: An engine support bracket fixed on a front differential(100) is mounted on an engine cylinder block through a fixing unit(120) in the rear end and is connected to an engine mount through a connection unit(110) in the front end. A joint unit(130) is formed in between the fixing units with respect to an engine and the connection unit with respect to the engine mount. The joint unit joins the front differential to a front differential support bracket. [Reference numerals] (120) Existing fixing unit; (130) Additional joint unit; (AA) Length reduction effect
Abstract translation: 目的：提供固定在前差速器上的发动机支撑架，通过最初抑制发送到发动机支架的源振动来提高NVH（噪音，振动和粗糙度）性能。 构成：固定在前差速器（100）上的发动机支撑支架通过后端的固定单元（120）安装在发动机气缸体上，并通过前端的连接单元（110）连接到发动机支架 。 在相对于发动机的固定单元和相对于发动机支架的连接单元之间形成有接头单元（130）。 接头单元将前差速器连接到前差速器支架。 （附图标记）（120）现有定影单元; （130）附加联合单位; （AA）长度减少效果
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公开(公告)号：KR1020130030945A
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：KR1020110094552
申请日：2011-09-20
CPC classification number: B60K5/1216 , B60K5/04
Abstract: PURPOSE: An engine mounting structure for supporting a pitch axis is provided to offset unbalanced exciting force in the pitch direction by setting a roll mount in the pitch axis of a vehicle engine. CONSTITUTION: An engine mounting structure for supporting a pitch axis is composed of a front roll mount(140) and a rear roll mount(140') at both ends of an engine pitch axis(150). The front and rear roll mounts support the load of an engine. The front and rear roll mounts are set in both ends of the pitch axis which is formed in the thinnest part of the engine in the longitudinal direction of the vehicle. [Reference numerals] (110) RH mount; (120) LH mount; (140) FRT roll mount; (140') RR roll mount; (150) Pitch axis; (AA) Supporting loads
Abstract translation: 目的：提供一种用于支撑俯仰轴的发动机安装结构，以通过在车辆发动机的俯仰轴上设置滚动安装座来抵消俯仰方向上的不平衡激励力。 构成：用于支撑俯仰轴的发动机安装结构由发动机俯仰轴线（150）的两端处的前辊安装件（140）和后辊安装件（140'）组成。 前后滚筒支架支持发动机的负载。 前辊和后辊安装件设置在沿着车辆纵向方向形成在发动机的最薄部分中的俯仰轴线的两端。 （附图标记）（110）RH安装; （120）LH安装; （140）FRT滚装; （140'）RR卷筒安装; （150）间距轴; （AA）支撑载荷
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公开(公告)号：KR1020120020748A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100084568
申请日：2010-08-31
CPC classification number: B60K5/1241 , B60K5/04 , B60K17/24 , B62D21/11
Abstract: PURPOSE: An engine mounting for vehicle structure is provided to improve NVH performance by supporting the movement of a power train. CONSTITUTION: An engine mounting for vehicle structure comprises a drive shaft, a subframe(20), and a secondary roll rod(30). The drive shaft is put through transmission and is transmitted the driving force of the engine. The drive shaft is fixed and coupled in order to pass the center bearing(12) through the bearing bracket(11) to be fixed to the engine The subframe is the rearward lower part of the engine as the sheet form and is combined in the body of the vehicle.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆结构的发动机安装，以通过支持动力传动系的运动来改善NVH性能。 构成：用于车辆结构的发动机安装件包括驱动轴，副车架（20）和副辊杆（30）。 驱动轴通过传动装置传递并被发动机的驱动力传递。 驱动轴被固定并联接，以使中心轴承（12）穿过轴承座（11）固定到发动机。副车架是发动机的后部，作为片状并被组合在车身中 的车辆。
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公开(公告)号：KR2019980050576U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960063747
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정공섭
IPC: B60Q1/068
CPC classification number: B60Q1/122 , B60Q1/0483 , B60Q2200/30 , B60Q2300/122 , F21S41/192 , F21W2102/00 , F21W2107/10
Abstract: 본고안은차량의코너링시 전조각을확보할수 있는코너링시전조각확보용전조등에관한것으로차량이회전할지점의시야를충분히확보한상태에서코너링할 수있도록차량의스티어링감지센서에의해전후로동작되는솔레로이드(10)를전조등케이스(1)에부착하고솔레로이드(10)의로드(11)는전구(20) 일단의전구소켓(21)에부착하되, 전구소켓(21)의일측방에는힌지축(22)을돌출형성하여전조등케이스(1)의내측벽에부착된전구지지브라켓(30)의힌지장공(31)에힌지결합한구조로서, 운전자가코너링을하기위해스티어링을유동시키면코너링신호를감지하여신속하게솔레로이드(10)에보내로드(11)를전진시켜전구(20)를전방으로보내면전조등의조사범위가측방으로확대되어운전자가측방으로코너링하기전에미리코너링지점의시야를확보할수 있게한 것이다.
