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公开(公告)号：KR1020130066010A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：KR1020110132665
申请日：2011-12-12
CPC classification number: B60K5/12 , B60K5/1216 , B60K17/165 , B60K17/34
Abstract: PURPOSE: An engine support bracket fixed on a front differential is provided to improve NVH(Noise, Vibration, and Harshness) performance by initially suppressing source vibration delivered to an engine support bracket. CONSTITUTION: An engine support bracket fixed on a front differential(100) is mounted on an engine cylinder block through a fixing unit(120) in the rear end and is connected to an engine mount through a connection unit(110) in the front end. A joint unit(130) is formed in between the fixing units with respect to an engine and the connection unit with respect to the engine mount. The joint unit joins the front differential to a front differential support bracket. [Reference numerals] (120) Existing fixing unit; (130) Additional joint unit; (AA) Length reduction effect
Abstract translation: 目的：提供固定在前差速器上的发动机支撑架，通过最初抑制发送到发动机支架的源振动来提高NVH（噪音，振动和粗糙度）性能。 构成：固定在前差速器（100）上的发动机支撑支架通过后端的固定单元（120）安装在发动机气缸体上，并通过前端的连接单元（110）连接到发动机支架 。 在相对于发动机的固定单元和相对于发动机支架的连接单元之间形成有接头单元（130）。 接头单元将前差速器连接到前差速器支架。 （附图标记）（120）现有定影单元; （130）附加联合单位; （AA）长度减少效果
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公开(公告)号：KR1020130030945A
公开(公告)日：2013-03-28
申请号：KR1020110094552
申请日：2011-09-20
CPC classification number: B60K5/1216 , B60K5/04
Abstract: PURPOSE: An engine mounting structure for supporting a pitch axis is provided to offset unbalanced exciting force in the pitch direction by setting a roll mount in the pitch axis of a vehicle engine. CONSTITUTION: An engine mounting structure for supporting a pitch axis is composed of a front roll mount(140) and a rear roll mount(140') at both ends of an engine pitch axis(150). The front and rear roll mounts support the load of an engine. The front and rear roll mounts are set in both ends of the pitch axis which is formed in the thinnest part of the engine in the longitudinal direction of the vehicle. [Reference numerals] (110) RH mount; (120) LH mount; (140) FRT roll mount; (140') RR roll mount; (150) Pitch axis; (AA) Supporting loads
Abstract translation: 目的：提供一种用于支撑俯仰轴的发动机安装结构，以通过在车辆发动机的俯仰轴上设置滚动安装座来抵消俯仰方向上的不平衡激励力。 构成：用于支撑俯仰轴的发动机安装结构由发动机俯仰轴线（150）的两端处的前辊安装件（140）和后辊安装件（140'）组成。 前后滚筒支架支持发动机的负载。 前辊和后辊安装件设置在沿着车辆纵向方向形成在发动机的最薄部分中的俯仰轴线的两端。 （附图标记）（110）RH安装; （120）LH安装; （140）FRT滚装; （140'）RR卷筒安装; （150）间距轴; （AA）支撑载荷
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公开(公告)号：KR1020120020748A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100084568
申请日：2010-08-31
CPC classification number: B60K5/1241 , B60K5/04 , B60K17/24 , B62D21/11
Abstract: PURPOSE: An engine mounting for vehicle structure is provided to improve NVH performance by supporting the movement of a power train. CONSTITUTION: An engine mounting for vehicle structure comprises a drive shaft, a subframe(20), and a secondary roll rod(30). The drive shaft is put through transmission and is transmitted the driving force of the engine. The drive shaft is fixed and coupled in order to pass the center bearing(12) through the bearing bracket(11) to be fixed to the engine The subframe is the rearward lower part of the engine as the sheet form and is combined in the body of the vehicle.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆结构的发动机安装，以通过支持动力传动系的运动来改善NVH性能。 构成：用于车辆结构的发动机安装件包括驱动轴，副车架（20）和副辊杆（30）。 驱动轴通过传动装置传递并被发动机的驱动力传递。 驱动轴被固定并联接，以使中心轴承（12）穿过轴承座（11）固定到发动机。副车架是发动机的后部，作为片状并被组合在车身中 的车辆。
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公开(公告)号：KR100946830B1
公开(公告)日：2010-03-09
申请号：KR1020080043725
申请日：2008-05-13
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명은 액체 봉입식 엔진 마운트 장치에 관한 것으로, 상부액실 내부에서 하부액실 방향으로 작용하는 작동유체의 압력이 멤브레인 측으로 집중될 수 있도록 오리피스부에 가이드부를 형성함으로써, 멤브레인과 오리피스부의 사이 결합 간격을 통해 상부액실로부터 하부액실로 이동하는 작동유체의 이동량이 증가하여 엔진에 의해 발생하는 고주파 대역에서의 진동 감쇠 효과가 향상되고 이에 따라 차량의 승차감 및 성능이 향상되는 액체 봉입식 엔진 마운트 장치를 제공한다.
