公开(公告)号：KR1020160047269A

公开(公告)日：2016-05-02

申请号：KR1020140143494

申请日：2014-10-22

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최도선 ,  나정현

IPC: F02M35/10 ,  F02M31/02 ,  F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121 ,  F02M26/64 ,  F02M26/70 ,  F02M35/10209

Abstract: 본발명은 EGR 작동에의해아이싱이생성되는것이방지되는흡기관구조에관한것으로, 배기가스를냉각하여흡기관으로재유입시키는 EGR과흡기관을연결하는 EGR파이프및, 흡기관으로흡입된공기의온도를올리도록, 흡기관과동심축을이루는이중관형태로흡기관에형성된챔버를포함하며, 겨울및 주변온도가낮은조건에서챔버에상대적으로고온인냉각수가흐르게됨으로써, 흡기관및 흡기공기의온도가상승하여, 재순환되는배기가스와의온도차이가감소되어아이싱생성이방지되는효과가있는, EGR 작동에의해아이싱이생성되는것이방지되는흡기관구조를제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于防止由EGR操作引起的结冰产生的进气管的结构。 该结构包括：EGR管，其将进气管与将冷却排气的EGR再次连接到进气管;以及室，其形成有包括进气管和同心轴的双重管，以提高温度 由进气管吸入的空气。 因为相对高温的冷却水在冬季和低温条件下在室内流动，所以进气管和进气的温度升高。 与再循环废气的温差降低。 因此，可以防止结冰的产生。

公开(公告)号：KR1020150115043A

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：KR1020140039166

申请日：2014-04-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최도선

IPC: F02M25/07 ,  F01L31/00 ,  F16K31/04

CPC classification number: Y02T10/121 ,  F02M26/49 ,  F02D41/0055 ,  F02M26/45 ,  F02M2026/004

Abstract: 본발명은배기가스재순환밸브의고장을검출하는방법에관한것으로, EGR밸브가작동되고 EGR밸브의작동상태와, 엔진의 rpm과흡기압을모니터링하는 EGR밸브작동단계와, 이론공연비가되도록엔진의연소제어상태가지속적으로조절되고, 엔진의정상작동값을계산하는 EGR밸브작동시측정값계산단계와, EGR밸브가강제적으로닫히는 EGR밸브폐쇄단계와, EGR밸브가닫힌상태로엔진의비정상작동값을계산하는 EGR밸브비작동시측정값계산단계와, 정상작동값과비정상작동값의차이가임계값보다작은지를판단하는작동값비교단계를포함하며, 엔진및 EGR에구비되던센서를이용하여종래에비하여더 정밀하게 EGR 고장을검출할수 있는배기가스재순환밸브의고장을검출하는방법을제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于检测排气再循环（EGR）阀的故障的方法，包括：EGR阀操作步骤，操作EGR阀并监测EGR阀的运行状态，发动机转速 和进气压力; 测量值计算步骤，一致地调节发动机的燃烧控制状态以获得理论空燃比并在EGR阀操作期间计算发动机的正常操作值; EGR阀关闭步骤，强制关闭所述EGR阀; 测量值计算步骤，在EGR阀关闭的同时，在EGR阀的不运转期间计算发动机的异常运转值; 以及操作值比较步骤，确定正常操作值和异常操作值之间的差是否小于临界值，其中可以比使用布置在所述异常操作值的传感器的传统方法更精确地检测EGR的故障 发动机和EGR。

公开(公告)号：KR1020070080643A

公开(公告)日：2007-08-13

申请号：KR1020060011941

申请日：2006-02-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최도선

IPC: F02M25/10 ,  F02B43/02

CPC classification number: Y02T10/121 ,  Y02T10/32 ,  F02M25/10 ,  F02B29/0406 ,  F02B43/04 ,  F02D41/0295

