公开(公告)号：KR100926559B1

公开(公告)日：2009-11-12

申请号：KR1020080022907

申请日：2008-03-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이왕권 ,  이현구 ,  백상범 ,  한기정 ,  강석찬 ,  최재혁 ,  허기수 ,  심휴태 ,  장우진

IPC: F16H57/08 ,  F16H1/28 ,  F16H3/44

CPC classification number: F16H57/082

Abstract: 본 발명은 레그의 내주면 형상을 변경함으로써 유성 캐리어의 강성을 보강하고 자동변속기에서 발생되는 소음을 줄인 유성 캐리어의 캐리어 컵에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 유성 캐리어의 캐리어 컵은 피니언 기어들이 장착되어 상기 피니언 기어들을 회전 가능하게 지지하며, 캐리어 축이 장착되는 캐리어 홀과 피니언 기어들이 장착되는 복수개의 피니언 홀들이 형성되어 있는 캐리어 판; 그리고 상기 캐리어 판의 일면으로부터 수직으로 연장되어 있는 복수개의 레그(leg)들;을 포함하되, 상기 레그는 그 반경방향의 두께가 변화할 수 있다.
유성 캐리어, 캐리어 컵, 레그, 캐리어 커버

公开(公告)号：KR1020090095032A

公开(公告)日：2009-09-09

申请号：KR1020080020095

申请日：2008-03-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 백상범 ,  한기정 ,  최재혁 ,  허기수 ,  심휴태 ,  장우진

IPC: F16B21/00 ,  F16B21/18

Abstract: A spring pin is provided to reduce manufacturing cost and to prevent a pin body from being inserted into the opening of the other pin body. A spring pin(100) comprises a pin body(10), an opening(30), and first, second and third sections(31,34,37). The pin body is manufactured in the form of a circular tube. The opening is formed along the longitudinal direction of the pin body. The opening couples a first part and a second part(32,33). The opening comprises the first, the second and the third sections. The first and the second sections are formed in both ends of the pin body. The third section is connected to the first and the second section between the first and the second sections.

Abstract translation: 提供弹簧销以降低制造成本并防止销体插入到另一个销体的开口中。 弹簧销（100）包括销体（10），开口（30）以及第一，第二和第三部分（31,34,37）。 销体以圆管的形式制造。 开口沿着销体的纵向方向形成。 开口连接第一部分和第二部分（32,33）。 开口包括第一，第二和第三部分。 第一和第二部分形成在销体的两端。 第三部分连接到第一和第二部分之间的第一和第二部分。

公开(公告)号：KR100828676B1

公开(公告)日：2008-05-09

申请号：KR1020060091906

申请日：2006-09-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재혁

IPC: F16H3/44 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H57/08 ,  F16H3/66

Abstract: 본 발명은 전장을 축소하여 중량 및 비용을 저감시킬 수 잇는 자동차의 자동 변속기를 제공하는 것이 그 기술적 과제이다. 이를 위해, 본 발명의 자동차의 자동 변속기는 외장을 이루는 케이스와, 그리고 케이스에 내장되는 유성 기어 세트를 포함하고, 유성 기어 세트는 회전축의 원주면에 구비되되 회전축과 동심원을 이루는 선기어와, 선기어에 외접하고 필요시 선기어의 외주면을 따라 회전하는 복수개의 피니언과, 그리고 복수개의 피니언의 외주면에 내접하고 필요시 회전하는 링기어를 포함하고, 그리고 링기어는 지지 유닛에 의해 케이스의 내주면에 회전 가능하게 지지된다.
자동 변속기, 유성 기어 세트, 링 기어, 전장

公开(公告)号：KR100456874B1

公开(公告)日：2004-11-10

申请号：KR1020010079392

申请日：2001-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재혁

IPC: B60W10/18 ,  F02D41/12 ,  B60W30/08

Abstract: PURPOSE: An engine brake control method of a manual transmission vehicle is provided to increase effect of the engine brake by regulating the idle air amount according to the gradient of a road and operational force of a brake, and to decease operational force of a driver by controlling the engine brake in traveling on the downhill. CONSTITUTION: Variables are initialized(S100), and access condition for operating the engine brake is detected to be satisfied(S110). Increase of vehicle speed is calculated by subtracting prior travel speed from present travel speed, and the gradient of the vehicle is calculated(S120,S130). The maximum speed of the vehicle is output, and fitness of the brake is calculated(S140,S150). The reference speed for setting the engine idle air amount is output, and satisfaction of the first condition for activation of the engine brake is detected(S160,S170). The idle air amount control signal is output by calculating the engine brake air amount(S180). Operational force of the driver is decreased by controlling the engine brake during traveling on the downhill.

Abstract translation: 目的：提供一种手动变速器车辆的发动机制动控制方法，其通过根据道路的坡度和制动器的操作力调节怠速空气量来增加发动机制动的效果，并且通过以下方面来降低驾驶员的操作力： 在下坡行驶时控制发动机制动。 构成：变量被初始化（S100），并且检测到操作发动机制动的访问条件被满足（S110）。 通过从当前行驶速度减去先前行驶速度来计算车速的增加，并且计算车辆的坡度（S120，S130）。 输出车辆的最大速度，并且计算制动的适合度（S140，S150）。 输出用于设定发动机怠速空气量的基准速度，并且检测用于启动发动机制动的第一条件的满足（S160，S170）。 通过计算发动机制动空气量来输出怠速空气量控制信号（S180）。 在下坡行驶期间通过控制发动机制动来降低驾驶员的操作力。