公开(公告)号：KR1020180068180A

公开(公告)日：2018-06-21

申请号：KR1020160169847

申请日：2016-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  대동하이렉스 주식회사

Inventor： 이혁지 ,  김곤 ,  김정현 ,  정재혁 ,  박래성 ,  이인제 ,  하희민

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0443 ,  B60J5/0463 ,  B60J5/0468 ,  B60J5/0481 ,  B60J5/0416 ,  B60J5/0413 ,  B60J5/0415 ,  B60J5/0484

Abstract: 본발명의실시예에따른차량용도어구조는차량의외측면을형성하는아우터패널, 상기아우터패널에체결되는보강빔, 상기보강빔에체결되는강화플라스틱재질의이너패널, 및상기이너패널과상기보강빔을서로고정시키는패스너를포함할수 있다.

公开(公告)号：KR1020120079904A

公开(公告)日：2012-07-16

申请号：KR1020110001241

申请日：2011-01-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  한국게이츠(주)

Inventor： 이창민 ,  양경준 ,  정재혁

IPC: F16H7/08 ,  F02B67/06

CPC classification number: F16H7/1281 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/081 ,  F16H2007/0874 ,  F16H2007/0893

Abstract: PURPOSE: A belt system of a hybrid vehicle is provided to maintain tension of a belt by operating a machinery automatic tensioner and increasing a wrap angle of the belt which is wrapped around an HSG(Hybrid Starter and Generator) pulley. CONSTITUTION: A crank shaft pulley(125) is rotated by an engine. An HSG pulley(160) is separately arranged with the crank shaft pulley. An idle pulley(170) revolves in the state that the location is fixed. A belt(120) is wrapped around the inner circumference of the crank shaft pulley, the idle pulley, and the HSG pulley. A machinery automatic tensioner maintains tension of the belt by pushing the belt between the crank shaft pulley and the idle pulley from the outside to the inside. The machinery automatic tensioner comprises a mounting bracket, a machinery automatic tensioner arm, a machinery automatic tensioner pulley, and an elastic member.

Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的皮带系统，以通过操作机械自动张紧器并增加围绕HSG（混合动力起动器和发电机）滑轮缠绕的皮带的包角来保持皮带的张力。 构成：通过发动机使曲柄轴滑轮（125）旋转。 HSG滑轮（160）与曲轴滑轮分开设置。 空转滑轮（170）在位置固定的状态下旋转。 带（120）围绕曲轴滑轮，空转滑轮和HSG滑轮的内周缠绕。 机械自动张紧器通过将曲柄皮带轮和空转滑轮之间的皮带从外部推动到内部来保持皮带的张力。 机械自动张紧器包括安装支架，机械自动张紧器臂，机械自动张紧轮和弹性构件。

公开(公告)号：KR3005194500000S

公开(公告)日：2009-02-10

申请号：KR3020080029978

申请日：2008-07-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 정재혁

公开(公告)号：KR1020060054794A

公开(公告)日：2006-05-23

申请号：KR1020040093619

申请日：2004-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재혁

IPC: B62D65/12

Abstract: 본 발명은 자동차의 펜더 패널 지지 강성 보강구조에 관한 것으로, 자동차의 사이드 아우터 패널(1)과 펜더 패널(2) 사이에 설치되어 펜더 패널의 지지강성을 보강하는 구조에 있어서, 상기 사이드 아우터 패널(1)에 소형 브래킷(10)이 고정되고, 상기 소형 브래킷(10)에 고온에서 발포하여 팽창되는 발포패드(20)가 부착되며, 상기 발포패드(20)의 표면에 필름(30)이 부착되며, 이에 의하면 소형 브래킷과 발포 패드를 이용한 간단한 구조에 의해 펜더 패널의 지지 강성을 보강할 수 있다.
자동차, 펜더 패널, 사이드 패널, 발포패드, 필름