Abstract: A low temperature compression oxygen supply apparatus of an intake manifold and a control method thereof are provided to increase an oxygen density and volume efficiency by reducing the temperature of heated intake air. A low temperature compression oxygen supply apparatus of an intake manifold includes an oxygen generator(12), an oxygen compressor(13), an oxygen storage tank(14), a compressor controller(15), a solenoid valve(16), an oxygen sensor(23), an engine control module(17), and an air conditioner(10). The oxygen generator generates oxygen. The oxygen compressor compresses the oxygen. The oxygen storage tank stores the compressed oxygen. The compressor controller controls pressure of the oxygen to a predetermined value. The solenoid valve adjusts flow rate of the oxygen of the predetermined pressure. The oxygen sensor measures the amount of the oxygen included in exhaust gas. The engine control module receives a sensing signal from the oxygen sensor and controls operation of the solenoid valve. The air conditioner is connected to the solenoid valve, and cools and supplies the introduced oxygen to the intake manifold.

Abstract translation: 提供进气歧管的低温压缩氧气供给装置及其控制方法，以通过降低加热的进气的温度来提高氧浓度和体积效率。 进气歧管的低温压缩氧供给装置包括氧气发生器（12），氧气压缩机（13），氧气储存箱（14），压缩机控制器（15），电磁阀（16），氧气 传感器（23），发动机控制模块（17）和空调机（10）。 氧气发生器产生氧气。 氧气压缩机压缩氧气。 储氧罐储存压缩氧气。 压缩机控制器将氧气的压力控制到预定值。 电磁阀调节预定压力的氧气流量。 氧气传感器测量废气中所含的氧气的量。 发动机控制模块从氧传感器接收感测信号并控制电磁阀的操作。 空调器连接到电磁阀，并将引入的氧气冷却并供给到进气歧管。

公开(公告)号：KR100534777B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020030100803

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최도선

IPC: G01M15/00

Abstract: 내연기관의 각 실린더별 배기가스의 성분을 가스 분석기를 통하여 분석함에 있어, 배기가스의 연결 배관 상에 각 실린더별 단속밸브 및 수분 분리기를 구성하여 자동화 및 수분에 의한 시험 결과의 오류를 배제할 수 있도록 함으로써, 각 실린더별 불균일 연소성에 따른 정확한 실린더별 분배 특성을 추출할 수 있도록;
내연기관의 각 실린더별 배기가스를 배기 메니폴드로부터 채취하여 연결 배관을 통하여 가스 분석기에서 그 성분을 분석할 수 있도록 구성되는 내연기관의 실린더별 배기가스 성분 분석 시스템에서, 상기 연결 배관은 상기 배기 메니폴드 상의 각 실린더별로 하나씩 연결되는 분기 배관과, 상기 분기 배관을 하나로 취합하여 상기 가스 분석기에 하나로 연결되는 취합 배관으로 구성되며,
상기 각 실린더별 분기 배관 상의 일측에 각각 설치되어 제어기의 제어신호에 따라 해당 분기 배관을 개폐 단속하는 실린더별 단속밸브; 상기 취합 배관 상의 일측에 구성되어 배관 내의 수분을 분리하여 배출할 수 있도록 해주는 수분 분리수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 실린더별 배기가스 성분 분석 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020020042137A

公开(公告)日：2002-06-05

申请号：KR1020000071902

申请日：2000-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최도선

IPC: F02D41/04

Abstract: PURPOSE: An initial idling control system in starting a DBW(Drive by Wire) engine and a method thereof are provided to reduce mapping time for driving the engine, and to control idle speed of the engine efficiently after starting by simplifying logic with an engine control unit. CONSTITUTION: Data on the opening degree of a throttle valve is transmitted to a DBW engine in starting a vehicle having the DBW engine(S100,S110). The target value of start engine RPM(Revolution Per Minute) is formed with adding the start RPM offset value to the target idle value(S120). The three-dimensional basic map is applied for starting the vehicle by an engine control unit(S130). The start rpm offset value is applied to transfer the present engine rpm value to the target start engine rpm value in starting the vehicle normally(S160). The start rpm decay value is applied in case of the engine rpm to be at the target start engine rpm(S170). The engine is controlled to reach to the target start engine rpm value with starting the vehicle by the engine control unit, and fluctuation is restricted with reducing engine rpm according to the engine rpm decay value. Idle speed of the engine is controlled efficiently with reducing engine drive mapping time by simplifying logic.