Abstract translation: 内部马戏团纸操作由车辆在所述车辆旋转作为根据用于转弯铸片的车辆的转弯，以确保头灯时，可以确保整个片视野来回彻底在确保hansangtae转向传感器劳埃德转弯（ 10安装在头灯壳体1上，螺线管10的杆11安装在灯泡20的一端的灯座21上。灯座21设有铰链轴22 并且，安装在前灯壳体1的内侧壁上的灯泡支承托架30的铰链长孔31与驾驶员能够移动转弯用转向装置铰接， （10）当内部灯泡11前进以使灯泡20前进时，前照灯的照射范围横向增大，从而驾驶员可以在横向转弯之前确保转弯点的视野。
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公开(公告)号：KR1019980049003A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960067675
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정공섭
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은 액체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 액실사이를 연통시키는 오리피스의 길이를 임의적으로 조절하여 엔진의 용량과 크기에 따라 적절한 감쇠력을 갖도록 조절가능하게 되어, 엔진마운트의 사용범위를 넓힐 수 있도록 된 액체봉입식 가변형 엔진마운트를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부 액실과 하부 액실을 서로 연통시키면서 액체의 유동에 따른 감쇠력을 발생시키는 오리피스수단이 어댑터의 외주면에 단차지게 형성된 외주홈과, 이 외주홈에 회전가능하게 끼워진 슬리이브, 이 슬리이브와 상기 외주홈에 의해 형성되는 액체저장실, 이 액체저장실과 연통되게 슬리이브에 형성된 액체유도홈, 이 액체유도홈과 선택적으로 연통되게 소정간격을 두고 형성된 다수개의 유입구와 하부 액실과 연통되는 다수개의 유출구를 갖추고서 길이가 서로 다르게 어댑터에 형성된 다수개의 오리피스 및, 상기 슬리이브를 회전시키는 회전수단을 갖춘 구조로 되어 있다.
이에 따라 상기 슬리이브를 회전시켜 액체유도홈을 어느 하나의 오리피스와 연통시키면 상부 액실로부터 합부 액실로 이어지는 오리피스의 길이가 달라지면서 그 때에 발생하는 액체감쇠력도 가변되게 되어 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980049002A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960067674
申请日：1996-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정공섭
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은 액체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 액실사이를 연통시키는 오리피스의 길이를 임의적으로 조절하여 엔진의 용량과 크기에 따라 적절한 감쇠력을 갖도록 조절가능하게 되어, 엔진마운트의 사용범위를 넓힐 수 있도록 된 액체봉입식 가변형 엔진마운트를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 상부 액실과 하부 액실을 서로 연통시키면서 액체의 유동에 따른 감쇠력을 발생시키는 오리피스수단이 어댑터의 외주면에 단차지게 형성된 외주홈과, 이 외주홈에 전후로 이동가능하게 끼워진 슬리이브, 이 슬리이브와 상기 외주홈에 의해 형성되는 액체저장실, 이 액체저장실과 연통되는 유입구를 갖춤과 더불어 슬리이브의 몸체 안쪽 방향으로 연장되면서 소정간격을 두고 서로 이격된 다수개의 유출구를 가진 오리피스, 이 오리피스의 2개의 유출구중에 어느 하나의 유출구와 연통되게 소정간격을 두고 형성된 다수개의 유입구와 하부 액실과 연통되는 하나의 유출구는 갖추고서 길이가 서로 다르게 어댑터에 형성된 다수개의 오리피스를 갖춘 구조로 되어 있다.
이에 따라 상기 슬리이브의 삽입길이를 조절하면 상부 액실로부터 하부 액실로 이어지는 오리피스의 길이가 달라지면서 그 때에 발생하는 액체감쇠력도 가변되게 되어 있다.-
公开(公告)号：KR101612372B1
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020150036517
申请日：2015-03-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 인슐레이터와다이어프레임사이에노즐판이장착되어내부가상측액실과하측액실로구획되고액실들의체적변화에따라봉입된하이드로액이노즐판에형성된유로를통해유동하는액티브마운트에있어서, 상기유로와이격되어상측액실과하측액실을개통하는제2유로가형성된노즐판;과상기노즐판에하부에결합되어하측액실을형성하는다이어프레임; 및상승시에는상단이제2유로를폐쇄하고하강시에는제2유로를개방하도록상기다이어프레임에장착되며, 상승하는방향으로탄성력이작용하도록스프링과결합되고코일에전원이인가되면전자기력에의해하강하는로드부;를포함하고, 상기로드부가하강됐을때 코일에전원인가가차단되어도로드부의하강상태를유지시킬수 있는잠금부를갖는다. 상기로드부의하단에는둘레를따라톱니모양으로형성된제1톱니부가형성되고, 상기잠금부는, 상기제1톱니부에치합되는톱니모양으로상단의둘레를따라제2톱니부가형성되고외주면에걸쇠부가돌출된하부기어; 및상기하부기어가내장되고로드부의하단이삽입되도록장착되되내주면에다수개의걸림홈들이형성된잠금관;을포함하며, 상기걸림홈은걸쇠부의진입이불가한제1홈과걸쇠부의진입이가능한제2홈을포함하고, 상기제1홈과제2홈은둘레를따라연속적으로이웃하게배치된다.
