公开(公告)号：KR1020010046710A

公开(公告)日：2001-06-15

申请号：KR1019990050590

申请日：1999-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: F16H59/02

CPC classification number: F16H59/04 ,  F16H2059/048

Abstract: PURPOSE: A gearshift locking device securely locks and is easily released when a driver treadles a brake pedal just softly. CONSTITUTION: A gearshift locking device comprises a first cam member(7), a second cam member(10) and a locking device. The first cam member(7) is fixed on one side of a push rod(5) linearly moving to release the locking of gearshift steps by the operation of a push button(4) installed on the upper side of a gearshift lever(2). The second cam member(10) is connected with a brake pedal(P) by a cable(C) and has one side engaged with a gearshift lever case by a hinge(11). The locking device is formed between the first and the second cam members(7, 10) so that the first cam member(7) is hooked by the second cam member(10) to limit the linear movement of the push rod(5) and the first cam member(7) is detached from the second cam member(10) to release locking when the brake pedal(P) is treadled.

Abstract translation: 目的：当驾驶员轻轻地踩踏刹车踏板时，换档锁定装置牢固地锁定并容易释放。 构成：变速锁定装置包括第一凸轮构件（7），第二凸轮构件（10）和锁定装置。 第一凸轮构件（7）固定在直线移动的推杆（5）的一侧上，以通过安装在换档杆（2）的上侧上的按钮（4）的操作来释放换档档的锁定， 。 第二凸轮构件（10）通过电缆（C）与制动踏板（P）连接，并且一侧通过铰链（11）与换档杆壳体接合。 锁定装置形成在第一和第二凸轮构件（7,10）之间，使得第一凸轮构件（7）被第二凸轮构件（10）钩住，以限制推杆（5）和 当制动踏板（P）通过时，第一凸轮构件（7）与第二凸轮构件（10）分离，以释放锁定。

公开(公告)号：KR2020000019662U

公开(公告)日：2000-11-25

申请号：KR2019990006341

申请日：1999-04-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: F16H61/22

CPC classification number: F16H59/0278 ,  F16H59/10 ,  F16H2059/026

Abstract: 본고안은자동변속레버의시프트록시스템에관한것으로서, 특히, 운전석과조수석사이의바닥이아닌스티어링휠(Steering wheel)의컬럼(Colume)에설치가능한구조를구비함으로써차량의실내공간이많이확보되어효율적인공간활용이가능하도록한 자동변속레버의시프트록시스템에관한것이다. 상기의목적을달성하기위한본 고안은, 스티어링휠의컬럼내부에회전중심이형성되고일단이상기컬럼의외부로돌출되며상기회전중심부분에돌출부가형성된자동변속레버와, 브레이크페달의작동에따라이동되는시프트록케이블과, 상기자동변속레버의돌출부가삽입되어결합되는삽입홈이형성됨과동시에상기시프트록케이블의끝단에걸리는걸림홈이형성되어상기시프트록케이블의이동에따라상기자동변속레버의회전을제한할수 있도록설치된멈춤쇠(Pawl)로구성되고, 상기자동변속레버의타단과컬럼의내벽사이에는자동변속레버가 P단위치로복귀되도록탄성력을제공하는탄성수단이설치된다.

公开(公告)号：KR100217676B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019960067825

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: F16D65/56

Abstract: 본 발명은 드럼식 브레이크의 주차브레이크 작동장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 주차브레이크 작동장치는 브레이크 슈의 웨브(21)의 하부종단을 상방으로 연장하여 원주방향으로 돌기(23)를 형성하고 여기에 본 발명에 따른 브레이크 조작장치(30)를 설치하여 구성된다. 본 발명에 따른 브레이크 조작장치(30)는 아웃터 푸시멤버31)와 아웃터 푸시멤버(31) 내의 공동부(32)에 감합설치되는 인너 푸시멤버(35) 및 아웃터 푸시멤버(31)에 힌지결합되고 주차 케이블(4)이 연결되어 인너 푸시멤버(35)를 일측으로 확장하도록 설치되는 레버(36)로 구성되어 있다. 본 발명에 따른 브레이크 조작장치(30)는 아웃터 푸시멤버(31)와 레버(36)가 힌지부(37)를 형성하여 백플레이트에 고정되고, 인너 푸시멤버(35)는 아웃터 푸시멤버(31)내에 좌, 우로 이동이 자유롭게 삽입되어 내측의 종단은 레버(36)의 선단(39)과 맞닿아 있다. 따라서, 주차케이블(4)의 종단에 설치된 레버(36)가 당겨지면, 레버(36)의 선단(39)이 인너 푸시멤버(35)를 밀어 브레이크 슈(20)를 확장시키게 된다.
이에 따라, 주차케이블을 연결할 레버가 브레이크 슈의 하방으로 돌출되어 있게 되므로 백플레이트에 별도의 케이블 설치용 구멍을 천공하지 않고도 케이블을 설치할 수 있으므로 주차 케이블의 설치가 편리해져 조립작업성 향상에 기여할 수 있으며, 리턴스프링의 구성을 필요로 하지 않으므로 브레이크장치의 단순화에도 기여할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR100217675B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019960067824