Abstract translation: 目的：提供启动DBW（Drive by Wire）引擎的初始怠速控制系统及其方法，以减少驱动发动机的映射时间，并通过引擎控制简化逻辑启动后有效控制发动机的怠速转速 单元。 构成：启动具有DBW发动机的车辆时，节气门开度的数据被传送到DBW发动机（S100，S110）。 起动发动机RPM（每分钟转数）的目标值通过将起始RPM偏移值与目标空闲值相加而形成（S120）。 通过发动机控制单元应用三维基本图来启动车辆（S130）。 在正常启动车辆时，施加起动转速偏移值以将当前发动机转速值转移到目标起动发动机转速值（S160）。 在发动机转速为目标起动发动机转速的情况下应用起动rpm衰减值（S170）。 通过发动机控制单元启动车辆来控制发动机达到目标起动发动机转速值，并且根据发动机转速衰减值减小发动机转速来限制变动。 通过简化逻辑，减少发动机驱动的映射时间，有效地控制发动机的空转速度。

公开(公告)号：KR1019980052441A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960071430

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최도선

IPC: F02M69/00

Abstract: 본 발명은 연료탱크로부터 연료인젝터에 공급하는 연료압을 감지하고, 연료압에 따라 보조탱크에 충진되어 있는 연료와 연료 파이프를 흐르는 연료를 순환시켜 연료 파이프에 흐르는 연료압을 일정하게 조절할 수 있도록 하는 연료공급장치에 있어 연료압 조절장치에 관한 것이다. 즉 이는 연료 파이프(P)의 연료압을 감지하는 압력센서(13)와, 연료 파이프(P)에 흐르는 연료의 유속을 감지하는 유속센서(14)와, 이 센서(13)(14)의 입력을 인가받아 연료 파이프(P)의 연료 공급상태를 판정하고 이에따라 연료펌프(M)와 솔레노이드 밸브(SV)를 구동시키는 엔진 전자제어장치(15)와, 연료 파이프(P)와 보조 연료탱크(11)사이에 설치되어 연료 파이프(P)와 보조 연료탱크(11)사이의 연료를 순환시키는 연료펌프(M)와, 연료 파이프(P)의 연료를 연료인젝터 혹은 보조 연료탱크(11)로 선택적으로 공급하는 솔레노이드 밸브(SV)를 구성함으로써, 연료 파이프에 흐르는 연료압을 일정하게 유지할 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1019980046242A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960064535

申请日：1996-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최도선

IPC: G01M15/00

Abstract: 본 발명은 디젤 엔진의 시험 장비에서 인터 쿨러를 통과하는 흡입 공기가 일정 온도 이하가 되도록 인터 쿨러를 냉각시키는 냉각 장치에 관한 것으로서, 특히 인터 쿨러가 내재된 수조의 상측에서 샤워식으로 냉각수를 분출시키고 냉각수 내에 공기 방울이 형성되도록 함으로써 인터 쿨러의 냉각 효과가 충분히 유지되도록 한 시험용 엔진의 인터 쿨러 냉각장치에 관한 것이다.
상기 본 발명은 실험용 엔진에 장착되는 인터 쿨러가 흡입 공기의 냉각 기능을 갖도록 상기 인터 쿨러가 내재되고 냉각수가 유입 및 유출되는 장방형체의 수조가 포함된 시험용 엔진의 인터 쿨러 냉각장치에 있어서, 상기 수조(60)내의 상측에 긴 방향으로 위치되어 샤워식으로 냉각수를 분출시키는 냉각수 분출 파이프(70)와, 상기 수조(60)의 측면 중앙 위치에 형성되어 상기 인터 쿨러(50)가 절반 정도 잠기도록 냉각수가 방출되는 냉각수 유출구(65)와, 상기 수조(60)내의 하측에 긴 방향으로 위치되어 저수된 냉각수에 공기 방울을 발생시키는 공기 제공 튜브(80)로 구성된 것을 특징으로 한다.