Abstract translation: 本发明的主要目的是提供一种仅当杆单元被提升和降低时才接收功率的主动安装座。 活动安装座具有安装在绝缘体和隔膜之间的喷嘴板，以将其内部分成上部流体室和下部流体室，允许密封的液体流体根据喷嘴板上形成的通道流动 流体室的体积，并且包括：喷嘴板，其具有与通道分离并连接上部和下部流体室的第二通道; 所述隔膜安装在所述喷嘴板的下部以形成所述下部流体室; 以及安装在隔膜上的杆单元，以允许其上端在抬起时关闭第二通道，并且在下降时打开第二通道，安装在弹簧上以在上升方向施加弹力，并且当电磁力下降时， 电力施加到线圈。 主动安装件还包括锁定单元，用于在杆单元降低时即使在对线圈施力的情况下也能将杆单元维持在降低状态。 第一锯齿单元以锯齿状形成在杆单元的下端的圆周上。 锁定单元包括：下齿轮，具有形成在其上端的圆周上的与第一锯齿单元啮合的锯齿状的第二锯齿单元，以及从其外周面突出的闩锁单元; 以及锁定管，其具有形成在其内周面上的多个止动槽，其中所述下齿轮嵌入其中，并且所述杆单元的下端插入其中。 止动槽包括闩锁单元不能进入的第一凹槽和闩锁单元可以进入的第二凹槽。 第一和第二槽沿着圆周彼此相邻地连续布置。
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公开(公告)号：KR1020130041579A
公开(公告)日：2013-04-25
申请号：KR1020110105926
申请日：2011-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A caulking device for assembling a drive shaft is provided to improve assembly efficiency of a drive shaft using a separate caulking tool without rotating the drive shaft according to the position of a key groove. CONSTITUTION: A caulking device for assembling a drive shaft(1) comprises a tool body(10) and a caulking protrusion(30). A caulking nut(5) can be inserted to the tool body. The caulking protrusion protrudes to the inner circumference of the tool body.
Abstract translation: 目的：提供用于组装驱动轴的铆接装置，以使用单独的铆接工具提高驱动轴的组装效率，而不会根据钥匙槽的位置旋转驱动轴。 构成：用于组装驱动轴（1）的铆接装置包括工具主体（10）和铆接突起（30）。 铆接螺母（5）可以插入工具主体。 铆接突起突出到工具主体的内周。
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公开(公告)号：KR100946830B1
公开(公告)日：2010-03-09
申请号：KR1020080043725
申请日：2008-05-13
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은 액체 봉입식 엔진 마운트 장치에 관한 것으로, 상부액실 내부에서 하부액실 방향으로 작용하는 작동유체의 압력이 멤브레인 측으로 집중될 수 있도록 오리피스부에 가이드부를 형성함으로써, 멤브레인과 오리피스부의 사이 결합 간격을 통해 상부액실로부터 하부액실로 이동하는 작동유체의 이동량이 증가하여 엔진에 의해 발생하는 고주파 대역에서의 진동 감쇠 효과가 향상되고 이에 따라 차량의 승차감 및 성능이 향상되는 액체 봉입식 엔진 마운트 장치를 제공한다.
엔진 마운트, 하이드롤릭, 액체 봉입식, 오리피스, 멤브레인-
公开(公告)号：KR100552748B1
公开(公告)日：2006-02-20
申请号：KR1020030081786
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정공섭
IPC: F16C3/02
Abstract: 본 발명은 진동저감기능을 갖춘 프로펠러샤프트에 관한 것으로, 프로펠러샤프트(1)상에 보조댐퍼(3)가 내장되어, 이 보조댐퍼(3)를 매개로 주댐퍼(11)의 유동을 억제시켜 차속에 따라 고유진동수를 가감시키되, 상기 보조댐퍼(3)는 프로펠러샤프트(1)에 형성된 공간부(13) 중앙에 설치되고 프로펠러샤프트(1) 외주면과 연통된 연결부상에 설치된 벨로우즈(15)와, 연결로드(17)를 매개로 서로 연결된 1쌍의 팬(19)을 포함하고 있어, 주행속도에 따라 다르게 발생되는 주파수에 대한 공진주파수를 형성시켜 주행되는 차량에서 발생되는 넓은 주파수 대역에 효과적으로 대응하면서 진동소음을 상쇄시키도록 되어 있다.
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