엔진 마운트, 하이드롤릭, 액체 봉입식, 오리피스, 멤브레인-
公开(公告)号：KR101417223B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020110132665
申请日：2011-12-12
CPC classification number: B60K5/12 , B60K5/1216 , B60K17/165 , B60K17/34
Abstract: 본 발명은 차량의 엔진 마운트에 연결되는 엔진 써포트 브라켓에 관한 것으로, 특히 4륜구동 차량에서 엔진 마운트 시스템에서 파워트레인과 엔진 마운트를 연결해주는 엔진 써포트 브라켓에 있어서, 본 발명에서는 엔진 써포트 브라켓의 강도를 개선함으로써 엔진 써포트 브라켓에 전달되는 소스 진동을 초기부터 억제하여 NVH(Noise, Vibration, and Harshness) 성능을 개선하기 위한 프론트 디퍼런셜 공체형 엔진 써포트 브라켓을 제공한다.
이를 위해, 본 발명에서는 엔진과 엔진 마운트를 연결하도록 상기 엔진 상에 장착되며, 상기 엔진과의 고정부 및 상기 엔진 마운트와의 연결부 사이에 형성된 체결부를 통해, 상기 엔진에 장착된 프론트 디퍼런셜과 함께 공동 체결되도록 구성되는 프론트 디퍼런셜 공체형 엔진 써포트 브라켓을 제공한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101184285B1
公开(公告)日：2012-09-21
申请号：KR1020100084568
申请日：2010-08-31
CPC classification number: B60K5/1241 , B60K5/04 , B60K17/24 , B62D21/11
Abstract: 본 발명은, 엔진이 차량의 전방에 배치되고 전륜이 구동하며, 상기 엔진은 트랜스미션과 일체로 결합되어 차체에 횡치로 안착되는 차량의 엔진마운팅 구조에 있어서, 트랜스미션를 통하여 엔진의 구동력을 전달받으며, 엔진에 고정된 베어링브라켓을 통하여 센터베어링을 관통하도록 체결된 드라이브샤프트;와 판(plate) 형상으로서 엔진의 후방 아래에서 차량의 바디에 결합되되, 전방에 장착된 주롤로드를 통하여 트랜스미션의 하부에 결합된 서브프레임; 및 일측 끝단은 서브프레임에 연결되고, 타측 끝단은 베어링브라켓에 연결되는 보조롤로드;를 포함하여 구성된다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 보다 작은 중량의 서브프레임을 적용하고도 엔진과 트랜스미션으로 구성된 파워트레인을 더 효율적으로 지지할 수 있으며, 차량의 NVH 성능을 개선할 수 있는 효과가 있다.
아울러, 다양한 토크를 갖는 엔진들이 탑재되는 동종의 차량에 동일한 서브프레임을 제공함으로서 생산효율을 증대시킬 수 있는 효과가 있다. 즉, 고토크 엔진이 탑재되는지 여부에 따라 추가적인 마운팅을 제공함으로서 차량의 플랫폼을 공용화할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120036016A
公开(公告)日：2012-04-17
申请号：KR1020100097661
申请日：2010-10-07
CPC classification number: B23P19/04 , B60K5/12 , F16F15/08 , Y10T29/49622 , Y10T29/49826 , Y10T29/49963
Abstract: PURPOSE: A lateral assembly type transmission mount is provided to achieve convenient and safe assembly without any change for the existing production line. CONSTITUTION: A lateral assembly type transmission mount comprises an insulator(10), a core(20), a side stopper(30), a case(50), and a fastening bolt(60). The core is installed inside of the insulator and has a plurality of hollows in the longitudinal direction. The side stopper is located to be connected to one end of the core. The case covers the core, the side stopper, and the insulator. The fastening bolt is relatively longer than the case.