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: F16D65/22

Abstract: 본 발명은 자동차의 드럼식 브레이크의 브레이크슈 어저스팅장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 브레이크슈 어저스팅장치는 휠실린더(20)를 브레이크슈의 어저스팅장치로 사용하는 방식의 새로운 타입의 브레이크슈 어저스팅장치를 제공한다. 본 발명에 따른 휠실린더(20)는 실린더몸체(21)와 몸체(21)의 양단에 설치되는 실린더캡(26)과 실린더몸체(21) 내에 장착되는 체크밸브(34) 및 실린더캡(26)에 장착되는 피스톤(31)으로 구성된다. 본 발명에 따른 휠실린더(20)는 체크밸브(34)와 피스톤컵(32) 사이에 브레이크 오일을 폐쇄하고, 실린더몸체(21)에서 체크밸브(34)에 작용하는 압력과 피스톤(21)에 작용하는 반발력에 따라 체크밸브(34)와 피스톤컵(38) 사이의 유량을 조절하므로써 브레이크슈(3)와 피스톤(31)간의 유격을 조정하도록 구성되어 있다.
이에 따라, 본 발명은 별도의 어저스팅장치를 설치하지 않고 휠실린더만을 설치하는 것으로 브레이크슈의 어저스팅기능이 수행되므로 브레이크의 조립성 향상 및 제조비용절감에 기여할 수 있으며, 별도의 조작기구없이 브레이크슈와 드럼의 마찰에 따라 적절한 압력으로 휠실린더가 작동하므로 어저스팅작동이 원활하여 브레이크슈의 간격이 벌어져 발생하는 브레이크 사고를 방지하여 브레이크 시스템의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR2019980047681U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960060838

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: B60S1/54

Abstract: 본고안은자동차의프론트윈드실드하부의후드내측에블로어를장착하여후드내의열풍이윈드실드외표면으로이동되게하여동절기에성애를제거하고하절기에곤충이충돌되는것을방지되게한 자동차윈드실드용에어커텐장치에관한것으로, 윈드실드하부의후드내측공간에블로어를장착하되, 블로어의송풍구의방향을윈드실드의경사각도와일치시켜구성한것이다.

Abstract translation: 内部到罩内的热空气纸安装在屏蔽轿厢的下部，以被移动到外挡风玻璃的表面，从而在冬天除去霜的前风罩内侧的鼓风机和防止昆虫击中夏季汽车挡风玻璃气帘用于 涉及一种装置，但安装在鼓风机上的罩，挡风玻璃下部空间的内部，它将配置鼓风机相匹配的挡风玻璃帮助的倾斜角的空气出口的方向。

公开(公告)号：KR101534930B1

公开(公告)日：2015-07-27

申请号：KR1020130123957

申请日：2013-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정원진 ,  김상윤 ,  민정선 ,  김덕기 ,  권민근

IPC: B60K20/02 ,  F16H59/10 ,  B62D65/10

CPC classification number: F16H59/0278 ,  F16H2059/0269 ,  F16H2063/005 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T74/2014

Abstract: 본발명은자동변속기차량용변속레버조립체및 이의조립방법에관한것으로, 좌측커버(51)와우측커버(52) 및상부커버(53)로분할구성된변속레버하우징(50)의조립및 변속레버하우징(50)과변속레버(60)와의조립이자동화생산라인공정에서모두자동조립이가능하도록된 것이다.

公开(公告)号：KR100941259B1

公开(公告)日：2010-02-11

申请号：KR1020080057780

申请日：2008-06-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: B60K20/00 ,  B60K20/02

Abstract: 본 발명은 자동변속기 차량의 변속레버 잠금장치에 관한 것으로, 운전자가 브레이크페달(1)을 밟지 않으면 변속레버(9)의 P → R 시프트나 또는 N → R 시프트가 불가능하도록 한 기계식 구조로 이루어짐에 따라 운전자 부주의로 인한 안전사고의 발생을 예방할 수 있게 되고, 아울러 비교적 원가가 저렴하고 작동시에는 소음이 거의 발생하지 않도록 된 것이다.
변속레버, 시프트 락 캠, 시프트 락 릴리즈레버

公开(公告)号：KR1020070043424A

公开(公告)日：2007-04-25

申请号：KR1020050099698

申请日：2005-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: B60K20/02 ,  F16H59/10