公开(公告)号：KR100571662B1

公开(公告)日：2006-04-18

申请号：KR1020030048293

申请日：2003-07-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재혁

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 자동차용 범퍼장치에 관한 것이며, 상세하게는 자동차용 프론트 범퍼의 보행자 무릎 상해치 감소구조에 관한 것으로서, 경량화하고, 작업공수와 수리비를 절감할 수 있도록 한 것이다.
본 발명에서, 1은 범퍼 커버로서, 상기 범퍼 커버(1)는 플라스틱으로 형성하고 하방에 공기 유입부(1')를 형성한 것이다.
2는 백 빔으로서, 상기 백 빔(2)은 철 또는 알루미늄 등의 금속으로 형성하여 상기 범퍼 커버(1)의 중앙 내면에 배치하고 양측에 도시하지 않은 범퍼 스테이를 고정하여 사이드 멤버 등의 보디에 결합한 것이다.
10은 보강부재로서, 상기 보강부재(10)는 본 발명의 특징적 구성요소로서, 상기 보강부재(10)는 플라스틱 또는 금속을 판상으로 형성하여 전방은 상기 범퍼 커버(1)의 하방 내면에 후방은 캐리어(4)에 가로로 결합한 것이다.
상기 보강부재(10)는 전방에 수개의 후크(11)를 일체로 형성하고, 후방에 일단이 개방된 슬릿(12)을 형성하여 후크(11)는 범퍼 커버(1)의 하단 내면에 일체로 형성한 홈부설 고정돌기(13)에 끼워 결합하고, 슬릿(12)을 캐리어(4)의 저면에 스크류(14)로 고정한 것이며, 상기 보강부재(10)는 범퍼 커버(1) 하단의 지지기능도 겸하는 것이다.
또한 상기 범퍼 커버(1)의 하단 끝에는 범퍼 립(15)을 클립(16)으로 고정한 것이다.
범퍼 커버, 보강부재, 후크, 슬릿, 고정돌기, 범퍼 립

公开(公告)号：KR1020050045408A

公开(公告)日：2005-05-17

申请号：KR1020030079470

申请日：2003-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재혁

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 발명은 차량의 충돌시 충격력이 가해질 때 그 충격력에 의한 차량의 변형을 최소화 할 수 있도록 차량의 측면의 강성을 확보할 수 있는 자동차용 측면 보강구조에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 차량의 외측면을 형성하는 프론트 아웃터 패널(5)과, 그 프론트 아웃터 패널(5)의 내측면에 소정거리 이격되게 설치되어 차량의 내측면을 형성하도록 양 단부에 용접 고정되는 프론트 인너 패널(6)에 의해서 형성되어, 차량의 엔진룸과 실내를 구분하도록 차체의 양 측면에 설치된 지지부(4)를 보강하는 보강구조에 있어서, 상기 프론트 아웃터 패널(5)과 프론트 인너 패널(6)의 용접면 일측에 끼워진 상태로 용접 고정되는 지지판(21)과, 상기 지지판(21)의 단부에 연장 형성되어 프론트 아웃터 패널(5)의 내측면에 용접 고정되도록 절곡 형성된 보강판(22)과, � ��기 보강판(22)의 일측 단부에 연장되게 형성되어 프론트 인너 패널(6)의 내부면에 용접 고정되도록 절곡 형성된 고정판(23)과, 상기 고정판(23)의 일측 단부에 연장되게 형성되어 프론트 인너 패널(6)의 내측면에 용접 고정되도록 절곡 형성된 연장판(24)을 포함하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR100478040B1

公开(公告)日：2005-03-22

申请号：KR1020020060888

申请日：2002-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재혁

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 자동차용 카울 패널의 보강판 결합방법에 관한 것이며, 상세하게는 대쉬 패널을 일체화한 카울 패널의 보강판 결합방법에 관한 것으로서, 카울 패널과 대쉬 패널을 일체화함과 동시에 보강판을 결합하여 부품의 단순화를 이룩하고, 강성을 증대할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 카울 로워 아웃터 패널(21)에 제 1 보강판(24)을 결합하는 제 1 공정과, 상기 카울 로워 아웃터 패널(21)과 제 1 보강판(24)에 대쉬 패널(30)의 연장 패널(31)을 결합하는 제 2 공정과, 카울 톱 패널(22)에 제 2 보강판(25)을 결합하는 제 3 공정과, 상기 제 2 보강판(25)을 결합한 카울 톱 패널(22)을 상기 카울 로워 아웃터 패널(21)과 연장 패널(31)에 결합하는 제 4 공정과, 상기 제 2 보강판(25)을 제 1 보강판(24)에 결합하는 제 5 공정으로 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR1020050026622A