Abstract translation: 目的：提供侧向组装式变速器支架，以实现方便，安全的组装，而不会改变现有的生产线。 构成：横向组装式变速器支架包括绝缘体（10），芯部（20），侧部止动器（30），壳体（50）和紧固螺栓（60）。 芯部安装在绝缘体的内部，并且在纵向方向上具有多个中空部。 侧挡块被定位成连接到芯的一端。 外壳覆盖芯，侧挡块和绝缘体。 紧固螺栓比情况相对较长。
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公开(公告)号：KR1020130065329A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132143
申请日：2011-12-09
CPC classification number: B60K5/1208 , B60K5/1291 , B60K2350/928 , B62D1/20 , F16F1/36
Abstract: PURPOSE: A structure of a roll-rod is provided to improve productivity by simplifying a structure and reduce the size of the structure without the degradation of the performance of the vibration insulation. CONSTITUTION: A structure of a roll-rod comprises a fastening rod(10), a housing(20), a core, an insulator, and a fixing bolt. The front side of the fastening rod is equipped with a mounting hole for a bush(12) which is connected to the lower side of a power train. The housing is joined to the rear side of the fastening rod. The core is accepted inside the housing and is integrally molded with an insulator. The insulator is made of an elastic material or synthetic resin material with a predetermined elasticity. The insulator is joined to the outer surface of the core in order to separate the core on the inner circumference of the housing. The fixing bolt penetrates the core inside the housing. The fixing bolt joins the fastening rod and core to interlock the movement thereof. [Reference numerals] (AA) Up and down direction; (BB) Back and forth direction; (CC) Right and left direction
Abstract translation: 目的：提供一种滚动杆的结构，通过简化结构并减小结构尺寸而不降低隔振性能来提高生产率。 构成：滚动杆的结构包括紧固杆（10），壳体（20），芯部，绝缘体和固定螺栓。 紧固杆的前侧配备有用于连接到动力传动系的下侧的衬套（12）的安装孔。 外壳连接到紧固杆的后侧。 芯体被接纳在壳体内部并且与绝缘体一体地模制。 绝缘体由具有预定弹性的弹性材料或合成树脂材料制成。 绝缘体连接到芯的外表面，以便在壳体的内圆周上分离芯。 固定螺栓穿透壳体内的芯。 固定螺栓连接紧固杆和芯部以使其移动互锁。 （附图标记）（AA）上下方向; （BB）前后方向; （CC）左右方向
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公开(公告)号：KR1020090118124A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：KR1020080043725
申请日：2008-05-13
IPC: B60K5/12
Abstract: PURPOSE: A liquid-sealed engine mount device is provided to improve the ride comfort and performance of a vehicle by increasing the vibration reduction effect in a high frequency band generated from an engine. CONSTITUTION: A liquid-sealed engine mount device comprises an orifice part(60) and a membrane(70). The orifice part has the shape of a ring. The membrane is mounted in the central portion of the orifice part. The internal space of the membrane is classified into an upper liquid chamber(U) and a lower liquid chamber(L). In the orifice part, a guide unit(64) actuating toward the lower liquid chamber is formed. The orifice part includes an orifice body(62) and an orifice upper plate(61). In the orifice body, an orifice flow path(63) is formed. The orifice upper plate is combined with an upper side of the orifice body. The guide unit has a shape that the inner circumference of the orifice upper plate is protruded and bent toward the upper liquid chamber.
Abstract translation: 目的：提供液体密封的发动机安装装置，通过增加从发动机产生的高频带中的减振效果来提高车辆的乘坐舒适性和性能。 构成：液体密封的发动机安装装置包括孔口部分（60）和膜（70）。 孔部具有环形。 膜安装在孔口部分的中心部分。 膜的内部空间分为上部液体室（U）和下部液体室（L）。 在孔口部分中形成有朝向下部液体室致动的引导单元（64）。 孔口部分包括孔体（62）和孔口上板（61）。 在孔体内形成有孔流路63。 孔口上板与孔体的上侧结合。 引导单元具有孔口上板的内周向上液体室突出并弯曲的形状。
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公开(公告)号：KR1020090041498A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：KR1020070107033
申请日：2007-10-24
Inventor： 정공섭
IPC: F16D3/84
Abstract: A boot band for a constant velocity joint of a vehicle is provided to minimize the gap between the band and a boot when fastening the boot band the constant velocity joint with the band. A boot band for a constant velocity joint of a vehicle comprises a loop-type metal belt(110), a lever(120) attached to one end of the metal belt, a clip(130) press-fixing the lever, and a joint(140) formed on the other end of the metal belt and fixed on the bottom of the metal belt where the lever is attached.
Abstract translation: 提供用于车辆的等速万向节的引导带，以便在将引导带与带的等速接头紧固时，最小化带和引导之间的间隙。 用于车辆等速万向节的引导带包括环形金属带（110），附接到金属带的一端的杠杆（120），压紧固定杠杆的夹子（130） （140），其形成在所述金属带的另一端并且固定在所述杠杆附接的所述金属带的底部。
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