Abstract: 변속레버 장착 구조가 개시된다. 개시된 변속레버 장착 구조는, TGS 레버와; 상기 TGS 레버를 지지하는 TGS 레버 브라켓과; 상기 TGS 레버 브라켓의 일측에 설치되어 상기 TGS 레버 브라켓에 충격이 가해지면, 이 충격이 전달되도록 설치된 충격 흡수 링크와; 일측은 상기 충격 흡수 링크와 체결되고, 다른 일측은 차체에 체결되도록 구비된 마운팅 브라켓;을 포함하고, 이때, 상기 충격 흡수 링크와 상기 마운팅 브라켓은 충격 시 서로 이탈되도록 설치된 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 구조를 최적화하여 좁은 공간에서도 충격 흡수 장치를 구현할 수 있고, 구조 및 구성이 간단하여 중량 및 원가를 대폭 줄일 수 있으며, 종래와 같이 볼트 및 너트 체결방식이 아닌, 슬라이드 및 힌지 회전식 링크 구조를 적용함으로써 이탈력의 산포를 줄일 수 있는 이점이 있다.
TGS 레버, TGS 레버 브라켓, 마운팅 브라켓

公开(公告)号：KR1020070024915A

公开(公告)日：2007-03-08

申请号：KR1020050080543

申请日：2005-08-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: F16D25/08

Abstract: A clutch release cylinder assembly is provided to increase efficiency of a clutch control system and initial operability of a clutch pedal, and moreover interrupt transmission of vibration generated from the clutch control system. A clutch release cylinder assembly(30) comprises a release cylinder including a hydraulic pressure inflow part(32), a return spring(54), and a bypass path. The hydraulic pressure inflow part is connected to one side of the release cylinder. The return spring is mounted to a hollow part(36) of the inside. The bypass path, being disposed at a lateral side of the hollow part, is fluidly communicated with the hydraulic pressure inflow part. An operation valve and a return valve(50) are mounted in the release cylinder so that a path during the operation is different from a path during returning. When a clutch pedal is stepped on, the operation valve is opened while the return valve is shut. Therefore, hydraulic pressure is flowed into a return spring mounting part in the release cylinder through the hydraulic pressure inflow part and the opened operation vale. When the clutch pedal is released, the operation valve is shut while the return valve is opened. Therefore, the hydraulic pressure is flowed into the hydraulic pressure inflow part through the return valve and the bypass path, and then the return valve is shut.

Abstract translation: 提供离合器释放气缸组件以提高离合器控制系统的效率和离合器踏板的初始可操作性，并且还中断由离合器控制系统产生的振动的传递。 离合器释放气缸组件（30）包括具有液压流入部分（32），复位弹簧（54）和旁路通路的释放气缸。 液压流入部分连接到释放筒的一侧。 复位弹簧安装在内部的中空部分（36）上。 设置在中空部的侧面的旁通路与液压流入部流体连通。 操作阀和回流阀（50）安装在释放筒中，使得操作期间的路径不同于返回期间的路径。 当离合器踏板踩踏时，在关闭回流阀时打开操作阀。 因此，液压通过液压流入部和打开的操作阀流入释放气缸中的复位弹簧安装部。 当释放离合器踏板时，打开回流阀时关闭操作阀。 因此，液压通过回流阀和旁通路径流入液压流入部，然后关闭回流阀。

公开(公告)号：KR100587919B1

公开(公告)日：2006-06-08

申请号：KR1020030073022

申请日：2003-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: B60T7/06

Abstract: 본 발명은 상해방지 브레이크 페달 조립체에 관한 것으로, 브레이크부스터(1)에 지지브라켓트(3)가 고정설치되고, 이 브라켓트를 매개로 1쌍의 연결아암(5)이 설치되며, 이들 아암을 매개로 제 1브레이크아암(7)과 제 2브레이크아암(9)이 설치되어, 충돌시 이들 제 1브레이크아암(7)과 제 2브레이크아암(9)이 분리되도록 구성되며, 상기 제 1브레이크아암(7)은 일측에 걸림부(11)가, 다른쪽 끝부분에는 눌림부(12)를 갖추고서 지지브라켓트(3)에 힌지결함으로 설치되고, 상기 제 2브레이크아암(9)은 한쪽 끝부분에 힌지결합된 링크(15)를 갖추고서 연결아암(5)을 매개로 힌지결합되어, 차량충돌에 따른 충격으로 부스터가 차실쪽으로 밀려지면 링크(15)의 연결상태가 단절되면서 제 1브레이크아암(7)과 제 2브레이크아암(9)이 분리되므로써 페달이 운전자 신체에 충돌하는 것이 구조적으로 방지되도록 되어 있다.