公开(公告)日：2005-03-15

申请号：KR1020030063031

申请日：2003-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재혁

IPC: B60R19/24

Abstract: A torsional rigidity reinforcing member of a bumper for a vehicle is provided to minimize deformation at low speed collision, and to cut down repairing cost by reinforcing torsional rigidity with a closed section between a carrier and an extension part of a second stay in applying impact to a bumper beam. A torsional rigidity reinforcing member of a bumper for a vehicle is composed of a carrier(1) bent to connect a side member(3) to a bumper beam(2), a first stay(4) combined with a fixing bolt to fix the bumper beam in the front of the side member, and a second stay(5) composed of an extension part combined with the carrier by a fixing bolt. The extension part of the second stay is bent perpendicularly and combined with the carrier to form a closed section. Deformation is minimized by increasing torsional rigidity with the closed section between the carrier and the extension part of the second stay.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的保险杠的扭转刚性加强构件，以最小化低速碰撞时的变形，并且通过加强扭转刚度来减少维修成本，其中在承载件和第二停留的延伸部分之间的封闭部分施加冲击 一个保险杆。 一种用于车辆的保险杠的扭转刚性加强件由弯曲以将侧部件（3）连接到保险杠梁（2）的托架（1），与固定螺栓组合的第一托架（4） 保险杠梁在侧部构件的前部，以及第二支撑件（5），其由通过固定螺栓与支架结合的延伸部分组成。 第二停留的延伸部分垂直弯曲并与载体组合以形成封闭部分。 通过在载体和第二停留物的延伸部分之间的封闭部分增加扭转刚度来使变形最小化。

公开(公告)号：KR1020020009698A

公开(公告)日：2002-02-02

申请号：KR1020000043055

申请日：2000-07-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재혁

IPC: B60R13/04

Abstract: PURPOSE: Fixing structure of a weather strip of a vehicle is provided to reduce processes for fixing a weather strip by using a double coated adhesive tape when a weather strip is fixed on a roof side outer panel of a vehicle. CONSTITUTION: A roof side outer panel(10) is fixed with a front floor outer panel(20) by welding. Thereafter, a double coated adhesive tape(30) is attached onto a specific position of a weather strip(40). After fitting a side of the weather strip in the front floor outer panel, one face of the weather strip is adhered to the double coated adhesive tape. Since the weather strip is fixed on the roof side outer panel of a vehicle without a separate bracket, weather strip fixing work is simplified.

Abstract translation: 目的：提供车辆的防风条的固定结构，以便在将天气条固定在车辆的车顶侧外板上时，通过使用双面胶带来减少固定防风条的工序。 构成：屋顶侧外板（10）通过焊接固定有前地板外板（20）。 此后，将双面胶带（30）附着在防风条（40）的特定位置上。 将天气条的一侧安装在前地板外板中之后，将防风条的一个面粘附到双面胶带上。 由于天气条固定在车辆的车顶侧外板上而没有单独的支架，因此气象条固定工作简化。

公开(公告)号：KR1020010113099A

公开(公告)日：2001-12-28

申请号：KR1020000033212

申请日：2000-06-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정재혁

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 소음감소구조에 관한 것으로, 프런트필러아웃터패널(2)의 안쪽면에 고정장착되는 결합면부(21) 및 이 결합면부(21)와 일체로 형성되면서 프런트펜더플랜지부(6)의 안쪽면을 감싸도록 절곡형성됨은 물론 단부의 면이 프런트펜더패널(3)의 안쪽면에 밀착되는 차폐면부(22)로 이루어진 소음감소부재(20)에 의해 엔진룸(1)을 경유하여 프런트필러아웃터패널(2)과 프런트펜더패널(3)사이의 공간(4)으로 유입된 외기가 프런트펜더플랜지부(6)의 안쪽면에 접촉되는 것이 완전히 차단되어져, 상기 프런트펜더플랜지부(6)에서 발생되는 소음이 현저하게 저감됨은 물론, 소음감소부재(20)의 장착시 작업자의 편의성이 향상되면서 생산성이 증진될 뿐만 아니라 생산원가가 절감되도록 된 것이다.